новости

[Aleksus]

Будущее Ford WRT: без оптимизма

Судьба заводской команды Ford по-прежнему остается под вопросом. Переговоры главы M-Sport Малкольма Уилсона с представителями американского производителя откровенно затянулись, и, по слухам, шансы M-Sport на продление известного соглашения весьма невелики.

Масла в огонь подлило сообщение, распространившееся в начале недели в системе микроблогов Twitter. Если верить этому сообщению, о своих дальнейших планах M-Sport объявит уже на этой неделе. И заявление это вряд ли можно будет назвать оптимистичным.

Предполагается, что M-Sport объявит о неудачном завершении переговоров с Ford и отказе производителя от участия в чемпионате мира. Соответствующее заявление, как уже говорилось выше, должно быть опубликовано на этой неделе.

Слухи о провале переговоров возобновились с новой силой после того, как Себастьян Ожье подписал контракт с Volkswagen, в одном из интервью подчеркнув, что будущее немецкого коллектива показалось ему более устойчивым, чего нельзя сказать о перспективах Ford. Теперь к слухам о сворачивании раллийной программы Ford добавилась информация о том, что Яри-Матти Латвала засобирался вслед за Ожье...

Впрочем, в самой M-Sport по-прежнему ничего не знают о своей дальнейшей судьбе, предпочитая терпеливо ждать результата переговоров. В конце концов, даже в случае неудачи M-Sport может и далее принимать участие в чемпионате мира, поддерживая клиентские команды.

Как бы то ни было, срок подачи заявок на участие в мировом первенстве истекает 12 декабря, и до этой даты мы совершенно точно узнаем, что же на самом деле ждет раллийную программу Ford...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Помещаю эти два обзора сюда из-за участия в них пилотов чемпионата мира.

Двойной успех в Монце

Семейному дуэту Себастьяна и Северин Лёбов не было равных в Монце - сразу после успеха на Monza Rally Show пришла победа в Master's Show, также входившем в программу популярного соревнования.

Эти гонки разыгрываются по кубковой схеме на выбывание - борьба разыгрывается в каждой категории отдельно (WRC, Super 2000, GT, N4, R4, R3C, R3T). С подготовкой трассы организаторы не заморачиваются - на прямой «старт-финиш» с помощью ретардеров и барьеров размечается замысловатая компактная дорожка для параллельных гонок.

Интересно, что было решено развести старые и новые WRC на две отдельные категории - WRC 2010 (техника предыдущего поколения) и WRC 2011. Разумеется, основное внимание было сосредоточено на событиях в «новом» дивизионе, где в полуфиналах встретились Себастьян Лёб с Пьером Лонги и Валентино Росси с Даниэлем Сордо - Citroen и Ford против двух Mini.

Как и в Monza Rally Show, экипажам Mini ничего не удалось противопоставить своим соперникам из «Двойного шеврона» и «Голубого овала» - Лёб с Росси выиграли свои поединки с двух-трехсекундным преимуществом. В итоге, в финале встретились два многократных чемпиона в своих дисциплинах - ралли и шоссейно-кольцевых мотогонках! Правда, настоящей дуэли не вышло - эльзасец заметно превосходил итальянца в скорости, а на последнем круге Валентино допустил ошибку и снес барьер из шин...

Победители в остальных категориях: WRC 2010 - Феличе Ре (Citroen C4 WRC); Super 2000 - Паоло Андреуччи (Peugeot 207 S2000); N4 - Андреа Даллавилла (Mitsubishi Lancer Evo X); R3C - Альберто Ровета (Renault Clio R3); R3T - Алессандро Ре (Citroen DS3 R3T); GT - Стефано д'Асте (Lotus Exige 260 Cup); R4 - Джампаоло Тенкини (Mitsubishi Lancer Evo X R4).
www.almrally.ru

http://www.youtube.com/watch?v=LRB_p...layer_embedded

[Aleksus]

Ералаш на Rallye du Var

Финальный этап асфальтового чемпионата Франции наравне с итальянским Monza Rally Show стал центральным событием последних выходных ноября.

Центральным событием стало появление Яри-Матти Латвалы и Отта Тянака на Ford Fiesta RS WRC. Многие не сомневаются, что так будет выглядеть состав заводской команды «Голубого овала» в следующем году - если Ford не свернет свою программу в WRC.

А если добавить к этому появление на Peugeot 307 WRC заводского пилота «Львов» Стефана Сарразена, в очередной раз переключившегося с кольцевых гонок на ралли, то гонка обещала стать первоклассным зрелищем. Кроме того, в Варе должно было решиться, кто станет чемпионом - Жиль Нанте, Эрик Брюнсон, Дани Снобек и Пьер Роше?

Правила французского первенства носят довольно жесткий характер - экипаж получает очки именно за ту позицию, которую занял в своем классе и абсолютном зачете. То есть армада гостей (Латвала, Тянак, Кампана, Сарразен, вернувшийся на домашние трассы Бриан Буффье) способна была спутать карты в грядущей битве за титул.


Вряд ли у кого-то были сомнения в том, что победителем станет Яри-Матти Латвала, даже несмотря на то, что финн как бы не считается признанным специалистом по асфальту. Но все-таки он располагает техникой заводской подготовки и за его плечами более сотни стартов в чемпионате мира! Что и показала гонка - Яри-Матти Латвала и Миикка Аннтила стали первым иностранным экипажем, победившим на Rallye du Var!

Хотя этот успех к финнам достался нелегко - в битву ввязался Сарразен, который полностью использовал знакомство с местными трассами и преимущество в мощности своего Peugeot 307 WRC. Француз выиграл четыре СУ (против 6 у Латвалы), но потерял немало времени из-за проблем со сцеплением и прокола... Вновь проявил себя Отт Тяняк - после шестого места на британском этапе WRC эстонец стал третьим в Варе.



За спинами грандов творился настоящий триллер - претенденты на титул выходили из игры один за другим. На СУ2 ветеран Дани Снобек разбил свой Citroen C4 WRC, а на четвертом допе убрался лидировавший в чемпионате Жиль Нанте на Porsche 996 GT3. Эрику Брюнсону достаточно было взять не менее пяти очков, чтобы наконец-то стать чемпионом. Но все перечеркнул отказ коробки передач за 15 км до финиша! Интересно, что в 2008 году Брюнсон потерпел похожую неудачу на Rallye du Var, в последний момент отдав титул Дани Снобеку...

Единственный из претендентов, оставшийся на трассе, Пьер Роше на Peugeot 307 WRC сумел все-таки догнать по очкам Жиля Нанте - но по дополнительным показателям уступил ему титул... Таким образом, в историю французского первенства была вписана новая страница - экипаж на автомобиле GT выиграл чемпионат, опередив соперников на WRC!

Не обошлось и без экипажей из стран бывшего СССР. Кроме Отта Тянака, в Варе выступили также латвийцы Андис Нейкшанс с Петерисом Дзиркалсом на Mitsubishi Lancer Evo X (40 место в абсолюте и третье в классе N4) и россияне Алексей Игнатов с Ярославом Федоровым на Renault Twingo R2 (61 в абсолюте).

Rallye du Var
1. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) 2:22.00,7
2. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 307 WRC) +49,1
3. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta RS WRC) +1.37,9
4. Кампана/Де Кастелли (F, Mini JCW WRC) +1.45,4
5. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000) +2.43,3
6. Роше П./Роше М. (F, Peugeot 307 WRC) +5.28,3
www.almrally.ru

http://www.youtube.com/watch?v=nLlPM...layer_embedded

[Aleksus]

Судный день для Mini?

Осталось две недели до 12 декабря, когда истекает срок подачи заявок на участие автопроизводителей в чемпионате мира 2012 года. А ясности по-прежнему нет...

Про затянувшиеся переговоры между M-Sport и Ford Motor Co о дальнейшем сотрудничестве было уже говорено и переговорено неоднократно. А ведь есть еще серьезная угроза проекту Mini WRC Team...

Вся раллийная программа Mini и Prodrive построена по следующей схеме: концерн BMW, которому принадлежит марка Mini, дает согласие на запуск раллийной программы и оказывает определенную техническую поддержку, но финансировать этот проект не будет.

Таким образом, британская сторона во главе с Дэвидом Ричардсом берет на себя все ключевые вопросы - подготовка техники и поиск серьезных спонсоров. Вот как раз последний пункт все время остается камнем преткновения - несмотря на успехи в WRC (два подиума, в Германии и Франции), команде так и не удалось заручиться чьей-либо поддержкой.

И еще неделю назад в Лондоне, на встрече FIA с промоутерами чемпионата мира и автопроизводителями, Дэвид Ричардс поднял вопрос - возможно ли упрощение процедуры участия в WRC? Шеф Prodrive признал, что располагает бюджетом лишь на 7-8 стартов заводской команды, что не дает возможности выступать в Кубок производителей - сезон опять пройдет в «независимом» стиле, с борьбой за очки лишь в личном зачете.

И подобный ход событий тянет за собой целый ряд очень неприятных последствий. Прежде всего потому, что в этом случае Mini-Prodrive не имеет права на омологацию обновленной версии Mini John Cooper Works WRC, запланированную на 1 марта 2012 года. То есть о каком-либо дальнейшем развитии говорить не приходится - весь проект окажется «замороженным» на уровне 2011 года.

Интересно, FIA пойдет на какие-то уступки или будет настаивать на безоговорочноим соблюдении правил? Не хотелось бы в следующем году увидеть чемпионат мира с единственной заводской командой - ведь дальнейшее участие Ford тоже находится под знаком вопроса...
www.almrally.ru

[Aleksus]

Уилсон пошел на уступки?

Команда Ford продолжит участие в чемпионате мира по ралли - но лишь в том случае, если руководитель команды M-Sport Малкольм Уилсон пойдет на определенные уступки в переговорах с американским производителем.

Как утверждает финский ресурс mtv3, Ford согласен продлить контракт с M-Sport, однако на этот раз на своих условиях. В первую очередь, производитель хочет обеспечить для себя более серьезный контроль над командой, с правом вмешаться в числе прочего и в процесс подбора пилотов.

Кроме того, срок контракта продлевается только на три года, что не совсем соответствует чаяниям Малкольма Уилсона и руководителя спортивного отделения Ford of Europe Джерарда Куинна, которые изначально были нацелены на долгосрочную программу. Вдобавок, M-Sport рискует потерять поддержку эмирата Абу-Даби - основному спонсору, по слухам, нужно пятилетнее соглашение.

Малкольм Уилсон с Джерардом Куинном и Яри-Матти Латвалой
Учитывая то, что время в данном вопросе определенно не на стороне M-Sport, нетрудно догадаться, что Уилсон скорее согласится на условия производителя, нежели будет упираться, рискуя потерять все. Что ж, своеобразным утешением для британца в данном случае может стать то, что он сохранит в составе Ford Яри-Матти Латвалу, которому вполне по силам побороться за чемпионский титул в следующем сезоне.

Что же до второго пилота команды, то его имя по-прежнему остается неизвестным, однако слухи все чаще предрекают это место Отту Тянаку, который уже успел дважды отметиться великолепными результатами в составе заводского коллектива - в Великобритании и на Rallye du Var.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Чемпионы


Практически по всему миру раллийный сезон-2011 позади. Завершены все мировые раллийные серии, определены зональные и национальные чемпионы. И лишь на Ближнем Востоке чемпионат еще продолжается...
Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу победителей различных раллийных серий 2011:



Чемпионы мира FIA

Производители: Citroen WRT
Пилоты: Себастьян Лёб (F) Citroen
S-WRC: Юхо Хяннинен (SF) Skoda
P-WRC: Хайден Пэддон (NZ) Subaru
WRC Academy: Крейг Брин (IRL) Ford
FIA Academy: Кевин Аббринг (NL)
Ралли-рейды: Леонид Новицкий (RUS) Mini

Региональные чемпионы FIA

Африка: Конрад Раутенбах (ZW) Ford
Азиатско-тихоокеанский: Алистер МакРей (GB) Proton
Азиатско-тихоокеанский (Junior): Акира Бамба (J) Proton
Азиатско-тихоокеанский (2WD): Карамжит Сингх (MAL) Proton
Кубок Азии: Алистер МакРей (GB) Proton
Тихоокеанский Кубок: Крис Аткинсон (AUS) Proton
Чемпионат Европы: Лука Роccетти (I) Fiat
Чемпионат Ближнего Востока: еще не завершен
Чемпионат NACAM: Рауль Орландини (PER) Mitsubishi

Зональные чемпионы FIA

Codasur: Густаво Саба (PY) Mitsubishi
Центральная Европа: Вацлав Пех (CZ) Mitsubishi
Восточная Европа: Димитар Илиев (BG) Skoda
Юго-западная Европа: Юхо Хяннинен (SF) Skoda

Международные чемпионы FIA

IRC (пилоты): Андреас Миккельсен (N) Skoda
Кубок Alpe Adria: Альфред Крамер (A) Mitsubishi
Асфальтовый чемпионат Ирландии: Тим МакНалти (IRL) Subaru
Кубок Митропы: Асья Зупанц (SLO) Mitsubishi

Национальные чемпионы

Австралия: Джастин Доуэлл (Mitsubishi)
Австрия: Беппо Харрах (Mitsubishi)
Асфальтовый чемпионат Испании: Мигель Фустер (Porsche)
Бельгия: Питер Тшун (Ford)
Болгария: Димитар Илиев Skoda
Бразилия: Хулиано Сартори (Mitsubishi)
Открытый чемпионат Британии: Дэвид Боги (Mitsubishi)
Венгрия: «АШИ» (Дьёрдь Ашенбреннер) (Mitsubishi)
Германия: Сандро Валленвейн (Subaru)
Гравийный чемпионат Испании: Оскар Фуэртес (Mitsubishi)
Гравийный Трофей Италии: Андреас Миккельсен (Skoda)
Открытый чемпионат Италии: Паоло Андреуччи (Peugeot)
Асфальтовый Трофей Италии: Лука Педерсоли (Citroen)
Индия: Гаурав Гилл (Mitsubishi)
Латвия: Андис Нейкшанс (Mitsubishi)
Ливан: Роджер Фегали (Mitsubishi)
Литва: Витаутас Шведас (Mitsubishi)
Мадагаскар: «Лаза» (Mitsubishi)
Нидерланды: Йерун Сванен (Subaru)
Новая Зеландия: Ричард Мейсон (Subaru)
Норвегия: Мадс Остберг (Ford)
Остров Реюньон: Филипп Майтре (Renault)
Перу: Николас Фукс (Mitsubishi)
Польша: Каетан Каетанович (Subaru)
Португалия: Рикардо Моура (Mitsubishi)
РОССИЯ: Дмитрий Тагиров (Mitsubishi)
Румыния: Валентин Порчистяну (Mitsubishi)
Сербия: Владица Рабренович (Renault)
США USRC: Митчелл Уильямс (Subaru)
США Ралли Америка: Дэвид Хиггинс (Subaru)
Турция: Ягиз Авджи (Ford)
Уганда: Сусан Мувонге (Subaru)
УКРАИНА: Валерий Горбань (Mitsubishi)
Финляндия: Юха Сало (Mitsubishi)
Франция: Симон Жан-Жозеф (Peugeot)
Чили: Кристобаль Видаурре (Mitsubishi)
Швейцария: Лоран Реш (Peugeot)
Швеция: Матс Йонссон (Ford)
Эстония: Янис Воробьевс (Mitsubishi)
Южная Африка: Конрад Раутенбах (Ford)
Япония: Норихико Катсута (Subaru)

Россия:

Чемпионат России:

Абсолют: Дмитрий Тагиров (Mitsubishi)
Команда: Cordiant - Next Motorsport - Русский экстрим
N4: Дмитрий Тагиров (Mitsubishi)
R1: Василий Лавров (ВАЗ)
R2: Иван Воробьев (Ford)
R3: Андрей Трухин (Mitsubishi)

Кубок России:

Абсолют: Геннадий Брославский (Mitsubishi)
Команда: FreeDrive (СТК Свобода Движения)
1400Н: Игорь Кротов (ВАЗ)
1600Н: Алексей Петров (ВАЗ)
2000Н: Алексей Лукьянюк (Opel)
4000Н: Станислав Травников (Mitsubishi)
www.almrally.ru

[Aleksus]

Сезон-2012: прием заявок может быть продлен

Интересной информацией поделился Мадс Остберг, чья программа выступлений на следующий сезон пока вызывает вопросы.

Участвуя в передаче норвежского телеканала TV2 Sport, молодой призер этапов мирового первенства высказал предположение, что последний срок подачи заявок команд на участие в следующем сезоне может быть продлен еще на десть дней.

В настоящее время крайним сроком, к которому команды - участники чемпионата мира могут подать свои заявки на участие в чемпионате мира 2012 года, считается 12 декабря. Однако проблемы, возникшие у двух британских коллективов, намеревающихся стартовать в следующем сезоне с полноценной программой - команд Ford и Mini - могут вынудить FIA сделать исключение...

«Крайний срок, вероятно, будет продлен до 22 декабря, - сказал в эфире TV2 Sport Остберг. - Производители, не успевающие уладить все вопросы до первоначального срока, попросили FIA продлить его».

Такое положение вещей в чем-то играет на руку и Остбергу, и его соотечественникам, братьям Солбергам, которые так же, как и 24-летний пилот, сейчас изо всех сил работают над тем, чтобы обеспечить себе программу выступлений в следующем сезоне. Во время передачи с участием Остберга Петтер Солберг прислал в студию сообщение, в котором сообщил, что скоро должно произойти кое-что интересное.

И Петтер, и Хеннинг в настоящее время находятся на завершающей стадии переговоров - на следующей неделе обоим предстоят встречи по этому вопросу. Еще на прошлой неделе стало известно, что оба нацелены на контракт с Ford, что косвенно подтверждает информацию о том, что M-Sport все же удастся продлить присутствие американской марки в чемпионате мира.

«Совершенно ясно, что марка Ford продолжит свое присутствие в чемпионате мира по ралли в следующем сезоне, - заявил Мадс. - Правда, все будет зависеть от самого производителя. Мы продолжим вести начатые переговоры. Есть некоторые сложности, но они должны быть разрешены».
www.almrally.ru

[Aleksus]

Сайнс возвращается в WRC!

На состоявшейся вчера церемонии вручения премии Autosport Awards глава команды Volkswagen Motorsport сделал сенсационное заявление...
В коротком интервью Крис Ниссен заявил, что одной из важнейших целей для команды Volkswagen было подписание контракта с кем-то из ведущих пилотов чемпионата мира. Теперь эта цель достигнута - в состав команды влился экипаж Себастьяна Ожье и Жюльена Инграссии - и можно сконцентрироваться на новых задачах.

Каких? А вот это настоящая сенсация! Во-первых, немецкая команда намерена пригласить для участия в тестах немецкого же пилота «Формулы 1» Себастьяна Феттеля! Несомненно, двукратный чемпион мира сослужит отличную службу с точки зрения PR.

Подобное приглашение косвенно свидетельствует о том, что Volkswagen Motorsport может получить спонсорскую поддержку Red Bull - Феттель как раз выступает в кольцевых автогонках за Red Bull F1.

Во-вторых, Ниссен объявил о том, что двукратный чемпион мира Карлос Сайнс, ныне работающий в Volkswagen Motorsport в качестве эксперта-консультанта, выйдет на старт этапа чемпионата мира по ралли! Немецкая команда собирается дебютировать в 2013 году, таким образом, Карлос вернется в WRC будучи уже 50-летним пилотом...
www.almrally.ru

[Grig16]

Сообщение от Aleksus

Сайнс возвращается в WRC!

Чертовски классная новость!

[Vit]

Сообщение от Grig16

Чертовски классная новость!

Только что б не получилась как с Шуми...