новости

[Aleksus]

Citroen откажется от WTCC?

Похоже, что планы участия Citroen Racing в чемпионате WTCC рискуют так и остаться планами. Сегодня концерн PSA Citroen опубликовал годовую отчетность, согласно которой французский производитель понес крупнейшие за свою историю убытки - более пяти миллиардов евро.
Сама компания заявляет о том, что сумеет восстановиться к 2014 году, однако меры, которые будут для этого приняты (на прошлой неделе стало известно о возможности национализации концерна), с большой вероятностью не сулят ничего хорошего спортивному отделению Citroen.
В первую очередь, под удар попадет новая программа Citroen Racing - участие в чемпионате WTCC. В декабре прошлого года документация по этому проекту была передана главой спортивного подразделения Ивом Маттоном на рассмотрение генеральному директору Citroen Фредерику Банзе, однако решение по программе до сих пор принято не было.

«Что-то уже получило наше одобрение, а что-то требует более тщательного рассмотрения, - заявил в ходе Ралли Монте-Карло Банзе. - У нас еще есть вопросы по этой программе».
Предполагалось, что решение должно быть озвучено в феврале, однако последние события значительно снижают вероятность одобрения проекта участия Citroen в WTCC - даже несмотря на то, что эта серия была подобрана с учетом требований экономии бюджета.
«Даже если участие в WTCC не является затратным проектом и превосходно подходит нашей марке, никакой программы не будет, пока она не будет одобрена», - объясняет Ив Маттон.
Между тем, отказавшись от участия в WTCC, французский производитель автоматически откажется от сотрудничества с Себастьяном Лёбом, вокруг которого и должна была строиться эта программа. Сам француз не намерен держаться за своего нынешнего работодателя.
«Моя позиция остается той же: я ухожу из чемпионата мира по ралли и принимаюсь за выступления в кольцевых сериях, - объясняет девятикратный чемпион мира. - Я надеюсь, что буду выступать за рулем Citroen, и WTCC выглядит единственной такой возможностью».

А вот раллийная программа пока - но только пока! - находится в безопасности. В прошлом сезоне Ив Маттон, поставленный концерном перед необходимостью самостоятельно изыскивать более половины бюджета, сумел заключить сделку с правительством эмирата Абу-Даби, обеспечив своему коллективу относительно безоблачное будущее как минимум на три ближайших года.
Что ж, срок действительно приличный, однако истории чемпионата мира по ралли известны примеры того, как договоры, заключенные на длительный срок, расторгались раньше положенного, а спонсоры - вроде того же Абу-Даби - с чистым сердцем покидали своих подопечных...

[Aleksus]

Фестиваль звезд в Бельгии


В этом году известное бельгийское ралли на исторических автомобилях Legend Boucles de Spa (16-17 февраля) собрало действительно впечатляющий состав - в Спа появятся немало знаменитостей!
Историю этого соревнования можно разделить на две совершенно разные части. Первоначально, в течение более полувека (в 1953-2004 годах) гонка проходила под названием Boucles de Spa и представляла собой современное ралли, какое-то время входившее в календарь чемпионата Европы.

Однако несколько лет назад организаторы этой гонки столкнулись с рядом проблем, вынудивших в 2005 году отказаться от проведения соревнований - этот эпизод поставил точку в истории «предыдущего» Boucles de Spa. А в 2006 году состоялось рождение новой гонки - исторического ралли Legend Boucles de Spa, порчти сразу превратившегося в одно из самых престижных соревнований в этой категории.
Большинство звезд бельгийского ралли сразу облюбовали Legend Boucles de Spa - в пока еще коротком списке победителей этой гонки можно встретить имена Марка Дуэза, Патрика Снейерса и Бруно Тири. А в последние пару лет начали подтягиваться экипажи мирового класса - о чем и свидетельствует список участников предстоящего ралли, стартующего уже в ближайшую субботу, 16 февраля.
В глаза сразу бросаются имена Микко Хирвоена и его непосредственного начальника Ива Маттона, шефа Citroen Racing. Оба, как и положено, будут пилотировать автомобили марки Citroen - Visa 1000 Pistes. Интересно, что штурманом Хирвонена станет австрийка Илка Майнор, выступающая в WRC с Евгением Новиковым - как выяснилось, Ярмо Лехтинен вынужден пропустить гонку из-за болезни...
В списке участников можно встретить еще немало знакомых имен - в первую очередь, это победители прошлых лет Марк Дуэз, Патрик Снейерс и Бруно Тири. Компанию им составят Тьерри Невилль, Франсуа Дюваль, кольцевик Винсент Радермеккер и победитель «24 часов Ле-Мана» Андре Лоттерер (заводской пилот Audi)... В последний момент было также объявлено об участии Пер-Гуннара Андерссона.
www.almrally.ru


http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Gx94fWjNgAE

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=4L0x39iUTIM

[Aleksus]

Ну вот собственно вот такая новость - Ив Маттон пооткровенничал с французскими журналистами после Швеции по-поводу того,что если в Ситроене всё пойдёт не так,как ожидалось - придётся идти на поклон к Себу.Пока это всё разговоры - не более того,но , как говорится,нет дыма без огня.

[Aleksus]

Чёрная полоса для Микко продолжается - пожар в Бельгии (см. на два поста выше)

А Дюваль выиграл

[Aleksus]

Дюваль возвращается в Citroen?


После длительного перерыва Франсуа Дюваль может вновь выйти на старт этапа чемпионата мира. У бельгийца есть шанс принять участие в Ралли Германии, выступив за рулем Citroen.
Такую возможность бывший пилот французской команды обсудил с руководителем Citroen Racing Ивом Маттоном в ходе прошедшего в минувшие выходные исторического ралли Legend Boucles de Spa. Не исключено, что Франсуа мог бы стартовать на немецком этапе чемпионата мира за рулем DS3 WRC.

Ив Маттон: «Франсуа - один из трех лучших пилотов, с которыми мне доводилось иметь дело в чемпионате мира. Ему нужно только продемонстрировать свою мотивацию - и у него может появиться шанс на возвращение. Пока что я посоветовал ему раздобыть фильм «Рокки 3» и посмотреть его. До Ралли Германии еще шесть месяцев...»
Дюваль выступал в составе заводской команде Citroen в 2005 году, покинув ради этого заводскую команду Ford. Помимо высокой скорости, бельгиец запомнился и обилием аварий, которые в середине сезона привели к «вынужденному отпуску» Дюваля на два этапа - в Турции и Греции его место занимал Карлос Сайнс.
Последним стартом 32-летнего пилота в чемпионате мира пока остается Ралли Германии 2010 года. Тогда, пилотируя Ford Focus RS WRC, Франсуа вылетел с трассы под занавес второго дня, разбив машину.

[Aleksus]

M-Sport: новый двигатель для S2000... и не только


В следующем месяце компания M-Sport представит новый атмосферный двигатель для Ford Fiesta S2000, отличающийся от стандартного увеличившимся объемом и улучшенными характеристиками.
Новый двигатель объемом 2,4 литра будет развивать 325 л.с. и обладать более высоким крутящим моментом, чем обычный «двухлитровый» мотор S2000. Двигатель не будет омологирован FIA, и предназначен, в первую очередь, для клиентов, которые намерены выступать в национальных сериях.
Кроме того, новый двигатель можно будет использовать не только с Ford Fiesta, но и другими моделями - такими как Ford Escort Mk I и Ford Escort Mk II.
Автомобиль, оснащенный новым мотором, выйдет на старт мартовского Malcolm Wilson Rally. Пилотировать новинку будет руководитель M-Sport - Малкольм Уилсон, а ассистировать чемпиону Великобритании 1994 года будет Джон Миллингтон.

«Мы выяснили, что с выходом на трассы автомобилей категории R5 в различных национальных сериях возрастут требования к автомобилям с атмосферными двигателями, - объясняет Малкольм Уилсон. - Это дало нам прекрасную возможность разработать двигатель с улучшенными характеристиками.
Новый мотор разработан специально под требования спортсменов, участвующих в сериях, не регламентированных FIA. Он обладает не только великолепным звучанием, но и солидной прибавкой к мощности - особенно в сочетании с одним из лучших шасси, когда-либо созданных для S2000.
Мы также намерены продавать новый двигатель отдельно, так что любой желающий сможет использовать его в собственном проекте».
Интересно, что на этом же мероприятии публика впервые увидит и другую новинку M-Sport - Ford Fiesta R5, подготовленный по требованиям соответствующей категории. Ее будет пилотировать Мэттью Уилсон.

[Aleksus]

Уилсон: «Пора подумать о выходе на пенсию...»


С неожиданным признанием выступил руководитель команды Qatar M-Sport WRT Малкольм Уилсон, как и многие остальные, оставшийся под впечатлением от скорой победы Volkswagen на этапе чемпионата мира.
Подобно своим коллегам из немецкой команды, глава M-Sport склонен считать, что победа Себастьяна Ожье уже на втором этапе сезона является заслугой именно пилота, а не нового автомобиля. Британец, потративший десять лет на борьбу с Себастьяном Лёбом, без особого оптимизма оценил предстоящее десятилетие.
Последним чемпионом мира «до-лёбовской» эпохи является Петтер Солберг. Норвежец завоевал титул чемпиона мира в 2003 году, вырвав эту победу у Себа на финальном этапе сезона - Ралли Великобритании. После девяти титулов, доставшихся после этого французскому пилоту, Уилсон прогнозирует очередное десятилетие доминирования Себастьяна - второго по счету.

«Пожалуй, мне пора подумать о выходе на пенсию, - признался он в интервью французской газете L'Equipe. - Судя по всему мы находимся в самом начале нового десятилетия, в котором будет доминировать еще один Себ. Все произойдет точно так же, как было с Лёбом».
Британец также добавил, что нисколько не удивлен скорости Ожье. По словам Уилсона, едва ли в ближайшее время найдутся пилоты, которые смогут соперничать с французом.
«В 2011 году мы вели с ним переговоры о контракте с Ford, - объяснил глава M-Sport. - И я по одному только его взгляду понял, что он из себя представляет. Себ - невероятно талантливый пилот. Он уникален, и я бы очень и очень хотел бы видеть его за рулем одного из моих автомобилей...»
В настоящее время Себастьян Ожье возглавляет личный зачет чемпионата мира, на три очка опережая Лёба. Принципиальным же соперником француза в борьбе за чемпионский титул после двух этапов стал Мадс Остберг - он отстает от лидера на 22 очка...


Что-то мне настроения Малкольма не нравятся.Руки опустил?

[Aleksus]

Роберт Кубица: вместе с Citroen Racing в WRC2!


Несколько часов назад Citroen Racing объявил о подписании контракта с польским экс-пилотом Формулы-1 Робертом Кубицей, причем программа выступлений предусматривает семь стартов в чемпионате мира!
Это сообщение стало сенсацией - ведь до последнего момента предполагалось, что Кубица в этом году выступит за рулем Citroen DS3 RRC на избранных асфальтовых раундах чемпионата Европы. Эту версию вроде бы подтверждало грядущее появление поляка на этапе ERC на Канарах.
Идея выступлений Роберта Кубицы в ралли на высшем уровне получила поддержку FIA, давшей согласие на радикальную модернизацию автомобиля для поляка. Как сообщалось ранее, инженерами «Двойного шеврона» была подготовлена специальная версия Citroen DS3 RRC, в котором передачи переключаются подрулевым «лепестком» с левой стороны - это позволит Кубице значительно разгрузить свою травмированную правую руку, которая до сих пор полностью не восстановила свою работоспособность.

Полная программа пока еще не обнародована. Сначала Роберт стартует на этапе ERC на Канарах (21-23 марта), а через три недели в Португалии (11-14 апреля) поляк дебютирует в чемпионате мира! О дальнейших выступлениях будет объявлено позднее - известно только, что запланированы семь стартов в зачете WRC2. Возможно, Кубица появится также на отдельных этапах ERC.
Роберт Кубица: «Пришлось рассмотреть несколько разных предложений, прежде чем я выбрал этот вариант. Мы с Citroen Racing постоянно поддерживали связь - обе стороны были очень заинтересованы в сотрудничестве. Очень доволен тем, что смогу снова гоняться в соревнованиях высшего уровня. Выступление на Канарах станет для меня по-настоящему интересным испытанием. Не могу дождаться старта, хотя пока еще не поставил перед собой какой-то конкретной цели. Мне еще многому предстоит научиться в ралли, поэтому необходимо как можно больше ездить и накручивать боевые километры».

Ив Маттон, шеф Citroen Racing: «Мы очень довольны тем, что Роберт Кубица стал одним из наших пилотов. Благодаря поддержке его партнеров у нас появилась возможность составить программу стартов, которая позволила бы Роберту приобрести как можно больше опыта в управлении автомобилем, близким к современным WRC. История Роберта является достойным примером для нас всех - и мы гордимся тем, что имидж Citroen Racing будет тесно связан с таким выдающимся человеком. Хочу также выразить благодарность FIA за поддержку этой нашей программы».
Кубицу ждут серьезные испытания. Во-первых, поляк никогда не выступал на гравии, а таких гонок в WRC большинство. Во-вторых, дистанция этапов WRC (300-400 км СУ) - это действительно серьезные нагрузки. Открытым остается штурманский вопрос. В последних стартах Роберту чаще всего ассистировал итальянец Эмануэле Инглези, но сможет ли он включиться в подобную программу? В Польше уже появились слухи, что штурманом Кубицы может стать Мацей Баран, десять лет выступающий с Михалом Солововым. Благо, у Барана колоссальный опыт - на его счету 14 стартов в WRC и 89 стартов в ERC!

www.almrally.ru

[Aleksus]

[Aleksus]

Hyundai показала обновленный i20 WRC


В рамках международного автосалона в Женеве компания Hyundai официально показала широкой публике новую версию автомобиля, который со следующего года будет представлять марку в чемпионате мира по ралли - Hyundai i20 WRC.
Продемонстрированный автомобиль является дальнейшей эволюцией i20 WRC - того самого, что был впервые показан на сентябрьском автосалоне в Париже. Обновленная машина построена в стенах недавно открытого отделения Hyundai Motorsport в Альценау в тесной кооперации со специалистами завода в Намьянге.
Предполагается, что Hyundai примется за чемпионат мира со следующего года, а во второй половине сезона-2013 новый i20 WRC выйдет на испытания. Внешне обновленный автомобиль, представленный в Женеве, практически не отличается от первого прототипа: по словам руководителя команды Мишеля Нандана, основные новшества скрываются внутри.

«Обновленная версия i20 WRC получила усовершенствованную аэродинамику, которая позволила улучшить охлаждение систем автомобиля, - объяснил француз. - Новое антикрыло и передний спойлер придают машине другой вид, но, кроме этого, мы серьезно усовершенствовали подвеску и шасси. Во второй половине сезона мы намерены приступить к тестовой программе».
Глава Hyundai Motorsport добавил, что постройка штаб-квартиры команды в Альценау одновременно с созданием нового автомобиля стала серьезным вызовом для корейского производителя.
«Строительство нового спортивного отделения с нуля - это весьма амбициозный проект, - подчеркнул Нандан. - Мы набираем персонал, и уже сейчас в нашей команде достаточно людей, обладающих богатым опытом работы с раллийной техникой.
Команда и ее инфраструктура растут очень быстро, и мы довольны тем, что все идет в точном соответствии с графиком. Впрочем, пока что наша программа WRC находится на ранней стадии, так что развитие команды и автомобиля только начинается».