12-й этап. Гран-при Европы (Валенсия) 2008

[d10nis]

Хэмилтон оштрафован за опоздание на пресс-конференцию

Льюис Хэмилтон оштрафован стюардами за опоздание на официальную пресс-конференцию FIA в четверг. Гонщик нарушил параграф 35.1 спортивного регламента, и выплатит штраф в 5000 Евро.

В параграфе 35.1 говорится: "Делегат FIA по связям с прессой называет имена пятерых гонщиков, которые должны посетить часовую пресс-конференцию в 15:00, в день, предшествующий первой практике. В Гран При, проходящих в Северной или Южной Америке, такая конференция проводится в 11:00. Команды, за которые выступают эти гонщики, должны быть уведомлены не позднее 48 часов до конференции. Гонщики должны быть доступны для общения с прессой по ходу уик-энда, когда это требует делегат FIA".

Кими Райкконен был наказан подобным штрафом в Маньи-Кур, хотя опоздание финна на пресс-конференцию в Венгрии обошлось без штрафа - задержку авиарейса посчитали уважительной причиной.

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/news/f1-45301.html

[d10nis]

Гран При Европы : Пресс-конференция в четверг


Участники: Ярно Трулли (Toyota), Фелипе Масса (Ferrari), Рубенс Баррикелло (Honda), Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes)

Вопрос: Вопрос ко всем: каковы ваши впечатления от трассы и Валенсии?
Ярно Трулли: Пока все хорошо – здесь тепло и солнечно. Трасса выглядит очень неплохо, но нужно войти в ритм уик-энда, чтобы понять её характер. Впрочем, она довольно хорошо обустроена, и атмосфера на трибунах должна быть просто великолепной, ведь мы находимся в Испании, где, разумеется, очень много испанских болельщиков.

Рубенс Баррикелло: Я уже влюблен в эту трассу. Как мне кажется, конфигурация, покрытие, асфальт просто фантастические, все очень, очень хорошо подготовлено. Единственное, что не понравилось, это приказ полисмена повернуть направо – мой отель находится в пяти минутах ходьбы, но на дорогу ушло целых полчаса, поскольку пришлось ехать почти до самой Барселоны и возвращаться обратно. В этом плане они чего-то не учли, а в остальном все очень неплохо.

Вопрос: Вы надеетесь, что отныне на дорогу от отеля до трассы будет уходить меньше времени?
Рубенс Баррикелло: Я надеюсь, что в воскресенье смогу уложиться в двадцать минут.

Вопрос: Фелипе, ваше мнение?
Фелипе Масса: Это действительно впечатляет – по-моему, трасса совершенно не похожа на привычные автодромы. Отдельными поворотами она напоминает Монако, но здесь есть и несколько длинных прямых, как в Бахрейне. Завтра асфальт будет грязным, но постепенно ситуация изменится к лучшему. Мне нравится этот город, надеюсь, гонка придется по душе и нам, и фанатам.

Вопрос: Льюис, что думаете вы?
Льюис Хэмилтон: Прежде всего, мне приятно оказаться в Валенсии – в 2006 году я выступал здесь в GP2, но, если не считать прошлогоднюю презентацию нашей машины, впервые попал в город. Организаторы поработали на славу – трасса выглядят потрясающе, и я с нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы опробовать её в деле.

Вопрос: Ярно, в предыдущих Гран При пилоты Toyota дважды поднимались на подиум. Чего вы ждете от оставшихся гонок? Готовятся ли какие-нибудь новинки?
Ярно Трулли: Думаю, в этом году команда сработала очень хорошо. Мы неплохо начали сезон и постоянно совершенствовали машину – этот процесс продолжается, я уверен, что до конца сезона мы сможем показать серьезные результаты. На отдельных трассах вроде Венгрии и Маньи-Кур мы были очень конкурентоспособны, на других столкнулись с трудностями, но в квалификации всегда сражались за места в первой десятке, а в гонке регулярно претендовали на очки. Наша цель – закончить сезон на четвертом месте в Кубке Конструкторов.

Вопрос: Стоит ли ждать каких-то новинок?
Ярно Трулли: Да, даже в этой гонке. Команда уже работает над машиной для следующего сезона, но продолжает совершенствовать существующую, ведь борьба за четвертое место очень упорная.

Вопрос: Вы останетесь в команде на следующий год?
Ярно Трулли: У меня есть контракт – уверен, я проведу с Toyota еще один сезон.

Вопрос: Рубенс, перед гонкой в Венгрии Honda серьезно доработала машину, но как обстоят дела с дальнейшим прогрессом?
Рубенс Баррикелло: Думаю, о каких-то принципиально новых разработках речь уже не идет, но нам необходимо оптимизировать многие элементы. Для Венгрии мы подготовили новую заднюю подвеску, но из-за нехватки времени не смогли дожным образом ее протестировать, и еще раз убедились в том, что впереди еще много работы. В команде отличная атмосфера, наши инженеры делают всё, чтобы улучшить RA108, несмотря на серьезную подготовку к следующему сезону. C нетерпением жду продолжения чемпионата, ведь на некоторых трассах нам по силам набрать еще несколько очков.

Вопрос: После Гран При Венгрии в газетах появились сообщения о том, что в следующем году Фернандо Алонсо перейдет в Honda. Что в таком случае будете делать вы?
Рубенс Баррикелло: Думаю, Honda вела переговоры с Фернандо, но это пока не факт, лично я никогда не был так доволен своим местом в команде. Я ушел из Ferrari потому, что не мог делать то, что хотел – в Honda у меня есть такая возможность, но нет достойной машины, поэтому приходится ждать своего шанса. Скажу откровенно – как только я почувствую, что еду медленнее, чем в своей первой гонке, то сразу повешу шлем на гвоздь. Мы постоянно ведем переговоры, я общаюсь со всеми командами и хочу продолжить карьеру.

Вопрос: Фелипе, вы уже справились с разочарованиями прошлой гонки?
Фелипе Масса: Конечно. Нужно двигаться вперед, думать о семи предстоящих Гран При – будет разыграно семьдесят очков, и нам необходимо сделать всё, чтобы наверстать упущенное. Было бы здорово выиграть ту гонку, но неприятности иногда случаются, и главное – мы по-прежнему очень сильны, ведь в квалификации машина позволяла бороться за поул. Тогда мой круг получился не слишком удачным, но в гонке мы продемонстрировали всю свою скорость, доказали, что способны продолжать борьбу.

Вопрос: Проблемы с темпом на первом круге остались в прошлом?
Фелипе Масса: Думаю, да. В Венгрии, во второй части квалификации, мне удался очень быстрый круг, но в следующей сессии я попал в трафик и не смог показать хороший результат, а когда конкуренции столь высока, любая проблема может стоить поула. Я упустил свой шанс, но был рад стартовать третьим, а не вторым, поскольку это позволяло мне атаковать на старте.

Вопрос: Льюис, вы говорили, что стабильность – ключ к победе. Почему в этом сезоне претенденты на титул выступают не так ровно, как в прошлом году?
Льюис Хэмилтон: Не помню, чтобы я говорил нечто подобное, но вряд ли мои мысли будут отличаться от ваших. Мы атакуем по максимуму, и сейчас борьба гораздо более плотная, чем год назад. Команды работают на пределе, в такой ситуации легко совершить ошибку. Эксперименты с машиной, незнакомые трассы – в принципе, ничего нового, но в прошлом году…я вспоминаю результаты первых девяти-двенадцати гонок – это было невероятно. Тот сезон мог сложиться несколько иначе, но, как мне кажется, в этом году все выступают примерно на одном уровне, особенно если говорить о лидерах.

Вопрос: В Венгрии вы проехали на сверхмягких шинах довольно длинный отрезок дистанции. Вы остались довольны их поведением? Раньше они быстро изнашивались, удалось что-то изменить?
Льюис Хэмилтон: Нет. Оба типа резины работали практически одинаково, но в тот момент я был обязан перейти на более мягкие шины – кажется, я проехал на них около тридцати кругов, но они без проблем выдержали дистанцию, мне было комфортно.

Вопросы с мест:

Вопрос: (Иан Паркес – The Press Association) Вопрос к Льюису и остальным пилотам: я только что вернулся с персональной пресс-конференции Фернандо Алонсо, на которой он выразил надежду, что в свете вчерашней катастрофы в испанском аэропорту, пилоты Формулы 1 перед началом свободных заездов почтят память погибших минутой молчания. Пожалуй, вы согласитесь на это, ведь FIA одобрила такой шаг…
Льюис Хэмилтон: Да, я готов выразить свою поддержку семьям погибших и всему народу Испании. Это ужасная трагедия, и я был очень огорчен, когда услышал о ней. Мы находимся в прекрасной стране, в красивейшем городе – надеюсь, произошедшее не омрачит ход уик-энда, и все мы сможем оправиться от потрясения.

Фелипе Масса: В прошлом году подобная катастрофа произошла в Бразилии. Да, мы приехали сюда ради гонок, но сейчас важно поддержать этих людей в тяжелый момент. Мы должны сделать все возможное, чтобы помочь им.

Вопрос: (Питер Уиндзор – Speed Channel) Льюис, в чем причина прокола колеса во время Гран При Венгрии? Говорили, что резина могла быть повреждена при наезде на острый край поребрика или обломок другой машины. Есть какая-то информация?
Льюис Хэмилтон: Я не разговаривал с инженерами на эту тему – если хотите, спросите их самих, но для меня это был обычный прокол, простое невезение. Вряд ли возможно найти точную причину.

Вопрос: (Питер Уиндзор – Speed Channel) Фелипе, надежность моторов Ferrari (стучу по дереву) не вызывала никаких сомнений – даже со сломанной выхлопной трубой во Франции Кими смог финишировать вторым. Что произошло с двигателем вашей машины? Инженеры могли повлиять на ситуацию?
Фелипе Масса: Нет, поскольку такие проблемы случаются раз в десять лет, и если речь идет о заводском браке, уже ничего нельзя сделать. Кроме как в той гонке мы никогда не сталкивались с подобными неполадками, нет смысла что-либо предпринимать.

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) Вопрос ко всем: вы довольны зонами безопасности новой трассы?
Ярно Трулли: Трудно сказать, ведь мы не знаем, на какой скорости проходится конкретный поворот. Впрочем, эта трасса безопасна в любом случае – насколько я могу судить, организаторы сделали всё возможное, правда, пока рано делать окончательные выводы.

Рубенс Баррикелло: В Валенсии, как и в Мельбурне, пространство вблизи уличной трассы сильно ограничено. Да, организаторы сработали неплохо, но если у кого-то из пилотов возникнут проблемы в девятом или десятом поворотах – то есть, на мосту – гонку придется остановить. Машина безопасности делу не поможет – нужно будет как-то убрать машину за пределы трассы. Это может стать настоящей головоломкой, но, как сказал Ярно, нам еще только предстоит оценить скорость прохождения круга, и единственный поворот, который вызывает опасения – это первый, поскольку там зоны вылета просто нет. В остальном – никаких проблем.

Фелипе Масса: Да, все выглядит неплохо, нужно лишь оценить ситуацию из кокпита. При хорошем уровне сцепления с асфальтом проблем быть не должно, но если этот уровень окажется недостаточным, пространства в зоне вылета может просто не хватить.

Льюис Хэмилтон: По-моему, организаторы обо всем позаботились.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Льюис, проблемы с отдельными типами резины обусловлены вашим стилем пилотирования?
Льюис Хэмилтон: Нет, почему вы так считаете?

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Судя по проколу в Венгрии и разрушению покрышки год назад в Турции…
Льюис Хэмилтон: Да, проблема в Турции была связана с моим стилем пилотирования, но у инцидента в Венгрии совершенно иные причины.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) По сравнению с прошлым годом вы изменили свой стиль пилотирования?
Льюис Хэмилтон: Нет.

Вопрос: (Иан Паркес – The Press Association) Льюис и Фелипе, что вы думаете о битве за титул? Что станет ключом к победе?
Фелипе Масса: Главный вопрос – теряешь ты очки, или нет. С самой первой гонки было ясно, что ключом к победе станет стабильность, об этом говорили все, с тех пор ничего не изменилось.

Льюис Хэмилтон: Полностью согласен.

http://www.f1news.ru/Championship/20...thursday.shtml

[d10nis]

Городской нестандарт

Вот и первая ложка дегтя в бочке меда, которая накапала с лестных отзывов о трассе в Валенсии. Ни один пилот в превью к предстоящему Гран-при Европы не забыл упомянуть, с каким нетерпением он ждет знакомства с новинкой, тогда как потенциальные посетители этапа, кажется, нетерпения вовсе не испытывают – ажиотажа вокруг билетов на этап не создают.

Забавно, но еще в начале апреля организаторы бодро отрапортовали, что продали последний билет, причем улетали они как горячие пироджки: более 90 процентов мест уже в первый день! Однако можно справиться на официальном сайте – билеты доступны (конечно, не самые дешевые, за 375 евро), и как предполагают немецкие журналисты, опустевшие кассы Валенсии не грозят.

Всего четыре месяца назад, 27 апреля, «Формула-1» уже гостила в Испании на трассе под Барселоной – тогда трибуны заполнили 130 тысяч зрителей. Валенсия располагает всего 112 тысячами мест, и как раз предполагалось, что многие фанаты, зная о предстоящих двух этапах и выделив в бюджете средства лишь на один из них, остановят свой выбор именно на новой трассе, у которой еще нет скучной репутации «Каталуньи». Даже вовсе наоборот, будучи первым за многие годы новым городским этапом, Валенсия должна как минимум предложить особую атмосферу. Не Монако, конечно, однако…

Впрочем, я почти уверена, что трибуны в Валенсии будут полны. Услышать рев мотора болида «Формулы-1» и устоять на месте просто невозможно: нужно или бежать подальше – это вариант для тех, кто не любит автогонки, или рваться на автодром, чего бы это не стоило!

Понятно, что два Гран-при в одной стране – тяжкое испытание. Германия тянула на себе второй этап, как раз европейский, во время самых успешных лет Михаэля Шумахера, а теперь не может соблазнить зрителей даже на одну гонку. Проплешины на трибунах «Хоккенхаймринга» были просто оскорбительны. И это при том, что в королевских автогонках выступает пять немцев. Пять! Ровно четверть пелотона, а автодромы продолжают терпеть убытки. Потянет ли Испания? На новизне и интересе, конечно, продержится некоторое время, ну а потом все будет зависеть от будущих контрактов и успехов Фернандо Алонсо. Хотя, поставлю на то, что уже в ближайший уик-энд он будет стараться порадовать родные трибуны хотя бы в квалификации. Как тогда, четыре месяца назад.



И знаете, несмотря на трудности вроде конфликтов с «зелеными» или угроз со стороны ФИА после расистского скандала на межсезонных тестах, несмотря на слабую обоснованность постройки трассы в городе, недалеко от которого есть новый постоянный автодром, где ни разу не разыгрывался Большой приз, несмотря на то, что организаторы в последние минуты исправляют недочеты, выявленные гонками «Ф-3», и еще не продали все билеты, трек в Валенсии вполне может стать одним из любимых, одним из тех, которые составят основу «Формулы-1» в будущем, как классические гонки в Спа, Монако или Монце.

Одно дело, когда штатный архитектор Герман Тильке создает трассу в Бахрейне, где его воображение ничем не ограничивается, и получается нечто незапоминающееся, и совсем другое – когда пейзаж, природный или городской, заставляет вписывать в себя гоночное полотно. Из последних созданий герра Тильке признанно удачным получился «Истанбул-парк» в Турции с его перепадами высот, частенько сравниваемый со «Спа-Франкоршам», а в Валенсии нужно было втискиваться в существующие улицы, профиль берега в порту и замыкая всю трассу впечатляющим мостом. Получилось 25 поворотов вместо обычных 14-17, так что пилотам придется поработать рулем, пролетая между двух бетонных стен со средней скоростью 225 километров в час. Городской трек, говорите? Довольно шокирующе, но эти 225 км/ч – максимальная средняя скорость среди абсолютно всех автодромов, на которых в этом году побывали королевские гонки! Ближе пока подобрался только уже упомянутый «Истанбул» со своими 222 км/ч. Очень быстрая, даже на взгляд из болида «Формулы-3», и не прощающая ошибок – это может быть что-то!

Берни Экклстоун, посетив Валенсию с последней инспекцией, был так впечатлен увиденным, что сразу придумал этапу новое название. Гран-при Мира, так должен именоваться этап на столь великолепной трассе, сказал тогда Берни. Не иначе настоящий чемпион мира должен выигрывать подобный Большой приз…

круг по трассе (видео)

[Marcus Kipelov]

1-я практика

[stop]

Результаты второй практики:

[rast]

Интересно будет глянуть гонку ф1 на нормальном стриткурсе.Думаю,менее половины участников доберётся до финиша.Будет не менее 3-х SC-аров плюс всю дистанцию не проедут,так как лимит-с.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от rast

Интересно будет глянуть гонку ф1 на нормальном стриткурсе.Думаю,менее половины участников доберётся до финиша.Будет не менее 3-х SC-аров плюс всю дистанцию не проедут,так как лимит-с.

Не надо смотреть. Лучше поспи, перед гонкой НАСКАРа.

[rast]

Сообщение от Marcus Kipelov

Не надо смотреть. Лучше поспи, перед гонкой НАСКАРа.

Спасибо за совет,Маркус! Только вот наскаровский Бристоль к тому времени уже давно закончится.Сегодня ночью буду смотреть нэйшнлвайдовский,а в воскресенье в 4 утра по мск. будет каповский ночной Бристоль.Или ф1 в Валенсии ещё раньше поедет?

[Marcus Kipelov]

Сообщение от rast

Спасибо за совет,Маркус! Только вот наскаровский Бристоль к тому времени уже давно закончится.Сегодня ночью буду смотреть нэйшнлвайдовский,а в воскресенье в 4 утра по мск. будет каповский ночной Бристоль.Или ф1 в Валенсии ещё раньше поедет?

Спасибо тебе. Если бы не ты, то пропустил бы эту я гонку, так как я думал что в воскресенье поздно вечером будет гонка.

[rast]

Сообщение от Marcus Kipelov

Спасибо тебе. Если бы не ты, то пропустил бы эту я гонку, так как я думал что в воскресенье поздно вечером будет гонка.

Дык не за что.Выспись перед Бристолем-то.Это не Мичиган,будет долго идти.