Тесты, презентации...иии offLine Timing 2016

[Siberian]

Феттель завершил первый день тестов Pirelli
1 августа 2016, 19:07



Себастьян Феттель завершил программу первого дня тестов шин Pirelli 2017 года на трассе Ferrari во Фьорано. За рулём прошлогодней SF15 T, адаптированной к регламенту на следующий сезон, немец проехал за день 120 кругов. Другая статистика тестов не сообщается.

Проехав утром несколько установочных кругов на сликах, Себастьян переключился на прототипы дождевых и промежуточных шин на искуственно увлажняемой трассе. Завтра за руль той же машины в Фьорано сядет Эстебан Гутьеррес.

Вся информация, полученная на тестах, доступна только инженерам Pirelli – только они знают, с каким именно составом и конструктивом в данный момент работает гонщик. После обработки она будет доступна для всех команд, чтобы они могли учесть эти данные при разработке новых машин.

Себастьян Феттель Pirelli

[Siberian]

В Муджелло продолжились тесты Pirelli
4 августа 2016, 12:00



Утром в четверг в Pirelli продолжили тесты шин 2017 года в Муджелло вместе с Red Bull Racing – за руль вновь сел Себастьен Буэми.

1 и 2 августа шинники работали с Ferrari на шасси 2015 года в Фьорано над промежуточной и дождевой резиной, 3 и 4 августа посвятили тестам сликов в Муджелло на шасси Red Bull Racing 2015 года. Следующие тесты пройдут 6 и 7 сентября в Барселоне, вновь с шасси Ferrari.




Дмитрий Бухаров


Буэми провёл третий день тестов Pirelli
3 августа 2016, 19:45



В среду Себастьен Буэми отработал программу третьего дня тестов шин Pirelli 2017 года – после двух дней в Фьорано с Ferrari сегодня они были продолжены на другой итальянской трассе – в Муджелло с Red Bull Racing.

За рулём прошлогодней Red Bull RB11, адаптированной под требования регламента 2017 года, Буэми проехал 82 круга, тестируя разные составы сликов. Другая статистика не сообщается.

Завтра в Pirelli проведут четвёртый и последний день тестов на этой неделе – за руль вновь сядет Буэми.



Дмитрий Бухаров

[Siberian]

[Siberian]

В Pirelli завершили первый этап тестов
4 августа 2016, 19:10



Одним из условий продления контракта на поставку шин в Pirelli называли возможность проведения полноценных тестов. И если в прошлые годы шинникам удавалось тестировать прототипы новых шин лишь эпизодически, то при подготовке к сезону 2017 года, когда машины станут быстрее, а шины – шире, в Pirelli получили разрешение на масштабную 24-дневную тестовую программу с участием трёх команд.

Марко Тронкетти Провера, президент компании: «Pirelli – единственный поставщик шин в Формуле 1, которому не позволяли проводить тесты. Разрабатывая новую модель дорожных шин, мы два или три года работаем с клиентами и проводим от 20 до 25 тестов. И это речь об обычных легковых автомобилях, которые ездят по улицам. В Формуле 1 мы добивались максимальной эффективности при полном отсутствии тестов и только теперь вернулись к нормальной ситуации».

Себастьян Феттель на тестах Pirelli

Каждая из трёх команд – Ferrari, Red Bull и Mercedes – проведёт на тестах Pirelli по восемь дней с доработанными версиями машин 2014 или 2015 года, имитирующими больший уровень прижимной силы и другие характеристики, которыми должны обладать машины в 2017-м. Все три команды получат от Pirelli финансовую компенсацию за каждый километр дистанции, вся собранная информация остаётся у шинников, а гонщики и команды не знают, с каким именно составом идёт работа – шины не имеют внешней маркировки.

Прототипы новых шин в Pirelli представили в конце мая в Монако. Их размеры изменятся весьма существенно: ширина передней резины с 245 мм увеличится до 305 мм, задней – с 325 мм до 405 мм. Диаметр вырастет немного – с 660 до 670 мм (такой же диаметр у современных дождевых шин), посадочный размер останется прежним – 13 дюймов.

Сначала шинники работали с прототипами новых шин в существующих сейчас габаритах – на машинах GP2, с Ferrari и с Mercedes на тестах в Сильверстоуне, а на этой неделе провели первые тесты широких шин, соответствующих габаритам 2017 года.

Себастьен Буэми на тестах Pirelli

1 и 2 августа Себастьян Феттель и Эстебан Гутьеррес за рулём доработанной версии Ferrari SF15 T работали на искусственно увлажняемой трассе в Фьорано с дождевой резиной, проехав на двоих 285 кругов.

3 и 4 августа на другой итальянской трассе – в Муджелло – со сликами на Red Bull Racing RB11 работал Себастьен Буэми, вернувшись за руль Формулы 1 после долгого перерыва.

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Мы рады началу полноценной работы с более широкой резиной для следующего сезона.

Мы пытаемся понять, каким будет уровень прижимной силы в сезоне 2017 года, насколько близки к нему характеристики тех машин, которые мы используем на тестах. Очевидно, что команды знают новый регламент, но он не определяет значения прижимной силы, а для нас это ключевой момент, серьёзно влияющий на работу шин.

Понятно, что в следующем году машины будут другими, сейчас мы можем лишь пытаться имитировать эти перемены, а в реальные условия попадём только на первых тестах реальных машин 2017 года».

Себастьен Буэми на тестах Pirelli

Теперь шинники вернутся на базу, где проанализируют собранную информацию и продолжат исследования, а в сентябре пройдёт следующий этап тестов – 6 и 7 сентября в Барселоне они будут работать с Ferrari, и параллельно начнутся тесты с Mercedes в Поль-Рикар – они пройдут с 6 по 8 сентября. На этих тестах шинники сосредоточатся на сликах.


Дмитрий Бухаров

[W_Alex]

На верхнем фото за в посте за два до моего шины болида чем-то напоминают старые для сухой погоды, которые были с канавками.

[Siberian]

[Siberian]

[Siberian]

[Siberian]

Календарь-2017 будет состоять из 21 гонки
31 августа 2016, 13:38



В паддоке Спа среди прочих слухов ходили разговоры и о предварительной версии календаря сезона 2017 года – мы тоже получили этот черновик, в котором значится 21 этап, т.е. гонок осталось столько же, сколько в текущем чемпионате. А вот сдвоенных этапов прибавится: если в этом году их было шесть, то в следующем – уже семь.

Стартует сезон в Мельбурне 26 марта, завершится в Абу-Даби 26 ноября. Гран При России пройдёт 30 апреля, гонка в Баку – 18 июня, следовательно, она вновь совпадает по датам с «24 часами Ле-Мана».

Подчеркнём, что это лишь неофициальный вариант календаря, а утверждаться его первая версия будет 28 сентября в Париже на ближайшем заседании Всемирного совета FIA по автоспорту.

В этом году первые сведения о календаре попали в прессу позже, чем обычно, ведь как правило эта информация становится известна уже в начале лета. А вот с датами зимних тестов до сих пор ничего не ясно. Кроме того, несмотря на разговоры о возможной гонке в Лас-Вегасе или переносе Гран При Италии в Имолу, похоже, что всё пока остаётся на уровне слухов, и в ближайшей перспективе такие проекты реализованы не будут. Немецкий этап чемпионата предположительно вновь пройдёт в Хоккенхайме – якобы Берни Экклстоун близок к подписанию необходимых договорённостей с хозяевами автодрома, принимавшего гонку и в 2016 году.
Дата Гран При Место проведения
26/03 Австралия Альберт-парк
02/04 Китай Шанхай
16/04 Бахрейн Сахир
30/04 Россия Сочи
14/05 Испания Барселона
28/05 Монако Монте-Карло
11/06 Канада Монреаль
18/06 Европа Баку
02/07 Австрия Ред Булл Ринг
09/07 Великобритания Сильверстоун
23/07 Венгрия Хунгароринг
30/07 Германия (Будет подтверждено позже)
27/08 Бельгия Спа
03/09 Италия Монца
17/09 Сингапур Марина-Бей
01/10 Малайзия Сепанг
08/10 Япония Сузука
22/10 США Остин
29/10 Мексика Мехико
12/11 Бразилия Сан-Паулу
26/11 Абу-Даби Яс-Марина


Текст: Андрей Лось. Источник: собственная информация


13 претендентов на 10 мест в 7 командах
30 августа 2016, 15:03



В этом время года паддок всегда полнится слухами о том, кто где будет выступать в следующем сезоне

Формально в командах Формулы 1 пока остаётся 10 вакансий на 2017 год, причём претендентов на них явно больше. Кому всё-таки достанутся места в McLaren, Williams, Force India, Toro Rosso, Renault, Haas F1, Sauber и Manor?

В Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari все контракты подтверждены, но в Williams по-прежнему остаются две вакансии, такая же ситуация в Renault и Manor, по одному месту свободно в Sauber, Toro Rosso и McLaren.

Контрактов нет у Валттери Боттаса, Фелипе Массы, Дженсона Баттона, Эстебана Гутьерреса, Фелипе Насра, Даниила Квята, Кевина Магнуссена, Джолиона Палмера, Стоффеля Вандорна, Паскаля Верляйна и Эстебана Окона. В список реальных претендентов стоит также включить Пьера Гасли, протеже Red Bull, после этапа в Спа возглавившего личный зачёт серии GP2, и Лэнса Стролла, лидирующего в европейской Формуле 3. 17-летний канадец уже сотрудничает с Williams в качестве «девелопмент-драйвера», и ходили слухи, что его отец, канадский миллиардер Лоуренс Стролл, инвестировал в команду порядка 120 млн. евро, но в Гроуве это категорически отрицали.

Начнём с McLaren. Трёхлетний контракт Фернандо Алонсо истекает только в конце 2017 года, а вот Дженсон Баттон может быть свободен от обязательств перед командой уже после этого сезона. Поговаривают, что британского ветерана Формулы 1 заменит перспективный Стоффель Вандорн. Бельгиец вполне успешно выступил в своём дебютном Гран При Бахрейна, заменив травмированного Алонсо, и сразу заработал одно очко за 10-е место. Он котируется настолько высоко, что руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф даже сказал: «Если такой гонщик, как Стоффель, не попадет в Формулу 1, значит, система не работает».

Однако после минувшего Гран При Бельгии Баттон намекнул: «Вполне вероятно, что в 2017 году я снова выступлю в Спа». Но вот вопрос: за рулём какой машины? Есть вероятность, что он вернётся в Williams, где начиналась его карьера в Формуле 1, и для команды из Гроува он мог бы стать ценным приобретением – Дженсон по-прежнему быстр и, что весьма важно, у него весьма серьёзный маркетинговый потенциал, поскольку харизматичный британец пользуется популярностью не только у болельщиков, но и у спонсоров.

Тем не менее, всё не так просто. Как подтвердила Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды, они ведут переговоры с Фелипе Массой. Может быть, услуги Баттона слишком дороги для Williams, но также нельзя исключать, что он не уверен в перспективах этой команды.

Но и Валттери Боттас надеется, что контракт с ним будет продлён: «Ясность должна наступить в сентябре, и я полагаю, что в Williams ценят мои гоночные качества». При этом его финские спонсоры приносят команде порядка $6 млн. в год, что в разы меньше бюджета Лэнса Стролла, за которого отец готов заплатить $35 млн., или $20 млн., которые гарантируют Серхио Пересу его мексиканские спонсоры.

Сам Перес уверяет, что ему вполне комфортно в Force India, однако решение о том, где он может оказаться в 2017 году, зависит не от него. Похоже, его спонсоры присматриваются к Renault: команда пока не может похвастаться яркими результатами, но заводская поддержка французского концерна делает этот вариант весьма привлекательным в перспективе. Но заместитель руководителя Force India Роберт Фернли, которому не хочется терять такого гонщика, пока хранит спокойствие и комментирует ситуацию так: «Все эти слухи создают почву для подписания нового контракта, Серхио просто хочет зарабатывать побольше». Кстати, формально контракт Переса предполагает ещё один сезон в этой команде, но в нём есть условие, позволяющее спонсорам вмешаться в ситуацию.

Также в Renault собираются внимательно следить за прогрессом Эстебана Окона, в Спа дебютировавшего в составе Manor. У 19-летнего француза вообще интересная ситуация, поскольку он входит в молодёжные программы сразу двух заводских команд – Renault и Mercedes.

Если он будет достойно выглядеть на фоне Паскаля Верляйна, своего напарника по Manor, то можно предположить, что в какой-то момент его услуги понадобятся Renault, однако им нужен опытный гонщик, поэтому пока, скорее всего, он останется в команде, которая, кстати, занимает не последнее место в Кубке конструкторов. Но кто тогда будет пилотировать машины Renault в следующем году? Если не Перес, то какие остаются варианты – Боттас, Масса, Баттон?

Известно, что Фелипе Наср, второй сезон выступающий за Sauber, также ведёт переговоры и с Renault, и с Williams. Позиции Эстебана Гутьерреса в Haas F1 прочными не назовёшь, ведь его напарник, Роман Грожан, уже принёс американской команде 28 очков, тогда как мексиканец – ни одного. Поэтому теоретически в список возможных соискателей места в Haas можно включить и Массу, и его тёзку Насра, и даже Верляйна.

Даниилу Квяту нужно побыстрее преодолеть полосу неудач, в противном случае его место в Toro Rosso может достаться Пьеру Гасли, однако Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing, намекнул, что их «план А» на 2017 год – оставить российского гонщика в команде ещё на сезон.

Текст: Андрей Лось. Источник: по материалам Auto Motor und Sport

[Siberian]