Сергей Сироткин

2010 - Formula Abarth (6 гонок - 18ый) 2011 - Formula Abarth (14 гонок - 1ый) 2012 - Auto GP (14 гонок - 3ий) и Italian Formula 3 (24 гонки - 5ый) 2013 - Formula Renault 3.5 (15 гонок - 9ый) 2014 - Formula Renault 3.5 (17 гонок - 5ый) и Тест-пилот Sauber F1 Team 2015 - GP2 (21 гонка - 3ий) 2016 - GP2 (20 гонок - 3ий) и Тест-пилот Renault Sport F1 Team 2017 - Резервный пилот Renault Sport F1 Team 2018 - Пилот Williams Martini Racing

данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Эндрю Мердок и Пол Уильямс Гражданство: Россия; Дата рождения: 27/08/1995; Место рождения: Москва Ссылки: официальный сайт: http://sirotkinsergey.com; официальный сайт: http://www.formula-z.ru/; vk: https://vk.com/id74200758; https://vk.com/sergey_sirotkin; twitter: https://twitter.com/sirotkin_sergey; facebook: https://www.facebook.com/sirotkinsergey.official/; https://www.facebook.com/profile.php?id=100002676274886; instagram: https://www.instagram.com/sergeysirotkin_official/;

...

страница в ВК
группа в ВК
сайт
твиттер

"Заубер" объявил о партнёрстве с рядом российских компаний и Сироткиным
15 июля 2013 года, понедельник. 12:01
Команда Формулы-1 "Заубер" объявила о подписании крупных партнёрских соглашений с рядом российских компаний, что позволит швейцарскому коллективу решить свои финансовые проблемы и остаться в чемпионате мира. Новыми партнёрами команды стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-Запада Российской Федерации и Национальный институт авиационных технологий (последний помимо прочего будет помогать команде в разработке высокотехнологичных решений).

В пресс-релизе отдельно подчёркивается, что будет разработана специальная программа подготовки для гонщика Мировой серии "Рено" Сергея Сироткина — с прицелом на то, чтобы уже в сезоне-2014 17-летний пилот стал боевым гонщиком "Заубера".

Кроме того, партнёрство включит в себя ряд рекламных мероприятий в преддверии первого Гран-при России в Сочи в 2014 году.

"У команды "Заубер" теперь будет солидная база для повышения своей конкурентоспособности на долгосрочную перспективу. Детали партнёрства будут сообщены позднее", — говорится в сообщении для прессы.

Напомним, ранее ходили слухи, что партнёрами "Заубера" могут стать "Газпром" и "СМП Банк". Также была информация, что новым главой команды станет Николя Тодт, однако в официальном пресс-релизе ничего не сообщается о грядущих перестановках в руководстве.
Источник: "Чемпионат.com"

надеюсь эта тема долго будет пополняться достижениями Сергея!!Очень рад,что выбрали именно его!!
не Алешин с Мове, не Петров с Квятом
А ИМЕННО СИРОТКИН!

и еще пара новостей

Николай Ветров: "Сергей Сироткин сядет за руль машины Ф1 еще в этом году"

15 июля 2013


Николай Ветров, Сергей Сироткин и президент FIA Жан Тодт. Фото 2011 года


Менеджер Сергея Сироткина Николай Ветров уверен, что специальная интенсивная программа, разработанная для 17-летнего гонщика, позволит ему за ближайшие полгода подготовиться к дебюту в Формуле 1.

После заключения соглашения между российскими инвесторами и командой Sauber перед нынешним гонщиков Формулы Renault 3.5 открылись широкие перспективы. По словам Ветрова, уже в этом году Сергей точно сядет за руль машины Ф1.

"У нас простая цель - сделать все, чтобы в 2014 году быть готовым к выступлению в Формуле 1, - пояснил Николай в интервью AUTOSPORT.com.ru. - Для этого разработан целый комплекс мероприятий. В частности, я могу подтвердить, что еще в этом сезоне мы обязательно увидим Сергея на пятничных тренировках".

По словам менеджера, его не смущает, что гонщик слишком молод: "Я знаю Сергея с десяти лет и могу сказать, что по развитию он опережает сверстников. Это касается как физической формы, так и психологии. Думаю, можно говорить о разнице в два-три года. Поэтому у меня нет сомнений, что он справится с поставленной задачей.

Решение было для нас непростым, но мы взвесили все "за и "против" и поняли, что кто-то должен сделать такой шаг. И сделали его".

Также Ветров отметил, что заключенный контракт нельзя называть спонсорским. Речь идет о полноценном технологическом сотрудничестве.

"То, о чем объявлено сегодня - лишь видимая часть айсберга. Речь идет о создании большого российско-швейцарского технологического концорциума, об обмене идеями. Это серьезные инвестиции в Россию и российские технологии, а ни в коем случае не спонсорство".

Сергей Сироткин может стать пилотом Sauber в 2014 году

15 июля 2013



Российский гонщик Сергей Сироткин может стать пилотом Sauber уже в следующем году в рамках коммерческого соглашения команды с новыми инвесторами.

Сегодня утром швейцарский коллектив объявил о заключении договора о сотрудничестве с рядом российских компаний - партнерами Sauber стали Международный фонд инвестиционного сотрудничества, Государственный фонд развития Северо-запада и Национальный институт авиационных технологий.

В рамках данного соглашения 17-летний россиянин Сергей Сироткин, участвующий в чемпионате Формула Renault 3.5, стал частью программы развития команды с перспективой выйти на старт Гран При в качестве боевого гонщика уже в следующем году.

Решение российской стороны стало причиной желания развивать интерес в России к Формуле 1 в преддверии Гран При в Сочи в 2014 году.

Сергей Сироткин не примет участие в молодёжных тестах в Сильверстоуне на этой неделе: команда будет придерживаться своего изначального плана с участием в испытаниях Нико Хюлькенберга, Робина Фрейнса и Кимийи Сато.

Отец Сергея Олег Сироткин возглавляет Национальный институт авиационных технологий.

Официальное заявление гласит: «Партнёрское соглашение подразумевает под собой дальнейшую деятельность с целью продвижения первого Гран При Формулы 1 в России в 2014 году и привлечения талантливой молодёжи к автоспорту.

В частности, Сергей Сироткин войдёт в ново-созданную программу развития с целью подготовки его к участию в чемпионате в качестве боевого пилота команды Sauber в 2014 году».

Мнение AUTOSPORT
Глен Фриман, корреспондент на этапах Формулы Renault 3.5

Сергей Сироткин стал определённого рода сюрпризом в чемпионате Формулы Renault 3.5 в этом году.

В свои 17 лет он моложе большинства пилотов, выступающих в Еврокубке Формулы Renault 2.0. Сочетание определённой неопытности Сергея и уровня его команды ISR привели к неоднозначным результатам гонщика в этом сезоне.

Однако в чемпионате Формула Renault 3.5 в этом году Сироткин пять раз квалифицировался в шестёрке сильнейших и в данный момент занимает восьмое место в общем зачёте.

Чистые факты начала его карьеры в формульных категориях в столь раннем возрасте [титул в Ф Abarth и победы в Auto GP] уже свидетельствуют, что потенциал россиянина позволяет претендовать на большее, нежели отдельные всплески успеха, которые мы видели и некоторых его соотечественников.


Но столь раннее продвижение в Формулу 1, а в следующем году в Сироткину будет только 18 лет, может стать для Сергея большим риском.

Конечно, если он действительно обладает всеми талантами, как считают многие, ставшие свидетелями выступлений россиянина в самом начале его карьеры, то наилучшим способом раскрыть свои способности в Формуле 1 было бы решение обеспечить молодому гонщику надлежащий опыта и пройти обучение в младших категориях.

Время на его стороне. Но что является более важным? Наличие россиянина на старте первого Гран При в Сочи, пусть, даже он и не совсем готов к такому шагу в его карьере - или же уверенность в том, что выступления пилота заставят его соотечественников испытывать гордость?

Сироткин может оказать огромное влияние на автоспорт в России, чего так долго ждали многие. Однако было бы довольно опасно рисковать его талантом и потенциалом, слишком рано отправив его на самую вершину автоспорта.

[Grig16]

Сообщение от Darkness princess

а у Сереги ноги ничего...даже безволосые...

Теперь понятно за кого он сам болеет...

[Darkness princess]

Чур меня...

[Siberian]

Сергей Сироткин: Кардинально моя жизнь пока не изменилась



10/09/2013, эксклюзивное интервью

В рамках подготовки к сезону 2014 года в составе Sauber Сергей Сироткин посетил Гран При Италии, где дал небольшую пресс-конференцию для представителей мировой прессы, присутствовал на брифингах команды и знакомился с её работой.

В интервью F1News.Ru 18-летний россиянин говорил о том, как изменилась его жизнь за прошедшие с момента объявления о начале сотрудничества полтора месяца, о детской мечте пробиться в Формулу 1 и о водительских правах…

Вопрос: Сергей, насколько изменилась ваша жизнь за прошедший месяц?
Сергей Сироткин: Как сказать… На самом деле, конечно, изменилась. Но я думаю, до начала следующего сезона она изменилась не кардинально. До приезда в Монцу ничего особенного не происходило – я фактически все время провожу так же, как и раньше. Ничего особенного. Внимания чуть больше, но в остальном – ничего не изменилось.

Вопрос: Многие не очень себе хорошо представляют, кто вы. Мониша говорит, что вы производите впечатление взрослого и спокойного человека, который умеет справляться с прессингом…
Сергей Сироткин: Я действительно спокоен. Я не могу сказать, что я сильно переживаю из-за всего происходящего. Это во-первых. Во-вторых, у меня много работы, и я сейчас не настолько концентрируюсь на том, что говорят обо мне люди, на том, что пишут про меня в прессе, в интернете.

В принципе, пока для меня главный приоритет – это Мировая серия. Формула 1 где-то еще очень далеко. На данный момент, до конца этого сезона, ничего не изменится – я буду стараться добиться лучших результатов в том чемпионате, в котором выступаю. В остальном: тем, кем я был до этого, тем я и остаюсь.

Вопрос: Вы говорили, что Формула 1 – это мечта всей жизни.
Сергей Сироткин: Ну как… Я помню, ещё когда мне было четыре-пять лет, я дома смотрел Формулу 1, по телевизору. И мечтал, да: "Круто было бы попробовать", – и так далее. Но при этом, конечно, я не понимал, что это на самом деле за мир, как это работает. Это был примерно конец 90-х.

Потом… Мы как-то отдыхали в Испании и увидели прокатный картодром. Само собой, я подошел и сказал родителям: "Пойдем покатаемся". Я покатался – мне понравилось. Карт был не слишком мощный, я не помню, может, сил пять максимум. Даже меньше, наверное. Но мне очень понравилось сразу же.

Когда мы приехали обратно в Москву, узнали, что у нас как раз открылся неподалеку прокатный картинг, "Картлэнд" – мы подумали, почему бы не поехать туда? Так все и начиналось помаленьку. Два года я катался там, дошел до определенного уровня…

Вопрос: Это была какая-то школа?
Сергей Сироткин: Там была школа Гуськова Олега Николаевича и Петра Михайловича Алешина (отец гонщика Михаила Алешина – примечание редакции). В ней я как раз и занимался. Параллельно у них была и команда в профессиональном картинге. Когда я дошел до определенного уровня, они посоветовали нам начать заниматься этим профессионально.

Вопрос: На тот момент вы уже понимали, что это то, чем вы хотите заниматься?
Сергей Сироткин: В тот момент я просто понимал, что это то, чем мне интересно заниматься. И то, что у меня очень хорошо получается. Формула 1 казалась далекой. До нее надо было пройти через весь картинг, через все младшие серии. Но постепенно, шаг за шагом мы двигались, и вот теперь это уже практически реальность.

Вопрос: Мониша говорит, что команда ощущает ответственность, когда речь идет о таком молодом пилоте, как вы. Ощущаете ли эту ответственность вы?
Сергей Сироткин: Понятное дело, ощущаю. Но при этом не надо быть излишне напряженным. Надо, в хорошем смысле этого слова, расслабленно делать свою работу и делать её добросовестно. Если все сложится правильно, пройдёт так, как мы запланировали, я не думаю, что буду не готов к переходу.

Вопрос: Все решения по развитию карьеры принимались Николаем Ветровым?
Сергей Сироткин: Как сказать. На самом деле, Николай – это человек, который помогал мне с переходом из картинга в формулы. Можно сказать даже как тренер, как наставник – я не знаю, как его роль лучше охарактеризовать. Менеджером он не является. Он не принимает решения по сериям: "Сейчас мы должны сделать это, сейчас то", – нет. Это просто человек, который находится рядом, и если вдруг нужна чья-то помощь, он всегда поможет. Важно, что рядом есть такой человек.

Вопрос: Кто принимал решения по развитию карьеры?
Сергей Сироткин: На самом деле, большая часть… Даже не большая часть, а все решения исходили от меня с родителями. И пока, в принципе, насколько я могу судить, они были правильными. По крайней мере, в молодежных сериях и в картинге.

Вопрос: Тесты за рулем старой машины Sauber важны? В следующем сезоне все-таки будет совершенно иная техника…
Сергей Сироткин: Понятное дело, это немного разные вещи: старая машина и актуальная. Но в любом случае эта техника будет ближе к тому, что меня ждёт в Формуле 1 в следующем году, чем машины Мировой серии Renault. В следующем году машины Формулы 1 серьёзно изменятся - мотор, аэродинамика и так далее, но этот опыт в любом случае будет полезен.

Вопрос: У вас уже был разговор один на один с Монишей?
Сергей Сироткин: Да, и не один.

Вопрос: О чем она говорит?
Сергей Сироткин: Не знаю, насколько я могу обо всем этом рассказывать…

Вопрос: В целом, просто: какие основные темы? Что ее волнует? Чего она просит?
Сергей Сироткин: На самом деле, её только в самом начале волновало, чтобы я тоже осознавал ответственность. Но я думаю, что она очень быстро увидела, что я все понимаю, потому что основная ответственность… её всё равно несу прежде всего я. Поэтому, я думаю, сейчас она по этому поводу уже не так переживает, как, возможно, переживала раньше. А больше… О деталях я рассказывать, понятное дело, не могу.

Вопрос: Вы уже мыслями в следующем году? Еще три этапа в Мировой серии…
Сергей Сироткин: Как я уже сказал, я вообще о следующем сезоне не думаю… Это далеко. Сейчас надо постараться хлопнуть дверью в Мировой серии.

Вопрос: Как обстоят дела с получением прав?
Сергей Сироткин: Десятого сентября экзамен – теория. Потом, если все получится, вождение.

Вопрос: Учите билеты?
Сергей Сироткин: Я знаю правила, знаки – думаю, проблем не будет. К тому же, мне кажется, сейчас это было бы с моей стороны просто неправильно – сидеть учить билеты. Потому, что времени на это нет. Тут у меня такая возможность, а я буду билеты сидеть учить вместо того, чтобы работать с инженерами?

Вопрос: Чем удивила работа команды Формулы 1? Масштабом, наверное, в первую очередь…
Сергей Сироткин: Я присутствовал на всех брифингах, как в четверг, так и в пятницу, так и потом. Общался с прессой… Все дни очень похожи друг на друга. Не могу сказать, что сильно удивлен масштабами. Примерно так я всё себе и представлял. В общих чертах работа команды похожа на то, чем мы занимаемся в Мировой серии. Просто если там, например, у нас два инженера на каждого пилота и они делают практически все, то здесь на каждую область – по отдельному человеку. Это главная разница. А так, в принципе, все разговоры на все те же самые темы. Только если там мы обсуждаем все фактически с одним человеком, то здесь у каждого свой фронт работы.

текст: Олег Карпов

...

[Siberian]

Сироткин: в Формуле-1 очень интересно
Сироткин — о «Заубере» и работе внутри Формулы-1
12 сентября 2013 года, четверг. 21:30

Российский гонщик Сергей Сироткин рассказал "Чемпионат.com" о том, что он узнал на Гран-при Италии и чем его впечатлила Формула-1.





Автор:Светлана Амеличкина

Гран-при Италии в Монце стал для Сергея Сироткина первым гоночным уик-эндом, проведённым в Формуле-1. Как мы уже сообщали, Сироткин присутствовал на брифингах с инженерами, изучал работу команды на пит-стопах и, конечно же, общался с журналистами. Ответил российский пилот и на вопросы корреспондента "Чемпионат.com"…

— Сергей, позади остался первый уик-энд в Формуле-1. Ваши впечатления?
— Замечательно тут находиться. Конечно, у меня были некоторые ожидания, но такого я ожидать не мог: это потрясающе! Я очень рад быть здесь. Очень приятно, что все в команде дружелюбно меня приняли, я им очень благодарен за это. Понятное дело, впереди много Я был на всех брифингах до и после заездов — брифингах по шинам, моторам, коробке передач и так далее.работы, в том числе многое
предстоит сделать по ходу межсезонья. Именно поэтому мы начинаем так рано, и у нас есть время.

— Что делали по ходу гоночных сессий?
— Я находился в боксах с инженерами, перед моими глазами была телеметрия и вообще вся информация о происходящем на нескольких экранах. В наушниках я слушал радиопереговоры инженеров с пилотами. Я был на всех брифингах до и после заездов — брифингах по шинам, моторам, коробке передач и так далее.

— И насколько эти брифинги отличаются от того, что есть в Мировой серии "Рено"?
— Тут в Ф-1 очень интересно. Брифинги проходят в большой комнате, где много народу. Настолько много, что все надевают наушники и общаются друг с другом по радио! Очень странно: чтобы сказать что-то человеку, находящемуся в одной команде с тобой, ты говоришь по радио. Всё сильно отличается от Мировой серии "Рено". С машины снимается намного больше информации — соответственно, больше людей её обрабатывают и больше времени на всё уходит.

— Какие-то секреты для себя раскрыли?
— На самом деле, нет. Но я узнал очень много о том, как всё работает в Формуле-1, как что происходит. Общее представление уже получил. Конечно, во всё я вникнуть ещё не могу: для этого надо быть боевым пилотом. Но уже какой-то позитив для будущего Конечно, во всё я вникнуть ещё не могу: для этого надо быть боевым пилотом. Но уже какой-то позитив для будущего есть.есть.

Вообще впечатляет просто то, как красиво всё выглядит в паддоке. Человек, который не был на гонках других серий, возможно, думает, что так везде, но это не так. Здесь просто "вау"! Небо и земля. Это уже вдохновляет.

— Планируете пообщаться с российскими болельщиками по ходу одного из этапов Ф-1 этого сезона?
— Я всегда ряд встретиться с людьми, которые хорошо относятся ко мне, поддерживают. С удовольствием пообщался бы, мне будет приятно. Могу сказать, что в четверг у меня рядом с паддоком попросили автограф – было приятно, что меня узнали.

— Давайте вспомним ваш визит на базу "Заубера" Хинвил. Что произвело наибольшее впечатление?
— Размеры всей команды! И второй момент — сама организация. Ведь надо было всё так рассчитать, чтобы всё было доступно каждому человеку. У "Заубера" много разных отделов, много людей, занимающихся разными вещами. Им надо часто контактировать друг с другом, и если всё неграмотно продумать, то возникнут значительные неудобства. Но в "Заубере" всё просчитано: всё находится рядом, компактно. Чтобы инженеру поговорить с каким-нибудь механиком, ему надо только спуститься по лестнице на два этажа — и всё. Не надо идти в другое здание или даже ехать куда-то на машине, как в некоторых командах.

— У вас довольно большой рост — в связи с этим не возникало проблем при примерке гоночного сиденья?
— Нет. Во-первых, в Формуле-1 сейчас довольно много пилотов с примерно моим ростом — тот же Хюлькенберг даже чуть повыше. По крайней мере, он на девять килограммов тяжелее меня. Насколько я понимаю, у него проблем не возникает. Нет их и у меня. Да, машина Ф-1 не самая большая, но возможности регулировки здесь выше, чем в Мировой серии и других чемпионатах. Поэтому проблем у нас не было.

— "Заубер" принял вынужденное решение расстаться с Робином Фрейнсом. Что вы об этом думаете? Жаль его?
— Честно говоря, я знаю об этом не слишком много. Не могу чего-либо сказать, не зная сути. Робин — сильный пилот, но лично я с ним не знаком.

— Впереди у вас участие в шоу "Формула Сочи" в конце сентября. Уже известно, по какой части трассы Формулы-1 будете там ездить?
— Честно говоря, без понятия. Возможно, это будет Я думаю, что выиграет Магнуссен. Он стабильно быстрый. Может быть, он не самый быстрый, но при этом у него есть стабильность.только прямая "старт-
финиш". Насколько я знаю, пока это единственная часть трассы, которая полностью готова.

— Вы уже получили водительские права после наступления совершеннолетия? Или ещё не успели?
— Нет, ещё не успел. Сами понимаете, столько всего. Мне только исполнилось 18 лет. Планирую сдавать экзамен 10 или 11 сентября (беседа проходила в дни Гран-при Италии. – Прим. "Чемпионат.com"). Надеюсь, он пройдёт успешно, но я не знаю, сколько времени после этого займёт оформление.

— У кого сейчас наибольшие шансы выиграть титул в Мировой серии "Рено"?
— Я думаю, что выиграет Магнуссен. Он стабильно быстрый. Может быть, он не самый быстрый, но при этом у него есть стабильность. За счёт этого он набирает очки, а многие — теряют.

— Напоследок хотим передать вам привет от болельщиков. Они отдельно благодарят вас за то, что отвечаете на вопросы "Вконтакте".
— (Смеётся.) Спасибо, очень приятно!
Источник: "Чемпионат.com"

...

[Siberian]

Новый
русский

– Остались три этапа: Хунгароринг, Поль-Рикар, Барселона. Есть из них любимая трасса?

– Поль-Рикар мне точно понравился. Та история с Бердом – она как раз из Поль-Рикара. Не знаю, правда, насколько у меня получится. Потому что Сочи (демонстрационные заезды за рулем Sauber) будет в тот же уикенд. Заезды в пятницу вечером, и самая ранняя возможность улететь – в субботу. То есть тренировки я пропущу, первую гонку тоже. Приеду в воскресенье, народ будет раскатанный, а у меня только полчаса квалификации. И это после машины Формулы-1.

[Siberian]

завтра Сироткин будет в большом спорте
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...rosi-u-Sergeya

[Siberian]

Сироткин поедет в Италию и Испанию за лицензией «Формулы-1»

Сергей Сироткин

Заключение контракта Сергея Сироткина с «Заубером» стало одним из заметных событий конца лета 2013 года, но Николай Ветров, менеджер 18-летнего пилота, отказался прокомментировать детали сделки для Sportbox.ru.

- Сумма контракта — это внутренняя информация. Для сравнения, годовой бюджет подготовки и выступления одного пилота в мировой серии «Рено», в которой ранее выступал Сироткин, составляет около 1 миллиона евро. Сергей — молодой пилот. И ему нужно очень хорошо потрудиться, чтобы без проблем получить суперлицензию. Для успешной сдачи экзамена необходимо проехать около 300 километров в гоночном режиме, — заявил менеджер.

До конца года Сироткин, согласно регламенту, будет проводить тесты на болиде «Заубера» образца 2011 года. В декабре начнутся тесты на новой машине команды.

- Мы планируем получить суперлицензию до декабря 2013 года. Тренировки будут проходить не в России, а в Западной Европе. Скорое всего, в Италии и Испании. Уверен, к следующему сезону он будет готов, — пояснил Ветров.

Помимо тест-драйва учитываются и другие критерии оценки подготовки пилота. В частности, его послужной список: чем меньше он попадал во время гонок в аварии, тем выше шансы получить входной билет в «Формулу-1».

Как сообщили в пресс-службе «Заубера», в контракте есть пункт, позволяющий разорвать отношения, если гонщик не будет показывать стабильные результаты в соревнованиях различных формулических серий.

Сергей Артемов, Sportbox.ru

...

[Darkness princess]

Сообщение от Siberian

завтра Сироткин будет в большом спорте

какой-то он...неразговорчивый...=)

Сообщение от Siberian

чем меньше он попадал во время гонок в аварии, тем выше шансы получить входной билет в «Формулу-1».

забавно...непонятно как такие рецедивисты как Грожан и Мальдонадо получили суперлицензию. Нет, конечно можно предположить, что они так испортились только попав в Ф1, но тогда это правило вообще бесполезно =)

[W_Alex]

Сообщение от Darkness princess

забавно...непонятно как такие рецедивисты как Грожан и Мальдонадо получили суперлицензию. Нет, конечно можно предположить, что они так испортились только попав в Ф1, но тогда это правило вообще бесполезно =)

Они оба - чемпионы GP2. Это автоматом дает лицензию на Ф1.

[Darkness princess]

Алекс, уел....ИРОНИЯ...ясно?