Новости серии Moto GP

[d10nis]

"Нулевой этап" MotoGP и тесты IRTA в Хересе отменяются!

http://motogonki.ru/motogp/motogp_20090922_115824.html

Зимние тесты команд MotoGP - отличные информационные поводы для журналистов, отличная возможность заводов сравнить показатели новых моделей и новых пилотов в реальных боевых условиях, на гоночных трассах, входящих в календарь чемпионата. Отныне, количество испытаний резко сокращается. Лишь трижды в межсезонье 2009-2010, команды смогут запустить моторы своих прототипов. Главное, из списка официальных тестов удален "нулевой этап" MotoGP, "смотр строя и песни" по-гранприйному, официальные тесты IRTA в Jerez de la Frontera.

Вслед за уменьшением количество сезонных тестов (в 2009 они состоялись лишь дважды - в Барселоне и Брно), пришло время экономить на логистике и организации в межсезонье, которое наступает сразу же по окончании чемпионата.

Первые тесты состоятся в Валенсии, в понедельник, 9 ноября 2009 года. От этих показательных испытаний никто и никогда не откажется. Во-первых, они традиционно являются продолжением Гран-При Валенсии, одного из самых посещаемых событий в календаре. Во-вторых, на эти тесты всегда съезжается огромное количество журналистов со всего мира - посмотреть, что же там такого интересного, в мире моторов будущего сезона... Ну, и наконец, это дешевле, чем организовывать отдельные тесты: все команды в одном месте, все пилоты и вся техника - здесь!

Но, похоже, что за тем последует трехмесячная пауза - до февраля 2010. Зимние испытания в Сепанге, Малайзия - такая же традиция. В следующем году, ради сохранения средств, две 3-дневные серии последуют с паузой в две недели - с 4 по 7 и с 21 по 24 февраля. Связано это с тем, что преобладающее количество райдеров и команд так или иначе привязаны к японским заводам, так что путешествие "передвижного цирка" для них облегчится. Во-первых, многие мотоциклы команды получат в свое распоряжение только в феврале. Во-вторых, раньше, шансов проводить испытания просто не предвидится: зимний запрет на тесты увеличится!

Наконец, подготовка к сезону завершится в Катаре, на треке Losail Circuit 14 марта.

Но мартовским тестам IRTA сказано громкое и безповоротное "НЕТ!"... Зрелищная "перестрелка" в борьбе за родстер BMW, квалификационные заезды и 35000 зрителей на трибунах - все в прошлом. Пока Dorna и IRTA решают, стоит ли переносить шоу в Катар, коллеги из Мирового Супербайка сделали свой выбор: катарский этап чемпионата мира вылетает из календаря. Катар остается одним из самых дорогостоящих этапов MotoGP и WSBK, и не по организации, где большую часть расходов на себя берет принимающая сторона. Причина одна на всех: дороговизна транспортных услуг и проживания.

Жаль, очень жаль...

[d10nis]

"Фото дня" на сайте Motoblog.it пополнилось великолепным монтажом DesmoVale: таким мог бы быть Валентино Росси в составе заводской команды Ducati уже в будущем году ...

А вот и сам DesmoVale - Desmosedici #46:


а мне понравилось - очень красиво!!!

[d10nis]

Маттиа Пасини снова тестируется с Pramac Ducati

http://motogonki.ru/motogp/motogp_20090922_221324.html



Итальянский молодчик Маттиа Пасини получил приглашение от завода Ducati на повторные тесты с саттелитом Pramac, которые начались сегодня в Мугелло.

Победитель восьми Гран-При в 125-кубовом и двух в 250-кубовом классе, итальянский пилот рассматривается заводом, как один из претендентов на замену кому-то из гонщиков "красных бригад". Трудно сказать, каков план господ из болонского офиса, но можно предположить: если Пасини покажет неплохой результат на повторных испытаниях, его включат в список кандидатов на замену Никколо Канепе. Известно, что Ducati хочет сохранить хотя бы одного итальянского гонщика в составе своих команд. Пока Канепа - единственный, хотя и не лучший кандидат на продление контракта с Pramac.

В Мугелло, Пасини работает под присмотром генерального конструктора Desmosedici Филиппо Прециози, в роли напарника и наставника - официальный пилот-испытатель завода Витториано Гуарески.

За день итальянец успел проехать 56 кругов с лучшим результатом 1:52.8. Для сравнения. Худшим пилотом на квалификации Гран-При Италии в 2009 году стал Мика Каллио, он проехал свой самый быстрый круг по Мугелло за 1:51. Поул-позицию выиграл Лоренцо - 1:48.987. Среднее время круга среди постоянных участников гонок MotoGP - 1:50.

Маттиа Пасини о тестах Ducati - "Это было прикольно!"
Великолепная погода в Мугелло позволила всем собравшимся провести незабываемый день, посвященный мотогонкам и серьезной работе: пилот Aprilia в чемпионате GP250 Маттиа Пасини прошел повторные испытания на борту гранприйного прототипа Ducati Desmosedici GP9... и ему это ПОНРАВИЛОСЬ!
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...22_230130.html

[d10nis]

Де Пюнье остается в LCR Honda на 2010

http://motogonki.ru/motogp/motogp_20090922_232328.html

Новый контракт на 2010 год между командой MotoGP LCR Honda и Ренди Де Пюнье был подписан несколько часов назад в Париже.

В багаже 28-летнего француза более чем 10-летний гранприйный опыт. В Большие Призы Ренди пришел 18-летним юнцом в 1998, свое первое Гран-При откатал по wild-card на родине, во Франции. Сразу же после этого, получил приглашение и постоянный контракт на два года. С 2001 по 2005 выступал в 250-кубовом классе, с лучшим результатом в 2004 году, когда Де Пюнье занял третью позицию в чемпионате мира. Сезоны 2006-2007 годов провел в Team Green, не столь удачно, как двумя годами ранее - завершил их 16-м и 11-м.

В 2008 году перешел в LCR Honda по приглашению менеджера команды Лючио Чеккинелло, и теперь занимает уверенную 9-ю строчку в мировой классификации.

"Мы счастливы продолжить работу с Ренди в следующем году, - сказал менеджер LCR Honda, - Его потенциал, как пилота попрежнему не раскрыт нами, и мы стремимся к этому с 2008 года. Я абсолютно уверен, что наши победы впереди, в 2010. Мы продолжаем нашу совместную работу все в том же непринужденном стиле, но со всей определенностью и целеустремленностью - шаг за шагом повышаем качество нашей работы, нашей организации и результатов на гоночном треке."

"Сезон 2010 года станет моим пятым в классе MotoGP, - добавил Де Пюнье, - Honda напряженно трудится над улучшением своих мотоциклов, как и LCR - это команда очень профессиональна. Они для меня как семья. И у нас огромный потенциал, в следующем году, мы выложимся полностью."

Впрочем, продление контракта с Де Пюнье не отвечает на второй вопрос: будет ли Чеккинелло выставлять второй байк в следующем сезоне. С LCR Honda связывают имя японского пилота Honda Хироси Аояма, который на данный момент возглавляет чемпионат в 250-кубовом классе.

[d10nis]

Филиппо Прециози - "Маттиа Пасини годен для Ducati!"
Маттиа Пасини завершил трехдневные тесты, организованные специально для него Ducati Corse и заводской командой разработчиков в Мугелло: Прециози высоко оценил потенциал итальянца, с большой вероятностью, тесты продолжатся после Гран-При Португалии.
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_232550.html
как-то не представляю я Пазини на Дуке... ну никак...


Де Анжелис рассчитывает получить место в FB Corse
Санмаринец Алекс Де Анжелис, обладающий репутацией "нестабильного астероида" в MotoGP, вошел в список потенциальных пилотов новой команды Больших Призов - FB Corse. На прошлой неделе, он общался с менеджером проекта и считает, что может остаться в чемпионате мира вместе с итальянскими новичками.
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_165600.html


Ливио Суппо, Ducati - "Стоунер будет в Эшториле!"
Руководитель команды Marlboro Ducati Ливио Суппо заверил испанских и португальских фанатов мотоспорта: "Нет причин для беспокойства - Стоунер будет на Гран-При Португалии," - сказал он в интервью испанскому RTVE
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...24_160004.html
Ждем с нетерпением - лишь бы поправился до конца


Симончелли на гонке в Имоле - официально
В продолжение темы о возможном выступлении чемпиона мира GP250 2008 года Марко Симончелли на этапе World Superbike в Имоле: поступило официальное подтверждение - ДА! Марко вместе с Максом Бьяджи выйдет на старт 12 этапа WSBK на борту заводского мотоцикла Aprilia RSV4 Factory.
http://www.motogonki.ru/superbike/su...24_142638.html
Буду смотреть обе гонки - интересно поглядеть на "Кудряшку" в новой обстановке)))

[d10nis]

Эрве Поншараль - "Класс Moto2 не готов к испытаниям..."

http://motogonki.ru/motogp/motogp_20090924_140334.html

Все ждут скорейшего наступления 4 октября, Гран-При Португалии по MotoGP, где комиссия FIM по Большим Призам оглисит "весь список" по новому классу Moto2. Однако "люди в теме" настроены менее оптимистично по этому вопросу: директор Tech 3 Yamaha Эрве Поншараль уверен, что мотоциклы не будут готовы к испытаниям раньше марта 2010 года

Honda не сможет представить полностью рабочеспособный, прототипный 600-кубовый двигатель к тестам в Валении - это абсолютно точно. По сообщениям из HRC, завод сможет предоставить проверенные и оттестированные моторы не ранее конца ноября. Один из руководителей Корпорации, Шуэ Накамото подтвердил эту информацию в интервью журналу MCN: в ходе тестов на динамометрическом стенде в Японии, надежность и стабильность высокофорсированных моторов CBR600RR вызывает сомнения и по сей день.

Одни из наиболее позитивно настроенных сторонников нового класса Moto2, директор сильнейшей частной команды MotoGP - Tech 3 Yamaha, Эрве Поншараль комментирует ситуацию с техникой: "Двигатели Moto2 мы сможем получить не ранее начала марта, как раз к первым тестам в Валенсии. Это абсолютно точно. Единственное, что успокаивает, эти моторы будут максимально близки по своей конструкции к заводским CBR600RR, а завод гарантирует их надежность, так что нам не нужно их дополнительно проверять перед установкой на шасси."

Если движки от 600-кубовых "сиберов" мало чем отличаются от прототипных, в чем же проблема? В чем основная разница?

"Прежде всего, это существенная разница в мощностной кривой, эти моторы обеспечат гораздо большую пиковую мощность, скорость и динамику, чем стоковые, - объясняет Поншараль, - Но в целом, строение двигателей отличаться не будет."

Эрве планирует выставить команду из одного-двух пилотов в Moto2 уже в 2010, так что ему, как одному из идеологов и сподвижников этого проекта, есть что сказать. Tech 3 изготовит собственное шасси для хондовского движка уже к концу сентября. Испытания, скорее всего, пройдут либо на стоковых моторах, либо на двигателях, предоставленных HRC - заранее проверенных и опробованных другими испытателями, такими как BQR Honda и Moriwaki. Так что француз надеется показать свой прототип в Валенсии, 9 ноября 2009. А вот другим командам, подавшим заявки на участие в чемпионате, это явно не светит.

Блин, чертовы деньги. Один из самых интересных классов прибили, а взамен кусок мяса непрожареннный подпорченный я чувствую подсунут(((

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от d10nis

Марко вместе с Максом Бьяджи выйдет на старт 12 этапа WSBK на борту заводского мотоцикла Aprilia RSV4 Factory.

А Накано как же? отправили в БС?

[d10nis]

Что такое БС? *шепотом - Британский Супербайк?*

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от d10nis

Что такое БС? *шепотом - Британский Супербайк?*

нее, лично я отпуск без содержания имел ввиду... уволили то бишь...

[Oldman]

Бен Спис официально в МотоГП и Tech3.

Джеймс Тосланд и Кэл Крачлоу официальный состав заводской Ямахи в чемпионате по Супербайку 2010.