Что вас привлекает в ДТМ?...

[machuchovsky]

Стоп. У серийной А4 же нет заднего привода в принципе...

[helgi]

Полный есть но это не в тему.

[ХодОК]

Сообщение от machuchovsky

Стоп. У серийной А4 же нет заднего привода в принципе...

Тип трансмиссии исходного силуэта в ДТМ не играет никакой роли. От него требуется лишь быть 4-х дверным седаном.

[helgi]

Ради смеха решил воспроизвести числовые потуги из соседней темы.
Выводы крайне интересные.
Итак.
В ДТМ,как и во многих сериях,прошло 20% сезона.
Очки подсчитаны по системе Мото.
1Шайдер 31
2Кристенсен 29
3Паффетт 25
4Экстрем 24
5Ди Реста 20
6Спенглер 20
7Грин 18
8Энгель 18
9Джарвис 16
10Лауда 13
11Шумахер 13
12Винкельхок 13
13Роккенфеллер 9
14Костка 8
15Стоддарт 5
16Баккеруд 4
17Зайдлиц 3
18Према 1

тридцать процентов = 10,23
31-10=21
итого - пять пилотов в лидерах. Учитывая двадцать стартующих, это 25% лидеров среди всех участников. Кстати, 6 из 43 - где-то 14%.
(подчеркиваю,не с целью обидеть кого-то,а с тем,чтобы показать бессмысленность арифметики).
Получается,после 20% сезона ДТМ в 1,786 (20/14) раза спортивнее Наскар'а по системе Куп'а.

Внимание,вопрос.
Я подсчитал неправильно?
Если правильно,то получается, ДТМ - обалденный чемп с лихо закрученной интригой?
В топку числовую демагогию?

ПС. Замотался на телефоне эти циферки набирать.

[helgi]

Тьфу. Четыре лидера. Пересчитайте там,кому интересно,а то телефон дух испустит.

[helgi]

Ан,нет. Пять лидеров. Ди Реста = 11(5) + 13 (4) = 24,а не 20.

[Packard]

Сообщение от helgi

Хотя,какое Пежо?У них же все машины переднеприводные..

Серийная Ауди А4 тоже далеко не заднеприводная, как и недавно выступавшие Опели Вектра и Астра...

[helgi]

Вполне серийная S4 имеет полный привод

[ХодОК]

Сообщение от helgi

Вполне серийная S4 имеет полный привод

В титрах пишут "А4", которые, впрочем, тоже могут быть AWD. Все же трансмиссия не аргумент.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от machuchovsky

Если бы не было соревнования инноваций в автоспорте, то люди до сих пор ездили на чём-нибудь, работающем от горения дров с углем, подвергали свою жизнь неоправданному риску, добирались бы из пункта а в пункт б за огромное количество времени и наврядли могли бы получить от этого удовольствие. Львиная доля физики и безопасности в современном автомобиле пришла из автоспорта. Очень много решений было опробовано и доведено до ума именно на гоночных трассах. Наблюдая за гонкой вооружений, в некоторой степени заглядываем в будущее.

что за ерунда? чемпионата мира по космическим полетам ни разу не было, а спутники все же летают. и марсоходы ходят. чемпионата мира по микроволновкам тоже не было, но у меня на кухне стоит отличная микроволновка. а у тебя?

Когда нет хорошей технической основы в чемпионате, то там остаются только люди и соревнование между ними. Это как богатое, пусть и изысканное блюдо, но которое почему-то забыли поперчить/посолить/и т.п. В итоге получается пресно.

но при этом все любят разные наборы специй. я хочу понять набор специй дтм, но вижу тут только соль (соревнование ауди и мерседеса, но не на пике технических возможностей)

В ДТМ есть всё: первоклассные пилоты, опытные и до зубов подготовленные команды, интересные трассы, физическая/тактическая/командная/психологическая и даже контактная борьба, ну и, конечно, машины, о которых уже немало сказано. Вот именно за это сочетание мне нравится ДТМ.

с этим спорить негде. но лично мой интерес к этой теме заключался в вопросе - может я что-то не уловил? помню, когда начинал смотреть американские гонки, глядя до этого только ф-1 и гп2, многого не понимал и мне что-то рассказывали и объясняли. не исключаю возможности, что и тут чего-то не понимаю, но пока все абсолютно ясно

Вот чего, действительно, в первую очередь не хватает чемпионату, так это ещё хотя бы одного производителя, который бы смог построить конкурентноспособные машины. Тогда количество авто на старте можно довести примерно до 30 единиц и выступать на всех трассах в их полном варианте (Евроспидвэй, Каталунья, Брэндс-Хэч).

вот это дело