Новости серии Moto GP

[d10nis]

Пипец, Симо, я в шоке!!! Ну как же так можно, перед самым стартом сезона. В каком он мотокроссе умудрился поучаствовать? Оля, ты подробностей не знаешь. Оф. сайт МотоГП ничего не проясняет...

[Like26]

Сообщение от d10nis

В каком он мотокроссе умудрился поучаствовать?

Обычная плановая мотокроссовая тренировка. Он часто тренировался вместе с Росси.

[d10nis]

Симо удачно прооперировал Коста и вставили штифт в правую руку. Все прошло удачно и Симо надеется все-таки участвовать в ГП Катара. Если не получится на этой неделе, то к Японии он должен быть в полном порядке.
http://www.motogp.com/en/news/2009/S...aphoid+surgery

[d10nis]

Педроса тоже попытается поехать в Катаре. Все решится в первой практике, т.к. Дани долго восстанавливался от падения на тестах с травмами руки и ноги. Но лечение пошло лучше ожидаемого и поэтому принято решение попробывать.
http://www.motogp.com/en/news/2009/P...+ride+in+Qatar

[d10nis]

взято из последнего gpweek

[d10nis]

Статистика 2009: кто моложе и кто старше в MotoGP?

Продолжаем публиковать статистические данные перед началом сезона MotoGP 2009 года: кто еще ни разу не выигрывал гонок в Больших Призах, но очень хотел бы их выигрывать? Кто самый великовозрастный, а кто самый молодой гонщик в пелетоне?

В официальном заявочном списке Королевского класса 18 гонщиков. Но только 17 из них пришли в Чемпионат по карьерной лестнице, и только один - "по партийной линии". Кто же он? Это Никколо Канепа, бывший официальный пилот-испытатель Ducati Corse, тестер и разработчик мотоциклов Desmo GP7, GP8 и GP9, а также Monster, Streetfighter, дорожных 1098 и 1198, а также супербайка 1098R. Остальные выигрывали гонки в GP125, GP250, MotoGP, World Superbike и Supersport - официальные спортивные титулы. Но Никколо, единственный не совсем "настоящий" мировой: дело в том, что в копилке у Канепа есть один титул - в 2007 году он выиграл Чемпионат мира в классе Superstock-1000.

Итальянец - самый молодой райдер в чемпионате. Через месяц после Гран При Катара, ему исполнится 21 год. Средний возраст пилотов из MotoGP - 26 лет и 19 недель. Приток "молодой крови" из GP250 улучшил эту статистику: в 2008 году средний возраст был 27 лет и 32 недели.

Старейшины Королевского класса - Сет Жибернау и Лорис Капиросси. Оба спортсмена в 2009 году отпразднуют свое 36-летие, но с разницей в 15 недель. Испанец постарше будет.

Для справки: в феврале, Валентино Росси справил свой 30-й день рождения. До "ветерана" ему еще далеко по возрасту, но по опыту и результативности, он уже давно превзошел самых заслуженных старожилов чемпионата.

[d10nis]

GP250, Владимир Леонов: "К дебюту готов!"

Пилот команды Vector Racing Team и первый российский гонщик MotoGP Владимир Леонов завершил финальные предсезонные тесты, которые состоялись 6 и 7 апреля в Катаре. Заезды прошли на трассе «Лосаил», где уже в ближайший уик-энд стартует чемпионат мира 2009 года. Поэтому для готовящегося к своему дебютному сезону в классе 250 куб. см. 21-летнего россиянина эти тесты имели особое значение. Владимир получил возможность, во-первых, изучить незнакомую ему доселе трассу, а во-вторых, смог привыкнуть к пилотированию мотоцикла в тёмное время суток при искусственном освещении, ведь Гран При Катара второй год подряд будет проходить в ночных условиях.

После предыдущих тестовых сессий, прошедших в марте в Португалии и Испании, Леонов сумел адаптироваться к управлению двухтактным мотоциклом и стал лучше понимать, чего он ждёт от мотоцикла и что ему мешает ехать быстрее. Поэтому в Катаре оба дня тестов в основном были посвящены работе с настройками Aprilia RSW 250 – именно на этом мотоцикле, напомним, Леонов поедет в нынешнем сезоне. Вместе с инженерами команды Viessmann Kiefer Racing, в составе которой Владимир будет выступать в MotoGP, россиянин занимался поиском регулировок под свой стиль пилотирования. Пилот делился своими ощущениями от поведения мотоцикла, инженеры изучали данные телеметрии… Всё это вдобавок помогло Леонову получить дополнительный опыт в понимании того, как ведёт себя мотоцикл с различными конфигурациями настроек. По итогам двух дней тестов россиянин показал 20-й результат среди 22 гонщиков.

Владимир Леонов: «Впервые выехав на искусственно освещенную трассу, я не мог поначалу правильно оценивать расстояния до поворотов и ширину отдельных участков дороги. Иногда тормозил слишком рано или, наоборот, подлетал к повороту на чересчур высокой скорости. Трудности возникали также из-за большого количества теней. Когда едешь по трассе с искусственным освещением, создаётся ощущение, что всегда кто-то едет рядом с тобой. Но прошедшие тесты позволили привыкнуть ко всем этим особенностям, так что по ходу гоночного уик-энда я буду чувствовать себя уже увереннее».

Итак, уже в ближайшую пятницу, 10 апреля Владимира Леонова ждёт первая тренировочная сессия в рамках Гран При Катара – первого этапа чемпионата мира MotoGP 2009 года. На следующий день состоится ещё одна 45-минутная практика, по ходу которой будет последняя возможность поработать с настройками, поскольку затем на эксперименты времени не останется – вечером в субботу состоится квалификация. Причём стоит отметить, что с этого года в «младших» категориях, как и в «королевском» классе, будет проходить всего одна квалификационная сессия, а не две, как раньше. А значит, её значимость становится ещё выше…

[d10nis]

MotoGP: Хейден и Симончелли - на пути к 100-му Гран При

Стремление Марко Симончелли выйти на старт Гран При Катара во что бы то ни стало в это воскресенье легко объяснимо: у него с пилотом Marlboro Ducati Никки Хейдена один юбилей на двоих - 100-й старт в карьере Больших Призов.

Марко начал гоняться в Призах, когда ему было всего 15. Его первым серьезным выступлением было Гран При Чехии в 2002. 50 гонок он откатал в классе GP125 и 49 в GP250, успев за это время собрать 8 чистых побед, 19 подиумов, 5 быстрых кругов и 10 поул-позишнов. Сезон 2009 года Симончелли открывает в статусе чемпиона мира в классе GP250, который он выиграл вместе с Gilera.

Американец же дебютировал в Чемпионате мира в 2003 году в статусе действующего чемпиона AMA Superbike. С того момента, и до конца 2008 года, Никки выступал исключительно под флагами Honda. Примечательно, что кентукиец начнет свою новую карьеру в Ducati с юбилейного старта. Сможет ли он заработать очки в свою 100-ю гонку - вопрос.

Среди американских спортсменов, лишь шестеро смогли перешагнуть отметку в 100 Гран При - это Кенни Робертс-младший, Ренди Мамола, Эдди Лоусон, Джон Хопкинс, Кевин Шванц и Колин Эдвардс.

[Like26]

Я, пожалуй, не поставлю ни на Хейдена, ни на Симу.
100-е Гран При редко кому из пилотов приносило удачу...

[d10nis]

Moto2 станет классом с единым поставщиком двигателей

Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) официально подтвердила, что в 600-кубовом классе Больших Призов, который придет на смену GP250, будет не только единый поставщик покрышек, но и единый поставщик двигателей. Тендер среди производителей уже объявлен.

Moto2 начнет свою историю уже в 2010 году. 4-тактные мотоциклы, так называемые "серийные прототипы", построенные на базе заводских двигателей и оригинальных шасси, должны полностью заменить 250-кубовые мотоциклы через год, в 2011.

Вот выдержки из официального коммюнюке FIM, датированного вчерашним числом:

"Об изменениях в техническом регламенте FIM / Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Гран При

Класс Moto2

Вступает в действие с 1 января 2010 года

Комиссия по Гран При единогласно приняла предложение MSMA (Международной Ассоциации Производителей Мототехники) о введении правила "Единого поставщика двигателей" в классе Moto2. Название производителя будет анонсировано позднее."

В начальной версии прототипа регламента значилось, что 4-тактные мотоциклы могут быть построены на базе любых двигателей. Что стало причиной для трений внутри FIM и конфронтацией с чемпионатом мира World Supersport.

Не знаю, мне 250сс очень нравился. Такая там борьба славная в прошлом сезоне была...