IRC

[Aleksus]

СУ 4
Первый день гонки завершился вторым подряд дублем Юхо Хяннинена и Фредди Лойкса на допах - на этот раз бельгиец оказался чуть быстрее финна. Но общая расстановка сил от этого практически не изменилась и Хяннинен продолжает лидировать с солидным преимуществом.

Повторный проезд спецучастка St.Bonnet - Le Froid продолжался недолго - трассу успели преодолеть только три десятка экипажей, после чего гонка была остановлена после серьезной аварии Мишеля Боетти на Peugeot 207 S2000. Многие участники отмечали, что на этот раз на трассе было немало гравия и асфальтовые шины работали не лучшим образом.
В целом, ситуация в гонке не изменилась - впереди полным ходом несутся Юхо Хяннинен с Фредди Лойксом, а чуть поодаль следуют Петтер Солберг со Стефаном Сарразеном. Единственным по-настоящему заметным изменением в турнирной таблице стало продвижение Петтера на третью позицию - но его преимущество над Стефаном является совершенно мизерным. Таким образом, по итогам первого дня стало более-менее ясно, на кого из своих пилотов будут в первую очередь рассчитывать Skoda и Peugeot.

Юхо Хяннинен: «Мне не на что жаловаться - автомобиль работает замечательно, шины всегда соответствовали условиям на трассе. Вчера я даже предположить не мог, что гонка настолько удачно начнется для меня. Но о каком-либо полном контроле над ситуацией говорить не приходится - это же Монте-Карло...»

Похоже, все идет к тому, что в четверг может развернуться серьезный поединок за второе место между Фредди Лойксом и Петтером Солбергом - причем дуэлянты находятся в совершенно разном положении. Несмотря на все желание непременно победить в Монте-Карло, бельгийцу приходится также думать о своих дальнейших перспективах в борьбе за чемпионский титул IRC.

У Солберга же руки развязаны - для него это только разовое выступление в интерконтинентальной серии, никаких серьезных турнирных задач перед ним нет. Тем более, норвежец впервые в жизни стартует на автомобиле категории Super 2000 и финиш на подиуме для него в любом случае станет отличным результатом.

Петтер Солберг: «На СУ4 в какой-то момент лидировал, но потом совершил небольшую ошибку на лесном фрагменте. В некоторых местах было скользко, пришлось ехать осторожно. Своим выступлением доволен, для меня это только первый день на S2000. Не хватает тестов на сухом асфальте».

Остальным же участникам по-прежнему не удается постоянно поддерживать темп лидеров - Гай Уилкс с Брианом Буффье постепенно откатываются назад и между ними уже успел вклиниться Ян Копецки. Впрочем, прогресс чеха тоже сложно назвать впечатляющим - его отставание от лидирующего напарника по команде составляет уже почти полторы минуты.

Ян Копецки: «Все время пытаемся атаковать, но постоянно чего-то не хватает. Надеюсь, что завтра удастся прибавить в скорости».

Для Джандоменико Бассо, впервые севшего за руль Peugeot 207 S2000 после пяти лет выступлений на Abarth Grande Punto S2000, спецучасток St.Bonnet - Le Froid стал настоящим проклятием - два проезда принесли два прокола!

Положение после СУ4
1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000 Evo 2) 1:11.33,4
2. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +45,2
3. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +55,3
4. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +55,5
5. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.18,7
6. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +1.26,3
7. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.36,2
8. Делекур/Савиньони (F, Peugeot 207 S2000) +1.52,4
9. Вижион/Иверно (F, Peugeot 207 S2000) +3.11,3
10. Морен/Ураль (F, Ford Fiesta S2000) +3.53,2

[Aleksus]

Семикратный Чемпион мира по ралли Даниэль Елена, принимающий участие в своей домашней гонке в не совсем привычном для зрителя амплуа пилота, после первого дня занимает 77-е место в общем зачете.

[Aleksus]

Вот и настоящее ралли Монте-Карло началось! Шинная Рулетка в действии! Буфье и Делекур на первом и втором местах соответственно! И всё благодаря шипам. А Лука Бетти вообще красавец - в то время,когда все раздумывали что ставить - шипы или просто зиму шестое чувство ему подсказало: есть альтернатива - СЛИК!!!
Результат интуиции - перемещение в итоговом протоколе в стан моноприводников!
Дальше по-порядку.

[Aleksus]

СУ 5
Второй день Rallye Automobile Monte-Carlo начался достаточно аккуратно - еще никто не рискнул резко взвинтить темп и броситься в атаку. Пока идет напряженная позиционная борьба, когда участники больше присматриваются к условиям на трассе и стараются поточнее оценить свои возможности.

Маршрут гонки в четверг кажется достаточно незамысловатым - два проезда петли из двух спецучастков по 23,05 и 24,13 км, что в сумме дает 94,36 км боевой дистанции за день. Однако вряд ли такое уменьшение километража по сравнению со вчерашним днем существенно упростит жизнь экипажам - нахватать неприятностей и окончательно испортить себе гонку можно в любой момент...

Самой сложной задачей для участников была верная оценка состояния трассы. Конечно, разведчики регулярно передают информацию со спецучастка, но к моменту выхода на старт боевого экипажа эти данные могут уже не соответствовать действительности. Например, на финише СУ5 на обочинах уже лежал снег, но на дорожном полотне он не задержался.

Ян Копецки: «Трасса не изменилась со вчерашнего дня. Наши разведчики сообщали про снег на трассе, но дорога оказалась чистой».

Пока что на первом четверговом спецучастке инициатива полностью принадлежала скандинавам - феноменально быстрому Юхо Хяннинену и Петтеру Солбергу, чей колоссальный опыт выступлений в Чемпионате мира помогает как можно скорее приспособиться к новому для себя автомобилю. Оба на финише показали практически одинаковое время - разница составила лишь 0,2 секунды в пользу Юхо.

Юхо Хяннинен: «Мы сумели удачно подобрать шины, а разведчики дали точную информацию о трассе».

Солберг не обманул ожиданий своих поклонников - норвежец уже третий доп подряд становится лучшим среди всех экипажей Peugeot и постепенно подтягивается к Фредди Лойксу. Так что бельгийцу предстоит решать нелегкую задачу - рискнуть и упираться до последнего в борьбе за второе место или все-таки на какое-то время уступить инициативу?

Петтер Солберг: «Выбрали мягкие шины, которые очень неплохо работали. Попробовали прибавить в скорости, но в одном из поворотов потеряли примерно три секунды. Условия на трассе довольно непредсказуемы - в некоторых местах было очень скользко».

Заметно, что топ-десятка постепенно разбивается на отдельные мини-группы, состоящие порой из одного экипажа. Далеко впереди несется Хяннинен; у него за спиной «бодаются» Солберг с Лойксом; затем следует Стефан Сарразен - пока никто не представляет заметной угрозы его четвертой позиции; еще одна неразлучная «парочка» Копецки-Уилкс, идущая чуть ли не в обнимку.
.
Положение после СУ5
1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000 Evo 2) 1:23.24,4
2. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +51,8
3. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +55,7
4. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.02,7
5. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +1.32,8
6. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.33,0
7. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.42,8
8. Делекур/Савиньони (F, Peugeot 207 S2000) +2.04,9
9. Вижион/Иверно (F, Peugeot 207 S2000) +3.43,5
10. Морен/Ураль (F, Ford Fiesta S2000) +4.15,4
11. Вуйоз/Вейла (F, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +5.14,7

[Aleksus]

СУ 7
Наконец-то все остальные экипажи Peugeot окончательно проснулись и вслед за Петтером Солбергом предприняли серьезную попытку переломить ход событий в свою пользу - французская марка сделала дубль на шестом спецучастке и включилась в борьбу за места на подиуме.

«Пристрелка» к трассе, судя по всему, завершилась и фавориты решили рискнуть по-настоящему. Первым в такую кавалерийскую атаку бросился Бриан Буффье - и с блеском преуспел, записав на свой счет очередной выигранный спецучасток на этапах IRC. Теперь, учитывая хроническое невезение француза в прошлом году на гонках интерконтинентальной серии, остается только надеяться, что он наконец-то исчерпал весь запас отпущенных ему неприятностей и сможет в полной мере проявить себя в Монте-Карло.

Бриан Буффье: «Все было хорошо - у нас получился действительно успешный проезд. Автомобиль в полном порядке. Надеюсь, что к вечеру сумею улучшить свое положение в гонке».

Для Солберга, похоже, финиши на второй позиции на спецучастках уже превращаются в привычку - подобная стабильность позволила ему не только наконец-то опередить Фредди Лойкса в борьбе за второе место, но и одним махом оторваться на десять секунд от бельгийца.

Петтер Солберг: «Мой результат на этом допе стал небольшим сюрпризом - мы выбрали мягкие шины и они сейчас уже немного «поплыли». Машина получила избыточную поворачиваемость. Думаю, во время второго проезда на трассе будет много гравия. Надеюсь, что после обеда все-таки пойдет снег - тогда будет много удовольствия!»

Удивляет нестабильность Лойкса - вчера он так спокойно и уверенно пробился на второе место, а сегодня с самого утра у него что-то не заладилось. То ли серьезно промахнулся с выбором покрышек, то ли пытается найти подходящий темп - без лишнего риска, но и без серьезных потерь времени... Пока что бельгиец вчистую проиграл поединок с Петтером Солбергом, а на пятки ему уже наступает Стефан Сарразен.

Фредди Лойкс: «Был небольшой вылет с трассы. К счастью, все обошлось, но секунд пять-шесть я все-таки потерял. Очень тяжело бороться с Солбергом - он едет действительно быстро».

Практически все шкодовские экипажи немного снизили свой темп, хотя Юхо Хяннинен по-прежнему демонстрирует потрясающую стабильность - финн на всех состоявшихся спецучастках исправно финишировал в тройке лучших. Ян Копецки пока не слишком впечатляет - чех почти все время держится в середине десятки и теперь ему предстоит отбиваться от соперников из «Львов», Гая Уилкса и Бриана Буффье.

Юхо Хяннинен: «Неплохой спецучасток. Результат мог быть лучше, но на последних километрах ехали достаточно осторожно - не хочется рисковать без необходимости. Сложно поддерживать такой ритм в гонке».

В «серийном» зачете (он же прежний класс N4, а по новой системе классификации - группа 3) швейцарец Флориан Гонон на Subaru Impreza WRX STI N12B продолжает контролировать ситуацию. Его преимущество над французом Патриком Артру по-прежнему невелико (чуть более 20 секунд), но понемногу возрастает с каждым допом.

Положение после СУ6
1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000 Evo 2) 1:36.19,6
2. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +51,5
3. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000 Evo 2)+1.02,1
4. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.04,0
5. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +1.37,0
6. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.37,4
7. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.37,6
8. Делекур/Савиньони (F, Peugeot 207 S2000) +2.15,1
9. Вижион/Иверно (F, Peugeot 207 S2000) +4.09,4
10. Морен/Ураль (F, Ford Fiesta S2000) +4.54,8
11. Вуйоз/Вейла (F, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +5.17,2

[Aleksus]

СУ 7
В одночасье рухнули все мрачные прогнозы скептиков, предсказывавших, что Rallye Monte-Carlo все три дня будет представлять собой обычную асфальтовую гонку. Внезапно вмешалась погода и ситуация в турнирной таблице мгновенно перевернулась с ног на голову. Именно сейчас начинается настоящее «Монте-Карло»!

Еще днем Солберг выражал надежду, что после обеда наконец-то пойдет снег - это должно наверняка по-настоящему оживить гонку. Вряд ли норвежец даже в самом страшном сне мог предположить, какое «оживление» наступит после снегопада - и какой удар погода нанесет его надеждам на борьбу за победу!

Похоже, никто не ожидал, что снегопад окажется настолько интенсивным - по крайней мере, ни один экипаж не рискнул обуть шипованую резину, о чем почти все дружно жалели на финише. Нетрудно представить, какие условия царили на трассе, если при повторном проезде СУ St.Jean en Royans - Font d´Urle (23,05 км) времена практически всех основных фаворитов ухудшились на три-пять минут!

Гай Уилкс: «Условия просто сумасшедшие! Когда выезжали из сервиса, решили не надевать шипованые покрышки. Именно такие шины сейчас лучше всего подошли бы».

Самое удивительное, что в этих условиях лучший результат показал Бриан Буффье, выигравший второй спецучасток подряд - хотя еще два дня назад француз во время пресс-конференции сокрушался, что у него не хватает опыта выступлений на снегу и льду. Более того, весь этот ералаш на трассе привел к тому, что Бриан в одночасье стал новым лидером гонки - хотя перед этим был седьмым с полутораминутным отставанием!

Бриан Буффье: «Решили поставить зимние шины для снега. Конечно, лучше бы подошли шипованые покрышки - но мы могли сделать и гораздо менее удачный выбор. Хорошо, что наконец-то увидели снег в Монте-Карло».

Главной же сенсацией стал стремительный провал обоих скандинавских лидеров, Юхо Хяннинена и Петтера Солберга - хотя, по идее, подобные условия должны были сыграть им на руку. Но факт остается фактом - неудачный выбор шин, проигрыш около двух минут Буффье и дружный вылет за пределы лидирующей тройки.

Петтер Солберг: «Выбор промежуточных шин стал серьезной ошибкой. Поймали прокол, когда оказались за пределами трассы - пришлось снизить скорость. Снегопад был гораздо сильнее, чем ожидали».

Юхо Хяннинен: «На промежуточных шинах было очень сложно ехать. На следующем спецучастке будет еще труднее. У нас еще никогда не было худшего прогноза погоды. Это Монте-Карло...»

Вот уж кто действительно вызвал искреннее восхищение, так это Франсуа Делекур - победитель Rallye Automobile Monte-Carlo 1994 года показал второй результат на допе и немедленно перебрался с восьмой на шестую позицию. Все-таки колоссальный опыт и отличное знание местных трасс многое решают - как-никак, Делекур впервые стартует на автомобиле Super 2000, да еще и после многолетнего перерыва. Ведь в последний раз он стартовал на этапах Чемпионата мира в далеком 2002 году...

Положение после СУ7
1. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000 Evo) 1:52.54,3
2. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +3,8
3. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +5,0
4. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +16,9
5. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +25,3
6. Делекур/Савиньони (F, Peugeot 207 S2000) +55,8
7. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.03,6
8. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +1.14,7
9. Вуйоз/Вейла (F, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +4.22,7
10. Морен/Ураль (F, Ford Fiesta S2000) +4.45,1

[Aleksus]

СУ 8
Последний сегодняшний спецучасток Rallye Monte-Carlo окончательно запутал ситуацию в гонке - недавние лидеры оказались далеко за пределами лидирующей тройки, да еще и с колоссальным отставанием. Зато на второе место стремительно выбрался знаменитый Франсуа Делекур, почти все время державшийся восьмым.

Поскольку между седьмым и восьмым спецучастками не было предусмотрен какой-либо сервис, а снегопад продолжал усиливаться с каждой минутой, это означало только одно - неудачный выбор покрышек только усугубил нелегкое положение тех, кто рискнул сыграть в «шинную лотерею». И теперь, перед финальными допами в пятницу, уже никто не рискнет предсказать победителя юбилейного Rallye Automobile Monte-Carlo!
По большому счету, только три экипажа хоть как-то угадали с шинами на двух последних сегодняшних допах - Бриан Буффье, Франсуа Делекур и лидер класса N4 (она же группа 3) Флориан Гонон на Subaru Impreza WRX STI N12B. Если Бриан с Франсуа успели обменяться победами на спецучастках, то Флориан на СУ8 умудрился показать третий результат в абсолютном зачете, опередив почти полтора десятка S2000!

Бриан Буффье: «Все складывается очень хорошо. Нас два раза развернуло, но очень сильно повезло - был только легкий удар задней частью автомобиля. Поэтому на последних километрах решили немного сбросить скорость».

То, что творилось на трассе, описать невозможно - остается только сравнить результаты первого и второго проездов спецучастка Cimetiere De Vassieux - Col De Gaudissart (24,13 км). В первой половине дня Буффье преодолел трассу за 12.50, а сейчас Делекур буквально «прополз» трассу за 21.16 - то есть разница составила почти восемь с половиной минут!

Франсуа Делекур: «Ехали очень и очень осторожно - даже на шипах можно легко совершить ошибку».

Все остальные экипажи провалились с треском - только Фредди Лойкс сумел достаточно аккуратно, с минимальными потерями времени совершить снежный «забег» и удержаться на третьей позиции. По иронии судьбы, бельгиец сейчас уступает Бриану Буффье примерно столько же, сколько двумя допами ранее проигрывал лидировавшему Юхо Хяннинену - то есть чуть больше минуты.

Гай Уилкс: «В таких условиях даже зимние шины не очень-то помогали. Буффье после сервиса взял с собой два запасных колеса с шиповаными покрышками - и смог успешно проехать этот спецучасток».

Если Юхо Хяннинен с Петтером Солбергом еще как-то сумели показать терпимый результат на промежуточных шинах и удержались в гонке на шестом-седьмом местах, то для Яна Копецки все сложилось хуже некуда. Чех на последнем сегодняшнем спецучастке умудрился проиграть Делекуру семь минут!

Юхо Хяннинен: «Это ралли. Иногда бывает необходимо рискнуть, чтобы попробовать выиграть. Сейчас мы рискнули - и проиграли».

Если погода и в пятницу будет преподносить подобные сюрпризы, то ситуация в гонке запросто может измениться как минимум еще пять раз - как раз по количеству оставшихся спецучастков.

Положение после СУ8
1. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000 Evo) 2:14.38,1
2. Делекур/Савиньони (F, Peugeot 207 S2000) +28,7
3. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +1.06,3
4. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.21,2
5. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.41,8
6. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +2.36,0
7. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +3.49,8
8. Вуйоз/Вейла (F, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +5.31,7
9. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +7.52,4
10. Гардемайстер/Туоминен (FIN, Peugeot 207 S2000) +7.53,4

[kup]

http://worldrally.ru/index.php?action=shownew&id=4050



20.01.2011 - Ралли Монте-Карло. Брайан Боффье сохраняет лидерство

После драматических событий, которые развернулись на СУ7, ситуация в абсолютном зачете после прохождения СУ8 не изменилась. Брайан Боффье начнет заключительный день гонки лидером абсолюта. Он опережает поднявшегося на второе место Франсуа Делекура на 28 секунд и уже более чем на минуту оторвался от остальных участников ралли.

СУ Col de Gaudissart подкинул экипажам еще более сложную задачу, чем предыдущий спецучасток. Трасса вся была засыпана снегом, и тем экипажам, которые допустили роковую ошибку в выборе резины, не оставалось ничего другого, как постараться просто добраться до финиша без вылетов. О борьбе за возвращение в лидеры речь уже не шла.

Наибольшую пользу из сложившейся ситуации извлек Франсуа Делекур, который выбрал полный комплект зимней шипованной резины. Он и стал победителем СУ8 и, соответственно, поднялся на второе место.

Брайан Боффье, который вышел на четвертую секцию на комбинации зимней резины без шипов, показал второе время и сумел укрепить свое лидерство, даже несмотря на два разворота по ходу СУ.

Остальным пришлось бороться на зимней резине без шипов или вообще на промежуточной. Фредди Лойкс, Гай Уилкс и Стефан Сарразин по итогам второго дня занимают третье, четвертое и пятое места, соответственно. При этом Лойкс прошел заключительные 12 километров СУ8 с проколотой шиной.

Юхо Ханнинен, полностью растерявший свое лидерство из-за выбора промежуточной резины, после финиша СУ7 сменил два колеса на имевшиеся в запасе с зимней резиной. Но это не помогло финну. Он потерял массу времени и откатился на шестое место, проигрывая лидеру 2 минуты и 35,7 секунд. Несмотря на откровенный провал, действующий чемпион IRC сохранил оптимизм, высказавшись в плане «кто не рискует, тот не пьет шампанского».

Петер Солберг на финише второго дня откатился со второго на седьмое место абсолюта. Норвежец проигрывает больше минуты Ханнинену и отстает от лидера более чем на четыре минуты.

А вот Николя Вуйоз и Тони Гардемайстер, пострадавшие от проколов в первый день, прошли по снегу очень хорошо и в результате вошли в десятку лучших, на восьмом и 10-м местах. Между ними, на 9-м месте, разместился Ян Копецки, потерявший на СУ8 целых 7 минут.

Итак, сегодня ралли Монте-Карло показало свой «тяжелый нрав» во всей красе. Завтра нас ждет очень увлекательный и захватывающий финиш этой непростой, но очень интересной гонки.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Bryan Bouffier Peugeot 2h14m38.8s
2. Francois Delecour Peugeot + 28.0s
3. Freddy Loix Skoda + 1m05.5s
4. Guy Wilks Peugeot + 1m20.5s
5. Stephane Sarrazin Peugeot + 1m41.1s
6. Juho Hanninen Skoda + 2m35.7s
7. Petter Solberg Peugeot + 3m49.1s
8. Nicolas Vouilloz Skoda + 5m31.0s
9. Jan Kopecky Skoda + 7m51.7s
10. Toni Gardemeister Peugeot + 7m52.7s

Подготовил Андрей Демин (Источник - IRCseries.com)

[Aleksus]

СУ 9
После вчерашней феерии под снегопадом первый пятничный СУ многим мог показаться не слишком интересным - никаких стремительных взлетов и падений. Но борьба на трассе от этого менее напряженной не стала... Окончательно судьба гонки решится сегодня поздно вечером и ночью на легендарных альпийских трассах под Коль де Турини.

Пятничный маршрут, конечно, производит довольно непривычное впечатление - утром проходит только один спецучасток, тридцатикилометровый Montauban Sur L'Ouveze. После чего следует более чем двухсоткилометровый переезд в Монако, откуда вечером участники стартуют в направлении Коль де Турини. Таким образом, пауза перед альпийским суперфиналом насчитывает около восьми часов с лишним - более чем достаточно, чтобы как следует подогреть интерес публики!

Погода в очередной раз продемонстрировала свой норов - на единственном утреннем допе снега почти не было. Преобладал асфальт, иногда встречались небольшие обледеневшие фрагменты. Поэтому подобных стремительных «перетасовок» ждать уже не приходилось - даже не слишком удачный выбор покрышек вряд ли способен привести к столь катастрофическим последствиям, как это было накануне вечером.

Но о какой-либо безмятежности говорить не приходилось, поскольку результаты лидирующей группы все равно «поплыли» - Стефан Сарразен с Гаем Уилксом немедленно бросились в атаку и постарались как можно ближе подтянуться к заветному третьему месту. Зато Бриан Буффье с Франсуа Делекуром, которых вчерашняя снежная катавасия вынесла на первые позиции, заметно сбились с темпа - потери времени составили порядка 20-30 секунд. Но все-таки в целом наблюдается заметное превосходство Peugeot, четыре экипажа которых прочно устроились в пятерке лидеров.

Бриан Буффье: «Были небольшие проблемы на трассе, поскольку плохо закрепили запасное колесо и оно болталось в багажнике. Довольно сильно мешало также то, что солнце светило прямо в глаза».

Франсуа Делекур: «Старался проехать спецучасток как можно лучше, но соперники оказались гораздо быстрее. Пока даже не думаю о том, что могу выиграть гонку - вечером будет по-настоящему трудно».

Гай Уилкс: «Возникли проблемы с переговорным устройством. Очень плохо слышал своего штурмана - и так проехали больше десяти километров. Мы удачно подобрали шины, но не смогли этим воспользоваться в полной мере».

Главным неудачникам вчерашнего дня, Петтеру Солбергу и Юхо Хяннинену, терять уже нечего. Их шансы на победу стремительно упали чуть ли не до нулевой отметки - так что этот скандинавский дуэт имеет полную возможность сегодня вечером пойти «ва-банк»! Нынешние шестое-седьмое места в гонке они вряд ли сочтут серьезным достижением, да и никаких серьезных турнирных задач в IRC у Петтера с Юхо нет. Так почему бы не порезвиться в свое удовольствие?

Положение после СУ9
1. Буффье/Пансери (F, Peugeot 207 S2000 Evo) 2:32.47,3
2. Делекур/Савиньони (F, Peugeot 207 S2000) +39,7
3. Лойкс/Миклотт (B, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +51,8
4. Уилкс/Паг (GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +59,9
5. Сарразен/Ренуччи (F, Peugeot 207 S2000 Evo) +1.17,9
6. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +2.14,9
7. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Peugeot 207 S2000 Evo) +3.30,2
8. Вуйоз/Вейлла (F, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +5.29,5
9. Копецки/Стары (CZ, Skoda Fabia S2000 Evo 2) +7.40,1
10. Гардемайстер/Туоминен (FIN, Peugeot


по материалам almrally.ru

[Aleksus]

Буфье выиграл! Лойкс второй,Сарразен третий.Делекур приехал пятым - откровенно слабо:проигрывал на каждом СУ по 20-25 секунд.Петтер тоже отдыхал,чего не скажешь о Хянинене - атаковал до последнего.Бассо красавец - приехал в десятке.Поподробнее завтра.