Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[Kenny]

Сообщение от kup

Вынужден констатировать - у Феррари борьба напарников закончилась ещё в 1995г - а может ещё ранее. Чтобы не говорилосъ в пресс-релизах.

Не со/гласен, в на/ча/ле с/езо/на у о/боих рав/ны/е воз/можности/,/
а что к/асаетс/я деления на но/мер один и номер два кон/кретно по Фер/рари - ставить им в это укор не совсем рац/и/онал/ьно, ведь это оче/видно - подобное деление есть у люб/ой ведущей команды, у люб/ой, которая борет/ся за Чем/пи/онство. П/р/и/м/е/р/о/в м/о/р/е

[eclipse]

Кими Райкконен: "О большем нельзя было и мечтать

Старт с поула, лучшее время на круге и победа - для "большого шлема" в Барселоне Кими Райкконену не хватило лишь лидирования от старта до финиша. Финн доминировал в испанском Гран При и после финиша признался журналистам, что победа досталась ему без больших усилий, при необходимости он мог бы прибавить...

Кими Райкконен: "Стартовал я не идеально, но достаточно хорошо, чтобы сохранить преимущество в первом повороте, а потом все получалось само собой. Мы могли ехать быстрее, но нет смысла рисковать, если преимущество так велико. Отличный день! Я счастлив, что с Хейкки, кажется, все обошлось, мы заработали дубль - о большем нельзя было и мечтать. Парни отлично отработали в боксах, на втором пит-стопе пришлось немного задержаться из-за трафика на пит-лейн, но в остальном все хорошо.

В Испании трудно обгонять, и лучшее место для старта - первое. Конечно, в гонке много разных факторов, машина безопасности выезжала на трассу, удача могла отвернуться от нас, но в любом случае поул давал отличные шансы на победу. Мы были быстры весь уик-энд и смогли реализовать потенциал машины.

Думаю, в Турции мы будем так же быстры. Я с нетерпением жду следующей гонки и сделаю все, чтобы и там добиться успеха. Не важно, каким именно будет результат, главное - стабильно зарабатывать очки".
http://www.f1news.ru/archive/id/43316/

PS. Кто знает, может и сейчас в Феррари нет разделения на 1 и 2. Пока нет...

[kup]

Сообщение от ВиталикК

Не со/гласен, в на/ча/ле с/езо/на у о/боих рав/ны/е воз/можности/,/
а что к/асаетс/я деления на но/мер один и номер два кон/кретно по Фер/рари - ставить им в это укор не совсем рац/и/онал/ьно, ведь это оче/видно - подобное деление есть у люб/ой ведущей команды, у люб/ой, которая борет/ся за Чем/пи/онство. П/р/и/м/е/р/о/в м/о/р/е

Я про Фому - ты про Фёклу. Я про реальную борьбу напарников. Ты про мифические "возможности". Где ты нашёл укор ? Это была констатация. Рациональность бывает разная. Примеров - акеянъ.

PS. Кто знает, может и сейчас в Феррари нет разделения на 1 и 2. Пока нет...

Да пущай будет это деление раз без него никак не могут выиграть титул и КК. Лишь бы не как при МШ и напарники = деление на 1-й и 3-й. Да ?

[Kenny]

Сообщение от kup

Я про Фому - ты про Фёклу. Я про реальную борьбу напарников. Ты про мифические "возможности". Где ты нашёл укор ? Это была констатация. Рациональность бывает разная. Примеров - акеянъ.
Да пущай будет это деление раз без него никак не могут выиграть титул и КК. Лишь бы не как при МШ и напарники = деление на 1-й и 3-й. Да ?

Только честно - самые свежие примеры сезонъ 2005ъ-2006ъ-2007ъ - разве у МакЛаренъ (2007), у Реноъ (2005, 2006) было "гипотетическое" равенство?ъ Если считаешъ, что да - объясни, чем такая тактика отличается от той, что применяли в Феррариъ

[kup]

Сообщение от ВиталикК

Только честно - самые свежие примеры сезонъ 2005ъ-2006ъ-2007ъ - разве у МакЛаренъ (2007), у Реноъ (2005, 2006) было "гипотетическое" равенство?ъ Если считаешъ, что да - объясни, чем такая тактика отличается от той, что применяли в Феррариъ

Честное пионерское. 2007г МакЛарен - напарники боролись друг с другом гораздо заметней чем у Феррари. Рено 05 и 06 - нелъзя сравнивать с Феррари. Ферры - давно как топ-команда. Рено же до 2005г не выигрывали титулов и КК. Поэтому Бриаторе сразу с 2003г строил команду вокруг одного пилота - как это было с МШ 92-95. Им плевать было на КК - так как его выиграть сожнее чем титул. Феррари же заявляют про гипотетическое равенство - в реале запрещая борьбу.

[Plame4ko]

Все фаны Кимстера вымерли что ль?)

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Plame4ko

Все фаны Кимстера вымерли что ль?)

Все еще празднуют титул.:-0

[d10nis]

Кими Райкконен: "Пока рано делать прогнозы"
30/07/2008, среда, Пресс-служба Ferrari

После апрельской победы в Барселоне Кими Райкконену не удавалось выиграть гонку, даже когда у чемпиона мира были явные шансы добиться успеха, что-то случалось, и победа уходила к соперникам. В интервью пресс-службе команды накануне Гран При Венгрии, финн заявил, что он не обращает внимания на обстоятельства - вся борьба еще впереди...

Кими Райкконен: "Нет никакого секрета в том, что мы недовольны результатами пяти последних Гран При. Особенно я был разочарован после цепочки Монреаль - Маньи-Кур - Сильверстоун, в каждой из этих гонок я имел шанс на победу, но по разным причинам проигрывал. Я никогда не позволял обстоятельствам взять верх, не будет этого и сейчас - нужно оставаться сосредоточенным, и двигаться от гонки к гонке. Я всегда так поступал в непростой ситуации.

Пока рано делать прогнозы - трех гонщиков разделяют семь очков, и ситуация может измениться уже в ближайшей гонке. По сбежавшему молоку не плачут - до конца чемпионата еще восемь гонок, мы смотрим вперед, а арифметикой займемся осенью. Сезон только что перевалил за экватор, сейчас важно стабильно зарабатывать очки.

Гонка в Хоккенхайме стала самым сложным моментом сезона, я действительно был разочарован тем, что по ходу уик-энда нам не удалось сбалансировать машину, но сейчас ситуация изменилась к лучшему. Мы провели очень полезные тесты в Хересе, команда доработала машину, и я с оптимизмом жду венгерской гонки. В двух последних Гран При команда McLaren добилась серьезного прогресса, но мы знаем, что ситуация в Формуле 1 может измениться в одно мгновение".

текст: Дмитрий Бухаров

[Darkness princess]

а как мы-то недовольны....ну давай уже...разозлись Кими...

[Jam]

Такои длинные фразы... ... это точно Кими говорил? )
Я кстати читал эту статью здесь там слов немного побольше, и название у статьи довольно неординарное... :-0