Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[Siberian]

да стюарды просто такие пошли в наше время,одни говорят одно,другие говорят другое..

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

да стюарды просто такие пошли в наше время,одни говорят одно,другие говорят другое..

ну пока "другие" ничего не сказали
а "одни" сказали тоже самое, что сказала федерация

[stop]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

чем решение стюардов не решение?

Помниться эти стюарды сначала решили всех пустить на квалификацию, а потом решили одну команду дисквалифицировать.

[Siberian]

да забыл ещё Уатнинга упомянуть,он вообще 3его мнения..

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

Помниться эти стюарды сначала решили всех пустить на квалификацию, а потом решили одну команду дисквалифицировать.

а помнится эти стюарды не должны проверять все машины перед квалификацией, а "тойота" не прошла традиционную техническую инспекцию после гонки. так что, не аргумент вовсе

[stop]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а помнится эти стюарды не должны проверять все машины перед квалификацией, а "тойота" не прошла традиционную техническую инспекцию после гонки. так что, не аргумент вовсе

Как так не проходят осмотр перед квалификацией? Неуж-то можно было мой родной "Беларусь" пригнать, вдруг бы прокатило?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

Как так не проходят осмотр перед квалификацией? Неуж-то можно было мой родной "Беларусь" пригнать, вдруг бы прокатило?

если твой родной трактор пройдет омологацию фиа, крэш-тесты и другие общие тесты, то да, прокатило бы

специфические тесты, типа жесткости заднего антикрыла, проходятся после официальной сессии, так как конфигурация этих вещей может сильно отличаться от трассы к трассе.

кстати, отличаются ли как-нибудь способы проверки различных узлов на техинспекциях стюардов? в монце-то заднее крыло должно выдерживать куда большие перегрузки, чем в мельбурне

[Александр Кречетов]

Не имеет разницы, где проходит этап. Условия проверки одинаковые, прописаны в техническом регламенте.

[stop]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

если твой родной трактор пройдет омологацию фиа, крэш-тесты и другие общие тесты, то да, прокатило бы

специфические тесты, типа жесткости заднего антикрыла, проходятся после официальной сессии, так как конфигурация этих вещей может сильно отличаться от трассы к трассе.

кстати, отличаются ли как-нибудь способы проверки различных узлов на техинспекциях стюардов? в монце-то заднее крыло должно выдерживать куда большие перегрузки, чем в мельбурне

ага. я думал в предгоночную проверку все входит.

Скорее наоборот, в Мельбурне нагрузка больше должна быть, в Монце то крыло мало взаимодействует с воздухом, если я физику знаю.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

ага. я думал в предгоночную проверку все входит.

Скорее наоборот, в Мельбурне нагрузка больше должна быть, в Монце то крыло мало взаимодействует с воздухом, если я физику знаю.

и как ты будешь перед квалификацией все проверять, если команда вправе прям перед квалой заменить крыло, скажем? практики на то и даны, чтобы подобрать оптимальную конфигурацию. они ж по пятницам гоняют не для того, чтоб нас обрадовать