Сезон 2011 (новинки,изменения)

[Grig16]

Сообщение от DAMON

вот

Да,это действительно маразм.

[stop]

Абсолютный маразм. То есть в Монако будут на пятой ездить, а в Монце в лимитатор упираться где то еще на выходе из параболики.

[Grig16]

Но увеличение количества передаточных чисел должно это компенсировать и в лимитатор они упираться не будут.

[W_Alex]

Пока это лишь проект тех.регламента на 2014-ый. Еще несколько раз перепишут.
А "модные" фишки с экологичностью и уменьшением расхода топлива, ERS, за счет которой машина будет катить по пит-лейн - лишь для нас, азиатов, кажется бредом. В Европе действительно очень сильны новые веяния, связанные с экологичностью и технологиями будущего. Конечно, двигатель внутреннего сгорания будет в машинах и наших правнуков, но направление движения мирового автомобилестроения уже задано. И Формула-1 может стать этаким зеркалом новых устремлений. Пусть, первые годы это будет некий "уродец", но пройдут годы, десятилетия, и популярными будут гонки электромобилей.

PS.

Алекс Према: Formulec – настоящая гоночная машина

http://www.f1news.ru/news/f1-67970.h...medium=twitter

[Siberian]

что-то мы вокруг, да около
а на прямую никто так и не выложил список изменений

Обнародованы детали нового моторного регламента Формулы-1
FIA опубликовала текущую версию технического регламента Формулы-1, который должен быть введён с сезона-2014. Благодаря документу стали известны подробности изменений, касающихся использования новых турбомоторов V6.

Во-первых, федерация подтвердила собственные планы, согласно которым в 2014 году болиды будут передвигаться по пит-лейну исключительно за счёт KERS: потребление топлива в этот момент будет запрещено.

Во-вторых, мощность KERS будет увеличена в два раза — с 60 кВт до 120 кВт. Таким образом, система будет обеспечивать дополнительные 160 лошадиных сил. По ходу круга пилоты смогут задействовать KERS на протяжении 8.3 секунды (сейчас — 6.6 секунды).

В-третьих, будут введены ограничения по изменению передаточных значений коробки передач: одни и те же значения теперь будут использоваться на всех гонках, поменять значения можно лишь один раз по ходу сезона. Вместе с тем для компенсации потерь число передних передач будет увеличено до восьми.

В-четвёртых, FIA постановила, что угол развала цилиндров на новых моторов строго должен составлять 90 градусов. Что касается потребления топлива, то в соответствии с прежними планами оно будет ограничено: за один час мотор сможет потреблять максимум 100 кг топлива. А при падении оборотов ниже 10500 в минуту потребление должно сокращаться до уровня 9 кг в час на каждую тысячу оборотов.

В-пятых, с 2014 года гонщики смогут самостоятельно заводить болиды с помощью кнопки на рулевом колесе. Таким образом, пилоты, заглохшие по ходу гонки, теперь смогут продолжать борьбу.

21 июля 2011 года, четверг. 12:31
Источник:
"Чемпионат.com"

[Siberian]

В Ferrari могут скопировать подвеску Red Bull

11:54 MSK
14/09/2011, среда

Когда в 2009-м году Red Bull Racing представила новую машину, многих удивило использование тяг, а не толкателей в конструкции задней подвески. Опытный конструктор машин Формулы 1 Гэри Андерсон заявил тогда, что видел подобное решение двадцать лет назад, но Ньюи удалось использовать его для оптимизации аэродинамических характеристик.

С тех пор Ньюи и инженерам команды удалось максимально использовать потенциал такого решения, что и привело к подозрениям о недопустимой гибкости аэродинамических элементов – на трассе машина вела себя иначе, чем у соперников.

Итальянская Corriere dello Sport пишет, что в следующем году компактная задняя подвеска с тягами будет использоваться в конструкции новой машины Ferrari – модель уже проходит первые продувки в аэродинамической трубе.


текст: Дмитрий Бухаров

...