Новости Индикара и Инди Лайт

[W_Alex]

Да, сезон очень короткий и рано завершается.

[DAMON]

Сообщение от green

Ты имеешь ввиду что гонки на дорожных трассах неинтереснее, чем на овалах и поэтому финал будет скучный? Или просто нарушение традиций?

сонома - самая унылая трасса, которую я когда-либо видел, для наскара она еще ничего, но для инди - это трасса паровозов. Ситуация равносильна тому, как если бы в ф1 финал был на хунгароринге

[LuckyStrike FAN]

Михаил Алёшин наврядли вернётся в Indycar.


(Photo: , Greg Griffo/ The Star)

Санкции со стороны США в отношении Владимира Путина и его сторонников по всей видимости не позволят так ярко сверкнувшему Алёшину продолжить выступления в Северной Америке.

Сэм Шмидт, совладелец расположенной в Индианаполисе команды Schmidt Peterson Motorsports, сообщил, что финансовые поступления от Алёшина и его спонсоров в команду не то чтобы доходят с опозданием. Они попросту заморожены. "На пути перевода средств возник бетонный блок", сказал Шмидт. "Похоже денег нам не видать".

А всё началось с того, что правительство США наложило санкции на СМП Банк, и в итоге сам Алёшин, Шмидт, Рик Петерсон, да и ИндиКар (учитывая весомую популярность Михаила) остались в проигрыше.

Напомню, что в дебютном сезоне Алёшин занял 16-е место в общем зачёте, опередив, при прочих равных, таких гонщиков как Грэм Рэйхал и Такума Сато. 27-летний россиянин финишировал вторым в Хьюстоне, полидировал в Инди-500, а по количеству финишей в Топ-10 (7) находится на одном уровне с Себастьяном Бурдэ и Джастином Уилсоном.

Не испортила впечатления от дебюта и авария в Фонтане, 29-го августа. К счастью Михаилу удалось быстро восстановиться от травм полученных при столкновении с Чарли Кимбэллом в одной из последних практик сезона.

"С ним было приятно работать как на треке, так и вне его", говорит Шмидт. "Но нынешняя ситуация в России выглядит довольно мрачно".

Получить комментарии от Михаила, который по-видимому находится именно в России, не удалось.

Отсутствие Алёшина означает, что в 2015-м году команда выставит две машины с обновлённым пилотским составом. 16 декабря пройдут тесты в Сибринге, Флорида, где вместе с уже подписанным Джеймсом Хинчклиффом, второй машиной завладеет Давиде Вальсекки, чемпион серии GP2 2012-го года.

Ранее на просмотре в команде уже были чемпион Indy Lights Габи Чавез, Родольфо Гонсалес и Роки Моран-мл. Молодёжь пробовала колёсами асфальт в Хоумстеде, Майами. если быть более точным — дорожную версию спидвея. Не последнюю роль в определении кандидатуры боевого пилота будет играть спонсорский пакет, прилагаемый к гонщику.

"Мы не сможен оплачивать место во второй машине засчёт собственных ресурсов", обозначает Шмидт. "У пилота должно быть полное, или на худой конец, частичное финансирование".


http://www.indystar.com/story/sports...ycar/70087084/

[DAMON]

хреново

[Trofi99]

До это момента мне было плевать на всякие санкции, на себе я их не замечал. А вот сейчас реально обидно.

[Dj RaScoolBaS]

Додушили все-таки, скоты.

[W_Alex]

Еще ничего не потеряно. Мало ли, что пишут на сайте чемпионата.

[Buck$]

Российский пилот INDYCAR продолжит карьеру в гонках на выносливость



Гонщик Михаил Алешин, в минувшем сезоне выступавший в американской серии INDYCAR за команду Schmidt Peterson, не смог продлить контракт на 2015 год. 27-летний пилот продолжит карьеру в гонках на выносливость. Об этом сообщил его напарник по российской гоночной программе SMP Racing Сергей Злобин. Слова Злобина приводит издание Sportbox.

Команда SMP Racing готовится к дебюту в чемпионте мира по гонкам на выносливость (WEC) на собственном спортпрототипе класса LMP2. В настоящий момент машина проходит испытания. Она может дебютировать в чемпионате уже в 2015 году. Злобин, чемпион WEC 2014 года, сказал, что Алешин будет боевым пилотом нового автомобиля.

Объясняя причины того, почему Алешин не смог подписать новый контракт ни с одной из команд INDYCAR, Злобин сказал, что на это повлияла экономическая ситуация.

«Потому что российский бизнес зарабатывает деньги в рублях. И те деньги, которые сейчас необходимо заплатить за участие в «Индикаре» Алешина, несоизмеримы даже с доходами очень богатых людей», – отметил Злобин. При этом он выразил надежду, что в 2016 году, когда «экономическая ситуация стабилизируется», Алешин сможет вернуться в INDYCAR.

Алешин дебютировал в INDYCAR в 2014 году. Он стал первым россиянином, который принял участие в этой гоночной серии. На его счету 18 стартов и один подимум – в конце июня он занял второе место в одной из двух гонок восьмого этапа INDYCAR, который прошел в Хьюстоне.

Что касается Злобина, то он в минувшем году стал первым российским чемпионом WEC в классе LMP2. На вопрос Sportbox о продолжении карьеры 44-летний спортсмен ответил: «Не знаю, где поеду и поеду ли вообще. Мне почти 45 лет. Возможно, правильным было бы вовремя уйти».
источник

[Packard]

Индикару надоел здравый смысл, и они решили вернуть на роль гоночного директора серии Брайана Барнхарта. Он будет руководить всеми мероприятиями в ходе гоночного уик-энда, а также выполнять функцию одного из трех постоянных стюардов серии. Ждем безумия и маразма, нелепых штрафов и идиотских решений... Бо Барфилд, занимавший эту должность последние три года, переходит на аналогичную роль в USCC...

[Packard]

Dallara DW12 с хондовским аэродинамическим пакетом.

Внизу - сравнение обвесов Хонды и Шеви для дорожных и городских треков.