SuperStars Series

[ХодОК]

В ДТМ два типа покрышек - слики и дождевые. У двух марок они были разные. Кстати, как и Ле-Мане.

[al.]

Значит, ограничения по типу шин нет. Хочешь ехать на дождевых - валяй.

Не нашел на эту тему в регламенте Суперстарс никаких записей.

Кстати, покрышки ушли в историю еще в 70-е годы, когда появились бескамерные шины

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от Grig16

Верх абсурда было стартовать на дождевых шинах...
Интересно все ли стартовали на дождевых?Или только те кто потом переобувались?

Перед второй гонкой Суперстарс проходила гонка Итальянской Ф3, первая часть которой прошла под сильным ливнем. Но уже некоторые пилоты Итальянской "трёшки" переобулись по ходу заезда. Трасса сохла.

Перед самым стартом гонки Суперстарс выглянуло солнце и некоторые пилоты обули слики.

Т.е. переобулись перед только те пилоты, которые потом не останавливались.

Кстати перед стартом некоторое кол-во туч ещё оставалось близ Маджоне, так что при другом ветре исход мог быть иным.

[Vlad Ex-Driver]

Сообщение от ХодОК

Да, этим ребятам еще поучиться проводить пит-стопы, хотя бы как в НАСКАР, даром, что там у машин нет встроенных домкратов.

"Хотя бы.." это сильно сказано. В НАСКАРе один из самых, если позволишь, "крутых" пит-стопов... за 12-15 секунд поменять резину отдельно слева и справа и открутить\прикрутить по 5 гаек на колесо...

Но в Суперстарс это необычные и редкие случаи. Если не будут введены обязательные пит-стопы, например в следующем году, то профессионально их проводить по-прежнему не будут.

Кстати, давненько не видел механиков на пит-стопе в рубашках и шортах

[ХодОК]

Сообщение от Vlad Ex-Driver

"Хотя бы.." это сильно сказано.

Ну не поставил я смайлик, чего приставать?

Сообщение от Vlad Ex-Driver

В НАСКАРе один из самых, если позволишь, "крутых" пит-стопов... за 12-15 секунд поменять резину отдельно слева и справа и открутить\прикрутить по 5 гаек на колесо...

Прямо таки просилось в комментарий. Вместо воспоминаний о всяких Фондметалах.

Сообщение от Vlad Ex-Driver

Но в Суперстарс это необычные и редкие случаи. Если не будут введены обязательные пит-стопы, например в следующем году, то профессионально их проводить по-прежнему не будут.

Я думаю, при желании сократить процедуру вдвое можно было без особых усилий и введения обязаловки. В российском туринге, кажется, так сделали - быстро и оперативно меняют колеса без специального оборудования.

[Vlad Ex-Driver]

Уж слишком редко бывают пит-стопы... в этом году уже, правда, второй раз. А вот в прошлом году и вовсе все гонки были сухими.

"Всякие" Фондметалы - это история вообще-то...

[ХодОК]

Сообщение от Vlad Ex-Driver

"Всякие" Фондметалы - это история вообще-то...

Когда это идет по четвертому кругу - это не история. Неужели нет других тем для разговора? Можно вспомнить другие кузовные гонки, провести сравнени и параллели. Можно, наконец, сравнить исходные характеристики машин, благо согласно "философии серии" они не должны сильно отличаться от исходных машин.

[Vlad Ex-Driver]

Вообще-то другие кузовные серии упоминаются... и довольно часто...

[ХодОК]

Кстати, что примечательно, Пьерлуиджи рекламирует противоугонки
http://en.wikipedia.org/wiki/LoJack
Хотя по мне, лучше бы он Мартини рекламировал - и фамилия подходящая, и традиции поддерживать. Мартини, насколько я понял, еще в деле - видел их рекламу на ГП Испании.
http://en.wikipedia.org/wiki/Martini_Racing

[ХодОК]

PHP код:

<?php                                                        BEGIN__VBULLETIN__CODE__SNIPPET 1  Gianni Morbidelli  ROAL Motorsport  BMW M3 E90  7  2'00''337  
2  Stefano Gabellini  CAAL Racing  BMW 550i  8  2'01''000  
3  Pierluigi Martini  Zakspeed Team  CHRYSLER 300C SRT8  9  2'01''981  
4  Alessandro Bernasconi  Habitat Racing  BMW 550i  10  2'02''012  
5  Roberto Papini  CAAL Racing  BMW M5  8  2'02''749  
6  Max Pigoli  Max Pigoli Team  MERCEDES C63 AMG  9  2'03''016  
7  Kristian Ghedina  Movisport  BMW 550i  11  2'03''471  
8  Ermanno Dionisio  Ferlito Motors  JAGUAR S-TYPE R  10  2'03''781  
9  Fabrizio Armetta  Motorzone Race Car  BMW M5  8  2'04''076  
10  Sandro Bettini  CAAL Racing  BMW M5  10  2'04''254  
11  Mauro Cesari  CAAL Racing  BMW M5  11  2'04''580  
12  Francesco Ascani  ROAL Motorsport  BMW M3 E90  11  2'05''288  
13  Andrea Chiesa  Swiss Team  MASERATI QUATTROPORTE  11  2'05''412  
14  Sandro Cacciari  Ferlito Motors  JAGUAR S-TYPE R  10  2'07''191  
15  Nicolo Piancastelli  RGA Sportmanship  BMW M3 E92  9  2'07''280  
16  Nico Caldarola  Vaccari Motori  BMW M5  9  2'09''406 


http://www.superstars.it/classifiche.aspx?cid=2
Морбиделли, Габеллини, Мартини на старте, Пиголи, несмотря на мощь Мерседеса, только 6й, а Бернаскони таки не теряется, второго Крайслера не видно, снова будет несчастная М3 Е92 от RGA Championship