1 этап Кубка Губернатора Московской области, 27 мая на трассе "АДМ"

[SuperDrummer]

Сообщение от Romul

Cложно сказать что там в казани и ульяновске .. самое реальное строительство сейчас - под Смоленском в Дорогобуже :-) Там Петрикову-страшему с июля немцы строят трассы по проекту Тильке. Проект получил уже зеленый свет от ФИА, уровень принимаемых соревнований - вплоть до DTM. В этом месяце начнут асфальт класть уже, боксы построены. Государство туды ни копейки ни вложило, все - бабки Петрикова )))

Угу. Думаешь, в Ульяновске и Казани сильно другая ситуация? В Ульяновске Харлов всё делает, а в Казани есть некие ребята, Айрат и Радик Шаймиевы, которые имеют большой вес в городе, из-за своих выдающихся спортивных успехов, видимо, поэтому автоспорт там довольно давно имеет поддержку сверху.

[CapriMkIII]

Сообщение от SuperDrummer

Не каркай. Есть ещё строящаяся трасса в Ульяновске, в Казани, "Невское кольцо" должны возродить. Прорвёмся!

В Ульяновске раньше 2010 года трасса не будет готова, там траблы с финансированием. В Казани вообще проект сырой на сколько я знаю. Самое активное строительство ведётся в Смоленске, но и там раньше 2009-го врядли будет готово колечко. Интересная трасса строится в Новосибе, но пока не удалось посмотреть в натуре как выглядит, только автокадовский проект. Нева Ринг будут строить уже скоро. Есть воля тёти Вали к этому и это хорошо

[CapriMkIII]

Сообщение от SuperDrummer

Функционирует? В первый раз об этом слышу. Про такое желание неоднократно говорилось, но на деле, насколько я знаю, ни одного заезда в обратном направлении не было. Там как минимум проблема с заездом на пит-лейн. Ну и вообще у Абхазавы сейчас немного другая головная боль - лицензию на трассу получать надо.

Именно так! Гонки в этом сезоне проводятся попеременно по частовой и против часовой

[gp2]

КОЛЬЦО. Кубок Губернатора.

Гонкам быть.

Неладно что-то в «кольцевом королевстве». Так в двух словах можно описать кризис, поразивший российское кольцо. Но, несмотря ни на что, в Мячкове ревут моторы и слышен писк гоночной резины. И событий на первых двух этапах хватало – летали формулы, горели моторы и автомобили, лил дождь, вынудивший останавливать гонку... Чемпионат начался.

Начался необычайно поздно, в середине июня, на добрых полтора месяца позднее обычного. Да и называть прошедшие гонки чемпионатом не совсем корректно. В прошлом номере мы уже писали о конфликте организаторов с чиновниками РАФ. Его сухой остаток – чемпионата России в этом сезоне уже, скорее всего, не будет. Первые два этапа прошли в статусе Кубка губернатора Московской области. Острословы паддока тут же прозвали событие чемпионатом деревни Островцы, по имени населенною пункта, рядом с которым находится трасса автодрома Москва.
Впрочем гак ли он нужен чемпионат России? От того, как названы гонки, их суть не меняется А всевозможные национальные чемпионаты, кубки и первенства, по сути своей – пережитки далекого досаафовского прошлого, со строгим ситом отборочных соревновании для многочисленных тогда советских гонщиков. Ныне же зрителю и спонсору, скорее всего, «фиолетово», какой статус у гонки, были бы зрелище и коммерческая отдача. А глядя на паддок, было понятно, что и самим пилотам, истосковавшимся за зиму гоночному асфальту, конфликты чиновников не испортят обедни.
Только в Туринге политическая нестабильность привела к тому, что на старт вышли девять пилотов вместо прошлогодних девятнадцати. Формульные классы сохранили свою численность, пусть и небольшую.

А национальный и Туринг-Лайт несмотря на то, что бюджеты в последнем уже доходят до 70-80 тысяч долларов, собрали под свои знамена более пятидесяти гонщиков.
Нашлись в конфликте и положительные моменты. Сплотившиеся в борьбе организаторы свели гонки всех сохранившихся классов в один уик-энд, что для болельщика несомненное удобство.

Туринг: Человек дождя
От Туринга нынешнего года драматических сюжетов никто не ждет – слишком силен тандем Александр Львов – Honda Accord, а фавориты прошлого сезона предпочли поехать гоняться в Европе. Остается надеяться, что хотя бы под конец сезона партнер Львова Андрей Смецкий и дебютировавший в Туринге Антон Трегубов, пилотирующий Ford Focus S2000, смогут что-то противопоставить экс-чемпиону России. А пока Львов уверенно записал на себя две победы на первом этапе, и лишь технические проблемы, подкосившие Accord петербуржца, помешали ему продолжить путь к медалям… э-э-э «чемпионата деревни» на втором.
Сюрпризом второго этапа стало возвращение Михаила Ухова – двукратный чемпион Туринга неожиданно получил шанс стряхнуть пыль со шлема, заменив своего подопечного Илью Буренко. В ответе на вопрос, как он оценивает свои шансы на победу, Ухов был пессимистичен: «Мотор слабоват, да и машина подготовлена не по Super 2000, а по компромиссным требованиям прошлых лет. Шанс побороться со Львовым есть только в дождь». И действительно, в первой гонке Львов спокойно укатил вперед, а Ухов ошибся и пропустил на второе место Трегубова. Но события второй гонки войдут в историю российского автоспорта.
На первом круге Львов спокойно ушел в отрыв, и казалось, что второй заезд пройдет под копирку первого. Но Honda преподнесла пилоту неприятный сюрприз – застучал мотор, и петербуржец был вынужден свернуть на пит-лейн.
И тут над Мячковом разверглись хляби небесные и полил ливень. Лихорадочная смена шин, остановка гонки организаторами и новый старт. Можно только сожалеть, что после рестарта мы не увидели дуэли Ухова и Львова, но и без этого в гонке хватало зрелищ – постоянные вылеты, ошибки аутсайдеров и безупречная езда двух лидеров – Михаила Ухова и Алексея Басова, возглавлявшего класс Superproduction. Проезжая каждый круг на несколько секунд быстрее пелотона, Ухов в итоге привез всем соперникам по кругу отставания!
Жаль, что Михаил больше не планирует стартовать в России. Хотя следующий этап тоже обещает быть интересным – в команде Львова Голден Моторс решили поберечь топовую технику перед шведским этапом WTCC и стартовать в Мячкове на скромных Сивиках.

Superproduction: Басов и все-все-все
Главное действующее лицо двухлитрового класса Superproduction в нынешнем году – Алексей Басов. Оседлавший Civic Type R пилот из подмосковных Мытищ завоевал в четырех гонках три победы, только единожды уступив первую строчку протоколов Антону Маркину из Динамо-Автоспорт. Несмотря на доминирование подмосковного гонщика, гонки класса Superproduction, проходящие вместе с Турингом, смотрятся порой интереснее «основного блюда». В дождь пилоты обоих классов боролись на равных, а Басов за счет безошибочной езды смог финишировать вторым в «абсолюте». Главное, чтобы Алексей не растерял свой запал. В прошлом году он так же начинал сезон в классе Национальный, но потом выбыл из борьбы за титул.

Туринг-лайт: Лукойл vs Динамо
Заявившись в новый для себя класс, «красно-белые» сразу продемонстрировали серьезность своих намерений и высокий уровень подготовленных за зиму автомобилей Ford Fiesta. Короткая тестовая гонка перед началом продемонстрировала высокий уровень подготовки команды. Но на первом зачетном этапе лукойловцам выиграть не удалось. Алексей ошибся в квалификации и был вынужден весь 40-минутный заезд бороться с Борисом Шульмейстером за вторую позицию. В то время как триумфатором гонки стал Александр Сотников, имеющий в этом году неплохие шансы записать на свой счет второй титул в Туринг-лайте. Гонщик из Курска стал единственным пилотом Динамо-Автоспорт, которому доверили проверенный временем Citroen Saxo: «Под мой стиль езды больше подходит Saxo, чем С2. Как показал первый этап, выбор было правильным. Спасибо команде за подготовку автомобиля и нашим механикам за быстрый пит-стоп».
Но через три недели сюжет повторился с точностью до наоборот. Дудукало стартовал с первой линии и легко уехал от всех в гонке. Сотников же, вынужденный стартовать с еще влажной части трассы, сдал несколько позиций. А когда прорвался обратно на второе место, красная Fiesta была уже далеко...

Национальный: Die Hard
Кто порадовал зрителей, так это «националисты». Плотная контактная езда, ошибки и вылеты – было все, за что любят гонки «вазиков». Отсутствие финансирования у НГС АвтоВАЗ привело к тому, что в Национальный перешли даже ярые приверженцы Кубка Лада. Быстрейший среди них, Никита Васильев из команды Джекпот, с первой гонки заставил с собой считаться, финиш на втором месте и победа позволили ему стать лидером среди 24 пилотов класса. Но получится ли сохранить позицию? На первом этапе отличную гонку провел Павел Сизов из команды B-Tuning, а на втором пилот Taxi-2 Александр Желтов уступил лидерство Васильеву только на последних кругах. Не сказали еще своего веского слова и другие быстрые пилоты: Игорь Филиппов, Сергей Тихомиров, Андрей Севастьянов.

Формула-1600: Полцарства за новые шины
Казалось бы, начало 90-х уже давно позади. И ситуации, когда один комплект покрышек гонщик возил с гонки на гонку, остались в эпохе возрождения российского кольца. Но для нынешних команд Формулы-1600 истории прошлого стали реальностью. Перебои с поставками шин Dunlop привели к тому, что каждая б/у покрышка «на вес золота». А главной новостью первых этапов стало провальное начало сезона для «конюшни» Лукойл Рэйсинг. Из-за отказа бензонасоса и датчика коленвала Олег Казаков пропустил три гонки из четырех – такого в славящейся высоким техническим уровнем и дисциплиной команде «красно-белых» еще не бывало!
В отсутствие угрозы извне главными соперниками действующего чемпиона Ф-1600 Ивана Самарина стали партнеры по команде – Виктор Шайтар и Кирилл Овчаренко. Но, несмотря на две упущенные победы, Самарин уверенно лидирует, и вряд ли Шайтар с Овчаренко смогут ему помешать выиграть титул – шасси ArtTech еще сыровато, а Овчаренко недостаточно быстр. Остается надеяться, что Лукойл решит проблемы с надежностью, а команда МегаФон Моторспорт доведет до ума свою экспериментальную Даллару Ф304.

Формула-Русь: Качество и количество
В этом сезоне пилоты Формулы-Русь стартуют в одном заезде с более быстрыми гонщиками из Ф-1600. И, похоже, подспудно каждый из пилотов Руси пытается прыгнуть выше головы... По крайней мере по количеству аварий и завалов на старте гонщики Формулы-Русь переплюнули своих старших братьев. Главным неудачником первых двух гонок стал Максим Травин. Казалось бы, при полном отсутствии серьезных противников ветеран Формулы-Русь сможет, наконец, выиграть свой первый титул. Но череда собственных ошибок позволила опытному Травину выиграть всего одну гонку. В то время как менее опытный Сергей Мокшанцев победил в остальных трех.

Стенограмма
Пилот команды Лукойл Рэйсинг Тим Форд Аркадий Павловский был оштрафован на первом этапе за превышение скорости на пит-лейне во время обязательных пит-стопов. Однако проблемы с хронометражем привели к тому, что вместо положенного в таких случаях штрафа в 40 секунд на финише гонки Павловский лишился десяти позиций на квалификации к следующему этапу.

Неудачи в супер-поуле преследуют пилота команды СумТел Динамо-Автоспорт Евгения Каретникова. Технические проблемы дважды заставили его остановиться еще на круге выезда. Впрочем, прелесть супер-поула в том, что даже в таком случае пилоту гарантирован старт с 10-го места.

Неожиданностью стало появление на втором этапе RTCC заводской команды АвтоВАЗа. Пилотируя Калины, подготовленные по требованиям класса Туринг-лайт, Сергей Нуждин смог показать пятый результат, а Александр Груздев финишировал девятым.

Всего одну гонку прожила новенькая Honda Civic Владимира Стрельченко. Приобретенная в Эстонии у команды Liwi Motorsport машина (на фото внизу) позволила пилоту из команды Химки Моторспорт финишировать в первой гонке пятым. Но во втором заезде мотор Хонды взорвался уже на втором круге, а судьи были вынуждены вывесить красные флаги.

Двумя финишами на подиуме завершилось выступление юного картингиста Максима Чернева на первом этапе Формулы-Русь. Несмотря на небольшой кольцевой опыт, Чернев быстро стал показывать отличные времена, и только мелкие ошибки помешали ему добиться победы.

[Автоспорт, 2007, #8, Григорий Голышев]

[gp2]

И две фотографии: