Сезон 2000

[fakeru]

Составы команд:
Команда Автомобиль Пилоты
Arrows "Arrows-Supertec-A21" Й. Верстаппен (NL), П. де ла Роса (ESP)
BAR BAR-Honda-02 Ж. Вильнев (CAN), Р. Зонта (BR)
Benetton "Benetton-Supertec-B200" Д. Физикелла (IT), А. Вурц (AUT)
Ferrari "Ferrari-F1 2000" М. Шумахер (D), Р. Баррикелло (BR)
Jaguar "Jaguar-Ford-R1" Э. Ирвайн (GB), Д. Херберт (GB), Л. Бурти (BR)
Jordan "Jordan-Mugen Honda-EJ10", "-EJ10B" Х.-Х. Френтцен (D), Я. Трулли (IT)
McLaren "McLaren-Mercedes-MP4/15" М. Хаккинен (FIN), Д. Култхард (GB)
Minardi "Minardi-Fondmetal-M02" М. Жене (ESP), Г. Маццакане (ARG)
Prost "Prost-Peugeot-AP03" Ж. Алези (FR), Н. Хайдфельд (D)
Sauber "Sauber-Petronas-C19" М. Сало (FIN), П. П. Диниц (BR)
Williams "Williams-BMW-FW22" Р. Шумахер (D), Д. Баттон(GB)

[fakeru]

Не было никаких сомнений, что сезон 2000 года станет как бы продолжением двух предыдущих, иными словами, за лидерство третий год подряд будут бороться две команды - "Ferrari" и "McLaren". Два других представителя обновленной "большой четверки", хотя и строили амбициозные планы, заключавшиеся в борьбе за Кубок Конструкторов (для "Jordan") или за третье место в этом зачете ("Jaguar"), вряд ли могли претворить их в жизнь. Зато можно было ожидать сюрпризов от команд "Williams" и BAR, которые в 2000 году должны были использовать новые двигатели - BMW и "Honda" соответственно. И действительно, уже в первой гонке сезона в Австралии Ральф Шумахер на "Williams-BMW-FW22" стал третьим, а Жак Вильнев и Рикардо Зонта на BAR-Honda-02 - четвертым и шестым. Всех поразило выступление дебютанта Дженсона Баттона на втором "Williams" - располагая двадцать первой позицией на старте, к тридцать шестому кругу он пробился на четвертое место, после пит-стопа стал шестым, но сошел на сорок шестом круге из-за сгоревшего двигателя.

А впереди, как и ожидалось, были "Ferrari" и "McLaren". Мика Хаккинен и Дэвид Култхард стартовали из первого ряда, а Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло - из второго. Оба "McLaren" стали уходить в отрыв уже со старта, но на девятом круге Култхард заехал в боксы из-за неисправности системы зажигания и на трассу больше не вернулся. Через девять кругов гонку покинул и Хаккинен. Шумахер и Баррикелло, оставшись без конкурентов, легко закончили гонку дублем.

[fakeru]

26 марта состоялся второй этап чемпионата - Гран При Бразилии. Гонщики "McLaren" снова оккупировали первый ряд, а "Ferrari" расположились на втором. Впрочем, ненадолго - М. Шумахер вышел в лидеры уже к концу первого круга, в то время как Баррикелло прошел Култхарда и стал третьим. К середине дистанции Хаккинен и Баррикелло сошли, а Култхард ничего не мог противопоставить Шумахеру и финишировал вторым, отстав на 4,302 с. Третьим на финише был Джанкарло Физикелла (-39,898 с), а следом за ним гонку закончили два "Jordan" (Хайнц-Харальд Френтцен впереди Ярно Трулли) и "Williams" Р. Шумахера. Но эти результаты не стали окончательными: после финиша техническая комиссия пришла к выводу, что у пяти машин из первой шестерки доска скольжения под днищем была тоньше, чем допускается правилами (счастливым исключением был Физикелла). Поскольку было ясно, что это произошло из-за крайне неровного нового покрытия трассы, было решено не дисквалифицировать никого, кроме Култхарда: на его автомобиле, оказывается, еще и пластина заднего антикрыла отклонилась от дозволенного на целых два миллиметра! Причина этому была все та же - неровная трасса, - но необходимо было создать гандикап для "Ferrari". Поэтому судьи не вняли голосу разума и дисквалифицировали Култхарда. В итоге все за ним сдвинулись на одну позицию вверх, а шестое место и одно очко достались Баттону, компенсировавшему таким образом неудачу в Мельбурне.

[fakeru]

Квалификацию в Имоле, где состоялся Гран При Сан-Марино, выиграл Хаккинен, показавший время 1 мин 24,714 с и на 0,091 с опередивший М. Шумахера. Со старта финн ушел также первым и лидировал с преимуществом перед Шумахером в 3-4 с до второй серии пит-стопов, когда на решающем круге повредил днище автомобиля и потерял несколько секунд. Благодаря этому Шумахер выехал из боксов лидером и сохранил это место до финиша, а Хаккинен отстал на 1,168 с. В то же время Култхард на втором пит-стопе сумел обойти шедшего третьим Баррикелло, но это было слабой компенсацией упущенной победы.



В результате после трех этапов чемпионат возглавлял М. Шумахер с 30 очками из 30 возможных, а Баррикелло занимал второе место с 9. Хаккинен делил четвертое и пятое места с Р. Шумахером, а Култхард - седьмое-восьмое с Френтценом. В Кубке Конструкторов у "McLaren" было второе место (10 очков), но по сравнению с очковым урожаем "Ferrari" (39) это было более чем скромно.

Четвертым этапом чемпионата, против всякого обыкновения, стал Гран При Великобритании. Проведение этой гонки в конце апреля, по замыслу организаторов, гарантировало дождевую гонку. Но, как оказалось, не только это: постоянные дожди залили все дороги и стоянки, и многие зрители не смогли добраться до Сильверстоуна, в буквальном смысле слова увязнув в грязи. Дождь внес беспорядок и в квалификацию, когда все гонщики выехали из боксов на подсыхавшую трассу ровно за две минуты до окончания отведенного часа, и в страшной толкотне первый ряд стартового поля поделили Баррикелло и отставший всего на 0,003 с Френтцен. Увы, оба они не добрались до финиша, и команда "McLaren" отпраздновала победный дубль Култхард-Хаккинен. М. Шумахер после безнадежно проваленного старта провел добрую треть гонки на восьмом месте за спиной Вильнева и смог-таки финишировать третьим. Четвертое и пятое места заняли Р. Шумахер и Баттон.

[fakeru]

Затем последовал Гран При Испании, где первые два места снова заняли гонщики "McLaren": теперь уже Хаккинен был впереди Култхарда. Для Шумахера эта гонка выдалась крайне неудачной: на первом пит-стопе он сбил своего заправщика, и, когда подошло время второй остановки, другой заправщик, сменивший травмированного коллегу, не смог вовремя вставить шланг в горловину бака, и это затянуло пит-стоп. В довершение ко всему Шумахеру достался бракованный комплект шин, что вынудило его третий раз останавливаться в боксах, и на финише он был пятым, пропустив вперед Баррикелло и своего брата.



Два дубля "McLaren" подряд существенно укрепили позиции гонщиков команды: теперь Хаккинен был вторым с 22 очками, Култхард - третьим с 20 (у Шумахера было 36 очков). В Кубке Конструкторов позиции "Ferrari" также перестали быть неуязвимыми: 49 очков против 42 у "McLaren". Все остальные отставали все дальше и дальше: на счету "Williams" было 15 очков, "Jordan" - 9, "Benetton" - 8, BAR - 6.

[fakeru]

На Гран При Европы Шумахер нанес ответный удар, опередив Хаккинена и Култхарда.



Но когда он намеревался сделать то же и в Монако, его ждал сход, и первые три места заняли Култхард, Баррикелло и Физикелла. Хаккинен в Монако испытывал проблемы и был на финише только шестым. Четвертое место занял Эдди Ирвайн на "Jaguar", которого перед началом сезона прочили в соперники "McLaren" и "Ferrari", но который, как выяснилось осенью, взял здесь ровно три четверти всех своих очков в сезоне.



Пятую победу в сезоне Шумахер одержал в Канаде, где его пропустил вперед на последнем круге Баррикелло (разрыв на финише был всего 0,174 с). Физикелла снова стал третьим, а Хаккинен - только четвертым (Култхард вообще сошел).

[Dj RaScoolBaS]

конечно было интересно! отлично поработал! спасибо! продолжай в том же духе!

[Glock]

Обзор не плохой, было интересно почитать. Особенно фотки понравились, даже выбрал себе новую картинку на Рабочий стол.

Вообще тот сезон мне не очень понравился, потому что было только две топ команды, которые могли бороться за победу.

[kup]

Сообщение от Glock

Вообще тот сезон мне не очень понравился, потому что было только две топ команды, которые могли бороться за победу.

Альтер-нативная версия зачета пилотов 2000г:
Универсальная Система Очков - после всех гонок 2000г Ф1.
Очки для пилота = его Дистанция /делить/ его Средний финиш

Dis/AvFn = Driver = KM-Miles / AV-FN

955 M`Hakkinen 4582 / 4,8 - МакЛАрен-Мерс
888 D`Coulthard 4615 / 5,2 - МакЛарен-Мерс
835 M`Schumacher 4424 / 5,3 - Феррари
708 R`Barrichello 4462 / 6,3 - Феррари
457 J`Villeneuve 4340 / 9,5
465 R`Schumacher 4466 / 9,6
434 M`Salo 4293 / 9,9

Как легко догадаться Кубок Конструкторов по праву МакЛарен-Мерс.
Ибо дистанция больше чем у Феррари + средний финиш тоже лучше. ЧТД.

[W_Alex]

А где же хвалебные возгласы "Спасибо гению Ньюи за самовоз" ?