На чем ездим?

[Black_Jek]

"Стоят на выжатом сцеплении" - не понимаю. В чём смысл? Надо по ссылкам на досуге пройти. Может, прояснится. И для меня откровением явилась мысль, что при торможении двигателем расход топлива равен нулю. Это что-то, видимо, из теории вечного двигателя. Он ведь не глохнет. Значит, потребляет. Воспламеняется смесь. Фигня какая-то... У меня средний расход, кстати, около 7 литров на сотню.

Да, в грузовиках специально системы торможения двигателем разрабатываются. Что до повседневного использования на легковых авто, то я, действительно, выключаю передачу только уже когда почти остановился. Это зимняя привычка. При наличии сцепления колёс с ведущим валом, колёса сложнее заблокировать. Но тормозные колодки и топливо при этом не экономятся. Это не торможение двигателем. Здесь работает тормозная система, а двигатель ей только мешает. И на горном серпантине, так же, как и в зимних условиях, не рекомендуется ехать накатом. При накате (разорванной цепочке ведущий вал - ведущие колёса) невозможно быстро скорректировать траекторию движения. Не получится резко добавить тяги или резко затормозить. Во втором может, правда, помочь АБС. Но многие мои знакомые с японскими (в частности) машинами жалуются на проблемы с управляемостью автомобиля с АБС при торможении на зимнем покрытии. Что-то я уже глубоко ушёл Короче, логика применения техники торможения ТОЛЬКО двигателем мне совсем не понятна.

[stop]

Довелось этим летом на сухом и чистом асфальте тормозить в пол. АБС работал чотка, как только начинали свистеть колеса, сразу их отпускал и снова до момента блокировки. В настроенности системы теперь не сомневаюсь. И на передаче не торможу. Сложно мне было зимой к этому привыкнуть. А эффективность торможения не меняется. На выжатом сцеплении стою только если светофор длинный, или затор какой-нибудь, от лени тыркать туда-сюда первую передачу.

И еще я тут понял, что на пассажирском месте куда приятнее ездить...

[Alex]

Сообщение от Black_Jek

И для меня откровением явилась мысль, что при торможении двигателем расход топлива равен нулю. Это что-то, видимо, из теории вечного двигателя.

Да нет, это на любом Б/К с функцией мгновенного расхода топлива видно. Не в курсе можно ли здесь ссылку на этот форум приводить, если что заранее прошу у модераторов прощения. Вот ссыль на обсуждение расхода топлива при торможении двигателем: http://forum.f1news.ru/index.php?sho...post&p=1859674 ну и там дальше довольно эмоционально обсуждали.

[Alex]

Сообщение от stop

И еще я тут понял, что на пассажирском месте куда приятнее ездить...

И это говорит владелец Пежо! Э-х-х, куда мир катится?

[Alex]

Сообщение от Black_Jek

Короче, логика применения техники торможения ТОЛЬКО двигателем мне совсем не понятна.

Например более эффективное использование силового агрегата. Он ведь не только разгонять может, но и тормозить. Да, далеко не столь эффективно как тормоза, но в случае если дстаточно одного только торможения двигателем, без вмешательства тормозной системы, к чему им пренебрегать? Халява ведь!

[Black_Jek]

Кстати, и вправду компьютер показывает нулевой мгновенный расход при торможении двигателем. Но по-моему, он просто не понимает, что считать. Он ведь то л/час показывает, то л/100км. А тут бардак какой-то. Глушить двигатель система не может в это время. У меня ведь не Мини, а обычная "десятка". Значит, смесь подаётся. А по ссылке я ничего не увидел, там регистрироваться нужно. Придётся отложить до следующего "досуга"

[stop]

Сообщение от Alex

Например более эффективное использование силового агрегата. Он ведь не только разгонять может, но и тормозить. Да, далеко не столь эффективно как тормоза, но в случае если дстаточно одного только торможения двигателем, без вмешательства тормозной системы, к чему им пренебрегать? Халява ведь!

Тык и ручным тормозом тормозить можно и разгоняться (тормозить) системой круиз-контроля. И гвозди утюгом забивать. Но это идет далеко не оптимальный режим работы силового агрегата, что чревато выходом его (скорее коробки передач) из строя.
У меня в таких случаях компьютер показывает 1/100 л/км. Но это от безысходности по моему.

[Alex]

Сообщение от Black_Jek

Кстати, и вправду компьютер показывает нулевой мгновенный расход при торможении двигателем. Но по-моему, он просто не понимает, что считать. Он ведь то л/час показывает, то л/100км. А тут бардак какой-то. Глушить двигатель система не может в это время. У меня ведь не Мини, а обычная "десятка". Значит, смесь подаётся. А по ссылке я ничего не увидел, там регистрироваться нужно. Придётся отложить до следующего "досуга"

РЕЖИМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА
Принудительным холостым ходом называется режим, при кото-
ром дроссельная заслонка закрыта, частота вращения коленча-
того вала выше числа оборотов холостого хода и топливо в
цилиндры не подается, например, при движении под уклон. Ис-
пользование принудительного холостого хода позволяет сни-
зить расход топлива, а главное резко снизить токсичность. Если
водитель во время движения убирает ногу с педали акселера-
тора, дроссельная заслонка закрывается. Датчик положения
дроссельной заслонки посылает сигнал ЭБУ о том, что «дрос-
сельная заслонка в исходном положении». Одновременно блок
управления получает сигнал от системы зажигания о частоте
вращения. Если фактическая частота вращения выше, чем при
холостом ходе, ЭБУ изменяет направление тока в электрогид-
равлическом регуляторе давления. Давление в нижних камерах
дифференциальных клапанов становится равным давлению в
системе Диафрагма закрывает напорные клапаны в верхних
камерах и тем самым перекрывает подачу топлива к клапанным
форсункам (рис. 54). Подача топлива возобновляется при сни-
жении частоты вращения коленчатого вала до оборотов, близ-
ких к оборотам холостого хода.
http://old.mbclub.ru/mb/faq/ftp/Fuel/Ke-jetronic.pdf

Сообщение от stop

Тык и ручным тормозом тормозить можно и разгоняться (тормозить) системой круиз-контроля. И гвозди утюгом забивать. Но это идет далеко не оптимальный режим работы силового агрегата, что чревато выходом его (скорее коробки передач) из строя.
У меня в таких случаях компьютер показывает 1/100 л/км. Но это от безысходности по моему.

Топливо действительно не будет подаваться в цилиндр при закрытом дросселе на любых оборотах, но подача топлива возобновляется на оборотах близким к холостым (1500... 1900). Но у ткбя же нет дросселя, верно? Речь шла о бензине.

[d10nis]

Купил велик. Активно эксплуатирую. Наверно уже первую сотню разменял. Скоро на первое ТО. Расход: 0,5 минералки на 20км

[Alex]

Сообщение от d10nis

Купил велик. Активно эксплуатирую.

Это от велика такая хм... интересная прическа получилась? Сколько-ж ты на ём выжимаешь? Тоже хочу обзавестись, у тебя что за велик? Трек? Стелс?