История и современность в автоспорте

[Женя-Jaguar]

Сообщение от Schumach

Почему же не брали?? Например легендарный Ханс Штук вполне успешно после войны гонялся в Европе, дело в том что просто некому было гоняться, из-за войны молодых талантливых гонщиков у Германии не было а большинство ветеранов либо повесили шлем на гвоздь либо заканчивали свою карьеру в гонках местного уровня.

С командами та же история, в послевоенной разрухе немецким автопроизводителям было не до гонок.

немецкие гонщики не могли участвовать в гонках до 51-го года, когда запрет на выступление немецких пилотов и болидов в международных соревнованиях был снят. В гонках нет ни Mercedes’а ни AutoUnion’а, а AlfaRomeo, Maserattiи Ferrari даже не рассматривают кандидатуры немецких гонщиков. Той же BMW разрешили участвовать только с 51-го...

Сообщение от Dj RaScoolBaS

этого я о тебе не знал у меня же до 50-го года - просто пропасть, надо подучить

Я люблю то, что редкое. А информация о тех временах достаточна редкая... особенно видео и фото (конечно по сравнению с нынешним освещением гонок)

[Александр Кречетов]

Рудольф Караччиола во время одной из практик перед Инди 500 1946 года:

[Игорь Тарасов]

Сообщение от Женя-Jaguar

немецкие гонщики не могли участвовать в гонках до 51-го года, когда запрет на выступление немецких пилотов и болидов в международных соревнованиях был снят.

А что это за запрет такой?

[fre3maN]

Сообщение от Schumach

А что это за запрет такой?

Ну как я понимаю, Вторая Мировая давала о себе знать...

[Игорь Тарасов]

Сообщение от fre3maN

Ну как я понимаю, Вторая Мировая давала о себе знать...

А более подробно ,когда ,кем принят и т.д ??

Просто немецких гонщиков иногда можно было встретить среди участников довольно крупных авто соревнований начиная с 1946 года а машины BMW, Веритас и AFM на трассах европы (и не только, Мерседес на Инди-500 1947 года) можно было встретить ещё чаще.

[Dj RaScoolBaS]

Женя-Jaguar
Есть чем подкрепить свои аргументы, я, например, тоже про запрет не слышал ))

[Женя-Jaguar]

Дело в том, что официального запрета автоспортивной федерации не было. Был запрет союзников-победителй. И он касался не только пилотов и команд, а вообще всего немецкого.
В страны-победители запретили въезд на свою территорию немцев. По сути выступление немецких пилотов было возможным, но команды не хотели их брать, потому что их далеко ни в каждую страну пускали, а всем ведь хотелось иметь постоянных пилотов. Немецкие автопроизводители в тот период времени были просто не в состоянии выступать в гонках, потому что они и так еле выживали. Та же BMW только к концу 50-х поднялась на ноги и уж чуть было не была куплена Мерседесом. А после войны у них лишь 1 завод осталься. К тому же только к 48 году разрешили выпускать мотоциклы, а к 51 - автомобили. Поэтому 51 год и считается годом снятие запретов.

Кстати, тот же Штук, чтобы участвовать в гонках после войны, вынужден был вспомнить о своих австрийских корнях, поэтому и был допущен на соревнования

Официальных документов с перечнем запретов я не нашел, но про эти запреты уже не однократно слышал в исторических фильмах и читал в истории компании BMW...

[Игорь Тарасов]

Сообщение от Женя-Jaguar

По сути выступление немецких пилотов было возможным, но команды не хотели их брать, потому что их далеко ни в каждую страну пускали, а всем ведь хотелось иметь постоянных пилотов. Немецкие автопроизводители в тот период времени были просто не в состоянии выступать в гонках, потому что они и так еле выживали.

Да так оно и было

[Александр Кречетов]

Why only Germany?

Переход к Ф-2 способствовал появлению на гоночных трассах многочисленных германских автомобилей и пилотов (до 1950 г. FIA запрещала немцам участвовать в международных гонках).

[rast]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Эх ты, и Шумахера, наверное, забудешь через пять лет

А кто это?