1. Гран-при Австралии 2012

Официальное название: Qantas Australian Grand Prix
Место проведения: Мельбурн, Австралия
Дата: 15.03.12 - 18.03.12
Трасса: Albert Park (5,303 км)
Дистанция: 58 кругов (307,574 км)
Рекорд круга в квалификации : 1:23,529 (2011, С. Феттель)
Рекорд круга в гонке: 1:24,125 (2004, М. Шумахер)
данные на 28.11.2011
Ссылки: официальный сайт: http://www.grandprix.com.au/; twitter: https://twitter.com/#!/ausgrandprix; facebook: http://www.facebook.com/australiangrandprix; документы: http://www.fia.com/public/f1-2012/do...12-circuit.pdf

FIA

Изменения трассы в Альберт-парке к Гран При 2012 года

18:33 MSK
15/03/2012, четверг, пресс-служба FIA

Перед каждым Гран При, организаторы этапов Формулы 1 обязательно проводят серию мероприятий, призванных еще более повысить безопасности трассы. Они не носят радикального характера, однако, опираясь на накопленный FIA опыт, позволяют избежать нежелательного развития событий по ходу гонки. Вот что было сделано в Альберт-парке в этот раз:

- За поребриком в четвёртом повороте установлены «лежачие полицейские», призванные не допустить срезок – если гонщик заберет слишком широко на выходе из третьего поворота, то больше не сможет, сократив себе дистанцию, вернуться на трассу между четвёртым и пятым.

- Установлены дополнительные секции поребриков на выходе из четвёртого поворота

- Поребрик на апексе пятого поворота расширен примерно на десять метров

- Поребрик на апексе 13-го поворота расширен примерно на шесть метров

- Бетонная стенка, расположенная слева от трассы на выходе из четвертого и 12-го поворотов, установлена под меньшим углом к траектории
- Барьер из шин, расположенный слева от 12-го поворота, укорочен в том месте, где бетонная стенка параллельна трассе

- Барьер из шин, расположенный справа от 12-го поворота расширен.

текст: Александр Кабановский

Резина

"Пирелли" представила типы шин на три первых этапа Формулы-1 сезона-2012

Итальянская шинная компания "Пирелли", являющаяся официальным монопольным поставщиком покрышек для чемпионата Формулы-1, представила типы резины, которые будут использоваться в ходе трёх первых гонок сезона-2012.

На первую гонку — Гран-при Австралии — командам предоставят составы "софт" и "медиум" — аналогичные покрышки итальянцы привезут и на Гран-при Китая, который будет третьим этапом чемпионата. На Гран-при Малайзии команды получат составы "медиум" и "хард".

На каждый уик-энд "Пирелли" привезёт шесть комплектов самой жёсткой резины и пять мягкой, а также на всех этапах будет присутствовать промежуточная и дождевая резина, сообщает Autosport.

15 февраля 2012 года, среда. 20:29
Источник: "Чемпионат.com"

Видеорепортаж о шинах "Пирелли" для Формулы-1 2012 года

Зона DRS

ФИА внесла изменение в регламент накануне Гран-при Австралии

Международная автофедерация ФИА внесла ряд изменений в спортивный регламент Формулы-1 накануне первого этапа сезона-2012 в Австралии.

Так, руководство гонки оставляет за собой право запрещать активацию DRS на влажной трассе, если на трассе видимость недостаточная и скорость в разнице болидов может представлять угрозу для безопасности пилотов.

Кроме того, в ФИА закрепили комендантский час в одно и то же время, независимо от того, во сколько стартуют сессии в каждом Гран-при, — чётко определено время запрета любых работ, которое распространяется на все гонки, включая этапы с непривычным, как в Сингапуре, графиком.

Другой новинкой стала корректировка шинного регламента. Если в пятницу обе тренировки объявлены дождевыми, то в субботу команды получат на один комплект сликов больше, чтобы была возможность достаточное время поработать на сухой трассе в рамках третьей части свободных заездов, сообщает Autosport.

9 марта 2012 года, пятница. 18:49
Источник: "Чемпионат.com"

Две зоны DRS в Альберт-Парке

15:55 MSK
09/03/2012, пятница

В прошлом году в Мельбурне команды впервые работали с системой снижения лобового сопротивления DRS по ходу уик-энда в Альберт-Парке. Тогда многим показалось, что система недостаточно эффективна, но по ходу сезона в FIA опробовали несколько вариантов и сделали выводы.

Главный гоночный инженер Sauber Джампаоло Далл'Ара заявил, что в предстоящем Гран При пилоты смогут дважды на круге использовать DRS во время гонки. Число и расположение линий замера отставания и размещение зон DRS пока не объявлено.

текст: Дмитрий Бухаров

DRS в Мельбурне: одна точка замера и две зоны использования



18:55 MSK
14/03/2012, среда, FIA

Мы уже писали о том, что в этом году во время гонки в Мельбурне пилоты смогут дважды на круге использовать систему DRS, позволяющую снизить лобовое сопротивление машин и получить преимущество при обгоне. Сегодня FIA назвала эти участки.

Итак, если в точке замера интервала между машинами, расположенной за 13 метров до апекса 14 поворота, отставание атакующего гонщика от соперника не будет превышать секунды, он сможет активировать систему DRS на двух прямых подряд – стартовой и прямой между вторым и третьим поворотом.

В прошлом году две зоны DRS с одной точкой замера использовались в Канаде и Валенсии.

текст: Дмитрий Бухаров

Прогноз погоды

Гран При Австралии: Предварительный прогноз погоды

00:00 MSK
12/03/2012, понедельник

Предварительный прогноз на уик-энд в Австралии обещает переменчивую погоду, в пятницу возможны осадки.

В пятницу воздух прогреется до +22С, в этот день велика вероятность кратковременных гроз, но потом ситуация улучшится. В субботу днём ожидается +21С при ясном небе, а в день гонки температура поднимется до +22С при вероятности дождя 10%.

текст: Дмитрий Бухаров

Расписание и ссылки на трансляцию

Пятница, 16 марта

05:25 – 07:00: Первая сессия свободных заездов (Россия 2, Спорт 1)
09:25 – 11:00: Вторая сессия свободных заездов (Россия 2, Спорт 1)

Суббота, 17 марта

06:55 – 08:00: Третья сессия свободных заездов (Россия 2)
09:50 – Квалификация (Россия 2, Спорт 1)

Воскресенье, 18 марта

09:50 – Гонка (Россия 2, Спорт 1)

Время московское

http://auto.vesti.ru/formula1.html?cid=80

Результаты

Live Timing: http://www.formula1.com/live_timing/...ing_popup.html
Статистика чемпионата: http://www.fia.com/en-GB/sport/champ...on_guide1.aspx

[stop]

не соглашусь, что феррари 3 по скорости.

если бы не сход грожана и не тупняк кими в квалификации, лотусы были бы быстрее. А еще есть вильямсы, зауберы, и мерседесы. Последние - не выдерживали темпа гонки и собирали за собой паровозы.

Думаю, что 5 место в гонке - это сходы других и действительно высококлассное мастерство Алонсо.

Так же хочу отметить плотность результатов. Обгонов было не много, но ехали все очень плотно.

[Siberian]

Алонсо был впереди Грожана перед сходом и впереди Росберга
остальные были медленнее
ну явно они не 8 или 9,если не 3,то 4,сразу позади Мерседеза,но точно быстрее Лотоса

[W_Alex]

Как оказалось, две команды заметно быстрее прочих в гоночном темпе. Макларен отъезжали от соперников со старта точно, как Ред Булл в прошлом году.
А Мерседес, Лотос и Феррари - еще посмотрим. От гонки к гонке расстановка сил будет меняться, что и обеспечит интригу в чемпионате. Я надеюсь.

[шумахер]

Мне гонка в целом понравилась: напряжённая, интересная. Чувствую, если бы не коробка передач, Михаэль мог бы быть в первой пятёрке, машина позволяла.
Явно виден лидер - McLaren. В этом году они быстры, да и машина у них самая красивая, так что я немного начал симпатизировать команде из Уокинга.

[Siberian]

...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

Алонсо был впереди Грожана перед сходом и впереди Росберга
остальные были медленнее
ну явно они не 8 или 9,если не 3,то 4,сразу позади Мерседеза,но точно быстрее Лотоса

"феррари" медленнее "лотуса". значительно медленнее

[Siberian]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

"феррари" медленнее "лотуса". значительно медленнее

хорошо бы покруговку глянуть,если говорить о Массе,то он был медленнее,если об Алонсо,то мне показалось,что он был быстрее и Грожана и Кими
ну быстрее Грожана,когда у обоих было полно топлива,что потом было бы

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Siberian

хорошо бы покруговку глянуть,если говорить о Массе,то он был медленнее,если об Алонсо,то мне показалось,что он был быстрее и Грожана и Кими
ну быстрее Грожана,когда у обоих было полно топлива,что потом было бы

я смотрел покруговку. лучший круг на первом отрезке у алонсо был на секунду медленнее, чем лучший круг райкконена на первом отрезке, при том, что кими проехал на первом комплекте большее количество кругов

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

я смотрел покруговку. лучший круг на первом отрезке у алонсо был на секунду медленнее, чем лучший круг райкконена на первом отрезке, при том, что кими проехал на первом комплекте большее количество кругов

Девять десятых, если точнее, но надо учитывать, что Алонсо сдерживал Росберг в тот момент, когда Фернандо мог показать время и быстрее 1:33.9.

У Кими был новый комплект мягких шин, этим можно объяснить долгую их жизнь по сравнению с комплектами машин ведущих команд. По быстрому кругу на первом отрезке Ряйккёнен был быстрее всех.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Девять десятых, если точнее, но надо учитывать, что Алонсо сдерживал Росберг в тот момент, когда Фернандо мог показать время и быстрее 1:33.9.

У Кими был новый комплект мягких шин, этим можно объяснить долгую их жизнь по сравнению с комплектами машин ведущих команд, которых по быстрому кругу на первом отрезке Ряйккёнен был впереди.

на первом стинте быстрейшим кругом райкконена стал 13-й, еще до того, как он вышел на второе место из-за пит-стопов соперников. кими приходилось ехать в грязном воздухе, шины получали меньше воздуха, чем, например, у тех же баттона или хэмилтона, соответственно шансов перегрева - больше. это в плане живучести покрышек

ты не согласен со мной в том, что "лотус" быстрее "феррари", или считаешь, что разница на круге менее секунды? если второе, то, конечно, не на каждом круге "лотус" объезжает "феррари" на секунду

апд. кроме того, разница между алонсо и райкконеном не может точно говорить о разнице между "феррари" и "лотусом" - до гонки грожан был быстрее кими, потому райкконен на этом гран-при был скорее вторым пилотом. я хочу сказать, что разница между "лотусом" и "феррари" больше, чем разница между райкконеном и алонсо.