Гран-при США 2007

[Kenny]

Одна из самых старых и легендарных гоночных трасс была построена весной 1909 года к северо-западу от столицы штата Индиана, строительство заказал консорциум местных бизнесменов, которым хотелось получить удобный тестовый полигон для молодой автомобильной промышленности. Четыре поворота связали длинными прямыми, при этом размер трассы ограничивался лишь доступным участком земли. Покрытие состояло из огромного количества кирпича, собственно прозвище "кирпичница" трек получил в тот момент, когда осенью того же года журналисты увидели гору из 3 миллионов кирпичей, громадные кучи песка и других строительных материалов. 400 каменщиков, укладывая по 50000 кирпичей в день, завершили работы за два месяца. В 1961 году трек был полностью заасфальтирован, и с тех пор о "кирпичнице" напоминает лишь узкая полоска у стартовой прямой.
Гонка "500 миль Индианаполиса" была частью Формулы 1 в пятидесятые годы, но в зачет ее не включали, поскольку на старт выходили, в основном, американские гонщики. Первый настоящий Гран При США прошел не здесь, а в Себринге, в 1959-м и выиграл его Брюс Макларен, бывший самым молодым победителем Гран При в истории чемпионата, пока Фернандо Алонсо не украл у него этот титул в Венгрии, в 2003-м.

Легендарную "500 миль Индианаполиса" выигрывали многие гонщики Формулы 1 - Джим Кларк, Грэм Хилл, Жак Вильнев и Хуан-Пабло Монтойя, в 2003-м выиграл ее спортивный директор BAR Жиль де Ферран, заявивший после победы об окончании спортивной карьеры.

За свою историю автодром имел трех владельцев и после войны перешел в руки семейства Хульман/Джордж, которое управляет им и поныне. Тони Джордж и стал инициатором возвращения Формулы 1 в Соединенные Штаты, говорят модернизация автодрома для проведения Гран При обошлась в 75-100 миллионов долларов. Новая трасса включала в себя часть знаменитого овала - фактически самый длинный поворот в чемпионате, но машины Формулы 1 едут по нему в другую сторону, чем в американских сериях. Работы были закончены в 2000-м, и в том же году Индианаполис принял у себя Гран При США, которую выиграл Михаэль Шумахер.
В сезоне 2005 года единственная американская гонка сезона закончилась скандалом. Из-за проблем с нестабильностью резины Michelin к боковым нагрузкам бэнкинга перед квалификацией руководство шинной компании рекомендовало командам не принимать участие в гонке. После почти суточного обсуждения проблемы команды вынуждены были последовать совету шинников и, проехав формировочный круг, вернулись в боксы. В гонке стартовали лишь клиенты Bridgestone - шесть пилотов трех команд - Ferrari, Jordan и Minardi, в том же порядке и финишировавшие.
Михаэль Шумахер выиграл гонку, эта победа стала единственной для немца в 2005-м, а Формула 1 проиграла. Популярность чемпионата в Штатах и без того была невысокой, а тут, на глазах собравшихся семь команд из десяти отказались выйти на старт. Разумеется, потом были извинения, судебные процессы по искам, поданным недовольными болельщиками, и уверения в том, что годом позже все обязательно пройдет нормально. Компания Michelin компенсировала расходы болельщиков, купивших билеты на Гран При США и предложила им 20 тысяч бесплатных билетов на гонку в 2006-м.
В Индианаполисе длинный профилированный поворот противопоставлен медленной части трассы, проложенной внутри стадиона, так что командам придется искать компромисс при настройке машины. С одной стороны меньший угол атаки антикрыльев обеспечивает большую скорость на прямой, с другой - уменьшает сцепление с трассой на стадионе, поэтому команды обычно начинают со средних значений, постепенно уменьшая их до того, момента, когда машина еще держится в медленных поворотах.
На стадионе гонщикам помогут оптимальные настройки трекшн-контроля, нагрузка на тормоза здесь относительно невелика, а вот требования к надежности и мощности моторов весьма серьезные. На бэнкинге гонщики около 22 секунд едут с полностью нажатой педалью газа, а потом мотору не хватает охлаждения в медленных поворотах.
-------------------------------------------------------------------
Достижения действующих пилотов на Гран При США
Р.Баррикелло 1 поул, 1 победа
Я.Трулли 1 поул
К.Райкконен 1 поул
-
Рекорд побед - Михаэль Шумахер и Айртон Сенна - 5 побед
------------------------------------------------------------------
Примечательно, что со времени вторичного открытия трассы в рамках Формулы 1 (2000) из проведенных 7 гонок 6 раз побеждала Феррари(5 раз подряд) и 1 раз МакЛарен (Мика Хаккинен 2001).
------------------------------------------------------------------
Ситуация в Чемпионатах перед ГП Канады:
Лидер ЛЗ Гамильтон
Лидер КК МакЛарен

1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 48
2 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes -8
3 Фелипе Масса Ferrari -15
4 Кими Райкконен Ferrari -21
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW -22
6 Джанкарло Физикелла Renault -35
7 Роберт Кубица Sauber BMW -36
8 Хейкки Ковалайнен Renault -40
9 Александр Вурц Williams Toyota -40
10 Нико Росберг Williams Toyota -43
11 Ярно Трулли Toyota -44
12 Дэвид Култхард Red Bull Renault -44
13 Такума Сато Super Aguri Honda -44
14 Ральф Шумахер Toyota -46
15 Рубенс Баррикелло Honda -48
16 Марк Уэббер Red Bull Renault -48
17 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda -48
18 Дженсон Баттон Honda -48
19 Адриан Сутил Spyker Ferrari -48
20 Кристиан Альберс Spyker Ferrari -48
21 Витантонио Лиуцци STR Ferrari -48
22 Скотт Спид STR Ferrari -48


1 McLaren Mercedes 88
2 Ferrari -28
3 Sauber BMW -50
4 Renault -67
5 Williams Toyota -75
6 Toyota -82
7 Red Bull Renault -84
8 Super Aguri Honda -84
9 Honda -76
10 Spyker Ferrari -88
11 STR Ferrari -88