Цитата:
Сообщение от gp2
Daimler
но например в гонках спортпрототипов "открытых колес" так и не появилось, а там более свободный регламент. Открытые колеса- это своеобразный анахронизм. Они очень ухудшают аэродинамику.
|
Они увеличивают лобовое сопротивление. Но аэродинамику они не ухудшают. Открытые колеса позволяют гораздо более точно управлять автомобилем - тут на картинке у Мерседеса Фанхио помята передняя часть - из-за отсутствия обзора передних колес. Да и, если говорить о безопасности, то у машин с закрытыми колесами гораздо больше площадь днища и, в следствии этого, машина становится очень нестабильной на высоких скоростях. Поэтому в НАСКАРе используют ограничители при гонках на сверхскоростных трэках типа Дайтоны и Талладеги. По той же причине, все время стараются ограничить скорость прототипов и машин ГТ. Малейшая нестабильность в поведении машины - подскок на кочке, контакт, легкое повреждение кузова - и машина может взлететь в воздух, как это было с Мерседесами в Ле-Мане-1999 и в прошлогодней аварии Стефана Ортелли на этапе серии Ле-Ман в Монце или в совсем свежей аварии с участием Бреда Кеселовски на этапе наскар в Талладеге. Лобовое сопротивление важно только на прямой, в поворотах же гораздо более важна работа всех элементов аэродинамики в целом. Если же машина
весом и мощностью как Формула-1 будет иметь закрытые колеса, то ездить она сможет только по дну соляного озера и только в безветренную погоду.