Новости серии Moto GP

[Кира]

Кейси Стоунер выигрывает "нулевой этап"

Стечение обстоятельств, точный расчет и уверенность помогают команде Marlboro Ducati и Кейси Стоунеру выиграть "нулевой этап" MotoGP сезона 2008 года в Хересе. Зачетную квалификационную сессию австралийский пилот выигрывает с лучшим кругом в 1:49.263, это время Кейси привозит еще в середине заезда, даже чуть раньше - на 13-й минуте, когда прекращается дождь и вода понемногу сходит с трассы.

К концу квалификации даже появляется солнце. Это дает надежду Валентино Росси на реванш. Верный стилю, за пять минут до клетчатого флага Валентино выезжает из гаража и отправляется на охоту за лучшим кругом. Его расчет верный, как всегда: две-три минуты он раскатывается, а когда над трассой выбрасывают клетчатый флаг, он успевает проехать еще один круг. Это удобный момент, потому что практически все пилоты уже завершили свою работу и вернулись в гаражи.

В этот раз попытка Доктора провалилась. Ровно через две минуты после того, как Росси покинул гараж, начинается новый дождь. Не сильный, но все-таки дождь. Валентино успевает сделать один быстрый круг и выходит на второе место. Следующий круг он едет уже под клетчатыми флагами. Однако, уже после второй секции ясно: последний круг совсем не быстрый. Четвертую секцию Росси завершает с отставанием в +2.273.

В гараже Ducati напряжение. Спокоен лишь Кейси: он просто ждет, когда Валентино вернется в свой гараж. Но, вот и Росси пересекает финишную черту. Все, Стоунер едет домой на собственном BMW Z4 M!

Квалификация проходит без падений, но Лорису Капиросси и Алексу де Ангелису все-таки приходится понервничать: обы выезжают в гравий на последних минутах.

Стоит отметить, что каких-либо выдающихся результатов от сегодняшних гонок никто не ждал. Вода оставалась на асфальте с самого утра, и за время небольшого перерыва между дождями было явно не достаточно, чтобы осушить 4-х километровое гоночное кольцо.

Однако, в ходе заезда оправдались предположения, что австралийцы будут на коне.

Крис Вермюлен показывал достаточно хорошее время в начале квалификации, но затем достаточно быстро откатился в середину пелетона. Его место занял Энтони Вест. Вест, который первым привез быстрый круг (1:57), к концу сессии раскатывает на столько, что за несколько минут до окончания заезда привозит второе время - 1:50.799. Довольный собой, Энтони возвращается в гараж. Но, слишком рано. За оставшееся время сначала Никки Хейден, а затем и Росси обходят его. В любом случае, четвертая позиция в данной ситуации для Веста - просто супер. Будем ждать он него новых подвигов, сезон только начинается!

(с)

Эээээх )) Вот так вот рассчитывать на последние минуты. ) Иногда подводят внешние факторы. )

[Кира]

Michelin хочет вернуть Алекса Барроша

Баррош принял решение об уходе в прошлом году. Сейчас ему 37, на его счету 276 ГранПри, и огромный опыт разработки и испытаний техники и покрышек. Пока к какому-то единому решению шинники не пришли. Баррош ценен не менее, чем другой ветеран Больших Призов Оливье Жак, который работает заводским тест-пилотом Kawasaki вот уже несколько лет. Возможно, французы договорятся о том, что Баррош войдет в число какой-либо заводской команды и будет представлять шинную компания там, как ранее это делал Колин Эдвардс, будучи пилотом Fiat Yamaha. Но, скорее всего, роль Баррошу полагается более солидная: место официального пилота-испытателя Michelin, который будет участвовать во всех тестах, а также вести собственную программу разработки. Для французов, которые во чтобы то ни стало должны вернуть себе чемпионский титул в этом году, такой человек необходим как воздух.

Michelin также ведет переговоры с заводскими командами, которые пользуются их покрышками. Repsol Honda и Fiat Yamaha снова могут начать прямые испытания покрышек в рамках командных тестов, как раньше. Есть одно но: в заводской команде Yamaha сейчас нет опытного пилота, а Honda занята собственными проблемами технического плана.

"Да, мы обратились с просьбой к обеим компаниям, чтобы можно было проводить тесты на разных мотоциклах," - подтверждает эту информацию гоночный директор Michlen Жан-Филипп Вебер.

Проблемы с покрышками стали большой проблемой для всех пилотов Michelin в прошлом году, особенно на мокрых и холодных треках. Однако, с ассортиментом и новинками у компании проблем нет. Речь идет о недостатке тестовых часов.

Теперь шинники планируют перевести всех своих пилотов (а их семь на текущий момент) на покрышки диаметром 16 дюймов. Включая и квалификационные.

"16-дюймовые покрышки лучше и стабильней держат дорогу," - говорит Вебер, - "Значит, пилоты могут открывать газ раньше."

(с)


А какие они сейчас?
А это как регламентировано?

[Кира]

ГранПри Британии переедет в Сильверстоун?



Похоже, Dorna планирует переместить ГранПри Великобритании из Донингтон Парка на другую трассу.

Британцы привыкли к тому, что каждый год примерно в один и тот же день им нужно ехать в Донингтон: с 1987 года в живописном парке проходят гонки элитного класса мотогонок, это правило не менялось никогда. Но, ничто не вечно, и Dorna думает о смене асфальта.

"Мы вели переговоры с владельцами Silverstone Circuit, но пока не приняли единого решения," - сказал президент Dorna Кармело Эспелета вчера в Хересе на официальных тестах MotoGP, - "Наш контракт с Donington Park истекает в 2009 году. Долгие годы Donington Park был нашим партнером, и у него есть приоритет. Но в конце этого года - начале следующего, мы поднимем вопрос о том, останется ли Донингтон в календаре или же мы найдем новую трассу."



Донингтон - очень противоречивая трасса. С одной стороны, дизайн гоночного кольца великолепен, он любим спортсменами всех классом мотогонок, от GP125 до Супербайка. Живописная трасса, скоростные повороты, перепады высот ... С другой, асфальт Донингтона чрезвычайно скользкий, во время дождя эта трасса очень опасна. Дополнительным отрицательным фактором являются постоянные осадки в виде неотработанного топлива с самолетов, которые взлетают и идут на посадку прямо над гоночным треком. В непосредственной близости расположен аэропорт East Midlands. Плюс пробки на дорогах. Подъезды к трассе Donington Park ограничены, фанаты мотогонок тратят часы, чтобы попасть на трассу и потом уехать с нее.

Но самой большой проблемой Донингтона являются технические сооружения, которые исчерпали свой ресурс.

"Паддоки были обновлены недавно, но проблема в их размерах, они слишком малы для быстро развивающейся инфраструктуры команд," - говорит Эспелета, - "Возможно, Сильверстоун вскоре станет новой площадкой для ГранПри Великобритании."

На сегодня, Donington Park является единственным гоночным треком, омологированным FIM для проведения ГранПри в Великобритании. Но уже сейчас администрация Сильверстоуна готовит серьезные изменения: около 6 миллионов квадратных метров земли Нортхэмптоншира будут освоены в ближайшие 10 лет для постройки дополнительных парковок, мотелей и построек, относящихся к гоночной трассе. В план входит постройка новейшего тестового центра, комплекса экстремального спорта и бизнес-центра. Два отеля с видом на трассу будут построены в непосредственной близости от Silverstone Circuit в ближайшие три года.

Сильверстоун хочет закрепить свои позиции в Формуле-1, а затем провести гонки MotoGP. Вот она, реальная конкуренция!

(с)

Мне нравится нынешний парк..

[Dj RaScoolBaS]

Не радостно мне от такой перспективы... Сильверстоун недолюбливаю, Донингтон же обожаю! Я считаю, что он круче и Сильвы и Брэндс-Хэтча! Разве что Олтон-парк еще более забористый трэк!

[Oldman]

Но он действительно жутко скользкий от этих самолетных выбросов. Аэропорт то вряд ли перенесут...

[Dj RaScoolBaS]

это да.... но скользота не главная причина, как я понял!

[Oldman]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

это да.... но скользота не главная причина, как я понял!

главную причину(ы) мы никогда не узнаем, скорее всего. А к инфраструктуре проще всего докопаться. Почему то в Лагуна Секе никого не волнует что места вообще хватает только на МотоГП. А когда возобновили гонки там, трасса вообще никаким стандартам не соответствовала

[Кира]

ГранПри Чехии снова признано самым лучшим

Autodromo Brno и ГранПри Чехии снова выигрывают неофициальный титул "Лучшее событие в календаре MotoGP": на днях в IRTA подвели итоги трехмесячного голосования "IRTA Trophy: Best Grand Prix". За чешскую трассу проголосовали пилоты, команды и производители.

Впервые гоночный трек в Брно выиграл звание "Лучшего ГранПри" в 1999 году. Затем, чешский этап еще дважды признавался лучшим событием в календаре Чемпионата Мира, в 2004 и 2006 годах.

По окончании сезона гонщики, их команды и, конечно же, производители по традиции оценивают различные ГранПри. Здесь играет роль степень подготовки к гонке, организация этапа, техническое состояние трассы и всех спортивных сооружений, освещение в прессе и на телевидении, доступность для фанатов и многие другие факторы. Главным конкурентом Чехии, расположенной в самом сердце Европы, этой зимой стала Испания. ГранПри Валенсии заняло второе место по итогам голосования, а ГранПри Испании в Хересе - третье.

(с)

[Кира]

Интервью со звёздной пятёркой

На прошедшей вчера пресс-конференции, посвящённой открытию сезона 2008, пятеро лидирующих гонщиков MotoGP - Кейси Стоунер, Дани Педроса, Валентино Росси, Джон Хопкинс и Лорис Капиросси - поделились с журналистами мыслями о прошедшем сезоне тренировок и надеждами на воскресную гонку Гран-при Катара.

Стоунер, по праву пребывающий в центре внимания, сообщил, что практически оправился от прошлогодней травмы плеча, так что его противникам лёгкой жизни не будет: «Да, повреждения связки и ключицы довольно сильно мешали мне в начале тренировок, но сейчас я уже практически забыл об этом. По крайней мере, это не помешало нам упорно работать всю зиму вплоть до сегодняшнего дня, и я считаю, что нам удалось справиться со многими неполадками прошлого сезона. Сейчас я как никогда готов к гонкам и уверен в себе».

Комментируя блестящее выступление Хорхе Лоренцо на тестах в Катаре, он был по-чемпионски сдержан, но отметил, что испанец, бесспорно, делает успехи. «Согласен, кое-кто из новичков неплохо проявил себя на тестах, но всё же я считаю, что основными моими соперниками по-прежнему будут те, кто находится сейчас в этом зале».

Дани Педросе, давнему сопернику Стоунера ещё по классу GP250, травма руки после падения в Сепанге принесла больше хлопот, так что его время на тестах в Катаре в этом году пока оставляет желать лучшего.

«Рука ещё болит, так что время тренировок, к сожалению, пришлось сократить – но я много работал вне трассы. Не могу сказать, что чувствую себя на все сто, но уже иду на поправку» - комментирует гонщик Honda. «Думаю, к Хересу я полностью восстановлюсь, ну а здесь, в Катаре, конечно будет не легко».

«Гонка будет интересной. Тени кое-где встречаются, но в целом осветители хорошо потрудились. В первый день с непривычки у меня болели глаза, но потом освоился и всё пошло как по маслу».

Пятикратный чемпион MotoGP Валентино Росси, для которого этот сезон должен стать переломным в его карьере, появился перед журналистами в бодром расположении духа. «Yamaha проделала потрясающую работу, байк очень хорош и быстр. Шинами Bridgestone я тоже доволен, хотя и не до конца к ним привык. Так что много ещё работы предстоит, но возможности наши велики. Жду с нетерпением начала чемпионата».

С высоты своего опыта он по достоинству оценил новичков этого сезона, в том числе и своего нового товарища по команде Хорхе Лоренцо, отметив, что с их приходом борьба станет интереснее. Коснулся он и своего главного оппонента Кейси Стоунера: «Кейси здорово выступал в прошлом сезоне, так что мы знали, что для борьбы нам потребуется серьёзно прибавить».

Джон Хопкинс не скрывал, что находится сейчас не в лучшей форме: в прошлом году он порвал паховые связки на тренировке в Австралии и эта болезненная травма всё ещё даёт о себе знать, а главное, она лишила его возможности тренироваться, да и на какое-то время просто двигаться.

«Я довольно сильно упал тогда на автодроме Philip Island и порвал паховые связки. Досадно, но эта травма долго мешала мне делать многие вещи, в том числе и тренироваться на треке, да и просто поддерживать себя в спортивной форме».

В интервью Хоппер крайне позитивно отозвался о своей новой команде Kawasaki, а также об освещении трассы в Losail, однако заметил всё же, что необычные условия проведения наложат свой отпечаток на соревнование: «Ночью температура заметно падает, и я думаю, что нам потребуется больше времени на разогрев. В остальном, я уверен в своей новой команде и думаю, что мы сумеем порадовать наших болельщиков».

Ветеран MotoGP Лорис Капиросси, для которого этот сезон станет девятнадцатым по счёту, хотя и пребывает, в отличие от коллег по цеху, в добром здравии и завидной физической форме, так и не показал сколь-либо выдающихся результатов на прошедших тестах в Катаре. Итальянец, тем не менее, кажется ни капли не смущён непривычными условиями гонки и полностью готов к новому сезону: «Волнения перед гонкой я не испытываю: как-никак это мой 19-й сезон, к тому же у меня уже сложилось полное взаимопонимание с командой Honda. Конечно, нам есть ещё к чему стремиться, но с каждой гонкой мы становимся сильнее, и это придаёт мне уверенности. Езда в ночных условиях меня не смущает, поскольку для других участников это также будет в новинку».

Подготовил Дмитрий Тищенко
(c)

[Oldman]

Сообщение от Кира

Ветеран MotoGP Лорис Капиросси - как-никак это мой 19-й сезон, к тому же у меня уже сложилось полное взаимопонимание с командой Honda.

круть!