Новости Индикара и Инди Лайт

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Packard

Совершенно верно. Не представляю, в какой конфигурации должно быть шасси, чтобы гонки оупенов в Дайтоне были безопасными. Если только ограничить мощность 200 л.с. и на колеса одеть обтекатели...

и 16 тонн балласта

[DAMON]

Сообщение от M-S-A-N

Ну вот: тупо газ в пол всю гонку - зачем это надо?

что значит,зачем надо? многие овалы проходятся индикарами в пол,и почему-то не тупо,тогда давайте исключим канзас,чикаголенд,кентуки,техас,они же все "тупо в пол"

[M-S-A-N]

Ну просто трасса в пол проходится без особых трудностей в любом случае - да это весело для зрителей. Опять же ни в кубке, за исключением Суперов, ни в старом Чампкаре такого нету.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Ну просто трасса в пол проходится без особых трудностей в любом случае - да это весело для зрителей. Опять же ни в кубке, за исключением Суперов, ни в старом Чампкаре такого нету.

это есть и в "кубке", и, если я ничего не путаю, было и в классическом (старообрядном) индикаре

[M-S-A-N]

Было на 2-мильных треках, но в гонке бывало, приходилось сбрасывать. Но тут то вообще всю гонку...А в кубке - вон, в Техасе приходится интенсивно тормозить, например

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Было на 2-мильных треках, но в гонке бывало, приходилось сбрасывать. Но тут то вообще всю гонку...А в кубке - вон, в Техасе приходится интенсивно тормозить, например

ну в гонках "кубка" на суперах тоже надо сбрасывать... а в мартинсвилле-то тормозить приходится еще интенсивнее, например. но это ведь не показатель

[M-S-A-N]

Ну мартинсвилль вообще самый короткий, а повороты крутые. Там на суперах редко, а вот на остальных - регулярно. Вобщем, тема скорее об Индикаре. Щас сбрасывать мало где нужно - Инди, Мотеги, Айова(немножечко).

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

Ну мартинсвилль вообще самый короткий, а повороты крутые. Там на суперах редко, а вот на остальных - регулярно. Вобщем, тема скорее об Индикаре. Щас сбрасывать мало где нужно - Инди, Мотеги, Айова(немножечко).

самый короткий в нынешнем расписании "кубка" бристоль вообще-то...

так если ты итак говоришь, что сейчас в "индикаре" мало где тормоз нужен, то с чего вдруг недоволен возможной "дайтоной" в расписании?

на твоем месте радоваться надо. конечно, мишки дуно с разными хидеки муто не один десяток машин с собой в гаражи утащат, зато своим приездом в мекку американского автоспорта "индикар" взорвет интерес и публики, и спонсоров. что в свою очередь может быть вытянет американский оупен-уилз из вялотекущего позорного болота

[M-S-A-N]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

так если ты итак говоришь, что сейчас в "индикаре" мало где тормоз нужен, то с чего вдруг недоволен возможной "дайтоной" в расписании?

ну "тормоза" не прибавится, понять как-то нетрудно, что трек будут на полном газе всё время идти. Как в Мичигане например.
С точки зрения интереса, зрителей, спонсоров и т д - я это не отрицал.
PS и Мартинсвилль короче Бристоля - 0.526 против 0.533

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от M-S-A-N

ну "тормоза" не прибавится, понять как-то нетрудно, что трек будут на полном газе всё время идти. Как в Мичигане например.
С точки зрения интереса, зрителей, спонсоров и т д - я это не отрицал.

ну тогда ты должен понимать, почему вопрос

зачем это надо?

звучит феноменально странно

PS и Мартинсвилль короче Бристоля - 0.526 против 0.533

черт. точно. спасибо, что поправил