Новости серии

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Packard

Дэвид Волл заменит Роберта Дальгрена

Вместо Дальгрена кого не посади, любой поедет лучше. В буквальном смысле пролетел как швед.
Уровень мирового туринга, кстати, читаем по его результатам.

[DAMON]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

В буквальном смысле пролетел как швед.

да как и любой пришлый он выступил, Према в дебюте был не лучше

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Уровень мирового туринга, кстати, читаем по его результатам.

Не согласен, туринговые машины были ему хорошо знакомы, он же в STCC гонял, так что там он был в своей стихии

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от DAMON

Према в дебюте был не лучше

по-мне, так швед еще бледнее был.

Сообщение от DAMON

Не согласен, туринговые машины были ему хорошо знакомы, он же в STCC гонял, так что там он был в своей стихии

Так я о том, что слабые по уровню пилотов мировой и скандинавский туринги (в сравнении с тем же в8). А то, что он с кузовами знаком, так это и ежу понятно.

[DAMON]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Так я о том, что слабые по уровню пилотов мировой и скандинавский туринги (в сравнении с тем же в8)

имхо некорректно вообще сравнивать, тогда и дтм тоже слаб, получается

Сообщение от Dj RaScoolBaS

по-мне, так швед еще бледнее был.

примерно монопенисуально все было, просчто Дальгрен свежее в памяти

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от DAMON

примерно монопенисуально все было, просчто Дальгрен свежее в памяти

да нет, просто есть Скотти Маклахлин и пример того, как могла бы ехать вторая Вольво.

[Packard]

Сообщение от DAMON

имхо некорректно вообще сравнивать, тогда и дтм тоже слаб, получается

Да, соглашусь, пожалуй, что Дальгрен, что Энгель, выглядели очень слабо на фоне местных пилотов, и только Према, получив второй шанс от Гэри Роджерса, выглядел хоть более-менее прилично. похожих примеров много - тот же Приоль, абсолютно беспомощно выглядевший в ДТМ...

[Dj RaScoolBaS]

Сообщение от Packard

Да, соглашусь, пожалуй, что Дальгрен, что Энгель, выглядели очень слабо на фоне местных пилотов, и только Према, получив второй шанс от Гэри Роджерса, выглядел хоть более-менее прилично. похожих примеров много - тот же Приоль, абсолютно беспомощно выглядевший в ДТМ...

и тоже выходец из мирового/европейского туринга, в котором несколько сезонов подряд брал титулы.
вообще они там в своем мирке кружатся, таких как Дальгрен и Приоль (пробующих себя в чем-то новом и более серьезном, чего уж там) достаточно мало. Подавляющее большинство пилотов так вокруг разномастного туринга и вращаются до самой пенсии. Не потому ли, что шансов блеснуть где-либо еще почти что и нет?

[Packard]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

Не потому ли, что шансов блеснуть где-либо еще почти что и нет?

Ну, Тарквини, например, или Ларини, блистали еще в старом ДТМе, до 1996 года; Дальгрен, в свою очередь , прекрасно выступал в STCC (хотя техника там до недавнего времени была очень близка к WTCC, сейчас же - куда более серьезная) где, к слову, у пришлых пилотов шансов на успех едва ли больше, чем в V8 Supercars. Есть еще Аугусто Фарфус, прекрасно выступавший в WTCC, который смог развить свой успех и в DTM...

[Packard]

Один из лидеров серии Dunlop - уроженец Ипсвича Эшли Уолш, заменит в следующем сезоне за рулем Мерседеса Erebus Motorsport Ли Холдсворта, который, в свою очередь переходит в саттелит FPR - Charlie Schwerkolt Racing, заменив проводящего просто провальный сезон Джека Перкинса.

[Packard]

К глубокому сожалению, никакие петиции болельщиков не помогли - Форд покидает V8 Supercars по окончании сезона 2015 года. Таким образом классическое соперничество "Форд против Холдена" уходит в прошлое. Все логично, учитывая, что Форд закрывает производство в Австралии в 2016-м году, вслед за ним и GM покидает Зеленый Континент - в 2017-м году. Т.е., вполне возможно, что само существование серии теперь под вопросом, ведь она всегда опиралась именно на соперничество местных производителей автомобилей, в первую очередь. Поэтому, не стоит, наверное, скептически смотреть на возможный переход на четырехцилиндровые турбомоторы и допуск на старт автомобилей с кузовами "купе"- скорее всего, данная мера позволит привлечь новых производителей, заинтересованных в австралийском рынке (в первую очредь - немецких и японских), и удержать, таким образом, серию на плаву. Есть, кстати, и хорошая новость - экспансию в серию всерьез рассматривают в Lexus Australia, и, по словам главы компании Шона Хэнли, он проводит консультации на самом высоком уровне с руководством серии о возможном выступлении японского автопроизводителя в V8 Supercars начиная c 2017 года, когда ожидаются изменения в регламенте, которые позволят двухдверным автомобилям выходить на старт.