Rally Islas Canarias

[Aleksus]

Rally Islas Canarias, первая секция


Кубица громит соперников!

После шейкдауна многие верили, что Роберт Кубица на Канарах сумеет пробиться в группу лидеров и включится в борьбу за победу. Но того, что произошло в гонке сегодня утром, наверное, не ждали даже самые отчаянные оптимисты...
Первый сюрприз преподнесла погода - с утра над трассой висел сильный туман и шел легкий дождь. Подобные условия даже заставили Яна Копецкого хмуро пошутить - мол, на Канарах бывают лишь два дождливых дня в году, но один из них пришелся как раз на сегодня!

Всем экипажам пришлось хорошенько поломать головы над выбором покрышек - складывалось такое впечатление, что ни у кого не было в запасе хотя бы одного комплекта дождевых шин. Практически все дружно пытались как-то распорядиться имевшимися в наличии сликами разной степени твердости...
Результаты стартового допа буквально ошарашили - Роберт Кубица показал лучшее время, более чем на десять секунд опередив Яна Копецкого и Крейга Брина. Однако это была лишь прелюдия к тому разгрому, который поляк учинил на СУ2 - чех с ирландцем уступили чуть ли не полминуты! Фактически, Кубица на мокрой трассе исправно привозил ближайшим соперникам по секунде с километра!
Роберт Кубица (после СУ1): «Все в порядке. Доп оказался очень сложным, с непредсказуемыми условиями на трассе. Выбор покрышек [мягкие слики] трудно назвать идеальным, но думаю, что на следующих спецучастках они будут работать еще лучше. Сейчас это был компромиссный вариант».

Ян Копецки: «Дождь на Канарах - это для нас что-то новенькое! В таких условиях наш автомобиль приобрел некоторую недостаточную поворачиваемость. Впрочем, все участники находятся в таких же условиях. Выбрали следующую комбинацию шин - впереди поставили средние слики, а сзади мягкие».
На последнем допе утренней секции обстановка на трассе немного изменилась - дождь прекратился, а над финишем уже светило солнце. В таких условиях борьба между Робертом Кубицей и Яном Копецким немного выровнялась - хотя поляк вновь выиграл доп, чех на этот раз отстал менее чем на секунду. Интересно, с чем это связано - то ли Роберт немного снизил темп, то ли Гонза на сухом асфальте чувствует себя комфортнее?

Впрочем, итоги секции все равно впечатляют - Кубица после неполной полусотни километров боевой дистанции опережает Копецкого почти на сорок секунд. Идущий третьим Крейг Брин отстает практически на минуту и сейчас больше занят борьбой с Луисом Монсоном (Mini JCW RRC) за место на подиуме, чем погоней за лидирующим польско-чешским дуэтом.
В зачете Production инициативу сразу захватил австриец Андреас Айгнер, чья полноприводная Subaru Impreza WRX STI R4 на мокрой трассе заметно превосходила переднеприводные Renault Megane RS N4 французов Робера Консани и Жермена Боннефиса. Кстати, как выяснилось окончательно, экипажам на Megane RS N4 закрыт доступ в категорию ERC 2WD - согласно нынешнему регламенту чемпионата Европы, в моноприводном зачете могут выступать только экипажи на технике классов от 5 до 10. Так что Renault Megane RS N4, относящиеся к классу 3, отныне могут соперничать лишь в абсолюте и Production Cup.
Положение после СУ3
1. Кубица/Баран М. (PL, Citroen DS3 RRC) 31.20,3
2. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia S2000) +38,4
3. Брин/Нейгл (IRL, Peugeot 207 S2000) +53,6
4. Монсон/Денис (E, Mini JCW RRC) +1.02,9
5. Ансьян/Де Тюркхейм (F, Peugeot 207 S2000) +1.23,4
6. Айгнер/Хайдль (A, Subaru Impreza WRX STI R4) +1.47,2
7. Виньес/Меркадер (AND/E, Suzuki Swift S1600) +1.59,5
8. Анчустегуи/Иглесиас (E, Suzuki Swift S1600) +2.14,6
9. Робер Консани (F, Renault Megane RS N4) +2.27,2
10. Гарсия Охеда/Маркос (E, Citroen DS3 R3T) +2.27,6