Вернуться   "Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" > American Racing Life > NASCAR > Архив > Cезон 2007

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.10.2007, 12:48   #21
Seh
-
 
Аватар для Seh
 
Регистрация: 20.03.2007
Возраст: 33
Сообщений: 1,387
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 85 сообщениях
Вес репутации: 22378
Seh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспоримаSeh репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

А ты задай эти вопросы Скому в соседней теме, мне это тоже интересно.
Seh вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2007, 17:28   #22
rast
загонщик ф1
 
Аватар для rast
 
Регистрация: 16.08.2007
Возраст: 63
Сообщений: 2,985
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 415 раз(а) в 337 сообщениях
Вес репутации: 5917
rast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Цитата:
Сообщение от Палыч Посмотреть сообщение
Конечно я рад этому, но было бы гораздо больше эмоций если бы я это видел в прямом эфире, но ссылка подвела, а на лайв-тайминге эти 9 кругов я пропустил.
А мне как раз Фёдор вчера привёз полную версию Марти.Где-то около 5 часов.Тогда Монтойя не поехал на пит-стоп,как многие,а остался за пейс-каром.Вот тогда-то я за него и его болельщиков порадовался.Потом его Джуниор тихонечко так подвинул и он ушёл на 4-е место.Отличная гонка для Монти!
rast вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.10.2007, 17:29   #23
rast
загонщик ф1
 
Аватар для rast
 
Регистрация: 16.08.2007
Возраст: 63
Сообщений: 2,985
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 415 раз(а) в 337 сообщениях
Вес репутации: 5917
rast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Цитата:
Сообщение от Seh Посмотреть сообщение
А ты задай эти вопросы Скому в соседней теме, мне это тоже интересно.
Лучше его об этом спросить на рэйсинге.Сюда он очень редко ходит.
rast вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.10.2007, 15:15   #24
Андрюха
Любитель
 
Аватар для Андрюха
 
Регистрация: 29.07.2007
Возраст: 42
Сообщений: 52
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 19498
Андрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Действительно, на коротких треках гоняться значительно сложнее, чем на суперспидвеях. На коротких трассах очень сильно видно мастерство гонщика и его поведение на треке: трасса короткая, машин много, и все стремятся максимально быстро ехать. "Работать тормозами" на шорт-треках очень сложно. Взять тот же трек в Бристоле (да и Мартинсвиль тоже), особенно внешний радиус поворота для машин, стартующих по внешнему ряду. После зеленого флага в таком повороте нужно быть очень осторожным: не влететь в ограждение и не долбануть машину слева, не "пережать" педаль тормоза ("газа"). Вот поэтому некоторые гонщики используют левую ногу для нажатия тормоза, чтобы не тратить времени на "переброс" правой ноги с газа на тормоз (можно просто не успеть среагировать и ударить машину впереди, или гонщика может занести). В общем, у каждого драйвера свои способы, удобные лично ему. На спидвеях хоть скорости и больше, но там и места хватает. Так что на коротких трассах гоняться действительно сложнее.
__________________
"I look back and see what Jeff and I had, and there is no doubt he was the greatest race driver I could have possibly had. In my mind, he is still the greatest race driver."
Ray Evernham (2004)
Андрюха вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.10.2007, 18:52   #25
КС-F
Любитель
 
Аватар для КС-F
 
Регистрация: 02.09.2007
Возраст: 29
Сообщений: 42
Вы сказали Спасибо: 45
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 19946
КС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспоримаКС-F репутация неоспорима
Отправить сообщение для КС-F с помощью ICQ
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Цитата:
Сообщение от Палыч Посмотреть сообщение
Ага, накосячил я... ctrl+с ctrl+v ведь делал... Наверно там опечатка была, а я и не заметил!
Палыч, извините, если грубо высказалась в том сообщении!
P.S.: Пардон, что не совсем по теме!
__________________
"Никогда не поздно, если не сдаёшься!"
КС-F вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.10.2007, 19:16   #26
Андрюха
Любитель
 
Аватар для Андрюха
 
Регистрация: 29.07.2007
Возраст: 42
Сообщений: 52
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
Вес репутации: 19498
Андрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспоримаАндрюха репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Ну не мог я пройти мимо вопроса от Vasill_Mozglowski по поводу команд в НАСКАРе. Как бы так объяснить покороче, и чтобы объемнее (сказал, блин…). Вообще много чего могу по этому поводу написать (да и обещал когда-то на этом форуме, но руки не доходят). В общем, если коротко: безусловно, от одного гонщика мало что зависит – пит-команда – это, практически, механизм для достижения хороших результатов в гонках. Если позволите, я буду опираться на команду Джеффа Гордона, за которого очень давно болею. Эти ребята работают, как единая система. Сколько лет наблюдаю, ну молодцы, конечно (не, ну бывает всякое, чего греха таить), но в целом супер. У них всегда всё (и все) на своем месте. Далее. Настроить машину перед квалификацией, сделать ее абсолютно конкурентоспособной по сравнению с другими сток-карами – это огромнейший труд механиков. Безусловно, существует стандартная статистика настроек машин НАСКАР к каждой отдельной гонке: казалось бы – очередная гонка, к примеру, предстоящая, в Атланте. Да механики ночей не спят, обдумывая, как максимально лучше и комфортнее настроить машины для пилотов! Но ведь цель каждого драйвера – победить в гонке! Вот и «парятся» механики над машинами. Стандартные настройки настройками, конечно, но привнести элемент новизны все равно хочется. У каждой команды в НАСКАРе есть свои секреты, несомненно. Но там только одно условие: соблюдение настроек, не противоречащих правилам серии. Представьте себе, механики настраивают машину, гонщик выходит на квалификацию, показывает не самое лучшее время прохождения круга… В общем, неважное время. Одно дело, если он (гонщик) не претендует на титул чемпиона серии)). А если претендует? Тогда что? Ведь после квалификации, насколько известно, настройки категорически запрещены. А теперь прикиньте: гонщик выходит на старт с не самыми идеальными параметрами машины, зная, что ему придется нелегко в гонке. А впереди светит титул. Но это уже элемент риска. Хочешь победить – рискуй. Это спорт. И вот здесь уже имеет место стратегия команды: там людям платят деньги за это. Плюс ко всему: погода в день гонки, положение машин на трассе, количество аварий, прохождение пит-стопов и многое-многое другое – это, опять же, стратегия отдельно взятой команды. Ну и crew-chief, куда же без него, конечно же! Это же бесценный компас для гонщика! К примеру, у Гордона Стив Летарт – глаза, уши, руки, мозги и т.д. Вот это работёнка у парня! Были, конечно, приколы с ним, но в целом, он молодец. Ну, и гонщик, наконец – здесь мы всё видим сами в гонке. Да простят меня болельщики НЕКСТЕЛ КАП за такое высказывание – гонщик – это инструмент для достижения конечной цели. И когда он побеждает, у него берут интервью после гонки, и ведь он никогда не говорит: «Я выиграл», «я сумел», «я обогнал» и т.п. Гонщик всегда говорит «МЫ!», имея в виду всю команду без исключения. Ведь это не только его работа…
Ну а по поводу команд «ганасси», «хендрик» и т.п. Сильнее, слабее… Всё это опыт. И, несомненно, мастерство, слаженность команды и выступления гонщика в конечном итоге. Представьте себя хотя бы на мгновение на месте гонщика НАСКАР на victory lane после победы. Это не только его, гонщика, победа. Это победа невидимых профессионалов, которые не выходят вместе с победителем на «подиум», скромная работа которых заслуживает самых высших похвал. И если драйвер побеждает, выигрывает титул, то, наверное, команда у него действительно очень хорошая!
В общем, это если в 2-х словах. На такие темы хочется много общаться. Блин, лично я «держу пальцы» за победу Джеффа Гордона в этом сезоне! Ведь достоин он этого, черт побери!
__________________
"I look back and see what Jeff and I had, and there is no doubt he was the greatest race driver I could have possibly had. In my mind, he is still the greatest race driver."
Ray Evernham (2004)
Андрюха вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.10.2007, 12:28   #27
Romeskis
Болельщик
 
Аватар для Romeskis
 
Регистрация: 26.10.2007
Сообщений: 10
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 31
Romeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределеноRomeskis пока неопределено
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Гонка довольно скучная для Мартинсвилля. Курту не везёт жутко. А в №24 облажались. Четвёртую гонку подряд здесь выйграть не могут. При доминировании по ходу (и, увы, традиционым сливе в конце). А ведь могли сделать Three in a row. Жаль. Отрыв от Джонсона теперь 53 очка. Играть на удержание рановато - ещё четыре гонки. Но я верю в Джеффа - он заслужил Кубок, как никто другой.
Romeskis вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.10.2007, 13:31   #28
rast
загонщик ф1
 
Аватар для rast
 
Регистрация: 16.08.2007
Возраст: 63
Сообщений: 2,985
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 415 раз(а) в 337 сообщениях
Вес репутации: 5917
rast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспоримаrast репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Цитата:
Сообщение от Romeskis Посмотреть сообщение
Гонка довольно скучная для Мартинсвилля. Курту не везёт жутко. А в №24 облажались. Четвёртую гонку подряд здесь выйграть не могут. При доминировании по ходу (и, увы, традиционым сливе в конце). А ведь могли сделать Three in a row. Жаль. Отрыв от Джонсона теперь 53 очка. Играть на удержание рановато - ещё четыре гонки. Но я верю в Джеффа - он заслужил Кубок, как никто другой.
Мне кажется,что Хоумстед будет чистой формальностью.У Джеффа есть все шансы оформить своё заслуженное чемпионство до него.
rast вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.10.2007, 09:53   #29
kup
майевтика = бошетунмай
 
Аватар для kup
 
Регистрация: 28.09.2007
Сообщений: 7,539
Вы сказали Спасибо: 15,324
Поблагодарили 1,443 раз(а) в 1,151 сообщениях
Вес репутации: 1077430
kup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспоримаkup репутация неоспорима
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski Посмотреть сообщение
отлично. теперь соответственно вопросы о том что вообще такое команда в наскар.
я верно все понял? если чего-то не понял, то просьба подоступнее)
если не сложно, конечно
Спасибо Андрюха.
Супер/объяснения как про шорты так и про команды.
__________________
НеофитЪ: Вода+Водка = ЗнатокЪ: Н2О+С2Н5(ОН)
The old adage claims "it's not where you $tart but where you Fini$h"
http://www.nascar.com/news/features/power_rankings/
Я вне зоны доступа
kup вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.10.2007, 14:06   #30
Frank
Инженер
 
Аватар для Frank
 
Регистрация: 15.07.2007
Адрес: Москва
Возраст: 35
Сообщений: 237
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 136 раз(а) в 102 сообщениях
Вес репутации: 60932
Frank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспоримаFrank репутация неоспорима
Отправить сообщение для Frank с помощью ICQ Отправить сообщение для Frank с помощью Skype™
По умолчанию Re: Round 32. Subway 500 Martinsville II

Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski Посмотреть сообщение
отлично.
теперь соответственно вопросы о том что вообще такое команда в наскар...
Отвечу, но сначала по тексту Андрюхи.

Цитата:
Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
В общем, если коротко: безусловно, от одного гонщика мало что зависит – пит-команда – это, практически, механизм для достижения хороших результатов в гонках.
От гонщика как минимум зависит траектория движения по треку и умение объяснить крю-чифу поведение машины. Так что насчёт "безусловно, мало что" сильно сомневаюсь.

Цитата:
Эти ребята работают, как единая система. Сколько лет наблюдаю, ну молодцы, конечно (не, ну бывает всякое, чего греха таить), но в целом супер.
С Рэем это было так. 05-06 в актив явно не запишешь.

Цитата:
Да механики ночей не спят, обдумывая, как максимально лучше и комфортнее настроить машины для пилотов!
Стоки очень чувствительны к погоде. В квалификации поул (и саму квалификацию) зачастую решает порыв ветра.

Цитата:
гонщик выходит на квалификацию, показывает не самое лучшее время прохождения круга… В общем, неважное время. Одно дело, если он (гонщик) не претендует на титул чемпиона серии)). А если претендует? Тогда что?
Если он показывает время хуже, чем расчитывал, это в любом случае треубет разбора. А на данной стадии сезона я бы ещё поспорил кто вкалывает больше, #11 или #45.

Цитата:
Ведь после квалификации, насколько известно, настройки категорически запрещены.
Impound-уикендов вроде штук 8 всего.

Цитата:
А теперь прикиньте: гонщик выходит на старт с не самыми идеальными параметрами машины, зная, что ему придется нелегко в гонке. А впереди светит титул. Но это уже элемент риска. Хочешь победить – рискуй. Это спорт.
Пилот, которому светит титул никогда не будет настраивать машину на квалификацию в ущерб гонке.

Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski Посмотреть сообщение
понятно, что как минимум пилот, пит-бригада, крю чиф, владелец. но от чего зависит сила команды (если брать по одной машине на команду)? от денег, от умения пилота настроить машину, от умения крю чифа направить действия пилота на практике в нужное русло?
Как и в любом деле - от того, насколько хорошо люди делают свою работу. Если говорить о вкладе, то роли крю-чифа, пилота, владельца (без ранжира между ними) конечно определяющие.

Цитата:
если упростить вопрос - почему "ганасси" слабая, а "хендрик" сильная?
Потому что у Хендрика Кнаус, Летарт, Гастафсон и ещё их заместители, которые не хуже десятка основных крю-чифов в пелотоне. Ещё потому что у Хендрика Chevrolet. Можно конечно поговорить о связях с НАСКАР, но это во многом от лукавого.

Цитата:
если я правильно тебя понял, то на шорт-треках важную роль играет не только и не столько абсолютная скорость машины (я не знаю как правильнее сформулировать), но еще и очень важно как пилот проходит повороты, ибо тормозить надо упорнее, чем на (супер)спидвеях... ну и соответственно класс пилота нагляднее.
я верно все понял?
Гонщик проявляется на шорт-треках по трём основным причинам:
- меньше влияние аэродинамики и мощи мотора
- больше кругов
- плотнее борьба.

Цитата:
Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
Вот поэтому некоторые гонщики используют левую ногу для нажатия тормоза, чтобы не тратить времени на "переброс" правой ноги с газа на тормоз
Насколько мне известно, все тормозят левой ногой, а некоторые вообще при случае одновременно пользуются газом и тормозом.

Цитата:
Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
Как бы так объяснить покороче, и чтобы объемнее (сказал, блин…). Вообще много чего могу по этому поводу написать (да и обещал когда-то на этом форуме, но руки не доходят).
Не сочтите за пинок, но по этому сообщению есть ощущение, что вам пока лучше читать.
__________________
Live Talk Racing

Последний раз редактировалось Frank; 31.10.2007 в 14:18.
Frank вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2009. Этап 8. Subway Fresh Fit 500. Phoenix d10nis Cезон 2009 40 19.04.2009 10:56
Round 32 - Martinsville Speedway Dj RaScoolBaS Cезон 2008 99 25.10.2008 13:00
Race 8 - Phoenix Int'l Raceway (Subway Fresh Fit 500) kup Cезон 2008 2 11.04.2008 12:50
Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500) kup Cезон 2008 21 05.04.2008 11:39
13-й этап, Subway 500 Martinsville II Палыч прогнозы 2007 5 19.10.2007 15:09


Текущее время: 06:16. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2019.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS