7 этап ралли Новая Зеландия 2012

[Aleksus]

44 экипажа в Новой Зеландии


Опубликован предварительный список участников Rally New Zealand, седьмого этапа раллийного чемпионата мира. Заявки подали 44 экипажа, в том числе 14 - на технике WRC.
Хеннинг Солберг в очередной раз подал заявку, однако его выступление в Новой Зеландии остается под большим знаком вопроса. В этом году норвежец уже заявлялся в Мексике, Португалии и Греции, но на старте так и не появился - нет бюджета...
Российско-французский дуэт ALM RUSSIA в составе Евгения Новикова и Дени Жиродэ вновь заявлен в качестве зачетного экипажа M-Sport Ford WRT. Интересно, что Новиков уже выступал в Новой Зеландии в 2008 году - тогда Евгений шел вторым-третьим в зачете P-WRC, но под конец второго дня выбыл из борьбы.
Как мы уже сообщали, Тьерри Невилль заменит в составе Qatar WRT Нассера Аль-Аттию, который сейчас готовится к Олимпийским Играм в Лондоне (катарец входит в национальную сборную по стрельбе). Другим дублером станет австриец Манфред Штоль, заменивший бразильца Даниэля Оливейру в Brasil WRT - благо, обслуживанием Ford Fiesta RS WRC занимается компания Stohl Racing. Интересно, что Манфред в последний раз стартовал на этапе WRC в 2007 году, на Wales Rally GB!
После долгого перерыва мы вновь увидим на трассах чемпионата мира экипаж Prodrive WRC Team - испанец Даниэль Сордо возвращается за руль Mini John Cooper Works WRC. Ожидается также появление американца Кена Блока из Monster World Rally Team, который в этом решил сосредоточиться на выступлениях в ралли-кроссе - но и с классическими ралли расставаться пока не собирается.
Новозеландское ралли является также этапом P-WRC (9 экипажей) и S-WRC (5 участников). В «серийной» категории одним из фаворитов считается украинец Валерий Горбань (Mentos Ascania Racing), победитель Acropolis Rally - главным его конкурентом станет аргентинец Маркос Лигато. В зачете «суперов» основным претендентом на победу является хозяин трассы Хайден Пэддон, с которым будут соперничать заводские экипажи Proton, Пер-Гуннара Андерссона и Алистера МакРея.
www.almrally.ru

[Aleksus]

Prodrive WRC Team: один экипаж в Новой Зеландии

Prodrive WRC Team выведет на старт Ралли Новой Зеландии всего один экипаж: на удаленном этапе стартует только лидер команды - Дани Сордо.
Несмотря на долгие поиски клиентов, в этот раз британцам все же не удалось сдать в аренду второй автомобиль. Отправить же на старт Ралли Новой Зеландии Криса Мика, формально являющегося вторым пилотом команды, не позволила принятая стратегия: выступление второго автомобиля должно быть оплачено.

«Дани стартует за рулем того же автомобиля, что использовался в Португалии, - говорит Ричард Тейлор, директор Prodrive по развитию бизнеса. - Разница будет в небольших улучшениях. Очень жаль, что нам не удастся вывести на старт второй автомобиль, потому что это должно осуществляться на коммерческой основе».
В самой Prodrive WRC Team новозеландский этап рассматривается в качестве очередного ралли, на котором Дани Сордо имеет все шансы раскрыть потенциал обновленного MINI John Cooper Works WRC на гравийном покрытии.

Что же касается WRC MINI Portugal, то ее пилотам придется обойтись старой версии автомобиля - несмотря на то, что изначально предполагалось использование модификации 01B (прежняя носит обозначение 01А).
«Мы планировали использовать в Новой Зеландии автомобиль Арминдо обновленной спецификации, - объясняет представитель команды. - Однако пришлось все переиграть, поскольку нам пришлось заменить автомобиль Арминдо новым перед стартом на Ралли Акрополис. Надеемся, что сможем использовать спецификацию 01B в Финляндии».
www.almrally.ru

[Aleksus]

Три вопроса Микко Хирвонену


На Ралли Акрополис вы финишировали вторым, но ни для кого не секрет, что вы предпочитаете более быстрые спецучастки... как раз вроде тех, что будут на следующем ралли!

Микко Хирвонен: Это уж точно! Ралли Новой Зеландии - великолепный этап! Конечно же, самым любимым для меня остается Ралли Финляндии, но новозеландская гонка определенно входит в число тех этапов, которые я люблю.
Спецучастки здесь проложены по быстрым и гладким дорогам, которые позволяют пилоту - точнее, заставляют его - выбирать хорошую скорость на каждом дюйме трассы. Здесь очень приятно выступать, и я с нетерпением жду старта. В этом году протяженность спецучастков превышает 400 километров, что делает Ралли Новой Зеландии еще более захватывающим!

Очень много говорится о том, что трассы Ралли Новой Зеландии весьма специфичны. Неужели они действительно настолько особенные с точки зрения пилота?
Микко Хирвонен: Большинство этапов обладает своими неповторимыми особенностями, и Ралли Новой Зеландии - не исключение. Местные гравийные трассы обладают ярко выраженным уклоном.
Во время ознакомления нужно быть предельно внимательным, записывая на какой именно стороне трассы нужно расположить автомобиль в момент торможения. Затормозите не на той стороне дороги - и, скорее всего, опрокинете автомобиль, вылетев с трассы!
На этих спецучастках нужно четко следовать контурам трассы, чтобы как можно быстрее реагировать на изменения направления дороги. Если справляешься с этой задачей - гонка доставляет огромное удовольствие.
В недалеком прошлом это ралли неоднократно завершалось весьма плотными финишами. Есть ли, по-вашему, какая-то объективная на то причина?
Микко Хирвонен: Я думаю, это связано с характером трассы. Она очень гладкая, и потому здесь редко можно увидеть, как у лидеров возникают проблемы на первых километрах дистанции. Главное на Ралли Новой Зеландии - чистая скорость; мы едем на пределе от старта до финиша.
Отставания здесь могут быть минимальными, а борьба в гонке может длиться до самого финиша. Когда на таком этапе несколько топ-пилотов рвут и мечут, чтобы выиграть гонку, произойти может все что угодно!

[Aleksus]

Первый день будет особенно сложным»

Всего несколько дней остается до Ралли Новой Зеландии, и лидеру команды Ford Яри-Матти Латвале не терпится поскорее выйти на старт этой зрелищной гонки.
Два года назад финн выиграл предыдущее Ралли Новой Зеландии, ухитрившись проделать это, не установив быстрейшего времени ни на одном спецучастке. Тогда пилоту Ford посчастливилось воспользоваться ошибками соперников из стана Citroen и опередить финишировавшего следом Себастьяна Ожье на 2.4 секунды.

Седьмой этап чемпионата мира по ралли станет юбилейным, 500-м по счету этапом в истории мирового первенства. Эта гонка проводится с 1973 года, и за свою долгую историю завоевала искреннюю любовь со стороны участников, регулярно называющих ее спецучастки лучшими в мире. Не является исключением и Яри-Матти Латвала, уже предвкушающий крайне интересное, но в то же время сложное ралли.
Яри-Матти Латвала: «Первый день будет особенно сложным, поскольку его маршрут содержит протяженные спецучастки и только одну зону удаленного сервиса. У нас будет ограниченное количество запчастей, так что крайней важно избежать технических проблем.

Знаменитый СУ Whaanga Coast - один из самых сложных допов во всем чемпионате - будет в этот день проводиться дважды. На нем всегда происходит что-то неожиданное. В 2010 году он завершал это ралли, и именно на нем я выиграл гонку после ожесточенной борьбы. Сразу четверо пилотов претендовали на высший результат, но этот доп обернулся проблемами для трех из нас.
Эти трассы используются ежедневно, так что покрытие на них жесткое и гладкое, с сильным уклоном. Из-за этого постоянного уклона при прохождении поворотов кажется, будто автомобиль «танцует». Это интересное ощущение, и не атаковать на таких замечательных допах просто нельзя. Учитывая, что сейчас середина зимы, высока вероятность дождя, и тогда трасса будет не такой гладкой, какой мы привыкли ее видеть».
По материалам M-sport

[Aleksus]

Предварительный обзор.

Для гонщиков Новая Зеландия – это что-то вроде раллийного рая. Быстрые и извилистые дороги, и пушистая зелень лугов знакома всем, кто смотрел фильмы трилогии «Властелин колец», которые снимались полностью в Новой Зеландии. В этой стране ощущается какая-то волшебная атмосфера, и возвращение Ралли Новой Зеландии в календарь WRC в 2012 году все ждут с нетерпением.

Впервые эта гонка была включена в календарь WRC, как этап Чемпионата, в далеком 1977 году, за два года до появления чемпионата пилотов. В этом году ралли пройдет в 42-й раз. Как и в 2010 году, в этот раз гонка (кстати, 500-й по счету этап Чемпионата Мира!) будет базироваться в Окленде, где проживает треть населения страны, а по маршруту будут располагаться удаленные зоны сервиса – чтобы спортсмены проехали по как можно большему количеству грунтовок. Допы в основном состоят из скоростных извилистых дорог с однородным покрытием, проходящих через чудесные долины и захватывающие дух пейзажи. Также по пути следования маршрутов организаторы обещают немного асфальта.



Конец июня в Южном полушарии – это зима, и неблагоприятные погодные условия, несомненно, будут значительным фактором, который повлияет на расстановку сил – температура воздуха вряд ли превысит 15 градусов, и дожди более, чем вероятны. И поэтому большинство пилотов уверены: выбор шин, наиболее соответствующих погодным и дорожным условиям на этом этапе Чемпионата – будет играть решающую роль. Вот что думает по этому поводу Петер Сольберг:
«Скорее всего, температура будет достаточно низкая, да и дожди, скорее всего, будут лить – в такой ситуации твердые шины не будут достаточно прогреваться для эффективного сцепления с дорогой... А ведь мы решили гоняться именно на твердых шинах. А с другой стороны - моя Fiesta RS достаточно неплохо на них едет...»


Как показывает практика, износ шин на мягких грунтовках Новой Зеландии практически не происходит. Но в случае действительно плохой погоды, дороги, естественно, ухудшатся, и, возможно, тогда будет использован весь запас мягкой резины компании Michelin, которая поддерживает ряд лидирующих команд.

А вот у Яри Кетомаа, который участвует в этом этапе самостоятельно на Ford Fiesta RS WRC, похоже, проблем с шинами не будет – он будет использовать шины DMACK, которая предоставляет ему ощутимый запас мягких гравийных шин DMG+.

Еще один немаловажный фактор, о котором часто говорят – это порядок стартов. Первый автомобиль на грунтовке, как обычно, убирает весь лишний гравий с дороги, и последующим экипажам ехать легче.

Кроме стартовой и финишной церемонии, в Окленде так же будет располагаться постоянный сервисный парк, штаб гонки, а неподалеку пройдет зрелищный Суперспешл.

Организаторы ралли с удовольствием отметили повышенный интерес спортсменов к этому этапу Чемпионата – на гонку заявились экипажи из 22 стран мира из Азии, Среднего Востока, Северной Америки, и, конечно же, из Новой Зеландии.

fridrive.ru

[Aleksus]

Завершена свободная практика перед квалификацией Ралли Новой Зеландии 2012.


Результаты "топ-12" (практика, вторая попытка):
1. Лёб 2:33.7
2. Невилль 2:34.0
3. П.Солберг 2:34.5
4. Новиков 2:35.3
5. Тянак 2:35.4
6. Хирвонен 2:35.6
= Латвала 2:35.6
8. Сордо 2:36.6
9. Кетомаа 2:37.2
10. Штоль 2:40.3
11. Блок 2:41.6
12. Араужо 2:42.3
13. Нобре 2:52.9
Результаты "топ-13" (практика, первая попытка):
1. П.Солберг 2:34.5
2. Латвала 2:35.6
3. Лёб 2:36.6
4. Тянак 2:37.1
5. Хирвонен 2:37.3
6. Невилль 2:38.3
7. Сордо 2:38.6
8. Новиков 2:38.9
9. Кетомаа 2:39.5
10. Штоль 2:44.7
11. Араужо 2:49.1
12. Нобре 2:58.7
13. Блок 3:06.7

[Aleksus]

Ралли Новой Зеландии: «стартовка» на первый день

Пилоты, которым предстоит завтра выйти на старт гравийного Ралли Новой Зеландии, определились с позициями на первый день.
Результаты обыденной процедуры оказались довольно-таки неожиданными. Так, пилоты Citroen приняли решение стартовать первыми - Микко Хирвонен выбрал первую позицию, и завтра будет открывать трассу.
«Трасса завтра утром должна быть влажной, а это значит, что старт с последних позиций не принесет никакого преимущества», - объяснил свой выбор второй пилот французской команды.
Похоже, что такой вариант поведения экипажей Citroen учитывался стратегами Ford: сразу после того, как стала известна стартовая позиция Хирвонена, второй пилот Ford Петтер Солберг выбрал вторую же позицию. Себастьян Лёб принял решение стартовать третьим.
Что же до Яри-Матти Латвалы, который утром заработал право выбрать необходимую ему позицию первым, то он, как и обещал ранее, будет стартовать тринадцатым. Финна ничуть не смущают подмоченные дождем утренние спецучастки - по его словам, сильный прибрежный ветер довольно быстро осушит трассу, предоставив ему преимущество. Впрочем, судя по стартовой позиции Петтера, твердой уверенности в своей правоте у команды Ford нет...
Пилот команды ALM RUSSIA Евгений Новиков выбрал пресловутую золотую середину - в пятницу Женя будет стартовать с седьмой позиции.
Интересно также, что не стал следовать примеру пилотов Citroen Тьерри Невилль, показавший утром четвертый результат. Бельгиец, как и Латвала, предпочел место «на галерке» - он стартует 12-м.
Стартовка первого дня Ралли Новой Зеландии:
1. Микко Хирвонен
2. Петтер Солберг
3. Себастьян Лёб
4. Отт Тянак
5. Дани Сордо
6. Яри Кетомаа
7. Евгений Новиков
8. Манфред Штоль
9. Кен Блок
10. Арминдо Араужо
11. Паулу Нобре
12. Тьерри Невилль
13. Яри-Матти Латвала

[Aleksus]

Ралли Новой Зеландии

Про ознакомление:

Два дня ездил по допам с фотографом Ричардом Балинтом. Допы конечно поражают - местами мы разгонялись до 120-130 км/ч, а средняя скорость на нашей Toyota Corolla достигла 80 км/ч. Насколько быстро едут тут раллийные снаряды WRC - сложно представить. Но ответственно заявляю - грунтовые дороги в Новой Зеландии ЛУЧШЕ чем асфальтированные в Москве. Я не знаю как они это делают...

Про квалификацию:

Ситуация: старт тренировочных заездов задерживается уже на полчаса. Все кто имел доступ заехать на доп уже на местах. И тут появляется (внимание!) школьный автобус! За ним две машины зрителей и погоняет эту процессию safety car. Но это была только разминка...

После старта тренировочных заездов и проезда двух машин на дороге появляется красный пикап! За рулем дамочка, на заднем сидении двое детей. Пикап проезжает мимо меня, ребенок смотрит на меня, улыбается, машет рукой. Картина маслом - все в шоке. Никто не остановил эту машину и ничего не сказал - на трассе просто не было маршалов! Совсем! То есть в прямом смысле слова - не было вообще! Все делали, что угодно и где угодно. Мы говорили потом со многими людьми - все были просто шокированы... Конечно безумных папарацци как в Греции или Италии тут не было и никто не выбегал на дорогу с "мобилками" - просто люди очень спокойные и разумные.

Встретили Скотта Мартина (штурмана Мэттью Вилсона). Ричард и Скотт "общались за жизнь", про то, куда "катится" чемпионат, что тут за организация. Я делал вид, что понимаю их беглый английский и что я вообще тоже в теме.

Про церемонию старта:

Тут все просто. Церемонии не было. А зачем? Участники просто проехали со скоростью 30 км/ч два километра по цетральной улице. Назвали это "парадом" и все. Люди на улице даже не поняли что происходит. Просто шли себе и тут "опа" - парад! Ну конечно достали телефоны и сняли.... кто успел.

Про выбор стартовой позиции:

Помните Португалию? Поверьте - здесь все было гораздо круче. Очень счастливый Яри-Мати выбирает последнюю позицию. Много шуток, все смеются. Но после того как Микко берет первую позицию, смеется только Citroen. Ford в шоке... Вызывают Петтера, но он не идет - обсуждается что же теперь делать? Леб в шутку (ну вы знаете про долю правды) выталкивает Петтера к сцене. Ну и пошло поехало... Ощущение что Яри круто "кинули"... Мне его очень жалко. Но может как раз ему очень повезло и завтра не будет дождя...

Александр Аверкин , АLMRALLY

[Aleksus]

Очередное путешествие Микко

http://www.youtube.com/watch?v=V288F...layer_embedded

[Aleksus]

СУ1

Стартовал седьмой этап чемпионата мира, ставший «экватором» нынешнего сезона - позади уже шесть гонок, а после новой Зеландии участников ждут еще шесть раундов в Европе.
Наверняка всем было интересно узнать, какая команда сделала правильный выбор - Citroen, поставивший своих заводских пилотов на первые стартовые позиции, или Ford, задвинувший Яри-Матти Латвалу в середину второго десятка?
Своеобразным индикатором должен был послужить Петтер Солберг, которому предстояло появиться на трассе вторым - между Микко Хирвоненом и Себастьяном Лёбом. Однако с первых же километров СУ1 начало происходить что-то не очень понятное - если ситроеновцы шли практически в одинаковом темпе, то норвежский пилот «Голубого овала» почему-то «поплыл» и уступил на финише допа четверть минуты!
Очень быстро выяснилось, что экипажи «Двойного шеврона» угадали также с выбором шин, сделав ставку на мягкий состав. Правоту французской команды невольно подтвердил Солберг, которого отправили на трассу на жестких покрышках. Не лучшим образом преодолел стартовый спецучасток и Даниэль Сордо на новом Mini John Cooper Works WRC - испанец проиграл даже больше, чем Петтер.
Зато Яри-Матти Латвала, стартовавший тринадцатым по счету, оказался на высоте. Финн немного замешкался на старте, но в дальнейшем только набирал скорость - в итоге, официальный лидер Ford почти на три секунды опередил своего бывшего одноклубника Хирвонена и стал первым лидером новозеландского ралли!
Российско-французский дуэт Евгения Новикова и Дени Жиродэ, защищающий цвета команды ALM RUSSIA, завершил первый доп (самый короткий СУ сегодняшнего дня) с шестым временем. Назревает серьезное сражение за места в Топ-5, в котором Новикову предстоит бороться как с молодыми пилотами, Оттом Тянаком и Тьерри Невиллем, так и с Петтером Солбергом и Даниэлем Сордо.
Результаты СУ1
1. Яри-Матти Латвала
2. Микко Хирвонен +2,8
3. Себастьян Лёб +3,5
4. Тьерри Невилль +8,4
5. Отт Тянак +10,3
6. Евгений Новиков +14,2
7. Петтер Солберг +18,0
8. Пер-Гуннар Андерссон +19,4
9. Даниэль Сордо +19,7
10. Арминдо Араужо +22,3

www.almrally.ru