|
Техника и технологии Обсуждение технических и технологических особенностей болидов |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
20.03.2007, 17:54 | #1 |
Кенни
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 39
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49928 |
Технические решения "Формулы-1". 2007 год
RedBull против Ferrari - 2:0
Эдриан Ньюи в конструкции своего болида RB3 решил сделать ставку на двухкилевую конструкцию передней подвески, в то время как команда Ferrari отказалась даже от одного киля… Альдо Коста хотя и настаивает на том, что F2007 является не революционным, а эволюционным продолжением прошлогодней 248 F1, специалисты акцентируют внимание на том, что без серьезных конструктивных изменений в новом болиде Ferrari не обошлось. В частности, впервые на «красных» болидах состоялся переход с однокилевой конструкции передней подвески к популярному в нынешнем плетоне варианту «нуль-килевому», при котором нижние рычаги подвески крепятся непосредственно к основанию шасси. Ожидается, что подобная конструкция подвески позволит успокоить потоки воздуха, набегающие под днище болида, и эффективнее ими манипулировать. А вот у конструкторов команды Red Bull во главе с Эдрианом Ньюи совсем другие ожидания. Признанный гений аэродинамики Ф1, который впервые за десять лет создал болид не для команды McLaren, в конструкции RB3 сделал ставку на двухкилевую конструкции. Ту самую, от которой он в свое время отказался, опробовав ее на болиде МР4-17 в 2002 году. Сам Ньюи свое решение пока никак не комментирует, а вот эксперты склонны полагать, что оно было обусловлено возможностью превращения основного недостатка двухкилевой конструкции – большого веса – в преимущество, так как при работе с покрышками Bridgestone положительно сказывается более загруженный нос болида. При этом все прочие преимущества такого решения передней подвески, в том числе и более эффективное управление воздушными потоками, набегающими под днище болида, сохраняются… http://www.proformula.ua/news.phtml?id=13514
__________________
Sooner or later though, you always have to wake up |
22.03.2007, 11:45 | #2 |
Она самая...
|
Ferrari опять обвиняют в жульничестве 21 Мар 2007, 21:59
Формульную команду Ferrari опять обвиняют в жульничестве. На сей раз претензии касаются так называемого гибкого днища, которое может на высоких скоростях под воздействием потока воздуха изменять свою геометрию и улучшать тем самым аэродинамику, передает F1news.ru. FIA запрещает использовать такие днища – автомобили должны проходить специальный тест на нагрузку днища, которое должно прогибаться лишь при воздействии определенной силы. Однако у болидов Ferrari есть одна особенность – днище там крепится при помощи пружин. Именно они, по мнению недоброжелателей Ferrari, позволяют итальянцам проходить тесты FIA и одновременно изменять кривизну днища на высокой скорости. Если представителям FIA удастся доказать, что Ferrari жульничает, то команду в лучшем случае заставят изменить конструкцию автомобиля. А в худшем Кими Райкконена и Фелиппе Массу лишат заработанных очков. |
28.03.2007, 01:40 | #3 | |
Тест-пилот
Регистрация: 25.03.2007
Возраст: 42
Сообщений: 507
Вы сказали Спасибо: 8
Поблагодарили 24 раз(а) в 20 сообщениях
Вес репутации: 34894 |
Цитата:
|
|
28.03.2007, 11:39 | #4 |
Тест-пилот
|
Новая машина Renault R27 идет в ногу со временем. В новом сезоне у французского болида будет новая коробка передач с практически бесступенчатым режимом переключения. Это означает, что время ожидания между переключением с одной передачи на другую сократилось до 0.007 секунды. Другие команды, к примеру, Ferrari, уже внесли соответствующие изменения и благополучно используют эту технологию. Но в Renault решили пойти дальше. Несколько дней назад инженерам французской команды на технической базе в Энстоуне удалось создать коробку передач со временем переключения 0.003 секунды. Как ни странно это улечшение несильно помогло Рено в первом гран-при сезона... |
29.03.2007, 18:25 | #5 |
Она самая...
|
скорее всего не нравится по одной причине - это красная команда...и её надо по старой причине надо не любить, мягко говоря...
|
22.03.2007, 12:12 | #6 |
Clarkson
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 52
Сообщений: 295
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 43 |
chertenok, да, это неприятно. Этот вопрос на форуме уже обсуждали - вот тут и, честно говоря, мы все ждем решения комиссии FIA... Надеюсь, все обойдется.
__________________
|
22.03.2007, 18:11 | #7 |
Она самая...
|
да ещё как неприятно...начинается в колхозе утро...сначала гибкие антикрылья, потом демпферы масс, терь вот днище...
|
29.03.2007, 19:36 | #8 | |
Инженер
Регистрация: 20.03.2007
Сообщений: 305
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
Вес репутации: 2180 |
Цитата:
А кстати вот эти баталии насчет хитростей, в обходы регламента, это неотъемлемая часть Большого цирка, я лично отношусь к этому спокойно. Помните про запрет беррилия в гильзах цилиндров, учененный Феррами, когда движки у Маков горели как свечи да мощщу потеряли (они и до этого горели но не так). Про запрет канделябров, а потом и их разрешение правда в ином виде. Про запрет запрещенный/разрешенный старт контроль, про трэкшн-контроль, про управляемый дефференциал. и многое другое. |
|
22.03.2007, 18:20 | #9 |
Администратор
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Воронеж
Возраст: 40
Сообщений: 9,893
Вы сказали Спасибо: 10,099
Поблагодарили 3,031 раз(а) в 1,885 сообщениях
Вес репутации: 456893 |
и какие последствия может вызвать вся эта канитель?!
__________________
"Дядя Миша гоняется" (с) ТимКа "Еще недавно сильный дождь не был проблемой для Ф1"(с) А. Попов |
22.03.2007, 18:38 | #10 |
Она самая...
|
самое неприятное...может быть очки отымут..а мож заставят весь болид переклёпывать...
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Технические решения "Формулы-1". 2009 год | Александр Кречетов | Техника и технологии | 104 | 18.03.2010 11:12 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2009 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2009 | 0 | 03.11.2009 00:54 |
Технические решения "Формулы-1". 2008 год | gp2 | Техника и технологии | 12 | 19.12.2008 05:11 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2008 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2008 | 0 | 26.11.2008 22:38 |
Статистика и документы ФИА по сезону "Формулы-1" 2007 года | Александр Кречетов | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 3 | 27.10.2007 23:22 |