Размышления об авто- и мотоспорте...

[Vasill_Mozglowski]

а еще у меня такой вопрос - а за что, собственно говоря, выгнали пике и бриаторе, если второй пилот это техничка первого? пике ведь вообще заслуживает титул лучшего второго пилота в истории, а?

и вообще... какой смысл всю жизнь с детства гоняться, тратить огромные деньги, силы, нервы, вкладывать кучу усилий, рисковать своей и чужими жизнями, чтобы даже не пытаться стать лучшим в выбранном виде спорта? вот зачем? ради денег? думаю, у бриаторе и экклстоуна денег больше и лучше бы поизучать экономику, чем автоспорт

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

каким образом все те персонажи, о которых ты говорил (за исключением погибших), собираются становиться чемпионами мира

Ни Ирвайн, ни Култхард, ни Ральф так и не стали чемпионами. И Барикелло не стал. Потому уже не получится говорить об их планах в будущем времени. Только в прошедшем.
Барикелло ждал дня, когда Шумахер уйдет и освободит ему место примы. Ирвайн надеялся на то. У Эдди как раз был шанс такой. И он его не использовал. Значит ли это, что он занимал свое место, будучи вторым пилотом в Скудерии?
Култхард мог великолепно провести отдельные этапы, но его запала не хватало на весь сезон. И у него был шанс при неудаче у Хаккинена в 2001-ом стать чемпионом. Но Девид проиграл.

Во всех этих случаях, чтобы стать чемпионом мира, необходимо было стабильно ехать быстрее напарника, и недостаточно навязывать борьбу в отдельных гонках - этим они только вредили интересам команды. И при неспособности стать тотально быстрей напарника, им оставалось лишь доигрывать свои роли, вторые роли.

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а за что, собственно говоря, выгнали пике и бриаторе

Говорят (по сарафанному радио), что Флавио с Мосли не в ладах был... и в этом корень его бед. А Пике - пешка, которую "разыграли". Кстати, как у него дела в Америке? Надо на сайте наскара посмотреть... Поди на повышение пошел, в самые зрелищные гонки современности

Сообщение от Vasill_Mozglowski

чтобы даже не пытаться стать лучшим в выбранном виде спорта? вот зачем?

Они любят гонки, они любят гоняться.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Ни Ирвайн, ни Култхард, ни Ральф так и не стали чемпионами. И Барикелло не стал. Потому уже не получится говорить об их планах в будущем времени. Только в прошедшем.
Барикелло ждал дня, когда Шумахер уйдет и освободит ему место примы. Ирвайн надеялся на то. У Эдди как раз был шанс такой. И он его не использовал. Значит ли это, что он занимал свое место, будучи вторым пилотом в Скудерии?

ирвайн не использовал шанс или пит-бригада? я ведь в 99-м не смотрел гонки...

Култхард мог великолепно провести отдельные этапы, но его запала не хватало на весь сезон. И у него был шанс при неудаче у Хаккинена в 2001-ом стать чемпионом. Но Девид проиграл.

в херес-97 култхард проиграл? а в мельбурне-98 култхард хотя бы пытался побороться? первую шикану не берем - "гонки не выигрываются в первом повороте"...

Во всех этих случаях, чтобы стать чемпионом мира, необходимо было стабильно ехать быстрее напарника, и недостаточно навязывать борьбу в отдельных гонках - этим они только вредили интересам команды. И при неспособности стать тотально быстрей напарника, им оставалось лишь доигрывать свои роли, вторые роли.

можно, кстати, меньше патетики? мне всегда хочется пафос добить хамством, сам ведь потом будешь жаловаться на меня...

если гонщик не дотягивает до уровня команды - возьмите другого. а держать у себя заведомо медленного пилота это как бы не по-королевски, не думаешь? как это "формула-1" - вершина автоспорта, если там держат медленных пилотов?

кроме того, почему гонщик должен ставить командные интересы выше личных? это "феррари" вела ирвайна с младших серий? или может быть култхард заменил сенну в "макларене" (я в 94-м "формулу-1" тоже не смотрел)? может быть, пике ездил в юниорской "рено", а не в папиной команде?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Говорят (по сарафанному радио), что Флавио с Мосли не в ладах был... и в этом корень его бед.

всего-то? qpr, кажется, лишилась одного из акционеров, заводская команда "рено" перешла в частные руки каких-то люксембуржских (в эту страну на глобусе даже блоха не влезет), папа одного русского гонщика берет в долг 15 миллионов долларов (по российским реалиям это пятнадцать пожизненных сроков на полном обеспечении), а всего из-за какого-то там личного конфликта...

пешка, когда ее разыгрывают, принадлежит тому, кто ее разыгрывают, вопрос, что делал ты:
а. не знал, пике - подчиненный бриаторе, а не мосли? - ты не прав
б. вставил про пешку, чтобы лучше описать произошедшие события, не зная толком, в чем суть пешки? - ты не прав
в. вставил про пешку из-за своих представлений о поэзии? - постараюсь не обратить внимания

А Пике - пешка, которую "разыграли". Кстати, как у него дела в Америке? Надо на сайте наскара посмотреть... Поди на повышение пошел, в самые зрелищные гонки современности

что удивительно, неплохо дела... я не шучу - действительно меня его результаты удивляют. не могу сказать, что удивляют приятно - они - его результаты - выше, чем я ожидал

кстати, вместе с пике там сейчас и картикеян катается

Они любят гонки, они любят гоняться.

пусть ходят на картодромы, а не рискуют жизнями других гонщиков, зрителей и маршаллов... не кажется, что это слишком для просто "очень любят"?

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

ирвайн не использовал шанс или пит-бригада?

Венгрия, Германия (Сало ему отдал победу), Бельгия, Италия, Япония - гонки, по сути проигранные Эдди пилотам Макларен. На том же Нюрбурге на последних кругах Эдди не сдержал позади себя Хаккинена.
В активе лишь гран-при Австрии. Ну и Малайзию можно записать, когда с помощью некоего немца Эдди выиграл-таки гонку.
А ошибка пит-бригады на Нюрбурге уравнивается проблемами Хаккинена с лопнувшей шиной в Хоккенхайме.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

Венгрия, Германия (Сало ему отдал победу), Бельгия, Италия, Япония - гонки, по сути проигранные Эдди пилотам Макларен. На том же Нюрбурге на последних кругах Эдди не сдержал позади себя Хаккинена.
В активе лишь гран-при Австрии. Ну и Малайзию можно записать, когда с помощью некоего немца Эдди выиграл-таки гонку.
А ошибка пит-бригады на Нюрбурге уравнивается проблемами Хаккинена с лопнувшей шиной в Хоккенхайме.

стоп-стоп-стоп... вот сейчас ирвайну ты почему-то не записываешь в актив гонку, выигранную при помощи сало или шумахера, тогда как шумахер и хаккинен - великие мэтры своего времени...

где логика? вот лично у тебя где логика?

[W_Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

пусть ходят на картодромы, а не рискуют жизнями других гонщиков, зрителей и маршаллов... не кажется, что это слишком для просто "очень любят"?

ну-у-у-у... это не то. иногда лучше быть вторым в Ф1, чем трехкратным чемпионом гран-при 2, или многократным по картингу.

[Vasill_Mozglowski]

ты говоришь, кстати, что ирвайн был недостаточно быстр, но на последний этап сезона-1999 он приехал лидером общего зачета

по твоим словам, это все благодаря помощи сало и шумахера (вторых на тот момент гонщиков)

значит, используя командную тактику на первое место общего зачета можно вывести любого болвана? (господа модераторы, я не об ирвайне, я для примера)

при этом, несмотря на лидерство болвана, "формула-1" - вершина автоспорта?

при этом, несмотря на то, что "королева автоспорта" сама себя скомпрометировала (не раз, между прочим, а верхом этого стал сингапур-08), ты продолжаешь утверждать, что баттон плохо поступил в турции-10, пытаясь обогнать хэмилтона?

зы. кстати, если включить воображение, то можно дойти до мыслей, что тодт и экклстоун, пытаясь вернуть "королеве" престиж, попросили уитмарша уговорить своих пилотов "побороться как-нибудь там, а?"...

если, в_алекс, ты скажешь, что это мои измышления, не связанные с реальностью, то я тебя попрошу не использовать в своих сообщениях, обращенных ко мне какие-либо утверждения о том, что сказал уитмарш баттону или хэмилтону в турции-10 без каких-либо убедительных доказательств

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от W_Alex

ну-у-у-у... это не то. иногда лучше быть вторым в Ф1, чем трехкратным чемпионом гран-при 2, или многократным по картингу.

кому лучше?