Серьезный разговор о теории и технике

ventil911 · 21.01.2008, 22:35

компрессор представляет собой насосное колесо турбины соединенное через повышающий редуктор и электромуфту (автосцепление) ремнем с коленвалом.

во как!

helgi · 21.01.2008, 23:00

Не хило. Надо будет про производительность турбины почитать.Я все-таки не уверен,что ее достаточно будет.Компрессор должен выдавать порядка 80000 оборотов в минуту. И это Рутс,у которого производительность выше.Отсюда и требования к подшипникам жестокие.
Лезть в гидравлику надо,уточнять производительности.Но это надо в библиотеку идти,заказывать.Если надо,могу посмотреть завтра.Все-равно экзамен сдаю,по пути в читальный зал зайти можно.

ventil911 · 21.01.2008, 23:17

некоторые турбины крутяться до 300 000 О как!
нечего тут считать - эта хреновина продается и характеристики ее известны, графики оборотов-расхода-давления для каждой модели я думаю найти можно.

fre3maN · 22.01.2008, 09:57

Цитата:

Сообщение от helgi

Да.Мне механический привод больше нравится.НО.Нужен винтовой компрессор.Либо Рутс шестеренчатый.А подшипники воздушные брать откуда?Гироскопы разбирать?Вот это действительно МИНУС.Еще,шумный он.Но это так,по мелочам.

А как насчет того, что компрессор хреново дует на верхних оборотах? Я рассуждаю, как читатель )) то есть, что в журналах прочитал, то и "пою"... Так что если неправ - кирпичи в меня не кидайте

helgi · 22.01.2008, 10:25

А можно уточнить,в чем эта 'хреновость' заключается? Это я как инженер пою.

fre3maN · 22.01.2008, 11:26

Цитата:

Сообщение от helgi

А можно уточнить,в чем эта 'хреновость' заключается? Это я как инженер пою.

Производительность снижается. Вроде так. У турбин таких косяков нет.

helgi · 22.01.2008, 12:43

Я в гидродинамике не силен. Да и винтовые компрессоры мы стороной проходили. Интересно было бы узнать причины этого.

ХодОК · 22.01.2008, 13:25

Цитата:

Сообщение от helgi

Я в гидродинамике не силен. Да и винтовые компрессоры мы стороной проходили. Интересно было бы узнать причины этого.

Возможно, просто есть свой рабочий диапазон, за которым нужно изменять конструкцию агрегата, например, изменять угол атаки рабочих лопастей

ventil911 · 22.01.2008, 14:08

дело в том что я говорю не о винтовых, лисхольма рутсах и тд, а о так сказать гибриде - турбина с механическим приводом

. для расширения его рабочего диапазона применяют аналог АКПП

, хотя я не уверен что они есть в продаже.

fre3maN · 22.01.2008, 14:20

Ты говоришь о турбине с изменяемой геометрией? Я знаю, что такая есть только у Порше.

21.01.2008, 22:35	#191
ventil911 Любитель Регистрация: 16.01.2008 Возраст: 41 Сообщений: 48 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 40	Re: Серьезный разговор о теории и технике компрессор представляет собой насосное колесо турбины соединенное через повышающий редуктор и электромуфту (автосцепление) ремнем с коленвалом. во как!

21.01.2008, 23:00	#192
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике Не хило. Надо будет про производительность турбины почитать.Я все-таки не уверен,что ее достаточно будет.Компрессор должен выдавать порядка 80000 оборотов в минуту. И это Рутс,у которого производительность выше.Отсюда и требования к подшипникам жестокие. Лезть в гидравлику надо,уточнять производительности.Но это надо в библиотеку идти,заказывать.Если надо,могу посмотреть завтра.Все-равно экзамен сдаю,по пути в читальный зал зайти можно. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

21.01.2008, 23:17	#193
ventil911 Любитель Регистрация: 16.01.2008 Возраст: 41 Сообщений: 48 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 40	Re: Серьезный разговор о теории и технике некоторые турбины крутяться до 300 000 О как! нечего тут считать - эта хреновина продается и характеристики ее известны, графики оборотов-расхода-давления для каждой модели я думаю найти можно.

22.01.2008, 10:25	#195
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике А можно уточнить,в чем эта 'хреновость' заключается? Это я как инженер пою. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

22.01.2008, 12:43	#197
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике Я в гидродинамике не силен. Да и винтовые компрессоры мы стороной проходили. Интересно было бы узнать причины этого. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

22.01.2008, 14:08	#199
ventil911 Любитель Регистрация: 16.01.2008 Возраст: 41 Сообщений: 48 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 40	Re: Серьезный разговор о теории и технике дело в том что я говорю не о винтовых, лисхольма рутсах и тд, а о так сказать гибриде - турбина с механическим приводом . для расширения его рабочего диапазона применяют аналог АКПП , хотя я не уверен что они есть в продаже.

22.01.2008, 14:20	#200
fre3maN Stoic Hero Регистрация: 20.03.2007 Адрес: Одинцово Возраст: 39 Сообщений: 5,591 Вы сказали Спасибо: 57 Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях Вес репутации: 5230	Re: Серьезный разговор о теории и технике Ты говоришь о турбине с изменяемой геометрией? Я знаю, что такая есть только у Порше. __________________ This love is killing me, But you're the only one. It's not over. (Сhris Daughtry)

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид