Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[kup]

Пилоты команды Феррари после ГП Монако - 6й гонки 2011г:

5й Fernando Alonso 69 очков
8й Felipe Massa 24 очка

Разница: (24/69) -1 = -65 %

[kup]

Сообщение от chertenok

Стефано говорит что "реструктуризация - долгий процесс"...

http://www.sports.ru/automoto/103430643.html

Доменикали отрицает, что в сезоне-2012 «Феррари» планирует заменить Массу на Росберга

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали опроверг предположения, высказанные авторитетным итальянским журналом Autosprint, о том, что в сезоне-2012 место Фелипе Массы в Скудерии может занять Нико Росберг, ныне выступающий за «Мерседес».

«Я читал это. Гарантирую на 100 процентов, что мы не контактировали с Росбергом», – цитирует Доменикали GMM со ссылкой на Autosprint.

Кроме того, пресс-атташе команды Лука Колаянни заявил, что Лука ди Монтеземоло лично подтвердил участие Массы в следующем сезоне.

Стефано Доменикали также отметил, что главная проблема Массы связана с «уверенностью в своих силах».

«Этот год крайне важен в его карьере. Фелипе намерен добиться много большего, чем он добился. Мы много разговариваем об этом, работаем вместе. Все дело в том, что Фелипе слишком чувствителен к таким автомобилям, у которых не слишком высокое сцепление.

Важно, чтобы человек понимал, что мы на него не давим, мы полностью его поддерживаем. Мы знаем, что он может быть быстрее – при определенных обстоятельствах даже быстрее Фернандо Алонсо. Но ему нужно обрести уверенность в себе.

«Феррари» всегда лояльна и терпелива. Теперь Фелипе должен вернуть уверенность ради карьеры», – цитирует Доменикали O Estado de S.Paulo.

Отвечая на вопрос о том, не боится ли он сам потерять место руководителя конюшни, Доменикали ответил: «Нет. Если честно, не боюсь».

[kup]

http://www.sports.ru/automoto/103632669.html

Стефано Доменикали: «После Гран-при Великобритании решим, продолжать ли борьбу за чемпионство или сосредоточиться на сезоне-2012»

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали заявил, что команда примет решение относительно дальнейшей работы после Гран-при Великобритании.

«Во время прошлого Гран-при я уже говорил, что мы подождем две гонки, прежде чем делать какие-то выводы. Я очень расстроен гонкой в Канаде, поскольку мы не набрали тех очков, которые заслуживали, хотя темпа было достаточно. Нужно набрать максимум очков в Валенсии.

Посмотрим, что будет в Сильверстоуне и какое влияние окажет на нас запрет на выдувные диффузоры. Кроме того, мы получим понимание поведения машины на трассах с более высокой прижимной силой. Думаю, после Сильверстоуна у нас будет более адекватное представление об этом.

Думаю, мы правильно поступили, попытавшись обогнать кругового, который был очень медленными. К сожалению, на тот момент на трассе была лишь одна сухая траектория, и когда Фелипе попытался затормозить, то оказался словно на льду, что еще можно сказать?

Очень жаль, ведь у нас были хорошие шансы и по ряду причин мы их не использовали. Если посмотреть на Дженсона, он выиграл гонку с шестью пит-стопами! Нельзя сказать, что я думаю на английском, но нужно что-то делать.

Сейчас наступил важный момент сезона для «Феррари» . После Гран-при Великобритании нам придется решить – продолжать ли борьбу за чемпионство или сосредоточиться на сезоне-2012.

Я не свалился с Луны. «Ред Булл» непростой соперник. «Формула-1» существенно изменилась. Раньше топ-команды могли работать практически без пределов, без ограничений на тесты и так далее. Такой команде, как «Феррари» тяжело работать в новых условиях.

«Ред Булл» создал великолепную машину, но название команды всегда предшествует пилоту, хотя побеждает в гонке именно пилот. Когда мы доминировали, Шумахер всегда шел впереди «Феррари».

Теперь «Ред Булл» превалирует над Феттелем.

Что касается увольнения Косты, у нас не было выбора. Это был важный шаг, чтобы мотивировать команду и показать, что у нас нет исключений, только обстоятельства», – цитирует Доменикали Die Welt.

[W_Alex]

Вот позади уже семь этапов чемпионата 2011, и что же имеет команда Феррари в активе?

Обнадеживающие предсезонные тесты остались воспоминаниями и вместе с тем остались воспоминаниями победы. Правда, в Канаде Алонсо и Масса добыли по победе: по одной квалификационной сессии на брата! Правда, решающую сессию выиграл другой. И казалось, что именно здесь, в Канаде шансы особенно высоки, но то ли звезды не сошлись, то ли пилоты встали не с той ноги, не выспались, или черная кошка перебежала дорогу Доменикали, но как бы то ни было, а два запоминающихся момента гонки в Монреале, это - Алонсо на высоком поребрике после контакта с Баттоном и Масса, который в течении довольно продолжительного времени бессильно висел на хвосте Кобаяси, не в силах обогнать японца. Но к чести Фелипе, под финишный флаг он выдал последний рывок из последнего поворота и корпус к корпусу прошел Заубер соперника! Это было очень красиво, конечно, но возникает вопрос - почему так долго пришлось ждать маневра? По поводу Массы было так же опасение во время одного из пейс-каров, что того могут наказать - на одном из повторов было видно, как тот довольно далеко отпустил впередиидущего соперника. За подобный проступок Феттель получал наказание в Венгрии, если мне не изменяет память. Но то ли память изменила судьям, то ли он померили расстояние более точно, чем я (я то, определенно, делал это на глаз), но Масса остался без штрафа, к счастью. Кроме того, бразилец сетует на HRT, при обгоне которого Феррари встала боком и сломала нос о рельс безопасности. Но пардон, Картикеян ехал вполне предсказуемо, безопасно, не подставлялся. Он не коснулся Феррари - Масса улетел сам и это факт.

Тем временем Алонсо считает, что математические шансы на титул еще есть. Обычно в такие слова легче верится после победы пилота, а не после его схода.

Продлен контракт с Мальборо - деньги табачников продолжат обеспечивать часть бюджета команды.

[Siberian]

кстати тут в феррари говорят может придти Симондз)
и будет вся компашка,Алонсо,Бриаторе и Пэт
в принципе меня устроит подобный расклад
все таки та история с Пике думаю берет начало именно от самого семейства Пике,а в остальном не такой уж это был плохой союз,тем более в нынешнее время уже выбирать не из чего,вот и Кофлэн собрался придти в Вильямс,было бы здорово и у нас его увидеть
а вот Степни не слышно не видно
всех бы собрать в феррари,вот это была бы смесь
тем не менее сейчас в феррари не сказал бы,что все уж так плохо
команда очки берет,на подиумах бывает изредка,до побед не хватает чуток и тут я думаю не вина пилотов,а вина стратегов,в какой раз уже это говорю...
вот конкретный отвечает за тактику,остановки в боксах и т.д. и т.п.? гоночный инженер или кто?
машина очевидно быстра и по скорости не уступает бычкам и уж тем более мак ларену
правда сейчас такой период,где трассы без быстрых поворотов,что будет в том же Сильверстоуне хз
но там отменят странный выхлоп,как это скажется тоже неясно
вообще мне не нравится когда вот так отменяют какие-то идеи,что-то новое каждый год придумывают и каждый год это отменяют,я не спорю,что правильно делают,т.к. все эти новинки негативно сказываются на обгоны,но почему нельзя было сразу все это прописать в регламенте?

[Darkness princess]

Сообщение от Siberian

вообще мне не нравится когда вот так отменяют какие-то идеи,что-то новое каждый год придумывают и каждый год это отменяют

поддерживаю...воздуховоды появились не вчера вечером, куда они смотрели...на начало сезона никто чет не задумался дотошно обсудить это, а счас вдруг резко - надо отменить, негативное влияние и т.п! че за фигня...когда чемп в самом разгаре...Феррари кучу бабала вбухали чтоб заиметь такую систему, Маки чтобы скопирнуть, Реношники чтоб создать и всем дружно - фигу! бред...давайте тада вообще сделаем так - с чем вышли на начало сезона, на том и гоняйтесь весь год...никаких обновлений...

[stop]

Сообщение от chertenok

давайте тада вообще сделаем так - с чем вышли на начало сезона, на том и гоняйтесь весь год...никаких обновлений...

Тогда можно отдавать победу выигрывшему первые три гонки. И для увеселения провести монако и монцу.

Щас вот отменят эти воздуховоды. Бычки потеяют преимущество - подтянется макларен. Может быть Феррари. И концовка снова получится интересная. А если на быков это не повлеяет, то... то тогда еще что-нибудь отменят!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

тогда еще что-нибудь отменят!

тогда отменят феттеля и ньюи

[stop]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

тогда отменят феттеля и ньюи

не. первый в очереди на отмену - это Хэмилтон

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от stop

не. первый в очереди на отмену - это Хэмилтон

за то, что пилотирует как мужик ?