Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[stop]

Райкконен будет рисковать в оставшихся гонках

Кими Райкконен будет рисковать в последних шести гонках, чтобы сократить отставание от Льюиса Гамильтона и побороться за чемпионский титул. В настоящее время финнзанимает третью позицию в личном зачете, проигрывая 20 очков Гамильтону и 13 очков Алонсо.

“На ближайшие гонки я изберу ту же стратегию, что и на всех предыдущих этапах: попытаюсь выиграть и набрать столько очков, сколько будет возможно, а уж потом проведу подсчеты и узнаю, на какой позиции нахожусь в классификации. Мы приложим все усилия и будем надеяться, что гонщики, расположенные впереди нас в чемпионате, столкнутся с небольшими проблемами. Мне нечего терять, поэтому я могу рисковать больше, чем коллеги из McLaren”.

Кими не считает, что шести гонок может не хватить, чтобы догнать лидеров.

“Может показаться, что шести гонок будет недостаточно, чтобы побороться за титул, но для тех, кто лидирует в чемпионате, это большой срок. На прошлой неделе в Германии мы видели, какую цену заплатил Гронхольм в WRC за свою ошибку (Маркус Гронхольм перед последним спецучастком занимал вторую позицию в абсолюте и старался защитить ее от нападок Франсуа Дюваля, который в последний день ралли был явно быстрее. К сожалению, всего за несколько километров до финиша ралли Маркус ошибся, повредил свой Ford и закончил этап лишь на четвертой позиции, потеряв 5 очков по отношению к Лебу - примечание редактора)”.

Райкконен настроен очень оптимистично и считает, что Ferrari по силам выиграть все оставшиеся этапы сезона.

“Инженеры сказали, что в ближайшее время мы увидим несколько новинок на машине. Я чувствую себя комфортно перед заключительной стадией чемпионата, на которой решится судьба титула. В ближайшие четыре недели пройдет три гонки и еще тестовая сессия: определенно, мы будем очень заняты в этот период. Но гонки пройдут на трассах, которые я могу назвать любимыми- Стамбул, Монца и Спа-Франкоршамп. Думаю, на этих треках Ferrari будет очень конкурентоспособна”.

Ссылка

[Vasill_Mozglowski]

эх, а ведь было время когда того, кто не рискует вышибали с позором из автоспорта...

[de La Kvinto]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

эх, а ведь было время когда того, кто не рискует вышибали с позором из автоспорта...

Ох, Vasill! Не вгоняй в тоску! И так грустно ...

[gp2]

Посмотрим Кими в деле, а не на словах. Тогда и поговорим.

[Kenny]

Кимыч молодец. Все таки заслужил хотя бы один титул. Я в начале сезона наивно мечтал - вот бы классно было 2007 - Райкконен, 2008 - Масса, 2009 - Райкконен, 2010 - Масса...

[de La Kvinto]

Сообщение от gp2

Посмотрим Кими в деле, а не на словах. Тогда и поговорим.

Не хочу говорить за Vasill'а, а я имел ввиду всех, а не конкретно Кими,

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от de La Kvinto

Не хочу говорить за Vasill'а, а я имел ввиду всех, а не конкретно Кими,

ну я тоже про всех говорил
про тенденции того времени. олдскул типа.

[Darkness princess]

мне кажется или Кими стал более словоохотливым?

[Moose]

Сообщение от chertenok

мне кажется или Кими стал более словоохотливым?

Ну тка итальянская же команда - а они поговорить любят. с кем поведешься, как говорится

[Darkness princess]

а может быть всё дело в отношениях...лёд как известно тоже тает...=)