Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[gp2]

Кими Райккоен проиграл старт и провел в общем-то бледную гонку.
Есть одно но, неизвестно сколько он смог бы оставаться на трассе, не будь машины безопасности на трассе. До этого момента он хоть и шел только за Росбергом, но мог побороться с Массой, Хайдфельдом и тем же Нико, может быть и с Алонсо за место н подиуме. Но пейс-кар смешал карты Кими (как впрочем и всем гонщикам), но что было на третьем отрезке - это страшная вещь в общем-то.
Не только McLaren с BMW, но и Williams с Renault отрывались от Ferrari финна. Да - Ferrari были не очень быстры весь уик-энд, но видеть такую картину необычно, непонятно и печально.
С нетерпением жду Гран-при США и надеюсь, что на этот раз не только Williams c Renault, но и McLaren с BMW окажутся позади Ferrari Кими Райкконена.

[fre3maN]

Надо помнить, что у него в переднем антикрыле все время что-то было. Он в самом первом повороте коснулся болда Массы, и чуть повредил переднее АК, менять его слишком долго, вот он так и ехал, потому он не мог на прямой быстро ехать, в поворотах болид не держал. Потом на месте аварии Кубицы тоже что-то повредил. Это Жан Тодт сказал.
Вот из-за этих мелочей и не вышло показать класс. Потому и блеклая гонка.
Но старт ему вообще не удался. Это факт.
А потом это сейфети-кар первый - он вообще все карты смешал - не повезло....

[Александр Кречетов]

Непохоже, что сильно отразилось столкновение:



А на этом кадре Кими захватил с собой чей-то обломок:

[fre3maN]

Сообщение от Александр Кречетов

Непохоже, что сильно отразилось столкновение...А на этом кадре Кими захватил с собой чей-то обломок

Ну ты же знаешь, что болид Ф1 - очень тонкий инструмент, так что судить, насколько сильно отразилось столкновение, а потом застрявший обломок, мы не можем. Можно только доверять словам команды, а Жан Тодт говорил, что это повлияло на выступление Кими...

[Александр Кречетов]

Сообщение от fre3maN

Ну ты же знаешь, что болид Ф1 - очень тонкий инструмент, так что судить, насколько сильно отразилось столкновение,

Бывали случаи, когда шайбы антикрыла серьезно повреждались и машина проводила в таком состоянии остаток гонки. Взять к примеру Вурца в той же Канаде. Здесь, несмотря на сильный изгиб, плоскости остались на месте.

Сообщение от fre3maN

а потом застрявший обломок, мы не можем.

Этот обломок мог отвалится на том же круге.

Сообщение от fre3maN

Можно только доверять словам команды, а Жан Тодт говорил, что это повлияло на выступление Кими...

Тодт говорил, возможно оправдывая Райкконена.

[fre3maN]

Сообщение от Александр Кречетов

Бывали случаи, когда шайбы антикрыла серьезно повреждались и машина проводила в таком состоянии остаток гонки. Взять к примеру Вурца в той же Канаде. Здесь, несмотря на сильный изгиб, плоскости остались на месте.

Остались-то остались, но ведь ты не знаешь (как и я, как и другие болельщики), может изменился угол атаки? Даже совсем чуть-чуть, но в Ф1 мелочей не бывает...

Сообщение от Александр Кречетов

Этот обломок мог отвалится на том же круге.

Мог, но не отвалился.

Сообщение от Александр Кречетов

Тодт говорил, возможно оправдывая Райкконена.

Ключевое фраза - возможно оправдывая. А воможно, он объяснял причины ))

[Александр Кречетов]

Сообщение от fre3maN

Остались-то остались, но ведь ты не знаешь (как и я, как и другие болельщики), может изменился угол атаки? Даже совсем чуть-чуть, но в Ф1 мелочей не бывает...

Скажи это моему тезке:

Сообщение от fre3maN

Мог, но не отвалился.

Я об этом куске узнал только из фото. Хотя он был заметен, когда показывали момент обгона Сато финна с камеры на борту Феррари. Ты вообще догадывался что он с ним ездил? Кими захватли его после аварии Кубицы, это видно по типу резины, на которой едет Хейкки. Гонщики только что пошли на 35-ый круг.




Приобрел этот обломок Кими после аварии Кубицы:



По порядку гонщиков видно, что круг 24-26-ой, обломка нет.
А вытащили его только во время второго пит-стопа:



Таким образом он много кругов с ним проездил и скорее это больше отразилось на темпе Кими, нежели столкновение. Кроме того на первом пит-стопе никакие работы по изменению угла атаки перднего антикрыла не велись:

[fre3maN]

Сообщение от Александр Кречетов

Скажи это моему тезке:

Если бы мог, то сказал бы

Сообщение от Александр Кречетов

Ты вообще догадывался что он с ним ездил?

Да, видел в трансляции. Как ты не заметил, не знаю.

Сообщение от Александр Кречетов

Приобрел этот обломок Кими после аварии Кубицы:

Я не знал, когда он его приобрел, пока слова Тодта не прочитал.

Сообщение от Александр Кречетов

По порядку гонщиков видно, что круг 24-26-ой, обломка нет.
А вытащили его только во время второго пит-стопа:

Хорошо, что вытащили... Поэтому он и проиграл на пите Алонсо (я так думаю)

Сообщение от Александр Кречетов

Таким образом он много кругов с ним проездил и скорее это больше отразилось на темпе Кими, нежели столкновение.

Мы не можем судить, как это отразилось на скорости Феррари.

Сообщение от Александр Кречетов

Кроме того на первом пит-стопе никакие работы по изменению угла атаки перднего антикрыла не велись

Это ни о чем не говорит.

[Александр Кречетов]

Сообщение от fre3maN

Да, видел в трансляции. Как ты не заметил, не знаю.

Когда ты это заметил?

Сообщение от fre3maN

Я не знал, когда он его приобрел, пока слова Тодта не прочитал.

Тодт разве упоминал обломок? Я прочитал на motorsport.com как Лука Бальдиссерри говорил об этом. И конечно же сам Кими.

Сообщение от Лука Бальдиссерри

Kimi damaged his front wing right at the start and the car lost its aerodynamic balance when some debris off Kubica's car got stuck in the wing, making the car especially difficult to drive.

Сообщение от fre3maN

Мы не можем судить, как это отразилось на скорости Феррари.

Они оба сказали, что отразилось.

Сообщение от fre3maN

Это ни о чем не говорит.

Если бы потребовалось, то корректировка угла могла быть произведена.

[fre3maN]

Сообщение от Александр Кречетов

Когда ты это заметил?

Не смеши меня, точный круг я не назову. Просто на экране показывали крупным планом болид Кими, вот тогда и заметил.

Сообщение от Александр Кречетов

Тодт разве упоминал обломок? Я прочитал на motorsport.com как Лука Бальдиссерри говорил об этом. И конечно же сам Кими.

Я читал вот тут

Сообщение от Jean Todt

Yeah, he had some problems, he slightly touched a car at the start, and then he got some parts of the crashed car in front in the front wing, as you could all see, and definitely (that) damaged the performance of his car.

Сообщение от Jean Todt

Да, у Кими были проблемы. Он дотронулся до другого болида на старте гонки, затем в его переднем антикрыле были части чьего-то разбитого болида, вы могли это видеть. Это, безусловно, снизило скорость болида.

Как видишь, Тодт упоминал обломок.

Сообщение от Александр Кречетов

Они оба сказали, что отразилось.

Я говорил о тебе, о себе, и о других болельщиках. Не передергивай. Мы все узнаем только с их слов о том, как это отразилось. Вопрос в том, что кто-то верит их словам, кто-то нет.

Сообщение от Александр Кречетов

Если бы потребовалось, то корректировка угла могла быть произведена.

Не факт. Это твой домысел. А мои вот: возможно, изменения в угле и были, но не настолько серьезными, чтобы менять угол атаки. Или просто Кими сказал по радио, что не надо менять. Вариантов много. Правду мы не узнаем никогда...