Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Александр Кречетов]

Сообщение от kup

=) Однако в начале 1950-х уже было пару лет кажется когда вместо "Формулы-А" была "формула-В" - или как там 2 вместо 1. Я думаю тут на форуме быстро найдутся знатоки в МЛРД раз лучше меня ...

http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=703

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от chertenok

тут речь скорее не об этом шла... многие команды просто бояться что их уравняют с новичками в пользу новичков...а это значит что они не смогут использовать новейшие разработки, на которые уже вбухали кучу денег....денег-то жалеют не тех, которые не смогут потратить, а которые уже потрачены...выброшены получается...

понимаешь, тут ведь какая дрянь обличающая происходит... со следующего года отменены дозаправки. что это значит? это значит, что придется переделывать заднюю часть машины, там где бензобак, чтобы вместить туда более вместительный

когда надо переделывать диффузор, все плачут, мол, непредвиденные расходы. а сейчас почему-то молчат. почему?

почему "бриджстоун" собирается сделать новые шины (задние пошире или передние поуже), что приведет к необходимости искать новый баланс машин, а значит вызывает новые траты. а они молчат. почему?

может, на самом деле командам не так уж и важны расходы и не так уж они и стремятся их снизить в ближайшее время? почему в одном месте они выступают против чего-то, говоря, что это приведет к неоправданным расходам, а в другие моменты молчат?

кроме того, что вообще происходит? что мешает той же "феррари" прямо сейчас начать проектировать болид для 2010-го года по ограниченным правилам, потом на этот лимитный регламент записаться (бухгалтерия-то все равно лишь с 1 января 2010-го по 31 декабря 2010-го пойдет), потратив сейчас свой гигантский бюджет на перспективную разработку? почему мастодонтский бюджет "феррари" этого сейчас не позволяет, а "сшф1" позволяет?

в ле-ман, где четыре группы машин по разным регламентам выступающих, они уйти могут, а в "формуле-1" кататься так не могут. почему? к тому же, они сами прекрасно понимают, что введение таких правил бюджета в конце концов приведет к тому, что все перейдут на лимитные правила и вновь все окажутся в равных условиях.

может дело в том, что новые правила противоречат духу "феррари" и прочих выходцев из бизнес-школ, а не с трасс, а не духу "формулы-1"?

да, у действующих команд уже есть наработанная база идей, которые можно реализовать, в то время как у новичков этих знаний нет и бюджет не позволит им их быстро накапливать

ну а боязнь оказаться с соперником в равных условиях это как-то совсем уже...

[Black_Jek]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а еще блэк джек со шлюхами...

Я бы попросил...

Не, не так. Я бы попросил.

[Darkness princess]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

понимаешь, тут ведь какая дрянь обличающая происходит... со следующего года отменены дозаправки. что это значит? это значит, что придется переделывать заднюю часть машины, там где бензобак, чтобы вместить туда более вместительный

когда надо переделывать диффузор, все плачут, мол, непредвиденные расходы. а сейчас почему-то молчат. почему?

почему "бриджстоун" собирается сделать новые шины (задние пошире или передние поуже), что приведет к необходимости искать новый баланс машин, а значит вызывает новые траты. а они молчат. почему?

может, на самом деле командам не так уж и важны расходы и не так уж они и стремятся их снизить в ближайшее время? почему в одном месте они выступают против чего-то, говоря, что это приведет к неоправданным расходам, а в другие моменты молчат?

кроме того, что вообще происходит? что мешает той же "феррари" прямо сейчас начать проектировать болид для 2010-го года по ограниченным правилам, потом на этот лимитный регламент записаться (бухгалтерия-то все равно лишь с 1 января 2010-го по 31 декабря 2010-го пойдет), потратив сейчас свой гигантский бюджет на перспективную разработку? почему мастодонтский бюджет "феррари" этого сейчас не позволяет, а "сшф1" позволяет?

в ле-ман, где четыре группы машин по разным регламентам выступающих, они уйти могут, а в "формуле-1" кататься так не могут. почему? к тому же, они сами прекрасно понимают, что введение таких правил бюджета в конце концов приведет к тому, что все перейдут на лимитные правила и вновь все окажутся в равных условиях.

может дело в том, что новые правила противоречат духу "феррари" и прочих выходцев из бизнес-школ, а не с трасс, а не духу "формулы-1"?

да, у действующих команд уже есть наработанная база идей, которые можно реализовать, в то время как у новичков этих знаний нет и бюджет не позволит им их быстро накапливать

ну а боязнь оказаться с соперником в равных условиях это как-то совсем уже...

ну честно говоря стандартизация зло...СССР это доказал...а с другой стороны мы ведь вспоминаем наше СССР-ское прошлое с теплотой =)
вот и у них-все относительно...каждому видимо есть из-за чего дуться и капризничать....не одна ж Феррари этим балуется...

а в остальном...я тож считаю что уходить рано еще...наоборот надо сесть за чертежи будущего болида и всем показать где раки зимуют...в общем двоякое у меня отношение к этому всему...

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от chertenok

ну честно говоря стандартизация зло...СССР это доказал...

во-первых, я считаю, что ссср это хорошо. да, были недостатки, но лучше, чем капитализм

а во-вторых, не надо путать равенство и единообразие. это очень разные вещи. то что равенство считают единообразием - такая же чудовищная ошибка, как пафос полагать негативным качеством. если не хуже.

а с другой стороны мы ведь вспоминаем наше СССР-ское прошлое с теплотой =)
вот и у них-все относительно...каждому видимо есть из-за чего дуться и капризничать....не одна ж Феррари этим балуется...

при этом, герхард бергер, занимая нейтральную сторону, но зная всю кухню командного руководства в "формуле-1", а также победитель гонки чемпионата мира в качестве руководителя заявил, что такое вот ограничение бюджетов - единственный путь к спасению

а в остальном...я тож считаю что уходить рано еще...наоборот надо сесть за чертежи будущего болида и всем показать где раки зимуют...в общем двоякое у меня отношение к этому всему...

увы, таких как ты немного. чем их меньше, тем меньше шансов видеть формулу-1 конкурентноспособной, когда дитяте массы можно будет продавать водку

[Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

посмотрите где росс браун и дитрих матешитц

Бюджет Хонды 2008: $398,1 млн.
Бюджет РедБулл в Ф1: $292,9 млн. (164,7+128,2=292,9)

и где лука ди монтедземоло с мартином уитмаршем с их мастодонтскими бюджетами

Феррари: $414,9 млн.
МакЛарен: $433,3 млн.

ограничение регламента ни разу не помешает техническому прогрессу. если мозги есть, то необходимые идеи придут, которые потом пусть вылизываются на фабриках автоконцернов для внедрения в дорожные автомобили

Идеи придут, тут я согласен. Но откуда взять скажем необходимые материалы для их реализации?
Джон Барнард например, придумал для монокока использовать карбон, на тот момент это была аэрокосмическая, практически золотая технология.
Илмор - Морган. Бериллий. Материал считался стратегическим сырьем еще в первой половине 90-х. Цены заоблачные.

Теперь представь, что подобный прожект осуществили 30 лет назад.
Мы бы не имели:
Карбоновых монококов = как бы это отразилось на травматизме?
Дорогих исследований, не применимых в гражданских авто = пневмоклапана Рено 1986 год.
И это примеры на вскидку, если покопаться можно список продолжить.
И были бы у нас все эти годы гонки на Косворт DFW, на клепаных алюмишках.

[Alex]

в ле-ман, где четыре группы машин по разным регламентам выступающих

А зачет как идет? Общий, т.е и LMP-1 и LM GT 2 в одном зачете?

а в "формуле-1" кататься так не могут. почему?

Я объясню. По той же причине, по какой в LMP-1 не выступают машины LM GT 2.
Было вроде в 60-х, вместе с Ф1 выступали гонщики на Ф2.... но сомневаюсь что они имели общий зачет.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Alex

Бюджет Хонды 2008: $398,1 млн.
Бюджет РедБулл в Ф1: $292,9 млн. (164,7+128,2=292,9)


Феррари: $414,9 млн.
МакЛарен: $433,3 млн.

бюджеты "феррари" и "макларен" минимум на 30 процентов больше, а машина у "ред булл" получилась лучше. значит, не в деньгах счастье и на возможность качественной борьбы с разносторонними идеями бюджеты не влияют

Идеи придут, тут я согласен. Но откуда взять скажем необходимые материалы для их реализации?

какие материалы? углепластик и карбон? думаю, с этим проблем не будет, ведь "форс индия" как-то находит средства на это дело. и "сшф1", и "лола" собираются находить. а отработка этих идей может происходить и на компьютерных симуляторах. заодно, мозги включатся

Джон Барнард например, придумал для монокока использовать карбон, на тот момент это была аэрокосмическая, практически золотая технология.

мне кажется, тот же двойной диффузор оказал большее влияние на развитие болида "формулы-1" вкупе с обострением очевидной для болельщика борьбы. да, с точки зрения высоких технологий, карбон, как показало будущее, оказался важнее, но так ли важен сам по себе карбон для чемпионата мира? о разработке таких материалов пусть думают автопроизводители, потому как крэш-тесты в "формуле-1" никто не отменит, а вот безопасность и комфорт дорожных автомобилей - гораздо важнее, прибыльнее и влияет на большее количество людей

Илмор - Морган. Бериллий. Материал считался стратегическим сырьем еще в первой половине 90-х. Цены заоблачные.

я уверен, что убеждение бериллия вывело зрелищность "формулы-1" на космический уровень, а интерес к гонкам и спортивная их составляющая взорвалась в разы

Теперь представь, что подобный прожект осуществили 30 лет назад.
Мы бы не имели:
Карбоновых монококов = как бы это отразилось на травматизме?

никак. использовались бы более жесткие металлы, которые, конечно, были бы тяжелее, но проходили бы крэш-тесты, а чтобы машины были не слишком медленные, были бы разрешены более мощные двигатели

Дорогих исследований, не применимых в гражданских авто = пневмоклапана Рено 1986 год.
И это примеры на вскидку, если покопаться можно список продолжить.
И были бы у нас все эти годы гонки на Косворт DFW, на клепаных алюмишках.

этот "косворс" случаем не тот двигатель, на котором гонялись в ту пору, которая сейчас считается одной из золотых пор "формулы-1", богатой теми пилотами, которых мы сейчас почитаем, как великих?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Alex

А зачет как идет? Общий, т.е и LMP-1 и LM GT 2 в одном зачете?

есть общий зачет, а есть и по группам. ты ведь и сам в курсе

Я объясню. По той же причине, по какой в LMP-1 не выступают машины LM GT 2.
Было вроде в 60-х, вместе с Ф1 выступали гонщики на Ф2.... но сомневаюсь что они имели общий зачет.

ок. здорово. т.е. если бы в "формуле-1" ввели бы общий зачет, зачет для лимитчиков и зачет для безлимитчиков, то "феррари" осталась бы? и всего делов?

[Darkness princess]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

1.не надо путать равенство и единообразие. это очень разные вещи. то что равенство считают единообразием - такая же чудовищная ошибка, как пафос полагать негативным качеством. если не хуже.


2.при этом, герхард бергер, занимая нейтральную сторону, но зная всю кухню командного руководства в "формуле-1", а также победитель гонки чемпионата мира в качестве руководителя заявил, что такое вот ограничение бюджетов - единственный путь к спасению


3.увы, таких как ты немного. чем их меньше, тем меньше шансов видеть формулу-1 конкурентноспособной, когда дитяте массы можно будет продавать водку

1.какое дикое слово единообразие...ты ж прекрасно понял что я имела в виду =)

2.может он и прав...

3.не забывай- у всех разное видение ситуации...просто кто-то имеет свое мнение, а кто-то нет...кто-то себе доверяет, а кто-то доверяет каким-то другим источникам...я же тоже пока настороженно к этому отношусь...то есть сама-то идея вроде бы хорошая....вот только цифры меня смущают...уж оч счас все дорого...и как уложится в бюджет-хз...

пример...у меня мама в ЖЭКе работает...раньше когда не было никаких управляющих компаний и они не были на самостоятельном обеспечении, у них был вышестоящий орган-Жилтрест...можно сказать все деньги квартиросьемщиков там и крутились...зарабатывали все ЖЭКи по-разному и тратили средства по-разному....а в месяц на все-превсе влючая радиаторы, краску, защитные очки для штукатуров, кнопки и бумагу для принтера выделялось всего 10 тысяч рублей...можете себе представить? те, ЖЭКи у кого жилой фонд новый и не надо толком никакого ремонта делать-им этих средств ххватало...а вот у ЖЭКа моей мамы жилой фонд - с 30 летним стажем...как крутились? писали ручками по 1,5 руб, на бумаге типа а-ля наждак, да еще обязательно с 2 сторон...ксерокс-тока для очень важных документов, для всего остального копирка, в туалет каждый со своей бумагой и т.п. а что делать...=)