Сезон 2010

[kup]

http://www.nascar.com/races/cup/2010...ngs_owner.html

STANDINGS - 2010 Owner Standings
After: Samsung Mobile 500 | Texas Motor Speedway | Race 8 of 36

RANK CAR OWNER POINTS

1 #48 Jeff Gordon 1248
5 #24 Rick Hendrick 1028
7 #88 Rick Hendrick 1013
10 #5 Mary Hendrick 994

2 #17 John Henry 1140
3 #16 Jack Roush 1120
15 #99 Jack Roush 937
27 #6 John Henry 775

4 #29 Richard Childress 1107
8 #31 Richard Childress 1005
14 #33 Richard Childress 940
31 #78 Richard Childress 680

6 #18 Joe Gibbs 1020
11 #11 J D Gibbs 973
12 #20 Joe Gibbs 941

9 #2 Walter Czarnecki 999
25 #12 Roger Penske 787
29 #77 Roger Penske 731

13 #14 Margaret Haas 941
16 #39 Tony Stewart 932

17 #56 Michael Waltrip 918
26 #47 Tad Geschickter 785
30 #00 Rob Kauffman 723

18 #98 George Gillett, Jr 869
22 #9 George Gillett, Jr 821
23 #43 Richard Petty 806
28 #19 George Gillett, Jr 753

19 #83 Dietrich Mateschitz 835
20 #82 Dietrich Mateschitz 831

21 #1 Teresa Earnhardt 823
24 #42 Chip Ganassi 789

[kup]

http://www.nascar.com/races/cup/2010...nofficial.html

Ну что сказать. После 12й гонки позади будет ровно 1\3 сезона.
Хотя даже сейчас ясна картина борьбы команд.

1 - Хендрики (Шевроле) №№ 48, 24, 5, 88 - все 4 машины в Топ-12
2 - Гиббс (Тойота) №№ 18, 11, 20 - 2 лучшие машины в Топ-6.
3 - Рауш (Форд) №№ 17, 16, 99, 6 - 3 лучшие машины в Топ-12.
4 - Чилдресс (Шевроле) №№ 29, 31, 33, 78 - 3 лучшие машины в Топ-15.
5 - Пенске (Додж) №№ 2, 12, 77 - 1 лучшая машина в Топ-10.
6 - Стюарт (Шевроле) №№ 39, 14 - обе машины в Топ-20.
7 - Гэнэсси (Шевроле) №№ 1, 42 - обе машины в Топ-20.
8 - Волтрип (Тойота) №№ 56, 00, 47 - 1 машина в Топ-15.
9 - РедБулл (Тойота) №№ 83, 82 - 1 машина в Топ-20.
10 - Петти (Форд) №№ 9, 98, 43, 19 - 2 машины в Топ-25 (4 в Топ-30).
*** остальные команды (минимум 2 машины) все вне Топ-30.

[kup]

Упрощённый Зачёт Пилотов Кубка - после 12 из 36 гонок Кубка 2010г
(за Победу 1 очко + за Топ5 1 очко + за Топ10 1 очко)
* при равных очках выше тот пилот у кого больше Топ10 (Топ5) финишей.

1 Jimmie Johnson = 15 (3+5+7) - 4 Кубка !
2 Kevin Harvick = 14 (1+4+9)
3 Denny Hamlin = 13 (3+5+5)
4 Kyle Busch = 12 (2+3+7)
5 Matt Kenseth = 11 (0+4+7) - Кубок 2003г
6 Kurt Busch = 11 (1+4+6) - Кубок 2004г

7 Greg Biffle = 10 (0+2+8)
8 Juan Montoya = 10 (0+4+6)
9 Jeff Gordon = 10 (0+5+5) - 4 Кубка !
10 Mark Martin = 9 (0+4+5)
11 Jeff Burton = 8 (0+3+5)
12 Jamie McMuray = 8 (1+3+4)

13 Carl Edwards = 7 (0+1+6)
14 Clint Bowyer = 7 (0+1+6)
15 Joey Logano = 7 (0+2+5)
16 Ryan Newman = 7 (1+2+4)

17 Martin Truex = 5 (0+1+4)
18 Tony Stewart = 5 (0+1+4) - 2 Кубка: 2002 и 2005
19 Kasey Kahne = 5 (0+2+3)
20 David Reutiman = 4 (0+2+2)
21 Dale Earnhardt = 4 (0+1+3)
22 Brian Vickers =3 (0+0+3)
23 Paul Menard = 2 (0+1+1)

24 David Ragan = 1
25 A.J. Allmendinger = 1
26 Scott Speed = 1
27 Marcos Ambrose = 1

[kup]

Комби-Система с двояким начислением очков: Базовая часть + Бонусы

Базовая часть: если в сезоне 36 гонок - то на каждой гонке очки получают Топ-36 пилотов по формуле "сквозной нумерации":
1й пилот (36-1) очков, 2й пилот (36-2) ... 36й пилот (36-36) очков.

Бонусы: на первой гонке (№1) сезона 1 лучший пилот получает +1 очко.
на 2й гонке (№2) уже 2 лучших пилота получают: +2 и +1 очко.
на 36й гонке (№36) уже 36 лучших пилотов: +36, +35 ... +2, +1.

Базовая часть стимулирует всех пилотов чаще финишировать в Топ-36.
Бонусы стимулируют всех пилотов чаще финишировать выше других особенно в конце сезона.

Ведь за Победу на 1й гонке дайтся 35+1 очко. А на 36й гонке уже: 35+36.

= = =

Упрощённый Зачёт Пилотов Кубка - после 12 из 36 гонок Кубка 2010г
№ Машины \ Пилот \ ОЧКИ = База + Бонус

№29 Харвик 363 = 329 + 34
№18 Кайл Буш 338 = 304 + 34
№17 Кенсет 320 = 304 + 16
№11 Хэмлин 315 = 275 + 40

№24 Гордон 306 = 276 + 30
№48 Джонсон 298 = 275 + 23
№16 Биффл 297 = 288 + 9
№31 Бартон 296 = 274 + 22

№99 Эдвардс 281 = 269 + 12
№2 Курт Буш 277 = 254 + 23
№5 Мартин 264 = 252 + 12
№56 Трюэкс 257 = 250 + 7

№39 Ньюман 246 = 230 + 16
№33 Бойэр 236 = 233 + 3
№14 Стюарт 235 = 227 + 8
№88 Эрнхардт-мл = 233 = 232 + 1

№1 МакМюррэй 223 = 204 + 19
№42 Монтоя 221 = 197 + 24
№20 Логано 217 = 209 + 8
№00 Рёйтиманн 207 = 198 + 9

[kup]

http://www.dvdracingproject.ru/nascar/1400

Sprint Showdown & Sprint All-Star - 22 Мая 2010 ← выставочное событие
Трасса: Lowe's Motor Speedway, USA
Дистанция: 210.000 миль - Время гонки: 2 ч. 06 мин.

Двойка
Фёдор Бакулов 24.05.2010 23:30

Это ж сколько Aflac заплатила NA$CAR’у за продвижение #99 в All-star??? Когда три модели Sprint объявили это решение, то мой шок был едва ли меньший, чем два месяца назад от известия о «предупреждении» Эдвардса за то, что могло стать непредумышленным убийством. До «убийства» дело могло дойти и к концу позавчерашнего вечера. Но всю матершину у меня как рукой сняло от трогательнейшей предгоночной молитвы в исполнении Тейлора Гиббса, возможно лучшей которую я видел и слышал. Следом Команду должны были давать двое ныне здравствующих дебютантов Зала славы NASCAR, и Джуниор Джонсон так ловко начал, что Ричард Петти только какой-то огрызок успел сказать. На сём ложка дёгтя была смыта и можно было наслаждаться.

Наслаждаться тем, что я всегда считал и буду считать мастер-классом лучших гонщиков сток-каров. Всего 21 машина, но как никогда сильный состав. Никаких идиотских действий до последнего сегмента, никаких старт-энд-парков или неотёсанных новичков. Только лучшие из лучших. И даже те, кто в гонку попал как бы случайно проявили себя очень здорово, если не считать Логано. Да, теперь его «выигрыш» в прошлогоднем голосовании болельщиков встаёт под вполне определённым углом.


Джефф Гордон второй год подряд цепляет стену в самом начале гонок в Шарлотт


Кейси Мирс до последнего не хотел уступать Марку Мартину из-за чего стал автором единственного коушена, в котором не были замешаны гонщики Гиббса


Проваливший All-star Эдвардс не смог испортить гонку Джоуи Логано

Джефф Бёртон, Клинт Бойер, Грег Биффл, Хуан Монтойя, Мартин Труэкс и менее громкие имена должны были зарабатывать право сразиться за миллион собственным трудом в кратчайшие сроки. Невыход #31 это, конечно, сенсация в отрицательном смысле. Толку от Джеффа было бы больше чем от Биффла, а вот про Труэкса я как ни хочу, но ничего плохого сказать не могу. Трайсон мужик, к Лёв… Шарлотт подготовился вновь отлично. Тем приятнее было оставить его позади, но об этом позже. Что касается Хуана-10-баксов*, то план сзади снимает все вопросы. Он тоже частенько ездит так, как будто здесь должно быть Juan Montoya Show. Ещё раз респект Труэксу за борьбу с Биффлом – проходная двойка в Шоудауне обычно на такое не решается, дабы не дать шанса третьему. Ни #56, ни #16 Бёртон достать не смог.

Здорово, что Викерс вышел вместе с Мирсом на сцену. Скорейшего выздоровления Браяну, Charlotte определённо его трек, крайне жаль пропускать. Любопытно ждать представления #18, дабы замерить уровень «буууу». Его дорогу в гараж провожали конечно гораздо громче, так громко, как и в прошлом году, когда JGR устроили из гонки, где за 150 миль можно заработать $1,000,000 тесты новой модификации двигателя. К счастью, в этом году такого не было – все дрались за джек-пот, вложив всю агрессию в последний сегмент. Глядя назад, может показаться, что до него не происходило вообще ничего, но это, разумеется, не так.

Прежде всего, ошибка Гордона уже на первом круге. Как показал победитель, удар о стену совершенно не рушит гонку, однако #24 стукнулась в другом месте, на большей скорости. Затем прорыв Джонсона и комментарий Кайла: «Если вы, ребята, смотрите на #48, то видите, что он может делать всё что захочет» - особенно страшен будет третий сегмент, который Джимми пролидирует от старта до финиша, не поменяв до того шины. Это не тесты, но совсем не думать о Coca-Cola 600 лично я не могу – Джонсон, по всей видимости, возьмёт 10 очков бонуса с солидным перевесом, но это будут не очки в Чейс.

Далее очередная ошибка пит-команды #48, но стоит ли она того, сколько можно о ней говорить? Джонсон достаёт братьев Бушей, понимает свою силу, и отступает, в то время как Курт и Кайл борются за копеечные $25,000 первого сегмента. Буш-старшый выиграл второй в карьере отрезок Гонки всех звёзд, а Джимми поменял две шины и выиграл следующий 25-круговой без каких либо проблем. Дальше означенный «стэй-аут» – какая это всё-таки красота, наблюдать раздваивающуюся змейку! – и выигранный третий сегмент. Что у соперников? Курт бороздит внешку и на второй раз не может поймать занос – в перерыве будет ремонт. Хэмлин недовольно качает головой, не видя возможностей что-то противопоставить #48. Сам Джонсон в отличном настроении, шутит – «моя машина ужасна!» Но #11, победители Pit Crew Challenge, обладают первым пит-столлом, и Денни выходт в лидеры. И тут начинаются гонки на сток-карах субботним вечером.

При всей мнимости технического спада #48 из-за спойлера, нельзя не отметить реальность спада гонщика.
Джимми привык к снисходительному крылу, которое лучше выравнивает машину. Обратил внимание на это вновь DSFF. Приближаясь к главному итогу вечера приведу его слова об инциденте между двойкой гонщиков Гиббса.


который хитрил на рестарте, надеясь неожиданно атаковать Джонсона, но в итоге перехитрил самого себя. Тем не менее, оставил хорошее впечатление


Хорошо видно, что в тот момент, когда места между #11 и стеной стало не хватать, #18 уже прилипала к стене - это пространство Кайлу Бушу уже не было нужно


Увидев замешательство впереди Курт Буш не раздумывая рванул внутрь. Джонсон чуток замедлился, так как находился ближе к инциденту, и манёвр стал победным

«Вы, ребята, меня знаете - я сертифицированный член клуба "Я ненавижу Денни Хэмлина". Я проходил и прошёл все приготовления и инициации. С учётом сказанного, инцидент Денни/Кайл на выходе из второго поворота НИКАК НЕ ЕСТЬ ошибка Денни. Камера с крыши машины Кайла показывает это лучше всего. Да, Денни сдвигался вверх трека и накрыл Кайла. Но всё же оставил ему линию между своей машиной и стеной. Кайл просто потерял нос и ударил стену.

Кайлу быть таким недовольным - это собачье дерьмо. Как было сказано до меня, он по-прежнему так незрел, избалован и раздражителен как и всегда. Он злится на Денни за то, что тот ГОНЯЛСЯ с ним. Он только и ожидает, что каждый будет отступать перед ним потому что он великий и всемогущий Кайл Буш. Он всерьёз верит собственной прессе. Как сказал Викерс в прошлом году (здорово видеть его на представлении, кстати), он думает, что здесь Шоу Кайла Буша. И ВОТ ПОЧЕМУ он так нелюбим.

"Новый" Кайл Буш оказался просто иллюзией, что также было замечено выше. Конечно, он не будет столь же темперементным позже, JGR отлично едут. Но, как я предполагал, первая маленькая "кочка" на пути и Кайл выходит из под контроля.

Вот что требуется - остудить Кайла и Денни, вернуть к походу за сбрасыванием 48. Они должны разобраться с этим, и НЕМЕДЛЕННО; если у них есть малейший шанс стать чемпионами, то на основе их таланта и оборудования (я надеюсь этого не случится, т.к. я не поддерживаю никого из них). По счастью у них рядом лично Джо Гиббс, чтобы разрядить обстановку. Но я не знаю, способен ли даже он заставить этих двух вести себя как взрослые, особенно Кайла. Как же дерьмово, что они разрушили то, что должно было стать великим вечером для семью Гиббса. Маленький Тейлор Гиббс освободился от рака после долгой битвы (Слава Богу) и произнёс лучшую предгоночную молитву всех времён, а днём для него был устроен большой праздник на дрэг-стрипе. Если они собираются бить 48 в финальных 10 гонках, им стоит сделать пересадку личностей».

Мой комментарий можно читать чуть ниже. Скажу так – несмотря на то, что Кайл Буш будет в Зале славы при нашей жизни, а Денни Хэмлин всё ещё рискует повторить карьеру Эдвардса, случившееся было обычной обороной. Какая и должна быть в гонках за большой куш, где нет партнёров, а есть только соперники, которые воспользуются любой твоей ошибкой. Как воспользовался Курт Буш. Младший брат вернул нам должок, который держался за ним с 2007 года. И, надо признать, украл изрядную порцию внимания у Синей Двойки, которая, к великому сожалению, перейдёт вскоре к Брэду.

Джонсон никогда не выигрывал All-star Challenge, в которых заканчивал лидером не последние сегменты. Курт Буш никогда не выигрывал внезачётных гонок NASCAR (да-да 2007 Gatorade Duel 150 не в счёт, непрохождение техинспекции не ликвидирует победу), и начал с самой престижной. Набор фактов в виде победы с недавним крю-чифом Кайла, который «так как на Курта не работал ни на одного гонщика» (легко сказать после такой побед); второго места команды Пэта Трайсона (кто помнит второго в All-star Challenge?) и упомянутого подарка от младшего брата делают прошедший вечер практически идеальным.

* - я ставлю на то, что #42 не финиширует “car in one piece” в Coca-Cola 600. Иван возражает.

[kup]

Топ-2 пилота имеют 4 Кубка (титула).
Топ-5 пилотов имеют 8 Кубков.
Топ-7 пилотов имеют 10 Кубков.
Топ-9 пилотов имеют 12 Кубков.

Это похоже лучше чем Ф1 или любая другая серия гонок в мире !


After 17 of 36 races

Driver Points
1 Kevin Harvick 2489
2 Jimmie Johnson 2384 -105
3 Kyle Busch 2328 -161
4 Denny Hamlin 2304 -185
5 Jeff Gordon 2302 -187
6 Kurt Busch 2288 -201
7 Matt Kenseth 2204 -285
8 Jeff Burton 2159 -330
9 Tony Stewart 2158 -331
10 Greg Biffle 2126 -363
11 Mark Martin 2047 -442
12 Carl Edwards 2020 -469
13 Dale Earnhardt, Jr. 2017 -472
14 Ryan Newman 2005 -484
15 Clint Bowyer 2004 -485

Manufacturer Points
Chevy 121
Toyota 107
Dodge 74
Ford 72


After 16 of 35 races

Driver Points
1 Brad Keselowski 2641
2 Carl Edwards 2394 -247
3 Justin Allgaier 2201 -440
4 Kyle Busch 2140 -501
5 Kevin Harvick 2003 -638
6 Paul Menard 1998 -643
7 Brendan Gaughan 1819 -822
8 Steve Wallace 1804 -837
9 Joey Logano 1758 -883
10 Trevor Bayne 1721 -920
11 Jason Leffler 1718 -923
12 Tony Raines 1613 -1028
13 Brian Scott 1603 -1038
14 Michael Annett 1595 -1046
15 Reed Sorenson 1548 -1093

Manufacturer Points
Toyota 109
Dodge 87
Chevy 83
Ford 73


After 9 of 25 races

Driver Points
1 Todd Bodine 1443
2 Aric Almirola 1388 -55
3 Timothy Peters 1278 -165
4 Ron Hornaday, Jr. 1273 -170
5 Johnny Sauter 1179 -264
6 Mike Skinner 1171 -272
7 David Starr 1132 -311
8 Ricky Carmichael 1107 -336
9 Matt Crafton 1098 -345
10 Austin Dillon 1093 -350
11 Jason White 999 -444
12 Justin Lofton 995 -448
13 Kyle Busch 957 -486
14 Mario Gosselin 949 -494
15 Ryan Sieg 883 -560
25 Kevin Harvick 560 -883

Manufacturer Points
Toyota 72
Chevy 60
Dodge 34
Ford 32

[kup]

После 26 из 36 гонок позади регурярный сезон - впереди Погоня.

Ясная картина борьбы 4х моторов и Топ-10 команд Кубка:

Шевроле: 4 команды: Хендрик, Чилдресс, Стюарт, Гэнэсси.
Тойота: 3 команды: Гиббс, Волтрип, РедБулл.
Форд: 2 команды: Рауш и Петти.
Додж: 1 команда: Пенске.

* остальные команды (минимум 2 машины) все вне Топ-30 пилотов.


2010 Manufacturers Standings
After 26 of 36 races
Manufacturer Points
Шевроле 188
Тойота 159
Форд 120
Додж 105


2010 Manufacturers Standings
After 27 of 35 races
Manufacturer Points
Тойота 184
Шевроле 149
Додж 131
Форд 130


2010 Manufacturers Standings
After 18 of 25 races
Manufacturer Points
Тойота 139
Шевроле 126
Додж 70
Форд 61

[kup]

Семейная вражда ? Будут ли братья Буши бороться за чемпионат ?





Канзас может быть удачным для Буша.
Пилот имеет 3 победы и 5 Топ-5 в последние 10 гонок на 1,5 мильнике.

[kup]

После 33 из 36 гонок Кубка 2010г
Победители:
18 - Шевроле
11 - Тойота
2 - Додж
2 - Форд

После 32 из 35 гонок НэйшнВайд 2010г
Победители:
16 - Тойота
7 - Додж
6 - Шевроле
3 - Форд

После 22 из 25 гонок Трак 2010г
Победители:
13 - Тойота
9 - Шевроле
0 - Додж
0 - Форд

[kup]

На 1 ноября 2010г: самая быстрая и медленная гонки

Кубок: 33я Талладега 163,6 м\ч ___ 32я Мартинсвиль 71,6 м\ч

Вайд: 8я Талладега 157,6 м\ч ___ 25я Монреаль 63,3 м\ч

Трак: 22я Талладега 139,3 м\ч ___ 3я Мартинсвиль 62,8 м\ч