Гонщики RTCC примеряют Нижегордское кольцо

[Александр Кречетов]

"Гонщики RTCC примеряют Нижегордское кольцо"

В минувшие выходные прошел II этап чемпионата России по кузовным гонкам на недавно открытом нижегородском автодроме. Гоночный комплекс еще только вводится в эксплуатацию: на подступах к нему стоит строительная техника, капитальных построек на территории нет, судейские посты и ограждения трассы нуждаются в дооборудовании. Но нагретое до 50 градусов гоночное полотно уже было готово принять первые гонки национального уровня. Понаблюдать за выступлениями спортсменов собралось порядка 1500 человек, которые расположились на выстроенных трибунах и стояли в зрительских зонах.

С трибун у стартовой прямой открывается вид практически на всю трассу (на фотографиях отмечены номера поворотов). Для гонок чемпионата была выбрана конфигурация кольца, согласно которой участники не сворачивали в 4-й поворот, а устремлялись в 7-й. Протяженность данного варианта трассы 2850 метров. В такой конфигурации трасса является самой скоростной. Поэтому в команде «ТНК Рейсинг» был выставлен минимальный угол атаки заднего антикрыла.

На стартовой решетке выстраиваются девушки с табличками и машины трех младших классов: «Туринг-Лайт», «Национальный» и «Классика». По итогам квалификации первые три места заняли лукойловские гонщики на автомобилях модели «Форд Фиеста»: Александр Сотников, Михаил Козловский и Владислав Кузьмин. Первые два представляли «Лукойл Рейсинг Тим Форд» в командном зачете. Далее расположились гонщики команды «БМС Рейсинг» на «Фольксвагенах» и заводские тольяттинские спортсмены, выступающие на подготовленных для «Туринг-Лайта» «Калинах». С довольно высокого 8-го места стартовал лучший представитель класса «Национальный» – Сергей Рябов. Замыкала пелотон из 24 машин единственная «классика» – ВАЗ-2107, едва успевший за 5 минут до старта выехать из боксов.

Автомобили уходят на прогревочный круг. Машина безопасности сворачивает на пит-лейн, и участники, минуя погасшие красные огни светофора, устремляются в 18-круговую гонку.

В первой связке поворотов обошлось без серьезных инцидентов. Сотников и Козловский с первых метров дистанции начали наращивать отрыв от остальных соперников, а Кузьмин потерял две позиции, пропустив Шешенина и Шушакова, однако вскоре Владислав отыграл одно место у Родиона. Медленный еще на прогревочном круге темп ВАЗ-2107 свидетельствовал о проблемах с машиной, и «Жигули» замерли на обочине 7-го (по схеме) поворота на втором круге. Это спровоцировало выпуск автомобиля безопасности на время эвакуации техники. Остановился на выходе из последнего поворота и Михаил Малеев.

Не все гонщики правильно сориентировались в этой ситуации, Константин Панфилов совершил обгон под желтыми флагами на стартовой прямой, за что получил штрафную остановку, но так и не выполнил ее до финиша, из-за чего к его результату было прибавлено 40 секунд.

Из-за проблемы с узлом переднего правого колеса заехал к своим механикам Александр Фролов, прекратив гонку.

После рестарта гонщики «Лукойла» снова парой стали отрываться от соперников, а Кузьмин на стартовой прямой обогнал «Калину» Шешенина.

Оставляя шлейф сизого дыма на последнем секторе трассы, сошел Сергей Рябов. Пелотон растянулся, на трассе происходила локальная борьба между гонщиками, порой сопровождавшаяся разворотами и вылетами. Так как обочины трассы еще не засажены травой, то поднимавшаяся после чужих ошибок пыль мешала позади едущим гонщикам, осложняя им видимость и ухудшая сцепление шин с асфальтом.

Проведя образцовую гонку, первые ступеньки пьедестала заняли Алексей Сотников и Михаил Козловский, компанию им составили Владислав Кузьмин и инженер «Лукойл Рейсинг Тим Форд», получивший командный трофей.

Первая тройка «Национального» класса тоже получила свои кубки, но всем призерам заезда не могли наполнить их шампанским, так как через два часа им предстояло вновь садиться за руль.

Результаты 1-й гонки класса "Объединенный 1600"