Новости серии Moto GP

[Grig16]

А зачем на календаре Хорхе?Тут и без него всё хорошо...)))

[d10nis]

Сообщение от Grig16

Тут и без него всё хорошо...)))

это чтобы календарь назвать не просто про эротику, а типа про мотоциклы))))))

сегодня тесты начинаются - жду новой раскарски ямах заводских

[Grig16]

Сообщение от d10nis

это чтобы календарь назвать не просто про эротику, а типа про мотоциклы))))))

действительно)))а я сначала и не понял

Сообщение от d10nis

сегодня тесты начинаются - жду новой раскарски ямах заводских

Давно хотел спросить,да всё время забывал...наконец подвернулась возможность.
А вопрос такой:почему в МотоГП раскраски байков из сезона в сезон кардинально меняются в отличие от Ф1, например?

[d10nis]

Сообщение от Grig16

А вопрос такой:почему в МотоГП раскраски байков из сезона в сезон кардинально меняются в отличие от Ф1, например?

не все конечно координально. Дука - алая, Сузу - голубая, Хонда - в репсоловском оранжевом. а так из имиджевых соображений - просто как новая обложка. Вот например в V8 аналогично - хоть общая стилистика сохраняется все равно немного перекрашивают

[d10nis]

Новая раскраска заводских Ямах

[d10nis]

У Дови новый главный механик. Им стал Ramon Aurin, который начинал как инженер по телеметрии. Он сменил Pete Benson, с которым Ники в 2006 выиграл чемпионат. Бенсон перешел в Moto2 и будет работать с Реддингом.

[d10nis]

Еще немного Ямах

[d10nis]

Fiat Yamaha - два отдельных гаража в 2010!



Сотрудничеству двух половинок гаража Fiat Yamaha положен конец! Валентино Росси и Хорхе Лоренцо, а также их механики больше не имеют права и возможности меняться какой-либо информацией о мотоциклах, настройках и данных телеметрии.

В прошлом сезоне обмен осуществлялся на уровне менеджеров гаражей двух ведущих пилотов мира, а также посредством общения между их шеф-механиками. Но и этому, кажется, пришел конец. Скандал, из-за которого менеджер Лоренцо и три ведущих техника покинули его гаража в ноябре 2009, привел к ужесточению мер безопасности: дабы неповадно было распространять слухи о том, кто и какие настройки у кого стибрил!

Менеджер Fiat Yamaha Давиде Бривио заявил сегодня в Сепанге: "У нас есть пара незначительных изменений в работе в этом ключе по сравнению с 2009, когда доступ к информации был открыт для сотрудников команды. В свете того, что оба пилота оспаривают лидерство в чемпионате, мы решили подойти с большим уважением к их способам ведения борьбы и наработкам. Во время гоночных уикендов обе части команды будут независимы, борьба будет ближе и интересней. Между ними будет незначительный обмен данными. Инженеры смогу сравнивать данные, полученные в результате тестов и тренировок, но только на уровне офиса завода."

Весной 2009, Валентино Росси фактически стал обладателем собственной гоночной команды, воздвигнув непроницаемую стену посередине бокса. Попасть в его закуток можно было только через главные ворота, со стороны пит-лейна или через заднюю дверь гаража. Однако, это не помогло уйти от конфликта, связанного с обменом настройками между инженерами двух пилотов в сентябре-октябре 2009, когда решалась судьба титула. Оба пилота заявили, что каждый воровал у него настройки. После чего Росси потребовал полностью изолировать его гараж от соперников.
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...05_080650.html

ИМХО: предвкушаю нешуточную "драчку".

[d10nis]

Технический регламент MotoGP 2012 появится на свет в Сепанге

Боссы MotoGP соберутся в Малайзии, чтобы дать окончательный ответ относительно нового технического регламента MotoGP образца 2012 года, когда вернется 1000-кубовая схема двигателей. Первое собрание с участием членов Dorna, MSMA и IRTA состоялось в четверг, рабочие встречи продолжатся до самых выходных.

Направление на 1000 куб.см. было официально взято перед рождественскими праздниками на встрече в Женеве. Однако, кроме концепции развития и объема моторов гоночных прототипов нам более ничего не известно. Завершить работу над документами, Кармело Эспелета пообещал к февралю и анонсировать проект правил уже в ближайшие выходные, после собрания в Сепанге.



Сейчас в столице Малайзии находятся представители каждой из организаций, вовлеченных в диалог. Dorna Sports представляет Президент, Кармело Эспелета, MSMA - руководители заводских проектов, от лица гонщиков и команд (Ассоциации IRTA) - ее председатель Эрве Поншараль.

Впрочем, Поншараль дает понять, что окончательного регламента в Сепанге принято не будет: "Без сомнений, мы определились, каким путем будет развиваться чемпионат. Все поддерживают возвращение к 1000-кубовой схеме, и теперь мы возвращаемся за стол переговоров, чтобы дать более подробную информацию всем, кто в этом заинтересован. Мы ждем большого доклада со стороны MSMA. В конце концов именно на производителей ляжет основное бремя в переходный период. Не думаю, что все детали появятся сейчас. Проект регламента, скорее всего, мы увидим в середине весны."
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...05_080939.html

[d10nis]