Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"

[kup]

=) Есть очень простой вариант сравнения - через общии зачеты пилотов.

Сначала берем Ф1 в 2010г:
1 С-Феттель 256
2 Ф-Алонсо 252
3 М-Уэббер 242
4 Л-Хэмилтон 240
5 Д-Баттон 214
6 Ф-Масса 144
7 Н-Росберг 142
8 Р-Кубица 136
9 М-Шумахер 72

Для попадания на 1-е место пилоту Ф-1 пришлось набрать 256 очков.
Интересно сколько пилотов боролось за 1-е место в зачете 2010г?
Возьмем диапазон 10% (или 1/10) от очков пилота на 1-м месте: 256/10 = 26.
Отнимем от полных 256 очков лидера эти 26 и получим 230.
Значит за 1-е место в 2010г боролись пилоты набравшие от 230 до 256 очков.

Итого: 4 пилота боролись за 1-е место. Весьма хорошо для истории Ф1.

Однако, сколько же боролось за 2-е место? Берем очки за 2-е место: 252.
Находим нижнюю границу диапазона: 252 - 252/10 = 252-25 = 227.
Значит для борьбы за 2-е место надо набрать от 227 до 252 очков.

Итого: лишь 3 пилота боролись за 2-е место.

А сколько боролись за 3-е место? Берем 242 и находим нижнюю границу:
242 - 242/10 = 242-24 = 218. Значит надо набрать от 218 до 242 очков.

Итого: лишь 2 пилота боролись за 3-е место.

А сколько боролись за 4-е место? Берем 240 и находим нижнюю границу:
240 - 240/10 = 240-24 = 216. Значит надо набрать от 216 до 240 очков.

Итого: лишь 1 пилот боролся за 4-е место.

Другими словами: НИКТО из пилотов ВНЕ Топ-4 не мог бороться за места в Топ-4.

А за 5-е место? Берем 214, находим низ: 214 - 214/10 = 214-21 = 193.
Лишь 1 пилот боролся за 5-е место.

А за 6-е место: 144 - 144/10 = 144-14 = 130.
Целых 3 пилота (места с 6 по 8) боролись за 6-е место.

И за 9-е место "боролся" лишь 1 пилот (МШ 72 очка), так как за 10-е место лишь 47.

[kup]

=) Есть очень простой вариант сравнения - через общии зачеты пилотов.

А теперь берем Кубок в 2010г: (зачет БЕЗ Погони)
1 K-Harvick 5274 - 35 лет
2 J-Johnson 4989 - 35 лет
3 D-Hamlin 4865 - 30 лет
4 C-Edwards 4820 - 31 год
5 J-Gordon 4669 - 39 лет
6 Kyle Busch 4647 - 25 лет
7 M-Kenseth 4640 - 38 лет
8 T-Stewart 4628 - 39 лет
9 Kurt Busch 4459 - 32 года
10 J-Burton 4423 - 43 года
11 G-Biffle 4414 - 41 год
12 C-Bowyer 4376 - 31 год
13 M-Martin 4364 - 51 год
14 J-McMurray 4325 - 34 года
15 R-Newman 4302 - 33 года
16 J-Logano 4185 - 20 лет
17 JP-Montoya 4118 - 35 лет

Для попадания на 1-е место пилоту Кубка пришлось набрать 5274 очка.
Интересно сколько пилотов боролось за 1-е место в зачете 2010г?
Возьмем диапазон 10% (или 1/10) от очков пилота на 1-м месте: 5274/10 = 527.
Отнимем от полных 5274 очков лидера эти 527 и получим 4747.
Значит за 1-е место в 2010г боролись пилоты набравшие от 5274 до 4747 очков.

Итого: 4 пилота боролись за 1-е место. Весьма хорошо для истории Кубка.

Однако, сколько же боролось за 2-е место? Берем очки за 2-е место: 4989.
Находим нижнюю границу диапазона: 4989 - 4989/10 = 4490.
Значит для борьбы за 2-е место надо набрать от 4490 до 4989 очков.

Итого: целых 7 пилотов (места 2-8) боролись за 2-е место.

А сколько боролись за 3-е место? Берем 4865 и находим нижнюю границу:
4865 - 4865/10 = 4378. Значит надо набрать от 4378 до 4865 очков.

Итого: целых 9 пилотов (места 3-11) боролись за 3-е место.

А за 4-е место? Берем 4820, находим низ: 4820 - 4820/10 = 4338.

Итого: целых 10 пилотов (места 4-13) боролись за 4-е место.

А за 5-е место? Берем 4669, находим низ: 4669 - 4669/10 = 4202.

Итого: целых 11 пилотов (места 5-15) боролись за 5-е место.

11 пилотов (6-16) за 6-е место.
10 пилотов (7-16) за 7-е место,
9 пилотов (8-16) за 8-е место,
10 пилотов (9-18) за 9-е место,
10 пилотов (10-19) за 10-е место,
9 пилотов (11-19) за 11-е место,
10 пилотов (12-21) за 12-е место.

[kup]

Сообщение от kup

Почти каждый сезон Кубка Наскар хотя бы 1 гонку, порой даже 2 и более, выигрывает пилот находящийся ВНЕ Топ-10 зачета пилотов.

И почти никогда, весьма редко - раз лет в 5, пилот из ВНЕ Топ-10 зачета пилотов Ф1выигрывает хотя бы 1 ГП Ф1.

Победы в гонках пилотов вне Топ-10 Кубка и вне Топ-5 Ф-1

( все данные взяты на хорошем сайте racing-reference.info )
Например:
Кубок - http://racing-reference.info/yeardet/2010/W
Ф-1 - http://racing-reference.info/yeardet/2010/F

2010г: Кубок 8/36 гонок --- Ф-1 0/19 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 2 гонки в 2010г.
Пилоты вне Топ-8 Ф-1 выиграли нулъ подиумов в 2010г.

2009г: Кубок 10/36 гонок --- Ф-1 1/17 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 3 гонки в 2009г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 4 подиума в 2009г.

2008г: Кубок 5/36 гонок --- Ф-1 2/18 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 2 гонки в 2008г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 5 подиумов в 2008г.

2007г: Кубок 6/36 гонок --- Ф-1 0/17 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 2 гонки в 2007г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 2 подиума в 2007г.

2006г: Кубок 9/36 гонок --- Ф-1 1/18 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 1 гонку в 2006г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 3 подиума в 2006г.

2005г: Кубок 10/36 гонок --- Ф-1 0/19 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 4 гонки в 2005г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 5 подиумов в 2005г.

2004г: Кубок 4/36 гонок --- Ф-1 2/18 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 4 гонки в 2004г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 0 подиумов в 2004г.

2003г: Кубок 12/36 гонок --- Ф-1 3/16 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 6 гонок в 2003г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 2 подиума в 2003г.

2002г: Кубок 12/36 гонок --- Ф-1 0/17 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 7 гонок в 2002г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 0 подиумов в 2002г.

2001г: Кубок 8/36 гонок --- Ф-1 1/17 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 6 гонок в 2001г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 2 подиума в 2001г.

2000г: Кубок 7/34 гонок --- Ф-1 0/17 гонок

Пилоты вне Топ-15 Кубка выиграли 5 гонок в 2000г.
Пилоты вне Топ-10 Ф-1 выиграли 0 подиумов в 2000г.



Суммарно за 11 лет с 2000 по 2010 годы

Кубок: целых 91 из 394 побед у пилотов вне Топ-10 зачета - это целых 23,1 %
Формула-1: лишь 10 из 193 побед у пилотов вне Топ-5 зачета - это лишь 5,2 %
Разница в разы! 231/52 = 4,44 раза!

Кубок: целых 42 из 394 побед у пилотов вне Топ-15 зачета = 10,66 %
Формула-1: лишь 23 из 193 подиумов у пилотов вне Топ-10 зачета = 11,92 %

Другими словами:
В Кубке с шансом 77% гонку выигрывает пилот из Топ-10 общего зачета.
В Ф-1 с шансом 95% гонку выигрывает пилот из Топ-5 общего зачета.

В Кубке с шансом 89% гонку выигрывает пилот из Топ-15 общего зачета.
В Ф-1 с шансом 88% на подиум попадает пилот из Топ-10 общего зачета.

=) Отсебятина волъная:
В Кубке 77% заслуга команды + целых 23% заслуга пилотажа. В отношении: 77/23 = 3,35 раз.
В Формуле-1 95% заслуга команды + лишь 5% заслуга пилотажа. В отношении: 95/5 = 19 раз! Ужос!

[kup]

Кубок Наскар 2010г

В 2010г - 24 из 36 гонок (67% = 2/3) были выиграны с Топ-10 позиций на старте.

В 2010г - 13 пилотов выигрывали в 36 гонках. Из них 10 пилотов выиграли более 1 раза.

Пять раз в 7 финишах "овердрайв" (зелено-бело-клетчатый) лидер плановой дистанции в итоге проиграл.

Семь пилотов выиграли в 2009г, но без побед в 2010г:
Из них трое были многократными в 2009г:

Забавная штука: пара пилотов уже 50+ гонок без побед:
лишь они двое были без сходов в 2010г.
Оба пилота последний раз имели сход 43 гонки назад

ВОСЕМЬ ПОДРЯД ТИТУЛОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДЛЯ ШЕВРОЛЕ = МЕГА РЕКОРД В ИСТОРИИ НАСКАР
(Любой другой производитель имеет максимум ТРИ титула подряд)

18 пилотов выиграли Поул в 2010г - вровень с рекордом современной эры Наскар.

20 гонок - Форд был без побед в 2010г - поровну с рекордом 1962г.
Последний раз Форд был более 17 гонок без побед с начала сезона в 1977г - когда Форд вообще был без побед.

46 пилотов выиграли более 1 млн. призовых каждый в 2010г.
20 пилотов выиграли более 5 млн. призовых.

Погоня - Пять пилотов попали в 2009г и промазали в 2010г:

[kup]

Мой любимый коэффициент это: Цена / Средняя скорость гонки.

Почему? Патамушта Спорт должен быть первичен, а деньги вторичны (как у Наскар).
Если же деньги первичны, а спорт вторичен - то будет шоу-бизнес (как у Ф1).

По данному параметру болид Ф1 вовсе не мировой лидер.
Ведь легко понятно, что на пике скорости лишние деньги дают мало роста.

Как раз поэтому (лишние глупые затраты впустую) Ф1 гоняется без мировых (!) лидеров автопрома:
Тойота, Хонда, Фольксваген, Шевроле (ГМ), Форд, БМВ, Ситро-Пежо, кого там ещё забыл я ? =)

http://www.rb.ru/inform/123287.html

1 - VW-Porsche
2 - Toyota
3 - Ford-Mazda
4 - GM (Chevy, Opel, Saab, Vauxhall)
5 - Renault-Nissan = лишь пятый (!) бренд гоняет Ф1 = это позор дяди БЭ !
6 - Hyundai
7 - Honda
8 - Peugeot-Citroen
9 - FIAT (Ferrari) = лишь девятый бренд = 2й у Ф1
10 - Suzuki
11 - BMW
12 - Daimler (Mercedes) = лишь двенадцатый бренд = 3й у Ф1

И между прочим в Наскар гоняют 2й + 3й + 4й мировые (!) производители.
А 1-й думает о вариантах дебюта в Наскар ...

[kup]

СРАВНЕНИЕ ВРЕМЕНИ ГОНОК 2010г
(ибо чем инетресней гонка - тем она длиннее по воле фанов + организаторов)

ТРЭК - МИЛИ - ВРЕМЯ
Charlotte 600 4:08:20
Atlanta 500.5 3:59:59
Atlanta 500.5 3:52:43
Phoenix 375 3:48:14
Daytona 500 3:47:16
Pocono 500 3:46:51
Pocono 500 3:44:30
Martinsville 263 3:40:20
Martinsville 263 3:39:05
Charlotte 501 3:34:07
Texas 501 3:34:01
Talladega 500.1 3:31:58
Fontana 500 3:31:24
Texas 501 3:25:34
Bristol 266.5 3:20:50
Homestead 400.5 3:09:50
Dover 400 3:06:21
Daytona 400 3:03:28
Talladega 500.1 3:03:23
Dover 400 3:02:27
Fontana 400 3:01:53
Richmond 300 3:00:47
Loudon 317.4 2:58:22
Sonoma 218.9 2:56:38 - дорожная
Indianapolis 400 2:56:24
Kansas 400.5 2:54:02
Richmond 300 2:52:55
Las Vegas 400.5 2:49:53
Loudon 318.5 2:48:38
Chicago 400.5 2:45:34
Bristol 266.5 2:41:24
Michigan 400 2:33:28
Watkins Glen 220.5 2:23:52 - дорожная



ТРАССА - КилоМетры - ВРЕМЯ
Южная Корея 2:48'20
Сингапур 1:57'53
Монако 1:50'13
Китай 1:46'42
Венгрия 1:41'05
Европа 1:40'29.
Абу-Даби 1:39'36
Бахрейн 1:39'20
Испания 1:35'44
Канада 1:33'53.
Малайзия 1:33'48
Австралия 1:33'36
Бразилия 1:33'11
Япония 1:30'27
Бельгия 1:29'04
Турция 1:28'47
Германия 1:27'38
Великобритания 1:24'38
Италия 1:16'24 - давно пора удлинить гонку в Монце до 400 км ?



ИТОГО: Среднее время гонки Кубка Наскар - около 200 минут. А для Ф1 - около 100 минут.
С одной стороны хочется повышения лимита для Ф1 до 2 часов (120 мин) минимум.
Хотя в Монако (!) после 30 из 78 кругов был излишне позорный паровоз без обгонов.

[kup]

Факт: Кубок Наскар 2011г - после 3 из 36 гонок лишь 1 пилот (Додж №22 Курт Буш) все три раза был в Топ-10 (из 43 стартующих) на финише первых трех гонок.
Это прямое доказательство высочайшего уровня спортивной (!) конкуренции Кубка.
http://www.nascar.com/races/cup/2011..._official.html

А знают ли (типа много-численные) "знатоки" (читай - завистники) Ф1 бывал ли (?) во всей (!) истории Ф1 хотя бы один (!) раз чтобы в начале сезона лишь 1 пилот мог три раза подряд оказаться в Топ-10 на первых трех ГП сезона?
Будет (Вам) прямое доказательство весьма "скромного" уровня спортивности (!) Ф1.

http://chicanef1.com/parts.pl?year=2010&who=d&nc=0
Намёк и подсказка: в 2010г Ф1 таких пилотов (как Курт Буш в 2011г) было целых 5 штук!
Это прямо говорит о весьма низком уровне спортивной (!) конкуренции пилотов Ф1. Позор?

[Trofi99]

Kup раз уж тебе так нравится копатся в статистике то хотя-бы учитывай погрешность на количество пилотов. топ10 из 43 это не одно и тоже что топ 10 из 22(или 24 не знаю сколько сейчас).

p.s. это не призыв к активному обсуждению данной темы

[kup]

Сообщение от Trofi99

Kup раз уж тебе так нравится копатся в статистике то хотя-бы учитывай погрешность на количество пилотов. топ10 из 43 это не одно и тоже что топ 10 из 22 (или 24 не знаю сколько сейчас).
p.s. это не призыв к активному обсуждению данной темы

Трофи99 "раз уж тебе так нравится" указывать другим что им делать - то начни-ка с себя, личным примером покажи что такое "учитывать погрешность на число пилотов". И мы (вдвоём) сразу поймем кто из нас умеет разбираться в статистике - а кто лишь слышал звон да "не знает сколько сейчас".
ЗЫ = это призыв к активному мышлению взамен "указаний" другим как жить.

[Trofi99]

если брать топ 10 из 43, то из 22 правильнее брать топ 5