|
|
|||||||
| Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
 |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
22.01.2008, 14:44
|
#201 |
|
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40  |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
турбин с изменяемой геометрией т.н. VTG пруд пруди! просто все они используются только на дизелях, а порше применила супер пупер космический сплав в направляющем аппарате, вот он и трудится на зажигалках. я говорю вот о чем:
|
|
|
|
22.01.2008, 14:55
|
#202 |
|
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
такой компрессор используется в наше время например на автомобилях Альпина
|
|
|
|
|
22.01.2008, 14:57
|
#203 |
|
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898  |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Сложная конструкция.
ПС.Решил посмотреть,что в инете говорят о недостатках механического наддува.Ничего,кроме меньшего КПД по сравнению с трубиной,не нашел.Зато,нашел сообщения о умельцах,которые на Запорожец вентилятор от пылесоса ставят...
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
|
|
|
|
22.01.2008, 15:02
|
#204 |
|
Stoic Hero
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 39
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5230  |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Альпина ?! впервые слышу. Порше же утверждает, что они первые на бензине ее поставили.
Про дизель в курсе, но мы же говорим о бензиновом моторе.
__________________
 This love is killing me, But you're the only one. It's not over. (Сhris Daughtry) |
|
|
|
|
22.01.2008, 15:03
|
#205 |
|
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
ну да сложнее чем турбина, но проще чем мех наддув, зато по сравнению с турбиной у нее нет таких запредельных температур. КПД у нее доходит до 75% (в лучшем диапазоне).
|
|
|
|
|
22.01.2008, 15:15
|
#206 |
|
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
правильно порше говорит! но то что на рисунке это не то что у порша
 Альпина у BMW тоже что AMG у Mersedes. |
|
|
|
|
22.01.2008, 15:17
|
#207 |
|
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
К достоинствам механического наддува следует отнести и больший ресурс и надежность узла.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
|
|
|
|
22.01.2008, 15:24
|
#208 |
|
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
единственное за что стоит бояться так это за подшипник качения работабщий при 80000 об, а планетарная передача будет трудиться очень долго. в сравнении с мех наддувом у нее нет пульсаций да и нагрузки гораздо меньше
|
|
|
|
|
22.01.2008, 15:26
|
#209 | |
|
Stoic Hero
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Одинцово
Возраст: 39
Сообщений: 5,591
Вы сказали Спасибо: 57
Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях
Вес репутации: 5230 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
То, что у Порша я видел ))
__________________
This love is killing me, But you're the only one. It's not over. (Сhris Daughtry) |
|
|
|
|
|
22.01.2008, 15:35
|
#210 |
|
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 41
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
нет у бэхи наддува с изменяемой геометрией, по крайней мере на бензине. На БМВ используют обычные турбины (на бензине), ну и используют комбинированные варианты, а Альпина ставит "механический центробежный нагнетатель" - это то что изображено на картинке
|
|
|
|
|
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Линейный вид
