Новости Индикара и Инди Лайт

[FatalSpeed]

Сообщение от Marcus Kipelov

В случае с Дэном это тоже дикая случайность. Как защитить гонщика от удара головой о заграждение. Я вот подумал сетку, точнее столбы которые ее держат сделать менее прочными, но в замен сделать их в два ряда или в три ряда. Смысл этого тот же что и у сэйф барьеров.

А можно ли реализовать такой план, как увеличение высоты бетонных ограждений и вместе с ними сэйф-барьеров? я думаю это был бы лучший вариант, чем усовершенствование ограждения из сетки.

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от DAMON

в ф1 пейс кар больше 2-3 кругов не ездит, в инди он может чуть ли не с десяток кругов колесить

с учётом существенной разницы в кол-ве кругов за гонку, пропорции схожи.

[DAMON]

Сообщение от LuckyStrike FAN

с учётом существенной разницы в кол-ве кругов за гонку, пропорции схожи.

на роудах кругов примерно столько же, но длительный ЖФ и там не редкость

а насчет овалов, меня всегда удивляло, что после разворота одной машины без всяческих контактов с чем-либо, так же порой следует длительный пейс-кар, зачем интересно?

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от DAMON

на роудах кругов примерно столько же, но длительный ЖФ и там не редкость

смотрим по сезону

сэйнт-питерсберг - 13/100
барбер - 20/90
лонг-бич - 12/85
сан-паоло (мокрый асфальт) - 21/55
торонто - 32/85
эдмонтон - 8/80
мид-огайо - 9/85
сонома - 3/75
балтимор (дебют в календаре) - 16/75
мотеги - 8/63

итого - 132 круга под жф из 793 заявленных (16.6 %). С учётом того, что не все коушены были из-за аварий вполне себе боевой режим.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от DAMON

на роудах кругов примерно столько же, но длительный ЖФ и там не редкость

а насчет овалов, меня всегда удивляло, что после разворота одной машины без всяческих контактов с чем-либо, так же порой следует длительный пейс-кар, зачем интересно?

Вроде там регламентом прописано минимальное количество кругов cк.

Да и еще первый круг пит всегда закрыт и пока все машины(кроме попавших в аварию) не соберутся за ск то пит не будет открыт.

[Mitas]

Сообщение от DAMON

на роудах кругов примерно столько же, но длительный ЖФ и там не редкость

а насчет овалов, меня всегда удивляло, что после разворота одной машины без всяческих контактов с чем-либо, так же порой следует длительный пейс-кар, зачем интересно?

потому что при развороте машина может "плюнуть" на трассу маслом. На овале это значительно опаснее, ИМХО.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Mitas

потому что при развороте машина может "плюнуть" на трассу маслом. На овале это значительно опаснее, ИМХО.

Допишу еще что что бы это проверить надо время. Т.е. работники трассы проверяют вылилось ли масло. Вот и выходит что 3 круга уже есть для езды под ск. Но на овалах вроде минимум 4 круга проходят они. Не помню что бы было 3, хотя я и не всегда на количество кругов обращаю внимания.

[m_que]

Сообщение от Marcus Kipelov

Но на остальных трассах с этим туго. Порой даже не знают что делать.

Опять же, повторю, что только в странах, где гонки не поставлены на профессиональный уровень, как, например, в Китае.

[m_que]

Сообщение от LuckyStrike FAN

итого - 132 круга под жф из 793 заявленных (16.6 %). С учётом того, что не все коушены были из-за аварий вполне себе боевой режим.

Это всего лишь сухая статистика. Есть неоспоримый факт, что ЖФ явно затянуты. Глупо с этим спорить, тут даже цифры не помогут. В конце-то концов, я все эти гонки смотрел в прямом эфире, и не раз было такое, что разворот одного из пилотов вызывал пейс-кар на 4 круга (я говорю про дорожную гонку).

[LuckyStrike FAN]

Сообщение от m_que

Это всего лишь сухая статистика. Есть неоспоримый факт, что ЖФ явно затянуты. Глупо с этим спорить, тут даже цифры не помогут.

Нам ведь не показывают паровозик за пейс-каром (ну ладно, показывают, но во врезке), а дают рекламу, за время которой можно успеть сделать много полезных вещей.

И не надо тут козырять прямыми эфирами, никто не заставляет терпеть "затянутость". Если дирекция решила катать пейс-кар четыре круга, то так тому и быть.