13-й этап, San Marino Grand Prix

[Кира]

San Marino Grand Prix
Misano Circuit

Дата проведения: 29-31 августа

[Кира]

Расписание. Время московское.

Friday, 29 August 2008

125 FP1 11:00 - 11:45
MotoGP FP1 12:00 - 13:00
250 FP1 13:15 - 14:15
125 QP1 15:10 - 15:40
MotoGP FP2 15:55 - 16:55
250 QP1 17:10 - 17:55

Saturday, 30 August 2008

125 FP2 11:00 - 11:45
MotoGP FP3 12:00 - 13:00
250 FP2 13:15 - 14:15
125 QP2 15:10 - 15:40
MotoGP QP 15:55 - 16:55
250 QP2 17:10 - 17:55

Sunday, 31 August 2008

125 WUP 10:40 - 11:00
250 WUP 11:10 - 11:30
MotoGP WUP 11:40 - 12:05
125 RAC 13:00
250 RAC 14:15
MotoGP RAC 16:00

[Кира]

Положение в чемпе. Топ-10.

Drivers standings
Pos. Name Team Points
1. V. Rossi................237
2. C. Stoner.............187
3. D. Pedrosa............172
4. J. Lorenzo.............120
5. A. Dovizioso..........110
6. C. Edwards...........102
7. C. Vermeulen..........99
8. N. Hayden..............84
9. S. Nakano..............83
10. L. Capirossi...........77

[Кира]

Год назад. Топ-5.


Qualifying
Pos. Driver Team Time
1. C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:33.918
2. V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:34.094
3. N. Hayden Repsol Honda Team 1:34.469
4. R. de Puniet Kawasaki Racing Team 1:34.506
5. J. Hopkins Rizla Suzuki MotoGP 1:34.536


Race
Pos. Driver Team Time Points
1. C. Stoner Ducati Marlboro Team 44:34.720 25.0
2. C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP + 4.851 20.0
3. J. Hopkins Rizla Suzuki MotoGP + 16.002 16.0
4. M. Melandri Honda Gresini + 22.737 13.0
5. L. Capirossi Ducati Marlboro Team + 24.787 11.0

[Кира]

Италия - Мисано

ОбзорКонтактыФотографииКак добратьсяТринадцатый этап Чемпионата мира 2008 года по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах серии Мото Гран При пройдет с 29 по 31 августа 2008 года на автомотодроме «Misano World Circuit» в местечке Мисано Адриатико (Misano Adriatico), провинция Римини, Италия. Очередное красочное действие из мира мотогонок совершится на трассе, волнуя и радуя любителей и поклонников технических видов спорта. Незабываемые впечатления и новые яркие ощущения получат все, без исключения, зрители, пришедшие на трибуны мотодрома, чтобы полюбоваться этим великолепным соревнованием.

Возвращение этапа мирового первенства Мото Гран При Сан Марино в календарь соревнований произошло после многолетнего перерыва связанного с жуткой аварией, стоившей американскому гонщику Уэйну Рейни возможности ходить. Однако исключение трассы из списков участников Мото Гран При не повлияло на ее участие в проведении гонок в других классах (таких как Супербайк), что служит гарантией ее готовности принять соревнования. Протяженностью 4180 метров, «Misano World Circuit» был открыт в 1972 году неподалеку от итальянского города Римини, расположенного на побережье Адриатического моря, и официально участвовал в Чемпионате Мото Гран При с 1991 года. За короткий промежуток времени, несмотря на достаточно простую конфигурацию трассы и ухабистую поверхность трека, автодром успел заслужить симпатии поклонников мотогонок, привлекая в 80-х и начале 90-х годов на трибуны десятки тысяч зрителей.

Поездка на этап Мото Гран При Сан Марино – это еще и великолепная возможность интересно провести конец августа в уникальной стране мира - одном из самых маленьких государств на Земле, находящемся в Южной Европе, со всех сторон окруженном территорией Италии. Территория княжества Сан Мариино составляет всего в 61 квадратный километр, населяет его чуть более 29 тыс. человек. Тем более, что три дня соревнований непременно превратятся в настоящий мотофестиваль, наполненный ощущением праздника, где главным действующим лицом, несомненно, будет великолепная гонка Мото Гран При.

(с)

[Кира]

Педроса о трассе Мизано

В грядущем Гран-при Сан-Марино Дани Педроса надеется вернуть утерянные за три прошедших этапа темп и конкурентоспособность. Хотя он по-прежнему отказывается пересаживаться в гонке на хондовский пневмомотор, несмотря на увещевания коллег по команде и наглядный пример Ники Хейдена. Прав ли пилот Repsol в своём стремлении сохранить 100%-ную надёжность и предсказуемость в общении с техникой, либо стоило бы всё же рискнуть и довериться новому байку в обмен на возможную прибавку в темпе?

За последние три гонки испанец заработал лишь одно очко – в прошедшем Гран-при Чехии – что нанесло непоправимый удар по его шансам в борьбе за чемпионство, столь высоким в начале года. Тем не менее, занимая уверенное третье место и не потеряв шансы борьбы за второе, пилот намерен вновь показать характер и остаток сезона докатать так, чтобы не было стыдно смотреть в глаза болельщикам.

В этот уик-энд у Педросы есть все шансы улучшить свой прошлогодний результат – достаточно будет всего лишь в сохранности пройти первый поворот гонки, в котором испанца «вынес» здесь годом ранее Ренди де Пюнье.

Дани Педроса:

«Надеюсь, уик-энд в Сан-Марино мы проведём лучше, чем прошедшую гонку в Чехии. И уж, по крайней мере, лучше, чем в прошлогоднюю гонку в Мизано, когда меня выбили из борьбы в самом начале заезда...

...Трек Мизано достаточно скоростной, но в то же время узковат и требует довольно агрессивного стиля вождения. Асфальт на трассе обычно держит хорошо, разве что малость неровный. В том году в день гонки было жарко, так что мы использовали здесь шины medium. С точки зрения настроек мотоцикла основное внимание здесь стоит уделить торможению и стабильности при наборе скорости на выходе из поворотов...

...Последняя часть трассы - моя любимая, хотя для результата важнее те сектора, что в начале. Атмосфера здесь всегда очень позитивная, фанаты реагируют бурно, иногда даже чересчур. Здесь много болельщиков Валентино Росси, и неудивительно – ведь его родной город совсем рядом».

В то же время, многие коллеги пилота призывают его пересесть наконец на новый прототип Honda. В их числе и тест-пилот завода Тадаюки Окада, который первым испытал экспериментальный мотор в гонке на Гран-при в Мужелло. Японец считает, что уже тогде новый байк был неплох, а уж с того момента его окончательно довели до ума и оставаться на пружинной версии 2007 года для испанца значит упустить отличную возможность поправить своё положение в Чемпионате.

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...25_111518.html

[Кира]

Гран-при Сан-Марино – обзор

С 50-ю очками разницы между двумя лидерами личного зачёта, чемпионат Мира по мотогонкам приходит в Мизано на 13-й этап 2008 года, Gran Premio Cinzano de San Marino e della Riviera di Rimini. Гонка 31 августа станет, возможно, решающей в борьбе за чемпионский титул – всё будет зависеть от того, сделает ли Кейси Стоунер шаг вперёд по направлению к Доктору, либо провалится ещё ниже, теряя последние шансы догнать пилота Fiat Yamaha на его пути к шестому чемпионскому титулу Королевских гонок.

Учитывая, что трасса в Мизано для Доктора что дом родной (в прямом и переносном смысле, так как его родной город находится всего в десяти километрах), а также то, что количество болельщиков, традиционно поддерживающих Валентино на этом треке, превосходит все мыслимые пределы, у Росси есть все задатки для ещё одной, уже третьей подряд победы в грядущие выходные. Это принесёт ему не только дополнительный отрыв от преследователей, но также сравняет его по числу первых мест со знаменитым соотечественником Джакомо Агостини, которому сейчас принадлежит рекорд 68 побед в Королевском классе. У Доктора их сейчас 67, так что при благоприятном стечении обстоятельств он уже в этот уик-энд сможет достичь заветной отметки, ну а дальше – лишь улучшать свой собственный результат. Агостини, живая легенда, которого многие считают величайшим мотогонщиком всех времён, скорее всего будет присутствовать на треке лично, чтобы наблюдать историческим момент. Стоит ли говорить, что Валентино приложит все усилия, чтобы не разочаровать его и других многочисленных зрителей?.. В настоящий момент трек Мизано остался практически единственным в календаре этого года, где Доктор не приезжал к финишу первым. Кроме него можно назвать лишь трассу Индианаполиса, где гонка MotoGP пройдёт в этом году впервые, так что шансов испытать здесь судьбу Валентино просто не было.

Для обладателя прошлогоднего поула и победы в Мизано, действующего чемпиона Кейси Стоунера, защита титула заметно осложнилась после двух последних ударов со стороны итальянца, прервавших триумфальное восхождение австралийской звезды прямо перед летним перерывом. Однако не всё ещё потеряно для пилота Ducati Marlboro – главное держать себя в руках и не допускать ошибок, которые, по сути своей, здорово помогли Валентино одержать верх в прошедших двух гонках.

Дани Педроса из Repsol Honda, как и первые двое пилотов, успел уже в этом году побывать лидером личного зачёта, правда совсем недолго: череда несчастливых этапов отодвинула испанца на третье место в мгновение ока. Всё ещё не пришедший окончательно в норму после падения в Германии, Даниэль, тем не менее, устремился в погоню за ускользающими коллегами, правда пока что не так уж успешно: всего одно очко привёз себе и команде пилот в прошедшем Гран-при Чехии, виной чему он видит упущения шинников Michelin, не сумевших подобрать гонщикам удачный состав резины. Теперь Валентино уже в практически недосягаемых 65 очках впереди и всё, что остаётся испанцу – включиться в борьбу за второе место с Кейси Стоунером, разрыв с которым пока что держится в пределах вполне реальных 15-и пунктов.

Хорхе Лоренцо, второй пилот Fiat Yamaha, в прошлом году приехал здесь лидером класса GP250, в котором тогда выступал. Однако в MotoGP дела у испанца идут не так безоблачно и о борьбе за победу в наступающей гонке говорить вряд ли придётся: после многочисленных травм пилот избрал более осторожный стиль вождения и последнее время не испытывает судьбу. В десяти очках позади ещё один новичок и соперник Хорхе по классу «четвертушек» Андреа Довициозо. В прошлом году он здесь лидировал в гонке GP250, но досадная механическая проблема привела к тому, что первое место занял испанский коллега. В этом году Лоренцо также сильно оторвался от итальянца в начале сезона, но потом сбавил темп, и вот Дови уже практически за спиной и готов побороться за четвёртую позицию. В настоящий момент Довициозо лидирует среди пилотов команд-сателлитов, не так давно отвоевав эту честь у Колина Эдвардса из Tech 3 Yamaha.

Сам Колин пока что шестой. Став жертвой, как и большинство клиентов Michelin на этапе в Брно, неудачных покрышек, американец не смог продемонстрировать хороший результат и, в итоге, на пятки ему уже наступает раскатившийся Крис Вермюлен. Восьмое место занимает Ники Хейден, не принимавший участие в прошедшем Гран-при из-за травмы, полученной на каникулах. Ну и завершают десятку обладатели четвёртого и третьего мест в Чехии Шинья Накано и Лорис Капиросси. Для японца, который на протяжении всего чемпионата держался на уровне 9-10 позиций, чешский прорыв стал настоящим праздником. Большую роль в его успехе сыграло руководство HRC, предоставившее ему 100%-ный заводской мотоцикл на этот и следующий этапы года. Лорис же, за время перерыва наконец оправившийся от травм первой половины сезона, в минувшей гонке принёс команде «серебро» и теперь помышляет уже и о более высоких местах.

Итак, наиболее ожидаемые дуэли этапа:

- Росси – Стоунер: увидим ли мы борьбу, достойную поединка в Лагуне и удастся ли Кейси сократить отставание от лидера?

- Лоренцо – Довициозо: кто из двух давних противников будет сильнее на этот раз?

- Довициозо – Эдвардс: при хороших раскладах американец может вернуть себе почётное первое место среди незаводских пилотов за один этап

- Капиросси – Тозланд: борьба на краю «десятки» - сумеет ли Капи задержаться в top-10, либо британец вышибет его во «второй эшелон». Сейчас разрыв между пилотами всего лишь ничтожных два очка!

- Хопкинс – Уэст: Сумеет ли «Энт» хотя бы приблизиться к своему чешскому результату? Ведь если да, то возможно он наконец покинет «почётное» последнее место таблицы, уступив его своему товарищу по команде Джону, либо кому-то другому из замыкающих...

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко
http://www.motogonki.ru/motogp/motog...26_105758.html

[d10nis]

Немножечко картинок ;-)





модераторы - добавьте повыше в шапку темы

[d10nis]

MotoGP: Лоренцо приходит в норму

Гран-при Сан-Марино, волею судьбы, стал домашней гонкой не только для итальянской команды Ducati, но и для базирующейся в Милане Fiat-Yamaha, которая тоже жаждет показать итальянским болельщикам лучшее, на что способны её пилоты. Валентино Росси в дополнительной мотивации для хорошего выступления здесь вряд ли нуждается. И второй пилот команды, Хорхе Лоренцо, тоже стремится не ударить в грязь лицом. Кажется, испанец уже созрел для того, чтобы попытаться вернуть себе форму и результаты начала сезона. По крайней мере, судя по последним высказываниям пилота в прессе, настрой у него вполне боевой, несмотря на последний этап в Чехии, где он к финишу пришёл лишь десятым.

«После провального выступления в Брно я еду в Мизано с твёрдой решимостью выступить достойно, - сообщил пилот. – Это вторая домашняя гонка для моей команды, и я просто обязан порадовать их хорошим результатом. Я сейчас уже вернулся в нормальную форму и тесты в Чехии показали, что хватку за это время не утратил: несколько десятых скинул со своего воскресного результата. Хорошо бы конечно было сделать это во время гонки, но даже сам факт придаёт мне уверенности для будущих выступлений. В прошлом году я приехал здесь лидером в своём классе, так что воспоминания о трассе до сих пор самые лучшие».

Даниэле Романьоли, менеджер пилота, подтвердил, что Лоренцо постепенно приходит в норму и сейчас у него есть шанс продолжить выступление на позитивной ноте. Хотя не всё в гонке зависит от пилота:

«Мы едем в Мизано в предвкушении удачной гонки и опасаемся только одного: чтобы шинный вопрос опять не спутал нам все карты. Ведь на последних двух этапах неудачи Хорхе во многом стали причиной несоответствия резины условиям трассы. К счастью, Мизано – трек совершенно другого типа, чем Лагуна и Брно, так что шины Michelin должны здесь быть вполне работоспособны...

...На послегоночных тренировках в Чехии мы много времени уделили именно тестам резины – и я буду рад, если результаты этих тестов помогут нам решить проблемы с покрышками в Сан-Марино».

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...27_142731.html

[Кира]

First free practice

Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:35.422 24
2 C. Edwards Tech 3 Yamaha 1:35.424 24
3 A. de Angelis Honda Gresini 1:36.145 26
4 J. Lorenzo Yamaha Factory Racing Team 1:35.375 29
5 V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:36.464 27
6 N. Hayden Repsol Honda Team 1:36.518 25
7 A. Dovizioso JiR Scot Racing Team 1:36.602 26
8 C. Vermeulen Rizla Suzuki MotoGP 1:36.608 24
9 J. Toseland Tech 3 Yamaha 1:36.740 22
10 Shinya Nakano Honda Gresini 1:36.883 25
11 T. Elias Team Alice 1:37.099 26
12 R. de Puniet Honda LCR 1:37.196 25
13 L. Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:37.355 27
14 D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:37.380 27
15 S. Guintoli Team Alice 1:37.534 28
16 M. Melandri Ducati Marlboro Team 1:37.669 22
17 A. West Kawasaki Racing Team 1:37.929 26