7-й этап, Каталунья (2008)

[Кира]

Catalonian Grand Prix
Circuit de Catalunya

Дата проведения 06-08 июня 2008





Трасса - Каталунья
Открыта - 1990
Перестроена - 1994
Поул Позишн - слева
Длина - 4727 м
Длинная прямая - 1047 м
Левых поворотов - 5
Правых поворотов - 8
Ширина 12 м

[Кира]

Расписание

Friday, 6 June 2008
09:00 - 09:45 FP1 125cc
10:00 - 11:00 FP1 MotoGP
11:15 - 12:15 FP1 250cc
13:10 - 13:40 QP1 125cc
13:55 - 14:55 FP2 MotoGP
15:10 - 15:55 QP1 250cc

Saturday, 7 June 2008
09:00 - 09:45 FP2 125cc
10:00 - 11:00 FP3 MotoGP
11:15 - 12:15 FP2 250cc
13:10 - 13:40 QP2 125cc
13:55 - 14:55 QP MotoGP
15:10 - 15:55 QP2 250cc

Sunday, 8 June 2008
08:40 - 09:00 WUP 125cc
09:10 - 09:30 WUP 250
09:40 - 10:05 WUP MotoGP
11:00 Race 125cc
12:15 Race 250cc
14:00 Race MotoGP

Time schedule in local time. Time zone GMT + 2 hours.

[Кира]

Год назад. ТОП-5

Qualifying

Pos. Driver Team Time
1. V. Rossi Yamaha Factory Racing Team 1:41.840
2. R. de Puniet Kawasaki Racing Team 1:41.901
3. D. Pedrosa Repsol Honda Team 1:42.002
4. C. Stoner Ducati Marlboro Team 1:42.117
5. J. Hopkins Rizla Suzuki MotoGP 1:42.233


Race

Pos. Driver Team Time Points
1. C. Stoner Ducati Marlboro Team 43:16.907 25.0
2. V. Rossi Yamaha Factory Racing Team + 0.069 20.0
3. D. Pedrosa Repsol Honda Team + 0.390 16.0
4. J. Hopkins Rizla Suzuki MotoGP + 7.814 13.0
5. R. de Puniet Kawasaki Racing Team + 17.853 11.0

[Кира]

По погоде, примерно +20, 20% влажности и переменная облачность.

[Кира]

Гран-при Каталонии – обзор

Не успели ещё остыть моторы и страсти после испанского этапа, как вновь медные трубы созывают пилотов и болельщиков на гонку Чемпионата мира. В этот раз события разворачиваются в Испании, а точнее, в Каталонии – испанской провинции, которая пользуется большой долей независимости и даже, как видите, имеет свой этап MotoGP. 8 июня трек Montmelo, что неподалёку от Барселоны, станет местом сражения за победу в седьмом раунде чемпионата, который, бесспорно, обещает быть одним из самых эмоциональных. Сможет ли Росси продолжить череду побед в своём фирменном стиле? Или его испанские соперники, которым гонка в Мужелло не принесла ничего кроме разочарований, готовятся взять реванш на родной земле? А может быть кто-то из второй пятёрки наконец покажет зубы в борьбе за тройку призёров, как это сделал Колин Эдвардс две гонки назад? Всё это мы узнаем менее чем через неделю – пока же освежим в памяти текущее положение дел.

В настоящий момент лидером зачёта пилотов является Валентино Росси (Fiat Yamaha)– серия из трёх побед буквально вытолкнула его на первую строку, как пробку из бутылки. Со своими 122-мя очками мэтр опережает идущего вторым Педросу (Repsol Honda) на 12 баллов, и каталонский послужной список Доктора – 8 побед в разных классах – свидетельствует о том, что так просто он их не отдаст. После двух неудачных сезонов скептики поспешили списать пятикратного чемпиона в утиль, и начало нынешнего года лишь укрепило многих в мысли, что Доктор уже не тот. На этом фоне его решение поменять долговременно шинного партнёра Michelin на японский Bridgestone смотрелось как попытка утопающего ухватиться за соломинку. Но как же они все заблуждались! Три победы подряд в последних гонках демонстрируют нам, что Вале вновь поймал кураж – а значит этот сезон обещает быть вдвое интереснее.

Хотя Дани Педроса (Repsol Honda) тоже не промах – в пяти из шести гонок этого сезона он засветился на подиуме и, несмотря на пока лишь единственную победу, он уверенно держится на втором месте, особенно после того, как его извечный преследователь Лоренцо сошёл в прошлой гонке. Напомним, что одной из главных интриг предстоящего этапа станет решение заводской команды Honda о выпуске на трассу нового прототипа с пневмоприводом клапанов, который проходил тесты на гонке в Италии. Пока что официального ответа на этот счёт не поступило – механики и инженеры второпях исследуют собранный гонщиком Тадаюки Окада материал, но времени между двумя этапами слишком мало. Новый мотор, обладающий крутящим моментом на 1000 оборотов большим, чем те, на которых пилоты Honda выступают сейчас, реально повысит шансы Дани на победу в следующей гонке. Но и сходов по техническим причинам сейчас команда себе позволить не может. Так что ждём.

Хорхе Лоренцо (Fiat Yamaha) сейчас на третьем месте – пока что самый низкий его результат за сезон. Череда падений в последних трёх этапах остудила пыл столь резво стартовавшего испанца, тем не менее, здесь он также у себя дома и трассу знает, надо полагать, назубок. Многое будет зависеть от физического состояния спортсмена – успеет ли он восстановиться в достаточной степени от старых травм и не причинило ли ему последнее падение новых неприятностей. Напомним, что на прошедшей гонке пилот оценивал свою работоспособность в 70%, хотя и передвигался по паддоку на костылях.

Чемпион прошлого года Кейси Стоунер (Ducati Marlboro) – он сейчас в личном зачёте четвёртый – побеждал на треке Montmelo только единожды, зато было это как раз в прошлом году, так что память о секретах успеха должна быть ещё свежа в голове пилота. В этом году у австралийца в активе пока всего одна победа и новые ох как нужны ему, дабы поднять шансы на благоприятную защиту титула в этом году. В прошлый раз Кейси удалось обойти в нелёгкой борьбе Росси и Педросу, после чего о нём заговорили как о реальном претенденте на мировой титул. Сумеет ли он в этот раз повторить свой подвиг – зависит от него и от его мотоцикла. Прошедшая гонка обошлась для австралийца без технических неполадок – будем надеяться, что на этом череда невезений Ducati закончилась и в дальнейшем нам удастся увидеть от Кейси лишь красивое пилотирование и борьбу, к которым мы уже успели привыкнуть за минувший год.

Два ветерана мотогонок – Колин Эдвардс (Tech 3 Yamaha) и Лорис Капиросси (Rizla Suzuki) расположились на пятой и шестой ступенях классификации. В 2006-м году Капи упал на этом треке, да так неудачно, что сломал ключицу и на этом распрощался с надеждой побороться за чемпионский титул. В прошлом году он был здесь шестым. Будем надеятся, что новые цвета команды Suzuki помогут ему в этот раз выступить успешнее. Андреа Довициозо (Jir Team Scot), хоть и находится сейчас на седьмом месте, тем не менее из новичков этого сезона он второй, после Лоренцо. В спину ему дышит ещё один “rookie” Джеймс Тозланд (Tech 3 Yamaha), всего на одно очко позади. Замыкают десятку сильнейших Ники Хейден (Repsol Honda) и Шинья Накано (San Carlo Honda Gresini).

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

[Кира]

Гран-при Каталонии – история

Семнадцатый год подряд испанский автодром Circuit de Catalunia принимает у себя Мировой чемпионат по мотогонкам. Ниже, по традиции, небольшой исторический обзор за эти годы:

1992 – Первая гонка в классе GP500 на треке в Каталонии собирает на подиуме представителей трёх производителей – Уэйн Рейни на Yamaha, Мик Дуэйн на Honda и Дуг Чандлер на Suzuki. Подиум GP250 был полностью окрашен в итальянские цвета – Люка Кадалора, Лорис Реджиани и на третьем месте тогда ещё 20-летний Макс Бьяджи, впервые в своей карьере стартовавший с поула.

1993 – Второй год Гран-при Каталонии, и опять три разных марки на подиуме GP500 – два первых места с прошлого года не изменились, а на третьем в этот раз Кевин Щванц, опять же, на Suzuki. Макс Бьяджи приезжает в классе 250 уже как лидер, причём это была единственная гонка, где он победил в том году.

1994 – Третья подряд победа Yamaha в GP500 – на этот раз обладателем первого места становится Люка Кадалора. Дуэйн третий год подряд второй. Подиум GP250 опять итальянский – Бьяджи первый, второй Лорис Капиросси, замыкает тройку Дориано Ромбони.

1995 – Алекс Кривье выигрывает Королевский класс, становясь первым испанцем, победившим в Гран-при на каталонском треке. Бьяджи третий год подряд берёт золото в классе 250 куб.см.

1996 – Снова испанец на вершине пьедестала – на этот раз Карлос Чека финиширует первым, открыв счёт своих побед в Гран-при и ознаменовав сотую победу Honda в Королевском классе. Мик Дуэйн в четвёртый раз уже второй. Гонку GP250 по традиции выигрывает Бьяджи.

1997 – Наконец долгожданное первое место Мики Дуэйна, стоившее ему тяжёлой борьбы с двумя "аборигенами" Чекой и Кривье. А вот Бьяджи наоборот отдаёт в этот раз победу в своём классе Ральфу Уолдману. Валентино Росси появляется на горизонте, поднявшись на вершину пьедестала в классе 125.

1998 – Мик Дуэйн занимает своё законное второе место, уступив на этот раз Бьяджи. Но после того, как итальянца дисквалифицируют за неподчинение требованию stop-and-go и обгон под жёлтыми флагами, нежданно-негаданно становится победителем. Росси выигрывает свой следующий класс GP250, опередив коллег по Aprilia Тецую Хараду и Лориса Капиросси.

1999 – Алекс Кривье на протяжении всей гонки сражается со своим одноклубником Теди Окадой и в итоге вырывает победу с разрывом в 0.061 секунды. Вслед за ними под клетчатым флагом проезжает Сете Жибернау. У Росси – победный дубль в классе 250 ccm.

2000 – Команда Suzuki заносит себе в актив первую победу в Каталонии благодаря Кенни Робертсу. На протяжении всей гонки не прекращается дождь. Оливье Жак также приносит Yamaha первую и пока единственную победу в GP250.

2001 – Росси выигрывает гонку последнего сезона класса 500 куб.см., став первым гонщиком, кому удавалось побеждать здесь во всех трёх классах Чемпионата.

2002 – Первая гонка в обновлённом классе MotoGP, и Росси опять впереди. За ним – его одноклубник Тору Укава.

2003 – Историческая гонка для команды Ducati и Лориса Капиросси – эта победа итальянца стала первой для «красных» в Королевском классе, да и вообще первой во всех классах с 1959 года. Дани Педроса становится первым испанцем, выигравшим здесь класс 125 ccm.

2004 – Росси, теперь уже на Yamaha, вновь одерживает победу, прервав десятилетний перерыв в каталонских победах этой команды в MotoGP. Марко Меландри, приехав третьим, завоёвывает свой первый подиум в Королевском классе.

2005 – Росси в четвёртый раз выигрывает MotoGP Каталонии – местный кумир Сете Жибернау в этот раз второй. На подиуме гонки GP250 молодой состав – Педроса, Стоунер, Довициозо. Педроса вновь первый из испанцев, победивший здесь, уже в классе 250.

2006 – Росси опять лидирует, несмотря на то, что гонку приостанавливали из-за массового завала в первом повороте, который выбил из борьбы сразу троих – Капиросси, Жибернау и Меландри.

2007 – Впервые за много лет Росси не удаётся одержать победу в Каталонии – в жёсткой борьбе Кейси Стоунер на Ducati буквально вырывает её из рук итальянца. Третий на финише – Дани Педроса.

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

[Oldman]

продолжаем историю Барселона 2003 от меня:

Отличный уикэнд, но чего-то ему не хватило до итальянского... Хотя может это просто мои впечатления, смазанные тем, что ни один из "моих" не выиграл

125. Истинная гонка этого класса! Именно так там все и бывало, когда я начинал смотреть. Большая группа едет вместе, потом народ падает, падает, ломаются машины, еще падают ... и в результате побеждает не обязательно тот, кто лидировал большую часть гонки. Дани - молодец! Но те, кто реально мог ему помешать, к этому моменту уже сошли. А кто не сошли - и так были уже довольны... Причем, он не был нацелен на излишний риск. Жаль Лючио - его не хватало на финише... Как и Андреа (я так и не понял кто кого вынес). Лути - красавец! Не зря проехал лишнюю гонку в зачет испанского чемпионата.

250. Странная такая гонка... Со страта до финиша - паровозик, практически. Все рядом, но не на расстоянии атаки... Поздравим Рэнди с первой победой! И Энтони - с первым подиумом! И нас - с напряжением в чемпионате. Мои восхищения - Наоки Мацудо!

500. Если бы не Валентино, была бы весьма скучная гонка, ИМХО. По его словам на пресс конференции, он треть гонки ждал, кто же его обгонит и задаст настоящий темп. Не дождался - задал сам. Подхватить смог только Лорис. Для чего он пропустил Лориса - не понял... Вроде ошибка была, но какая - то очень странная. Комментаторы тоже недоумевали и даже спросили Рэнди - типа он его специально пропустил или как? Рэнди ответил, типа специально врядли, но трудно сказать... Дальше еще интереснее... Росси - заснул от скуки (!!). Ну не в буквальном смысле, конечно. Но его слова были таковы : я закрыл глаза, а когда открыл прямо передо мною был Дукатти Лориса. А потом было то, за что anybody loves Valentino!!! Сначала казалось за счастье, если он приедет четвертым... а в результате... Слова Сете : Ну Валентино всегда или первый или второй, поэтому я много про него говорить не буду!!! Скучно Росси, скучно А как он Макса сделал!!! Именно сделал. Обогнал - знал, что тот взбрыкнет - заставил уйти на внешний радиус - и обошел окончательно. Да еще и заставил так занервничать, что тот неадекватно среагировал и на следующую попытку обгона... Жалко Максика - едет спокойно и все недовольны, едет "как раньше" и результаты "как раньше"

Поздравляю Дукатти с первой победой! Шестая гонка всего! 10 месяцев назад этого мотоцикла не существовало!

Поздравления СуперШинье за вторую подряд отличную гонку! Подравления Рюичи!

[Oldman]

Барселона 2004. Класс 125сс:

Кто был ничем - тот станет всем!!
125 сс. Гонка.

Если кто еще помнит , то прошлогодний Гран При Каталонии ознаменовался сказочной сенсацией в лице второго места юного швейцарца Томаша Люти. Ныне, однако, после тяжелой аварии в Мюджелло, Томашу рекомендовали этот этап пропустить. Парень присутствовал в боксах и даже дал интервью, в котором сказал: (не для прессы - хз что он на самом деле сказал, но в "переводе" русского Евроспорта это звучало так) ничего особо страшного не случилось, скоро я восстановлюсь и продолжу бороться за выполнение своего плана на сезон, который заключается в попадании в число 10-15 сильнейших в общем зачете. В скобках заметим - Люти выступает на точно таком же байке, как и Андреа Довизиозо.

Старт гонки вся первая линия дружно провалила. В результате уже в первом повороте лидерами стали Локателли и Довизиозо, стартовавшие с 6го и 8го мест соответственно. И уже к концу первого круга образовался некоторый разрыв между первой пятеркой и остальными. Группу лидеров, помимо двоих упоминавшихся, составили Стоунер, Баутиста и Йенкнер.

На втором круге Дови выходит в лидеры. Вполне компактную группу пытаются догнать еще и обладатель поула Хорхе Лоренцо (показавший быстрейший круг) в компании с Марко Симончелли. Выясняется, что стоявший вторым на старте Эктор Барбера в данный момент находится на 23м месте. (советую эту информацию запомнить . В тот момент я на не никакого внимания не обратил).

На третьем круге Лоренцо и Симончелли (который сам на этот раз выдает рекордный круг) присоединяются к лидерам, оформляя великолепную семерку данного Гран При. На четвертом круге в лидеры выходит Локателли, а Барбера, показав лучший круг, становится уже семнадцатым.

В начале пятого круга, наши лидеры изображают нечто из НАСКАРа или КАРТа: в конце длинющей прямой старт/финиш, каждый (!!!) из них идет по своей траектории, что едва не оказывается роковым для Альваро Баутисты и Симончелли, чьи траектории пересекаются (к счастью касание оказалось ооочень легким, а потому, несмотря на скорость, все обошлось). Выигрывает это состязание в геометрии Лоренцо, доказывая, что поул оказался не случайным и пытаясь уйти в отрыв. (можно подумать не смотрел прошлую гонку ) Несколько корпусов выиграть ему удается, но Дови резко выходит на вторую позицию, "тащит" группу за собою и в конце седьмого круга они снова все вместе, причем с лидером в лице Баутисты. Вслед за семеркой следует одинокий Пабло Нието.

На девятом круге начинает казаться, что появилась некоторая стабильность. По крайней мере, следующие шесть кругов лидер не менялся не только в каждом повороте, но и даже в конце прямой . Им стабильно был Дерби и его гордый наездник - Лоренцо. Остальные тоже не очень усердствоали, и все изменения в этот период заключались в том, что на девятом круге отвалился Стиви, неспособный и дальше удерживать темп лидеров, а на тринадцатом группу наконец-то догнал Павлик.

На пятнадцатом круге в лидеры выходит Локателли, второе место захватывает не сбавляющий темпа Пабло Нието. Далее - Лоренцо, Довизиозо, Баутиста, Стоунер и Симончелли. Пару кругов ничего глобального не происходит, а на семнадцатом круге событие: прибыл Эктор Барбера!!

За пять кругов до финиша, Пабло Нието начинает финишный спурт. Его рывок подхватывает Роберто, но ... напрасно он делает это столь резво - ошибка и Локо исчезает в клубах пыли. Эктор между тем, не теряя темпа проходит почти всех и пристраивается на расстоянии пару байков от Нието и таком же - впереди оставшихся в группе.

За три круга до финиша Барбера проходит Нието и становится лидером!! Пятерка преследователей затевает постоянные междусобойчики, из-за чего начинает казаться, что лучшее чего они могут достичь - третье место вслед за Эктором и Павликом.

Два круга до финиша: Симончелли отваливается. Остается пара лидеров (Барбера и Нието) и четверка преследователей (Довизиозо, Стоунер, Баутиста и Лоренцо). В середине предпоследнего круга, лидеры как-то несколько неуверенно проходят пару поворотов, чего достаточно для догоняющих, и у нас опять шестерка претендентов на победу!!

На последний круг они уходят в следующем порядке: Барбера, Нието, Стоунер, Довизиозо, Лоренцо, Баутиста. Нието атакует с становится первым!! В том же повороте Дови проходит Кейси!!. Барбера и Нието обмениваются уколами в каждом (!!!) повороте поочередно завоевывая лидерство и теряя его. На обратной прямой впереди оказывается Эктор, и подуставшего Павлика обходит тщательно выбирающий моменты для атак Андреа. Вспоминаются его дуэли с Локателли . Однако Эктор не дает ему возможностей для обгона, они почти вместе проходят последний поворот, и лишь фотофиниш определяет преимущество Барберы в 0,016!!!.

Есть третья победа Эктора в гонках и приятный подарок хозяину команды Кларенсу Зеедорфу в преддверии важнейшего футбольного сражения с Германией!!!

Финальное положение: Барбера, Довизиозо, Нието, Стоунер, Лоренцо, Баутиста, Симончелли.

[Oldman]

Барселона 2004. Класс 250сс:

Лед тронулся! - Кто, кто тронулся??
250 сс. Гонка.

Прошлый раз я критически отзывался об этом классе, забыв, правда, добавить немного цифр. Так, до начала прошлого этапа, рекорд круга в Мюджелло (в классе 250) принадлежал Шинье Накано и был установлен в 2000м году. Рекорд же круга в Барселоне (опять таки в классе 250) до нынешнего уикэнда принадлежал... Валентино Росси образца 98го!!

Сразу скажу, что и рекорд в Мюджелло был побит, и Барселонский, но значит ли это, что стало лучше - не знаю...

Старт гонки выиграл Дани Педроса, но в первом повороте лидером уже был Рэнди Де Пюнье, который сумел найти более оптимальную траекторию. Третье место с первого поворота и до конца гонки намертво застолбил за собою Тони Элиас. Это трио взялось за дело столь резво, что к концу второго круга их преимущество над группой преследователей было уже 2,5 секунды, в конце третьего уже три, в конце четвертого - пять и в дальнейшем только увеличивалось .

На пятом круге Дани и Рэнди сбросили Тони. На седьмом положение дел таково: Впереди - обменивающиеся быстрейшими кругами Де Пюнье и Педроса, в полутора секундах от них Элиас, и в шести секундах от Элиаса - пятерка преследователей в составе Рольфо, Порто, Нието, Де Анджелис и Поджиали.

Если обладатель третьего места определился на первом круге, то обладатель четвертого - только на девятом: Порто бросил своих попутчиков и ушел в свободное плавание.

Дани и Рэнди продолжают обмениваться быстрейшими кругами, уходя все дальше от остальных. (Их дуэль сегодня на протяжении всей гонки была фантастической!!! Только из-за нее я сохраню запись на память).

На двенадцатом круге происходит знаменательное событие - Валентино Росси перестает быть рекордсменом трассы . Его результат Дани улучшает аж на 0,283.

Следующие несколько кругов до предела четко поределяют положение мест в шестерке начиная с третьего. Сначала не справляется со скоростью Алекс Де Анджелис. Через круг абсолютно безумный маневр Рольфо приводит к тому, что он и Поджиали переходят в категорию зрителей. Едучи в группе (Рольфо, Нието, Поджиали), Робби вошел в поворот по внешней траектории, а выйти решил по внутренней. В результате просто протаранил Поджика, который потетел в одну сторону, в то время как его байк в другую. Потом Робби извинялся, но третий DNF в пяти гонках ставит практически крест на надеждах прошлогоднего чемпиона. Надеюсь, тем злее он будет в дальнейшем . В результате всего этого обладателем твердого пятого места стал Фонси Нието, а твердого шестого - Хироши Аояма.

На шестнадцатом круге двое лидеров обгоняли Элиаса на три секунды, Порто - на двенадцать, Нието - на восемнадцать, а Аояму больше чем на двадцать. На сем рассказ о местах после второго прекращаю.

Последние круги Педроса и Де Пюнье провели на на грамм не хуже чем все предыдущие. Борьба, борьба и еще раз борьба. Лидировал и тот и другой. На последний круг Рэнди ушел впереди и, несмотря на разные траектории, сумел удержать лидерство в первом повороте. Дани прессингует и пытается атаковать в каждом их последующих поворотов, но удается ему атака только при выходе на обратную прямую. !! Все? Фиг! На выходе с нее, атаку проводит Рэнди и снова становится первым! После чего успешно предотвращает все попытки Дани реваншироваться.

Есть первая победа Де Пюнье в этом сезоне и четвертая в карьере!!! Элиас приезжает третьим и завоевывает первый подиум в этом сезоне.

В завершение - одно философское размышление. Довольно часто кто-то хорошо выступает в младшем классе, уходит на повышение и теряется. Примеров тому миллион... Рэнди Де Пюнье - пример противоположный. В классе 125, он запомнился мне исключительно тем, что чаще него не падал никто . А вот в четвертинках - просто отличный гонщик!!.

ЗЫ. Про Росси напишу позже. Надо смотреть футбол и Ф1

[Oldman]

Барселона 2004. Гонка МотоГП:

Они сошлись!! - вода и камень
Мото ГП. Гонка.

Десять лет (со времен Луки Кадалоры в 94м году) Ямаха не побеждала в Барселоне. И если на прошлом этапе Росси "показывал" результаты перед лицом начальства , то на этот раз в Каталонию съехались звезды прошлых лет - Уэйн Рейни, Кевин Шванц, Алекс Кривилль... Мик Дуэн и так почти на каждой гонке присутствует. А Кенни The Kingu по должности положено . Так что Валентино держал экзамен перед лицом "великих".

Старт выиграл Сете, но уже в первый поворот первым вошел Росси. За ним Сете, Макс и "чертик из табакерки" в лице Макото Тамады. Очередной ... на сей раз полукраш (после серьезного краша на утреннем вормапе с красными флагами и посещением врача) приключился с Лорисом. Такое впечатление, что каталонские боги решили по полной программе рассчитаться с ним за прошлогоднюю удачу. На сей раз, правда, он просто выехал за пределы трассы, после чего вернулся последним.

Первый круг четверка лидеров закончила без изменений (Росси, Сете, Макс, Макото), а за ними шли Барруш, Мелландри, Чаус и Бэйлисс. В начале второго круга Валентино слегка ошибается, Сете выходит на первое место, совершает быстрейший круг и... по прежнему видит Росси непосредственно позади . На третьем круге Барруш обходит Тамаду и выходит на четвертое место. Рубиньо начинает немного отставать, не выдерживая темпа.

На четвертом круге становится понятным, что за победу сегодня будут бороться только двое, поскольку они понемногу, но уверенно уходят в отрыв. Барруш начинает прессинговать Бьяджи в борьбе за третью позицию. Мелландри обходит Тамаду в борьбе за пятое место. Чаус по-прежнему отстает, а Карлос Чека начинает свое восхождение на экранах телевизоров (поскольку показывают, в основном, положение первых восьми гонщиков). На пятом круге начинается не вполне "свободное", но достаточно "уверенное" падение Бьяджи в низы протокола. В течение нескольких поворотов, его обходит сначала Барруш, а затем и Марко. Правда, Алексито пробует поставить под сомнение тезис о том, что у нас сегодня дуэль, превышает свои возможности и завершает гонку в пыли и без мотоцикла. В конце круга преимущество SR дуэта над Марко в компании Кэмелов составляет 1,7 секунды. В свою очередь они опережают Рубена Чауса уже на три.

На последующих нескольких кругах не происходит серьезных перестановок, но разрывы между гонщиками продолжают увеличиваться. После восьмого круга SR опережают Марко уже на 2,5 секунды. Тот примерно на секунду впереди Макса, еще приблизительно столько же проигрывает партнеру по команде Тамада. Третью условную группу, к тому времени уже возглавляет Дон Карлос, чей дефицит к Макото составляет секунды две, а преимущество над Чаусом этак секунда. Замыкает восьмерку Трой Бэйлисс.

На десятом круге Тамада догоняет Бьяджи, но на 12м сходит из-за технических проблем (опять!!!). К середине гонки у лидеров все без изменений - Сете, Вале, Марко, Макс, Карлос, Рубен. Дальше - в парочке секунд позади Чауса идет плотная группа в составе Бэйлиса, Эдвардса, Накано, Хэйдена (и это после первой линии на старте) и отдохнувшего и здорового Хоппера.

В начале 14го круга, Сете неожиданно пропускает Росси, но в конце на прямой возвращает себе лидерство... Типа, действует на нервы? На 15м круге Дон Карлос обходит Макса и поднимается уже на четвертую позицию!!

На 16м круге Жиберно немного ошибается и Росси снова захватывает лидерство. Примерно в этот момент у меня появляется мысль, что нам подозрительно долго не дают информацию о типах резины, которые используют лидеры. Забегая вперед скажу, что эта информация так и не появилась . Сходит Ники Хэйден.

18й круг. RS уже в семи секундах от Мелландри. Тот опережает Карлоса на 3. Посмотреть как там ситуация "глубже" не позволяет ошибка Сете, который слишком сблизился с Валентино, вынужден был уходить на внешнюю траекторию и Росси неожиданно получает примерно шесть десятых преимущества!!!. Этот и два следующих круга Валентино проходит на пределе, уходя в занос в каждом повороте, но отрыв выдерживает (даже на прямых)!!! Полсе 20го кгруга Марко отстает уже на 9 сек, Чека - на 12, Бьяджи - на 16. Причем его уже догоняет Чаус, а в секунде позади идут Трой, Колин и СуперШинья!!!

На 21м круге Сете все же догоняет Валентино! Чаус, тем временем, проходит Макса и выходит на пятое место!!

За четыре круга до финиша Жиберно возвращает себе лидерство. Группа, борящаяся за пятое место сходится вместе и в этой неразберихе серьезную аварию терпит Трой Бэйлисс (после гонки проходит информация, что с ним все впорядке). "Под шумок" Колин и Шинья проходят Бьяджи!!

Три круга до финиша. Интересная ситуация: вроде как Росси и Жиберно идут на пределе. Вместе с тем за ними идет круговым Кенни Робертс и всем своим видом показывает, что SR дуэт... ему мешает ехать в полную скорость!

На предпоследнем круге Росси выходит в лидеры. Сете спешит вернуть преимущество и слегка поднимает пыль в одном из поворотов. На последнем круге происходит совсем неожиданное: Ямаха Росси отрывается от Хонды Жиберно НА ПРЯМОЙ ! Эдвардс обходит Чауса и выходит на пятой место! В течение всего последнего круга, Валентино не дает ни малейщего шанча Сете даже подобраться на дистанцию атаки и одерживает третью победу в сезоне!! Марко Мелландри приезжает третьим и впервые поднимается на подиум в главном классе! Чека финиширует четвертым, Техасское Торнадо - пятым, Чаус - шестым, а Шинья на финишной прямой (!!) на Кавасаки (!!) проходит Хонду Бьяджи в борьбе за седьмое место.

В боксах Уэйн Рейни апплодирует Валентино, а на трассе на Росси напяливают белый халат, надевают на шею фонендоскоп и он начинает медицинское "обследование" своей машины .