7-Ралли Греции, Акрополис 2008

[Кира]

BP Ultimate Acropolis Rally of Greece
29/5 - 1/6/08

Предварительный обзор ралли Акрополис.

Седьмой по счету этап чемпионата мира по ралли пройдет все в том же средиземноморье, только на этот раз гостеприимную Сардинию сменит Греция. 30 мая нас ждет легендарное ралли Акрополис.

Гонка была впервые проведена в 1951 году и по-прежнему остается самым серьезным вызовом для пилотов и команд – множество острых камней, высокая температура и чрезвычайно тяжелые условия для экипажей являются основными «достопримечательностями» ралли. Это своеобразный тест на выживание, как для машин, так и для людей. И двадцать спецучастков гонки этого года общей протяженностью 339 километров гарантированно подтвердят репутацию ралли.

Ралли Греции известно, как «разрушитель машин». Машина-победитель (или даже просто машина, доехавшая до финиша) должна успешно справляться с разбросанными булыжниками, с жесткими камнями, образующими собственно покрытие трассы, иметь отличную систему охлаждения, надежные двигатель и коробку передач. Кстати, последнее также зависит от радиаторов охлаждения, однако невысокие скорости на спецучастках приводят к тому, что они просто не успевают охлаждаться.

У экипажей другая, но похожая напасть. Кондиционер не является обязательной «фишкой» в раллийном автомобиле. Некоторые команды экспериментируют с этим, однако большинство по-прежнему довольствуются воздухозаборником на крыше машины. В результате температура в кокпите очень высока и нагрузка на экипаж усиливается. Немаловажной для пилота и штурмана становится возможность просто попить жидкости – без этого они просто не смогут проехать ни допа в нормальном темпе.

Трасса ралли в общих чертах напоминает прошлогоднюю. Первый день ралли пройдет к северо-западу от Афин, а новым в пятницу станет один-единственный доп Psatha (СУ3 и СУ6) – последний раз он проводился в 2006 году. Кстати, во время прописки трассы именно этот спецучасток был назван гонщиками «самым ужасным». Второй день ралли – самый длинный (почти 120 км) и уведет участников ралли на запад, а третий день вновь пройдет на северо-западе.

В этом году ралли вновь сменило место базирования – после использования комплекса зданий, построенных к Олимпийским играм, в этом сезоне гонка будет «приписана» к военному аэродрому Татой, расположенному в двадцати километрах севернее Афин. Именно там будет находиться сервис-парк, закрытый парк, штаб-квартира и новый суперспецучасток.

Чего же ждать от этой гонки болельщикам? Кто будет бороться за победу? В последнее время в Греции везло команде Ford – в прошлом году Маркус Гронхольм одержал здесь свою вторую победу, ставшую шестой для «голубого овала» за восемь лет! В этом сезоне Ford лидирует в обоих зачетах – как среди производителей, так и в личном, где пока лучшим является Микко Хирвонен. Дела у команды идут отлично, поэтому неудивительно, что она является главным фаворитом ралли.

Мотивация пилотов в команде высока, как никогда. Хирвонен дважды в предыдущие сезоны заканчивал этап в Греции на третьей позиции и для того, чтобы остаться лидером чемпионата ему нужна только победа. Второй пилот команды Яри-Матти Латвала очень быстр и, кроме того, его наверняка будут подстегивать события, произошедшие под занавес прошлого этапа чемпионата, когда в последний день руководство команды не разрешило Латвале атаковать позицию его товарища по команде...

Но помимо молодых и весьма быстрых финнов на старт ралли Акрополис выйдет другой очень серьезный пилот – занимающий второе место в чемпионате четырехкратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб. Его прошлая победа в Греции приходится на 2005 год. Себ очень хочет вернуть себе лидерство в чемпионате, поэтому конечно же будет бороться за свою 41 победу.

Для команды Subaru WRT греческий этап станет судьбоносным – именно здесь «плеяды» представят свою новинку – принципиально новый раллийный болид Subaru Impreza WRC2008. Пилоты команды изголодались по победам – в активе Криса Аткинсона по-прежнему ни единой, а Петтер Сольберг одержал последнюю победу в Греции аж в 2004 году. Позволит ли новый автомобиль кому-либо из пилотов команды завоевать победу в этом году? Скоро узнаем...

Пробежимся по оставшемуся списку участников. На старт ралли выйдут 62 экипажа из 29 стран мира. 17 экипажей стартуют на машинах группы WRC.

В составах заводских команд – никаких изменений. За BP-Ford Abu Dhabi, как обычно, поедут Хирвонен, Латвала и Халид Аль Кассими; в составе Citroen Sport по-прежнему Леб и Даниель Сордо; Suzuki и Subaru также не поменяли свой состав.

Изменения коснулись «частников», выступающих на Ford Focus – команд Stobart VK M-Sport Ford и Munchi`s Ford. За первую команду «в очках» поедут Джанлуиджи Галли и Хеннинг Сольберг, а также заявленный только в личном зачете Мэттью Уилсон. За Munchi`s же помимо Федерико Виллагры поедет легендарный греческий экипаж в составе пилота Ариса Вовоса и штурмана под псевдонимом El-Em (Лорис Мелетопулос).

Следующая «линия» частников представлена двумя Citroen C4 WRC Урмо Аавы и Конрада Раутенбаха, а также Subaru Impreza WRC 2007 Мадса Остберга.

Ралли Акрополис также станет третьим этапом чемпионата мира PWRC, в котором примут участие 27 экипажей. В этом списке – трое российских экипажей: Евгений Новиков и Евгений Аксаков поведут в бой Mitsubishi Lancer Evo IX, а Евгений Вертунов поедет на Subaru Impreza WRX.

(с) Алексей Сергеев

[kup]

[Кира]

Ралли Акрополис: Сордо лучший на шейкдауне.

В этом сезоне второй пилот команды Citroen Sport Даниель Сордо явно улучшил свои навыки езды на гравии. Он неоднократно побеждал на спецучастках, лидировал на гравийных этапах чемпионата мира и поднимался на подиум. Вот и в Греции испанец уже на тестовом спецучастке показал лучшее время, опередив своих соперников...

Дани показал время 2 минуты 26.3 секунды, что на семь десятых лучше результата лидера чемпионата Микко Хирвонена (BP-Ford Abu Dhabi) и на девять десятых быстрее времени первого пилота Citroen Sport Себастьена Леба.

Четвертое время показал Джанлуиджи Галли – он проиграл Сордо 1.3 секунды. Пятое и шестое время смогли показать пилоты заводской команды Subaru WRT – выступающие на новейшей Subaru Impreza WRC2008 Крис Аткинсон и Петтер Сольберг.

Яри-Матти Латвала (BP-Ford Abu Dhabi) занял в классификации тестового допа лишь седьмое время. Причиной тому стал вылет финна. В одном из левых поворотов он в пыли потерял ориентацию и врезался в дерево. К счастью повреждения машины оказались незначительными (каркас безопасности не пострадал, пришлось лишь заменить дверь) и после ремонта Яри-Матти смог вновь выйти на трассу шейкдауна, чтобы показать хоть какое-нибудь время...

Неудача также постигла и другого финна Тони Гардемайстера – пилот команды Suzuki WRT столкнулся с неполадками коробки передач своего хэтчбека SX4 WRC.

Неофициальные результаты шейкдауна:

1. Сордо 2.26.3
2. Хирвонен 2.27.0
3. Леб 2.27.2
4. Галли 2.27.6
5. Аткинсон 2.28.0
6. П.Сольберг 2.28.2
7. Латвала 2.28.4
= Виллагра 2.28.4

(c) Алексей Сергеев

[Кира]

Вторые стали первыми...

Седьмой этап чемпионата мира по ралли – ралли Акрополис – стартовал! Первый спецучасток самой тяжелой для машин и экипажей гонки прошел в интереснейшей борьбе, победителями из которой вышли вторые пилоты заводских команд BP-Ford Abu Dhabi и Citroen Sport.

Лучшее время, а с ним и лидерство в гонке, заработал Яри-Матти Латвала. Финн на 5.2 секунды опередил Даниеля Сордо – испанец продолжает удивлять своими растущими умениями езды на гравии. А третье время, в 5.8 секунды позади лидера, показали оба первых пилота тех же команд – Себастьен Леб и Микко Хирвонен. Им было тяжелее всех, ведь они открывали спецучасток и вынуждены были сражаться с более скользким покрытием...

Всеобщее внимание было приковано к дебютанту этой гонки – новейшему хэтчбеку Subaru Impreza WRC2008. Пока что машина едет в достаточно приличном темпе – Петтер Сольберг и Крис Аткинсон показали пятое и шестое время, проиграв победителю допа 9.3 и 12.1 секунды соответственно.

Седьмое время досталось Мэттью Уилсону, а замкнули десятку лучших Мадс Остберг, Пер-Гуннар Андерссон и Хеннинг Сольберг.

Теперь о российских экипажах. По итогам первого допа, россияне занимают следующие позиции: Евгений Новиков 13 в PWRC и 30 в общем зачете, Евгений Вертунов 18 и 35 соответственно и Евгений Аксаков идет на 21 и 38 местах в каждом из зачетов.

Положение после СУ1:

1. Латвала
2. Сордо +5.2
3. Леб +5.8
= Хирвонен +5.8
5. П.Сольберг +9.3
6. Аткинсон +12.1
7. Уилсон +13.9
8. Остберг +14.0
9. Андерссон +14.1
10. Х.Сольберг +14.4

(c) Алексей Сергеев

[Кира]

Атака «шевронов»!

Самый длинный спецучасток первого дня – 24-километровый доп Thiva 1 принес успех пилотам, выступающим на машинах Citroen C4 WRC. Причем речь идет не только о пилотах заводской команды Citroen Sport...

Да, лучшее время показал Себастьен Леб. Да, вслед за ним, всего-навсего в трех десятых позади, финишировал Даниель Сордо. Но куда больше удивляет четвертый результат, показанный Урмо Аавой! Благодаря этому эстонец разом поднялся с 11 на шестую позицию в «абсолюте»!

Единственным пилотом, сумевшим вклиниться в эту тройку «ситроенщиков», стал лидер гонки Яри-Матти Латвала. Финн показал третье время, проиграв Лебу 4.3 секунды.

Пятое и шестое места разыграли между собой братья Сольберги. Хеннинг оказался быстрее Петтера. И только вслед за норвежцами доп закончил лидер чемпионата Микко Хирвонен – на скорости финна все-таки сказывается первая стартовая позиция...

Последние три позиции первой десятки поделили между собой Мэттью Уилсон, Крис Аткинсон и Пер-Гуннар Андерссон.

К сожалению, уже на СУ2 ралли Акрополис принялось собирать своих «жертв»... На допе остались Ford Focus RS WRC2007 Джанлуиджи Галли (удар о камень, поломка подвески) и Subaru Impreza WRC2007 Мадса Остберга.

Российские экипажи отыграли сразу несколько позиций. Евгений Новиков поднялся на 11 позицию в зачете PWRC, Евгений Вертунов на 14, а Евгений Аксаков едет теперь на 19 месте.

Положение после СУ2:

1. Латвала
2. Сордо +1.2
3. Леб +1.5
4. Хирвонен +14.8
5. П.Сольберг +16.6
6. Аава +19.8
7. Х.Сольберг +21.0
8. Аткинсон +25.6
9. Уилсон +26.9
10. Андерссон +28.0

(с) Алексей Сергеев

[Кира]

Положение после СУ3:

1. Латвала
2. Леб +4.2
3. Сордо +6.2
4. Хирвонен +26.2
5. П.Сольберг +27.4
6. Х.Сольберг +34.4
7. Аава +39.6
8. Аткинсон +45.7
9. Андерссон +1:03.4
10. Виллагра +1:04.4
...
24(9). Вертунов +3:33.0
...
33(18). Аксаков +4:59.5
34(19). Новиков +5:07.5

(с)


Положение после СУ4:

1. Леб
2. Сордо +3.3
3. Латвала +6.6
4. Хирвонен +26.6
5. П.Сольберг +33.2
6. Х.Сольберг +36.1
7. Аава +46.7
8. Аткинсон +57.8
9. Андерссон +1:14.1
10. Виллагра +1:20.2

(с)

Пока без особых приключений кроме прокола у Латвалы и чудес русских экипажей. Один из них уже сошел.

[Кира]

Положение после СУ5:

1. Леб
2. Сордо +7.2
3. Латвала +11.1
4. Хирвонен +41.1
5. Х.Сольберг +47.4
6. П.Сольберг +51.3
7. Аава +1:02.5
8. Аткинсон +1:10.9
9. Андерссон +1:48.3
10. Виллагра +1:49.3

(с)


Положение после первого дня:

Вроде все, как всегда. Однако на финиш допа Латвала, Хирвонен и примкнувший к ним Аткинсон приехали с пробитыми колесами, а кроме того оба финна повредили подвеску. Причиной стал камень в левом повороте...


1. Леб
2. Сордо +15.7
3. П.Сольберг +59.1
4. Х.Сольберг +1:06.0
5. Аава +1:15.5
6. Латвала +1:18.9
7. Хирвонен +1:36.4
8. Аткинсон +1:37.8
9. Андерссон +2:23.8
10. Виллагра +2:29.3

(с) Алексей Сергеев

Минус еще один российский экипаж.

[Кира]

Неудачники идут в атаку!

Провалившиеся вчера на заключительном спецучастке далеко назад пилоты заводской команды BP-Ford Abu Dhabi Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала сегодня с первого же допа пошли в решительную атаку. На самом длинном допе всей гонке – 32-километровом СУ Aghii Theodori – финны показали первое и второе времена, причем Хирвонен впервые со старта ралли одержал победу.

Эти результаты мгновенно принесли свои дивиденды – Латвала опередил Хеннинга Сольберга, Хирвонен же тоже поднялся на одну позицию, но лишь благодаря тому, что шедший пятым Урмо Аава был вынужден менять колесо прямо на трассе.
.........
Российские пилоты в полном составе вышли на старт второго дня ралли. И сразу громко заявили о себе - Евгений Новиков показал на допе четвертое время в зачете PWRC, а Евгений Вертунов - восьмое! Третий пилот из России - Евгений Аксаков - был на финише допа 15-ым.

Положение после СУ8:

1. Леб
2. Сордо +8.7
3. П.Сольберг +47.6
4. Латвала +1:04.6
5. Х.Сольберг +1:10.0
6. Хирвонен +1:20.3
7. Аткинсон +1:46.6
8. Андерссон +2:48.8
9. Виллагра +2:49.2
10. Гардемайстер +3:09.3

(c) Алексей Сергеев

[Кира]

Одно название...

Доп с не самым благозвучным для наших ушей названием «Pissia» внес серьезные коррективы в расстановку пилотов. Новости со спецучастка напоминали хронику боевых действий...

Микко Хирвонен ломает заднюю правую подвеску и «хромает» к финишу на трех колесах, Себастьен Леб пробивает колесо и тоже добирается к финишу с трудом. В итоге финн показывает 13 время, а француз и вовсе только 15-ое! Для сравнения, наш Евгений Аксаков закончил доп на 19 позиции в «абсолюте».

Но это не все новости! Крис Аткинсон сошел (он даже не вышел на старт допа), Арис Вовос остановился на трассе, Евгений Новиков также не смог закончить спецучасток, хотя шел в темпе первой пятерки зачета PWRC...

В таких тяжелейших условиях лучшее время смог показать Джанлуиджи Галли. Итальянец на каких-то три десятых секунды опередил Яри-Матти Латвалу и на 4.4 секунды Урмо Ааву – эстонец явно нашел язык со своим Citroen C4 WRC.
...........

Положение после СУ9:

1. Сордо
2. Леб +19.4
3. П.Сольберг +38.3
4. Латвала +50.0
5. Х.Сольберг +1:01.1
6. Хирвонен +1:35.6
7. Андерссон +2:49.0
8. Виллагра +2:51.9
9. Гардемайстер +3:10.1
10. Уилсон +3:11.9

(с) Алексей Сергеев

[Кира]

Проблемы у Хирвонена.

Сломавший на СУ9 подвеску Микко Хирвонен с большим трудом закончил последний перед спасительным сервисом спецучасток. Финн ехал по трассе очень медленно, проиграв победителю допа более двух минут и создав проблемы стартовавшему следом Петтеру Сольбергу – тот догнал Ford Focus RS WRC и никак не мог его обогнать. После финиша Микко даже пришлось извиняться перед норвежцем...
.........

Положение после СУ10:

1. Сордо
2. Леб +16.4
3. П.Сольберг +45.9
4. Латвала +47.4
5. Х.Сольберг +1:00.6
6. Виллагра +3:06.3
7. Андерссон +3:10.8
8. Хирвонен +3:36.1
9. Уилсон +3:39.7
10. Гардемайстер +3:53.4

(с) Алексей Сергеев