6-й этап, ГП Италии

[Oldman]

А Валентино идет на седьмую победу подряд! Причем следует заметить, что проигранные им гонки в 2000м и 2001м были совершенно восхитительными. Немного кто может похвастаться настолько запоминающимися выигрышами, как те два его проигрыша.

[Кира]

Тедди Окада и новый Honda RC212V - "Наконец-то он готов!"

Победитель гонок класса GP500 японец Тадаюки "Тедди" Окада вернется в седло гоночного прототипа Honda RC212V в эти выходные на долгожданном ГранПри Италии в Мугелло! Тедди выступит по системе wild-card как заводской пилот Honda Racing под номером 8 на совершенно новом Honda RC212V с пневматическими клапанами.

Honda остается единственным японским заводом, пилоты которого предпочитают выступать на "традиционных" моторах с пружинным приводом клапанов. Тесты, начавшиеся осенью 2007 года, продолжавшиеся всю зиму и весну, наконец-то подходят к концу. Долгожданный "пневматический" RC212V дебютирует в гонке в это воскресенье!

41-летний Окада - опытнейший разработчик, на его счету 4 победы в Королевском классе с 1996 по 2000 годы. Шанс вернуться в строй дает ему Honda, официальным пилотом-испытателем которой он является вот уже пять лет.

"Мое последнее ГранПри состоялось в 2000 году в Австралии, на трассе Phillip Island, так что почти семь лет я не ездил в Больших Призах!" - подтверждает Тедди, - "Я очень жду этапа в Мугелло, длинные прямые которой исключительно подходят для моего пневматически заряженного мотоцикла. Наконец-то, он полностью готов к гонке!

"Я заработал несколько хороших финишей в Мугелло в 500-кубовом классе. В 1999 году я финишировал на подиуме, в 1998 году я боролся за победу с Миком Дуэйном, но тогда я поймал хай-сайд и сломал кисть. Трасса очень техничная, там есть несколько хитрых правых и левых поворотов."

(с)

[Кира]

Гран-при Италии – обзор

На этой неделе MotoGP приходит в Италию, где в воскресенье на трассе Mugello состоится шестой этап Чемпионата мира. Для Валентино Росси, возглавляющего таблицу пилотов на настоящий момент, эта родная трасса может стать отличной возможностью упрочить своё положение в общем зачёте - ведь пока что итальянцу удавалось выигрывать здесь все гонки в классе GP800. Победа на этот раз стала бы для него уже третьей подряд - последний раз такое удавалось итальянцу в далёком уже 2005-м году (Donington Park-Sachsenring-Brno). Сейчас пятикратный чемпион пребывает в отличной форме, он наконец-то прикатался к шинам Bridgestone и его Yamaha пока что не подводит.

Ближайший соперник Росси, испанец Хорхе Лоренцо, вполне мог бы стоять во главе турнирной таблицы вместо своего итальянского коллеги по команде, если бы не досадное падение на тренировке в Шанхае, где пилот получил серьёзные травмы лодыжек. Несмотря на это, Хорхе откатал со своими повреждениями уже две гонки, где показал четвёртое и второе места, хотя несколько раз падал в Ле-Мане и на финише с трудом мог стоять на ногах после заезда. Тем не менее, решительность и мастерство пилота, которые он уже успел проявить в достатке за этот год, не позволяют сбрасывать его со счетов в борьбе за первое место в этот раз. Пока что Лоренцо отстаёт от Росси всего лишь на три очка.

Ровно столько же очков сейчас у Дани Педросы из Repsol Honda. Два соотечественника и соперника по иронии судьбы уже второй раз за сезон идут «ноздря в ноздрю» - перед Шанхаем они делили первое место, а теперь второе. В прошлом году Дани серьёзно боролся с Доктором за преимущество в Mugello, но обогнать итальянца на родной трассе не смог, став в итоге вторым. При том, одна победа на этом треке в запасе у него уже есть – в классе GP250 в 2005 году. Трасса в Ле-Мане этого сезона стала единственной, где испанцу не удалось взойти на подиум, так что в Италии он наверняка приложит все силы, дабы восстановить справедливость.

А вот Кейси Стоунеру, идущему в личном зачёте четвёртым, итальянский трек пока что не принес каких-либо значительных успехов. Даже в прошлом, наиболее успешном для него году, он не взошёл здесь на пьедестал. Вообще, единственный подиум здесь у австралийца был лишь в классе GP125. Однако пилот Ducati, финишировавший во Франции без очков из-за проблем с мотоциклом, просто вынужден будет поднажать в этот раз в попытке поймать за хвост ускользающий титул.

Пятым в списке идёт воспрянувший духом Колин Эдвардс из Tech 3 Yamaha. Прошлая гонка принесла ему первый подиум в этом году и надо полагать, что американец только и ждёт возможности укрепить свой успех. Конечно, даже победа в гонке не позволит ему, как и Стоунеру, в одночасье обогнать других по очкам, однако впереди ещё достаточно времени для любого из пятёрки, чтобы переломить ситуацию в свою сторону.

Итальянцу Лорису Капиросси в этот раз предстоит впервые показаться перед родными болельщиками в жёлто-голубом обличии. Пока что пилот Suzuki единственный из нашего списка, кто не удостоился ни разу побывать в тройке в этом сезоне, и родная трасса, по которой уже накатано немало, должна помочь Капи прервать затянувшуюся адаптацию к новому байку. Каждый раз в интервью после гонки Лорис признаётся, что надеялся на лучший результат – пора бы уже претворить надежды в жизнь.

В спину итальянцу дышат Ники Хейден, Андреа Довициозо, Джеймс Тозланд и замыкающий десятку Шинья Накано. Каждый из них теоретически может претендовать если не на победу, то на место в тройке – кто-то в большей, кто-то в меньшей степени. Начинается самая интересная часть Чемпионата – окончательная расстановка сил в борьбе за чемпионство 2008 произойдёт в ближайших нескольких гонках.

Кстати, в этом этапе участие примет также 41-летний гонщик Тадаюки Окада на Хонда RC212V. Японец, последний раз выступавший в мотогонках аж в 2000 году, поедет вместе со всеми, но системе wild-card (то есть вне общего зачёта), открывая череду таких вот «мотоэкскурсантов», которых мы не раз ещё увидим в нынешнем сезоне. Подробнее об этом читайте на нашем сайте.

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

[Кира]

Гран-при Италии – история

Более двух десятилетий трек Mugello является неотъемлемой частью календаря чемпионата MotoGP: 23-м по счёту станет нынешний Гран-при для итальянской трассы, и 18-м подряд. В этой статье мы собрали для вас несколько интересных фактов из истории автодрома.

•Первую гонку Королевского класса, состоявшуюся здесь в 1976 году, выиграл легендарный гонщик Suzuki Барри Шин. Преследовавший его по пятам на протяжении 62-минутной гонки Фил Рид финишировал через 0.1 секунды.

•С тех пор команда Suzuki лишь ещё один раз выигрывала здесь – в 1992 году (Кевин Шванц). После появления современного четырёхтактного MotoGP лучший результат, которого удалось добиться «жёлто-голубым» – пятое место Джона Хопкинса в прошлом году.

•Команда Yamaha может похвастаться шестью победами на этой трассе – Кенни Робертс в 1978, Уэйн Рейни в 1991 и Валентино Росси последние 4 года.

•Honda пока что лидирует в этой классификации, опять же не без помощи Доктора – 14 первых мест.

•Команда Ducati уже три года подряд присутствует на подиуме гонки – но ни одной победы пока что не завоевала. Хотя в прошлом и позапрошлом сезонах поулы в гонке были за «красными» - Сете Жибернау и Кейси Стоунером.

•Что касается Kawasaki Racing, то из всех конюшен она пока что наиболее скромно выступает в Италии – лучший результат здесь у Шиньи Накано, приехавшего в 2005-м году десятым.

•Для компании Bridgestone Мужелло является одним из четырёх несчастливых треков в календаре MotoGP этого года, где им ни разу не удавалось ещё одержать победу (три других - Эшторил, Ассен, Заксенринг) Особняком стоит в этом списке Индианаполис, который вообще проводится впервые. В этот раз все надежды шинников связаны с Валентино, который уже шесть лет подряд приносил здесь победы их конкурентам из Michelin.

•Такой же результат – шесть побед подряд в Королевском классе – помимо итальянца имеет в активе лишь один гонщик, Мик Дуэйн. Но Росси всё равно остаётся самым успешным пилотом итальянского трека – ведь у него ещё есть по одной победе в классах 125 и 250 куб.см.

•Однако первым итальянцем, победившим на этой домашней трассе в Королевском классе, стал в 2000 году Лорис Капиросси. Более того, подиум в тот раз мог бы стать полностью итальянским - ведь за победу с Капи боролись два других соотечественника, Росси и Бьяджи – если бы оба не упали ближе к концу гонки.

•Но ещё более успешными итальянские пилоты были здесь в младших классах – 10 побед в 250 и 11 в 125 куб.см. Гонки GP125 в Мужелло славятся особенно тесным соперничеством – несколько раз здесь ставились рекорды параллельного финиша, последний из которых принадлежит Маттиа Пазини, выигравшему у ближайшего соперника на финише с отрывом в одну тысячную (!) секунды в 2006-м.

•Максимальная скорость, зафиксированная в Mugello – 343 километра в час. Рекорд принадлежит Алексу Баррошу на заводской Honda и был поставлен во время гонки 2004 года.

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко


Надеюсь, все информация верна )))

[Кира]

"Я сделаю это ради Ducati" - Кейси Стоунер

В изменчивом мире MotoGP, единственная вещь год от года остается неизменной. Всеобщая любовь мотогонщиков к итальянскому треку Mugello, где традиционно проходит ГранПри Италии, наиболее посещаемый и многообещающий этап Чемпионата Мира. Мугелло также является одним из самых живописных и "гонябельных" трасс в календаре.

Действующий чемпион мира Кейси Стоунер не исключение из правил, и он подтверждает свои симпатии к итальянскому треку. У австралийского чемпиона есть еще один повод поспрять духом перед этой гонкой: домашнее гранпри для Ducati должно пройти идеально!

"Когда бы мне не задавали вопрос о моей любимой трассе, наряду с домашним Phillip Island, именно Mugello мгновенно приходит на ум. Это настоящая гоночная трасса - быстрая, техничная и требовательная, потому что она требуется отточенных движений, сохранения четкой траектории везде, иначе запросто можно проиграть всю гонку. В прошлом году я упустил подиум из-за пары мелочей, но эта гонка была очень важной, мы научились многим вещам в ходе этого уик-енда, это помогло сделать наш байк еще более конкурентоспособным. В этом году мы едем в Италию после очень напряженной гонки, где у нас возникли серьезные проблемы, из-за которых мы снова упустили подиум. Но, вобщем это был очень позитивный уик-енд, потому что мы были быстры и собранны с самого начала тренировок. Надеюсь, мы справились с техническими проблемами, и в Мугелло сможем проехать отличную гонку, для фанатов, прежде всего. Ведь именно они создают невероятную атмосферу в Мугелло. Но лично я сделаю это ради Ducati." - заявил Кейси.

(с)

[Кира]

Сообщение от Oldman

А Валентино идет на седьмую победу подряд! Причем следует заметить, что проигранные им гонки в 2000м и 2001м были совершенно восхитительными. Немного кто может похвастаться настолько запоминающимися выигрышами, как те два его проигрыша.

"Семь" - Росси на победной прямой

Валентино расчитывает записать на свой счет седьмую победу подряд на домашнем ГранПри в Мугелло в это воскресенье.

Пилот Yamaha вернул свой "mojo", прервал череду неудачных финишей и, наконец, снова стал выигрывать гонки. Победа на последнем этапе принесла ему не просто очки, но и выход в лидеры чемпионата, чего не было уже год. Росси прибыл в Мугелло, чтобы добавить к двум европейским победам третью, на трассе, где ему не было равных с 2002 года.

"ЛеМан был фантастической гонкой, и я все еще переживаю этот счастливый момент," - говорит Валентино, - "После гонки, у нас были очень хорошие тесты, мы много работали вместе с Bridgestone и в результате нашли превосходные настройки для мотоцикла, я надеюсь, что мы значительно улучшили наш комплект. Все знают, что Мугелло одна из моих любимых трасс. Я побеждал здесь шесть раз, причем подряд, и теперь хотел бы довести это число до семи."

Семерка - счастливое число для Росси, именно столько раз он побеждал в чемпионатах мира. Но, рост он либо есть, либо его нет, так что седьмая победа в Мугелло могла бы стать для Доктора новой отправной точкой в его мировой карьере, возможно, она повела бы его к восьмому титулу, кто знает?

"Это моя домашняя гонка, и это также домашняя гонка для множества команд MotoGP, так что Мугелло всего было и остается очень особенным местом." - продолжает Росси, - "Трасса очень быстрая и техничная, и мы знаем, что она подходит для нашего мотоцикла, мы все настроены на победу, на лучшие результаты с самого утра пятницы и до вечера воскресенья. Надеюсь, погода будет хорошей, ведь для нас, и для всех фанатов - это будет огромная итальянская вечеринка!"

(с)

[Oldman]

Кира дает материалы по истории гонок на трассах. Я тоже решил провести эксперимент небольшой

Итак, комментарии этапов в Мюджелло (от меня, но непосредственно после событий)

2003й год:

Сообщение от Oldman

Отличный! Просто великолепный уик энд! По моему, лучший в этом году! Да и победителей я угадал ! Только забыл, что Поджи формально не итальянец

125. Интереснейшая гонка. Лючио - молодец! После 10 лет гонок наконей победа на домашнем Грн При! Как он был рад, как плакал от этой переполнявшей его радости! Дани - тоже молодец! Великолепное тактическое мышление в стиле Поджи. В гонке, в которой ничего не светило, вырвал второе место! Фантастика! Андреа Довизиозо становится серьезной силой, с которой придется считаться не только в каждой гонке, но и в чемпионате! А бедняга Стиви... Его всю жизнь упрекали за недостаток агрессии... Наверное, правильно, поскольку он не смог правильно "дозировать" свою агрессию, за что и поплатился... Только вот как Кейси обидно было

И о плохом. Совершенным разочарованием сезона уже стали КТМ, Дерби и Джилера. (Я даже не понял, ездила ли Джилера сегодня. Бьянко не было точно, а заменял ли его кто?)

250. Ну вот все поняли, кто "в доме хозяин"! Победа в стиле Валентино! Заставить соперника, не просто проиграть, но и получить ДНФ... Справедливости ради скажу, что Рэнди повезло в первый раз, но он, как всегда, этого не понял... Придется боссу команды переводить себя в другой класс Элиас разочаровал... Предположим, что он готовился к домашнему этапу через неделю... И еще. Не могу в очередной раз не восхититься Наоки Мацудо - этому Фисикелле мотогонок. Который на Ямахе трехлетней давности, борется, борется и побеждает народ, ходящий в претендентах на чемпионство!!!

МотоГП. Сумасшедшие итальянцы выдали гонку от которой глаз было не оторвать! Победил сильнейший (как всегда). Вот только Лорис заслуживал победы не меньше. Но в награду получил только рекорд скорости (332,4) который отобрал в гонке у Троя. Макс... Не было у него сегодня такого же настроя, как у двух других... На пресс - конференции стал жаловаться, что мол вот соперники на заводских машинах, а он... Что не мешало ему пол гонки лидировать на резине хард - хард (как и у Вале).

Макото Тамада - фантастика! Первый раз на трассе - и четвертое место! Великолепный результат! Шинья! Круто! Наконец можно вспомнить Шинью образца 2000 года! А вот Сете опять разочаровал ... Имея машину идентичную машине Росси, приезжать на седьмом месте без борьбы ... странно это... Ладно, будет считать, что он тоже берег нервы для Барселоны

Хотел бы отметить и Марко. Который после второй гонки в карьере, догнал по очкам Робертса! (красивое, кстати, синхронное падение у Сузуки получилось... Кто кого вынес, только не понятно). Алекс Хоффман выиграл "Формулу Кавасаки" ! Похоже, мы ошибаемся в нынешних возможностях Маккоя Ну и Кионари тоже молодец! Две гонки провел - обе в очках закончил.

[Oldman]

2004й год:

Сообщение от Oldman

Старые волки - молодым пример!
Класс 125сс. The Race.

Когда в конце прошлого сезона Лючио Чеккинелло объявил о завершении карьеры, я воспринял это с пониманием. Если в начале того сезона он был одним из претендентов на титул и выигрывал гонки, то в конце его обгоняли все кому не лень и заканчивал он гонки, в лучшем случае, на **надцатых местах. Лючио не стал пользоваться положением хозяина собственной команды и Чекинелло-босс объявил об увольнении Чекинелло-гонщика.

Когда пилотом LCR на этот год был объявлен Маттеа Пазини - я воспринял это с энтузиазмом - всегда приятно присутствовать при возможном появлении новой звезды. Но вот когда первым пилотом LCR подписали Роберто Локателли - я был в небольшом шоке. Да, экс чемпион мира. Да, боролся и побеждал Юичи Уи на "самовозном" в то время Дерби. Но когда это было? Четыре года назад. А что потом? Два провальных сезона в классе 250, возвращение и не менее провальный сезон в КТМ. Если на основании результатов прошлого сезона проводили бы опрос "кому надо на пенсию?", то Локо может и не выиграл бы у Альзаморы, но Масао Азуму бы уж точно обошел.

Тем не менее старый приятель-соперник дал ему еще один шанс. И надо было видеть этих двоих после окончания гонки, рыдающих от счастья на плечах друг друга!! Но это я сильно забежал вперед.

Перед стартом гонки Мика Сало давал ценные указания Мике Каллио, Дэвид Култхард весьма эмоционально обсуждал нечто с Миком Дуэном, и вообще в Мюджелло глаза не рябило от всвозможных знаменитостей. Половины из них я не знал, но раз давали титры - значит знаменитости.

Старт выиграл Андреа Довизиозо. Как и подобает лидеру сезона и, ИМХО, негласной Супе этого класса. Первые повороты большинство сумело миновать без серьезных проблем, но даже первый круг не все смогли закончить. И если столкновение синьоров Данезе и Манна, закончилось более-менее, то Робина Хармса уносили уже на носилках . Вообще же гонка класса 125 по количеству сходов, падений и травм скорее соответсвовала дождливой погоде, нежели яркому солнышку, что на самом деле светило над трассой.

Уже в конце первого круга определилась группа лидеров: Довизиозо, Стоунер, Барбера, Локателли, Пазини и Йенкнер. Естественно, внутри этой группы (и всех последующих) при каждом прохождении прямой старт-финиш, происходили перестановки, которые мы для большей ясности просто замнем ... Ну ладно, о самых существенных расскажем

Второй круг с абсолютно лучшим временем дня проходит Альваро Баутиста, находящийся во "второй" - догонящей первую группе. Нас покидает очередной участник - одна из звезд квалификации - Майк Ди Мельо. На третьем круге (лидер уже Локо) быстрейший круг показывает Пабло Нието и "перекладывается" в лидирующую группу.

Словами, на самом деле, очень трудно передать все те события что происходили на трассе. Разные гонщики используют разные траектории, рассыпаются по всей ширине трассы, в конце стартовой прямой почти все меняют свои места. Красота, одним словом.!! Или типичная гонка класса 125.

Вслед за лидирующей семеркой, консолидируется "догоняющая" шестерка в составе Баутисты, Марко Симончелли, Мики Каллио, Мирко Джиансанти, Юичи Уи и Джино Борсои. Они менее едут менее сплоченным коллективом, но это и понятно: все догнать лидеров явно не смогут. В конце концов удалось это только Баутисте (но он не сумел этому особо порадоваться, ибо сошел из-за технических проблем) и Джиансанти. Симончелли переусердствовал и упал, у Мики за три круга до финиша отказал байк, а Юичи ... (нет, об этом я расскажу в самом конце )

На десятом круге гонки Пабло Нието выходит в лидеры и решает попытаться удрать от соперников. Первым на это реагирует Локателли. Немного опаздывают Стоунер и Довизиозо. Джансанти, Йенкнер и Барбера похоже ехать быстрее не могут и остаются в арьегарде. Если первые двое с этим смиряются, то Эктор - нет. И за шесть кругов до финиша он все же догоняет лидирующую четверку!! Локо - лидер.

За четыре круга до финиша, Пабло Нието совершает маневр за который принято кое что чистить. В конце прямой, на скорости под триста, он обходит Робчика, касанием оттирает Дови в сторону и выходит в лидеры. Само собой не надолго. Увлекшиеся тактикой лидеры позволяют Мирко Джинсанти в который уже раз присоединиться к первой группе.

На предпоследнем круге рискованный маневр совершает Барбера, но удачи он ему не приносит. Более того отправляет в конец группы.

Последний круг: кажется начинается феерия по имени Андреа. Вначале он проходит Стоунера. Нието начинает финишный бросок - ошибается - пропускает остальных и выбывает из борьбы за награды окончательно. Дови проходит Барберу и становится вторым. Дежа вю? Вполне : в последнем !!! (опять!!) повороте Андреа проходит Локателли... НО!!! Вы не забыли? В отличие от ЮАР и Франции, где Доовизиозо просто ехал почти всю гонку за Локателли, здесь на каждом круге, почти в каждом повороте была борьба! И резина у Скотт-Хонды далеко не в том сотоянии, что в предыдущих гонках. И она не держит! Дови вынужден немного отпустить машину на большой радиус. И цена этому - не просто победа, но даже место на подиуме. Ибо помимо хладнокровного Роберто мимо проносятся Стоунер и Барбера!!!.

Локателли принимает поздравления! А потом совершает маневр я-ля Росси ин Вэлком. Cry, Roby, cry. . И здесь и в боксах. За такие эмоции нечего стыдиться.

Думаете это все? Ни фига: Юичи Уи девятым проходит последний поворот, но тут у его мотоцикла кончается горючее... Бедняга повторяет подвиг Биг Найджа!! Он толкает свою машину на финиш. И под громовые апплодисменты всего пит лайна - доталкивает! Хотя и всего лишь 22м.

[Oldman]

2004й год. Класс 250.

Сообщение от Oldman

Фабрика талантов??
Класс 250. The Race.

Не знаю, кому как, но у меня класс 250 с каждым годом вызывает все меньше интереса... Последний реально интересный сезон - 2000й год. Причем даже тогда его сделали неудачники времен Бьяджи и Росси - Жак, Накано, Укава + супер новичок Дайджиро Като. Следующий сезон в одну калитку выиграл единственный оставшийся из той четверки Като. Потом - Мелландри, на фоне Дайджиро смотревшийся бледно. В прошлом году чемпионом стал Поджиали, но у кого он выиграл? У неудачников всех предыдущих лет Нието и Рольфо, плюс у импульсивного Тони Элиаса, который каждый суперэтап компенсировал суперошибкой на следующем...

Лучшее что можно сделать сегодня - это, ИМХО, оставить всех нынешних гонщиков года на три "без повышения" и посмотреть кто из них на что реально способен... Впрочем, я отвлекся.

Старт выиграл Дани Педроса, но запомнился он весьма жуткой аварией ... с уверенностью сказать кого не могу, но мне показалось, что Арно Венсана, который вместе с байком прокрутил своеобразное колесо...

Уже после первого круга образовалась группа отрыва в составе Педроса, Порто, Де Пюнье. Погоню возглавляли Поджиали, Элиас, Баттаини, Рольфо и Нието. На втором круге Дани и Рэнди обменялись уколами, Педроса показал быстрейший круг и сохранил лидерство.

Уже к четвертому кругу гонка приобрела те очертания, что сохранились до самого финиша: трио лидеров в прежнем составе, трио преследователей - Поджиали, Элиас, Нието, трио номер три - в составе Де Анджелиса, Баттаини и Рольфо.

Нельзя сказать, что борьба за лидерство протекала скучно. В конце каждой прямой старт/финиш они менялись местами. Не забывая поглядывать назад. Как только кто-то, как правило, Поджи, из второй тройки приближался на расстояние меньше комфортных двух секунд, лидеры забывали распри и совместными усилиями восстанавливали отрыв. После чего все начиналось сначала.

На 11м круге Педроса в первых двух поворотах проходит своих соперников (по одному за раз) и делает попытку оторваться. Себас и Рэнди уверенно ее пресекают. На 16м круге окончательно разрешается борьба в стане преследователей - Мануэль бросает попутчиков и оккупирует четвертое место.

На 17м круге начинает что-то происходить в впереди. только со знаком минус. Педроса внезапно начинает проигрывать по полсекунды на круге. Как он сказал на пресс-конференции начались проблемы с передним колесом.

Их осталось двое. Порто против Де Пюнье. За два круга до финиша, Порто показывает собственный быстрейший круг, но и это не позволяет ему сбросить француза, уверенно едущего к четвертому подряд второму месту. Дани находит возможность не давать Пожи приблизиться. Предпоследний круг Де Пюнье проходит с быстрейшим кругом гонки, но Порто по-прежнему впереди и на относительно безопасном расстоянии. Все ясно?

В принципе да. Только вот в последнем (опять!!!) повороте умирает двигатель на Априлии из LCR и Рэнди остается только бессильно оборачиваться и наблюдать как его проходит сначала Педроса, затем Поджиали, и только чудом не успевают сделать тоже самое Нието и Элиас.

[Oldman]

2004й год. МотоГП

Сообщение от Oldman

И в дождь и без него - сильнее Росси никого!!
Ну вот мы и подошли к главному блюду . Немного опережая события скажу что оно получилось на славу!!

Вчера я забыл упомянуть о том, что Лорис установил новый мировой рекорд по скорости - 340,2 км/ч. !! Так что все проблемы Дукати совсем не в двигателе.

Что мы видим перед стартом. Мика Сало и Дэвид Култхард прогуливаются по боксам Репсола. Вице-президент Yamaha Corp. Тору Хасегава приехал посмотреть куда уходят его денежки . Некая местная типа сильно известная модель позирует рядом с Сете. Валентино (как оказалось пророчески) рассматривает тучки на небе и примеряет фески. Идиллия!!!

Старт выигрывает Росси!! Следом Макс, Лорис, Марко и Хэйден. Сете только седьмой. В голову приходит мысль о том, что это big mistake. Уже на первом круге(!!) Бьяджи показывает быстрейший круг, но остается вторым. Ямаха Росси уступает конкурентам на прямой, но поздним торможением и выбором траектории, он ухитряется не терять позиции. (забегая вперед скажу, что терял он этих позиций на прямой на удивление мало).

Второй круг. Росси, Бьяджи, Мелландри, выскочивший из глубины Тамада, Хэйден и Сете, наконец то сумевший обогнать Лориса, который надолго запер собою остальных, обеспечив первой шестерке вполне комфортный отрыв.

Третий круг. Тамада в конце прямой обходит Мелландри, но в первом повороте тот возвращает себе третье место. И все же в конце этого круга Макото выходит на третье место!!

Четвертый круг. Гонку покидает Дон Карлос. (как - не знаю).

Пятый круг. Тамада весьма опасно проходит партнера по команде, сбивает того с траектории и начинает вплотную наседать на Валентино. Ники Хэйден проходит Мелландри.

Шестой круг. На прямой Макото выходит в лидеры гонки!! Но в первом же повороте Ямаха возвращает себе лидерство. Сете одним махом обходит пару дуэлянтов Мелландри-Хэйден, слишком занятых борьбой друг с другом.

Седьмой круг. Макото Тамада наконец-то выходит в лидеры гонки!!!. За ним Росси, Бьяджи и Сете. Парочка Марко-Ники заняты борьбой и отстают все дальше. К ним подкрадывается Барруш, а за ним восьмым оказывается Норрик!!

На восьмом круге Сете опережает Макса и выходит на третье место. Росси отчаянно пытается обогнать Тамаду и создать себе некий задел перед лидером сезона. Но - не получается.

На девятом круге Сете и Макс проходят Валентино. Мелькает мысль, что "деревянный шлем" (потом расскажу ) себя оправдывает. Барруш становится пятым, Эдвардс - седьмым, а Ники Хэйден куда-то пропадает, и его судьба мне лично до сих пор не ясна...

На десятом круге Росси в первый раз выкладывает все козыри Ямахи. Уходя со стартовой прямой четвертым, он выходит на нее первым последовательно обогнав всех троих лидеров!!!

На одиннадцатом круге, Тамада пытается вернуть себе лидерство. На прямой у него это получается, но в поворот Вале снова входит первым. Понурый Кенни Робертс привычно заезжает в боксы.

На 12м круге ситуация повторяется, но Валентино снова удается отразить атаку японца. Появляется мысль, что Росси нужен отрыв, иначе на финише Хонды его объедут как ребенка.

Тринадцатый круг. Сете обходит Тамаду. Сразу вслед за этим происходит самая ужасная авария дня: Шинья Накано не справляется с управление в конце стартовой прямой и на скорости больше трехсот километров в час, единый организм машина-пилот разлетается на множество мелких частей. Шинья на носилках показывает большой палец, а потом специальным репортом сообщают, что он в медицинском центре и особых повреждений у него нет. уффф обошлось.

На четырнадцатом круге заканчивается сказка для Макото Тамады. Подводит техника. Сете вырывается на первое место обойдя Росси... ну вы уже знаете где ... да-да в конце прямой старт/финиш.

Пятнадцатый круг. Валентино чудовищными усилиями возвращает лидерство. Оба идут на пределе, периодически соскальзывая в поворотах. Макс уже отстает примерно секунды на полторы. В этой борьбе проходит и следующий круг.

На семнадцатом круге, в конце прямой Вале неожиданно легко пропускает Сете, но в первом повороте опять обходит. На горке Жиберно контратакует, но Росси возвращает себе первое место!!
Позади всего этого Барруш уверенно идет на четвертом месте, Мелландри на пятом, а на шестое после ожесточенной схватки с Эдвардсом и Абе, перемещается Трой Бэйлисс.

Восемнадцатый круг ничего не меняет, а на первых метрах девятнадцатого, Росси поднимает руку - дождь. Красный флаг. Рестарт через двадцать минут. (а я пойду перекурю )