GP2 2008. Новости и т.д.

[d10nis]

Пресс-релиз Виталия Петрова: День на день не приходится

17:45 MSK 23/06/2008, понедельник, Пресс-служба Виталия Петрова




День на день не приходится

20-22 июня во Франции прошел IV этап молодежного гоночного чемпионата GP2. В субботней гонке на трассе Маньи-Кур российский пилот Виталий Петров финишировал четвертым. А старт воскресного заезда давался по еще сырому после недавнего дождя асфальту. Как известно, в таких условиях 23-летний выборжанин всегда выступает куда увереннее большинства соперников.

Французский уик-энд развивался для единственного российского участника серии GP2 по нарастающей. В квалификации Виталий показал восьмое время, стартовал шестым (двух его соперников оштрафовали судьи), а к финишу субботней гонки приехал четвертым. Заезд, прошедший в рамках Гран При Франции Формулы 1, получился достаточно спокойным – лишь под финиш Петрову пришлось отбивать острые атаки австрийца Андреаса Цубера – но с этой задачей пилот команды Barwa International Campos Team справился без особых сложностей.

Набрав очередные очки, в воскресной гонке 23-летний гонщик из Выборга имел отличные шансы развить успех. Перед стартом всем командам предстояло ответить на главный вопрос: на какой резине выпускать своих пилотов на старт. Шины, предназначенные для выступлений под дождем, страховали гонщиков от ошибок на сырой трассе, зато слики сулили хорошие перспективы во второй части дистанции, когда асфальт уже более-менее просохнет. В команде Адриана Кампоса предпочли первый вариант – так же поступили в и большинстве других коллективов.

Первые круги и впрямь принесли немало ошибок в пилотировании, но вскоре стало ясно, что слики позволяют ехать быстрее. К этому моменту Виталий Петров уже вышел с пятого на первое место, но когда большинство его соперников свернули в боксы, россиянин остался на трассе, теряя важные секунды из-за поломки радиосвязи. И надо же было такому случиться, что когда он все же отправился переобуваться, вновь пошел дождь! Он оказался кратковременным, но полностью спутал Виталию карты.

Выборжанин откатился за пределы первого десятка, и вынужден был расстаться с надеждами на успех. Довершил дело Джорджио Пантано. Опытный итальянец, выступавший год назад в одной команде с Петровым, попробовал одолеть бывшего напарника – машины столкнулись, что привело к серьезному нарушению баланса и управляемости на автомобиле «Выборгской ракеты». Пилот смог продолжить движение, но за три круга до финиша все же вынужден был прекратить борьбу.

После французского этапа на счету Виталия Петрова – 17 очков. Он занимает седьмое место в споре пилотов, но находится всего в трех баллах от «бронзовой» позиции. Команда Barwa International Campos Team усилиями россиянина и бразильца Лукаса ди Грасси стала самой успешной по итогам этапа в Маньи-Куре и теперь идет четвертой в споре за звание сильнейшей.

В.Петров: «Выезжая в воскресенье на старт, я видел, что трасса еще очень сырая – и потому мы решили не рисковать и стартовать на дождевой резине. Обидно, что все оказалась испорчено из-за такой мелочи, как радио. Еще в первой гонке оно барахлило, а во второй отказало почти сразу… И хотя воскресная гонка не получилась, мне хотелось бы отметить, что после недавних тестов и прихода Лукаса команда сделала большой шаг вперед. Мне нравится работать с новым напарником, и я с нетерпением жду следующих этапов».

V этап первенства GP2 пройдет 4-6 июля в британском Сильверстоуне.

[d10nis]

Марко Асмер сохранит место в FMS

В Маньи-Кур тест-пилот BMW Sauber Марко Асмер дебютировал в молодежной серии GP2. Очков эстонец не заработал, но одобрение команды получил, и сохранит место в составе Fisichella Motorsport...

Паоло Колони, босс Fisichella Motorsport: "Мы не добились результатов в Маньи-Кур, но собрали информацию, которая позволит рассчитывать на большее в Сильверстоуне. Я уверен, в следующей гонке оба пилота смогут бороться в призовой восьмерке. Было приятно видеть, как Марко едет на пятой позиции, но для первого этапа мы выбрали максимально безопасные настройки, чтобы он проехал дистанцию гонки, освоился с машиной, и уверенно смог финишировать.

По ходу уик-энда инженеры стабильно получали обратную связь от гонщиков, они уверенно прогрессировали, и мы с нетерпением ждем Сильверстоуна, чтобы побороться за результат".

Физико задолбал мо мвоими перестановками. Уже с пяток пилотов поменял с начала чемпионата, если не больше. Так очки не заработать ИМХО

[d10nis]

Бруно Сенна и BMW Sauber...

Журналисты немецкого Sport Bild пишут о том, что при определенных условиях гонщик GP2 Бруно Сенна может стать тест-пилотом BMW Sauber. Сценарий достаточно сложный, но у немцев есть свои источники...

Источники эти утверждают, что гонщик может быть приглашен на тесты уже в этом году, в случае рокировки - тест-пилот Кристиан Клин заменит Ника Хайдфельда за рулем основной машины, а Сенна поможет команде на тестах, правда в тест-пилотах BMW Sauber значится еще один гонщик GP2, эстонец Марко Асмер.

Если не касаться текущего сезона, то второй сценарий кажется более вероятным: Бруно не находит спонсоров для выступления в основном составе команды среднего звена, скажем, Toro Rosso, и подписывает контракт тест-пилота с одной из сильнейших команд, чтобы набраться опыта, и в 2010-м сесть за руль основной машины.

Слухов вокруг предстоящих кадровых перестановок ходит много, примем к сведению...

ИМХО Сенне ничего не светит в Ф1. В топ-команду он не попадет, а ждать от него чего-то серьезного в середняках или Силе Индии не стоит. Короче, не производит он на меня впечатления.

[d10nis]

Вальес ведет переговоры с командами F1

Для бывшего тест-пилота Spyker Адриана Вальеса не нашлось места в Force India после реорганизации и смены руководства команды, и молодому испанцу пришлось вернуться в GP2, однако на этой неделе появились слухи о переговорах с одной из команд Формулы 1 по поводу подписания контракта на сезон 2009 года.

Испанская El Mundo пишет, что сразу после уик-энда в Маньи-Кур Вальес уехал в Великобританию, чтобы провести переговоры. Название команды не уточняется, у многих есть британские базы, но наиболее вероятным местом трудоустройства гонщика журналисты считают Red Bull или Williams.

В этом году Вальес набрал пока пять очков, финишировав четвертым в Монако, остальные гонки успеха не принесли...

Это что-то вообще из области фантастики

[d10nis]

Бруно Сенна нацелен на переход в Формулу 1...

На прошлой неделе появились слухи о переговорах Бруно Сенны с руководством BMW Sauber по поводу контракта тест-пилота на сезон 2009 года, на этой неделе бразилец заявил, что он готов к дебюту и в небольшой команде, лишь бы это произошло в 2009-м...

Бруно Сенна: "Сейчас нет определенной команды, с которой я хотел бы подписать контракт. Главная цель - выиграть титул в GP2, это сложно, но позволит надеяться на место за рулем конкурентоспособной машины в Формуле 1.

То, что произошло с Льюисом Хэмилтоном - уникально, но я хочу в следующем году дебютировать в Формуле 1, это вопрос удачи, и наличия вакансий в командах. Если не получится сразу дебютировать в составе сильной команды, то я готов сесть за руль слабой машины, лишь бы это была машина Формулы 1".

[d10nis]

Сенна не знает, откуда взялись слухи о его приходе в Ф1
Бруно Сенна заявил, что удивлен возникновением слухов о его появлении в Формуле-1, однако польщен ими.

“Честно говоря, я не могу понять, откуда появились все эти истории. В настоящий момент я не веду никаких переговоров. Конечно, очень здорово, когда твое имя связывают с прекрасными командами - но это слухи, они всегда были”, - заявил Бруно Сенна в интервью GPWeek.

Предполагается, что Сенна начнет сезон 2009 года в команде Toro Rosso, однако недавно появились сплетни о его возможном участии в команде BMW-Sauber.

http://www.formulamag.com/news/6915

[d10nis]

Босс команды GP2 о Формуле-2: «Чушь собачья»
Руководители команды GP2 восприняли идею об организации чемпионата Формулы-2 резко негативным образом.

FIA, напомним, уже к 2009 году намерена создать чемпионат, сезон участия в котором будет стоит EUR200 тыс. для каждого болида.

“Это абсолютно нереальный вариант. Для каждой машины понадобиться два механика и инженер. Им нужно платить зарплату, оплачивать перелеты и размещение в гостиницах. К тому моменту, когда завершится европейский сезон, EUR200 тыс. уже будут потрачены. Но сюда не включены расходы на машину, на покупку мотора или покрышек, на ремонт после аварий”, - заявил в интервью GPWeek один из боссов команд GP2.

“Чушь собачья”, - был краток его коллега. “Если бы все работали бесплатно и мы функционировали как благотворительное общество, расходы на транспортировку составили бы EUR200 тыс.”, - заявил источник.

Между тем, FIA по-прежнему настаивает, что идея Ф2 жизнеспособна. “Мы с большим энтузиазмом относимся к ней. Серия позволит местным спортивным регулирующим органам помогать молодым талантам. Нет никаких причин, почему это нельзя сделать на уровне GP2 но за гораздо меньшую цену”, - заявил представитель FIA.

Между тем, руководители команд GP2 начали всерьез опасаться за свое будущее. “Такое ощущение, что FIA играет в политические игры с Берни. Но Федерация не понимает, что на кону наши жизни, наши карьеры. Они придумывают нереальные цифры и заставляют всех выглядеть глупо”, - заявил один из руководителей команд GP2.
http://www.formulamag.com/news/show/6914

[d10nis]

Вальсекки возвращается в Durango
На квалификации в Турции Давиде Вальсекки попал в аварию, которая привела к повреждению позвоночника. Гонщику пришлось обратиться к врачам, а его место в машине сначала занял Марчело Пульизи (в Монако), а потом, уволенный из Campos Бен Хенли (в Маньи-Кур).

Сегодня стало известно, что врачи допустили итальянца к участию в гонках, а команда подтвердила его возвращение за руль, так что в Сильверстоуне Вальсекки снова будет выступать в составе Durango.

http://www.f1news.ru/news/gp2-44485.html

[kup]

Пантано хотел бы вернуться в «Формулу-1»

Лидер серии GP2 и бывший пилот «Джордана» Джорджо Пантано заявил, что хотел бы вернуться в «Формулу-1».

«Конечно, это будет непросто. Я итальянец, а у рынка ныне другие интересы. Чтобы показать свой реальный уровень мне нужно выступать за более сильную команду, нежели «Форс-Индия» или «Торо Россо». «Ред Булл» стал бы более подходящим вариантом. Жаль, что в «Формуле-1» немногим предоставляется второй шанс», – цитирует Пантано Motorsport Aktuell.

[kup]

Босс команды GP2 о Формуле-2: «Чушь собачья»

В чемпионате «Формула-2» будет 10 этапов

ФИА огласила новые детали чемпионата «Формулы-2», который должен пройти в следующем сезоне. Календарь будет включать десять этапов, которые пройдут в Европе с апреля по сентябрь. Гоночный уик-энд растянется на два дня, за которые команды проведут одночасовую практику, квалификацию и гонку, длина которой составит приблизительно 175 километров. Перед началом и во время сезона конюшни смогут провести по три дня на тестах. Ожидается, что стоимость болида составит 200 000 евро. Столь низкая сумма пока вызывает лишь усмешки специалистов, но ФИА не собирается менять свои планы. Производители, желающие заняться конструированием болида для чемпионата, смогут подавать заявки на тендер до 29 августа, сообщает PitPass.