3 - Ралли Мексики 2008

[Кира]

Предварительный обзор ралли Мексики.

В ближайший уик-энд нам предстоит стать свидетелями первого в этом году гравийного этапа чемпионата мира по ралли – ралли Мексики. Этапы на таком покрытии, традиционно, составляют большую часть программы чемпионата – в 2008 году 10 из 15 гонок пройдут именно на гравии.

Ралли Мексики – самое «высокое» из всех! Большинство спецучастков проходит на высоте свыше двух километров над уровнем моря, а допы первого дня и вовсе пройдут на высоте в 2.7 километра! Как следствие, двигатели раллийных автомобилей потеряют около 30 процентов своей мощности из-за разряженного воздуха.

Экипажи впервые (и, как ни странно, в третий раз «впервые» в этом году) будут стартовать на новой резине Pirelli. На этот раз (после «асфальтового» Монте-Карло и «снежно-ледовой» Швеции) им предстоит опробовать в деле модель Pirelli Scorpion. Кстати, помимо новой резины гонка практически для всех команд станет в чем-то дебютом, но об этом мы поговорим применительно к каждой из «конюшен».

Новые правила, сильно повлиявшие на «шинные войны» приведут к тому, что стартовая позиция, и без того весьма важная на гравийных гонках, станет попросту критически важной. Экипажи, стартующие в начале пелетона, рискуют заработать массу лишнего времени по сравнению с теми, кто стартует следом.

Что касается трассы гонки, то она практически не изменилась с прошлого года. Мексиканский этап чемпионата мира является одним из самых компактных, а в этом году он даже подсократился – общая дистанция составляет всего 830 километров, 354 из которых составляют собственно спецучастки.

Ралли начнется с церемонии торжественного старта в четверг, 28 февраля. А завершаться каждый гоночный день будет зрительским суперспецучастком длиной 2.21 километра.

Дальше надо?

[ХодОК]

А почему СУ - 354км?
Вроде, постановили делать 400 везде...

[Кира]

Citroen Total WRT:

В прошлом сезоне лидер команды Себастьен Леб уверенно выиграл первый этап, провалил «зимнюю сессию», а затем принес новейшему Citroen C4 WRC первую победу на гравии – это произошло как раз в Мексике. В этом сезоне ситуация пока очень и очень похода – в Монте вновь победа, на снегу опять провал. Что-то будет в Мексике...

Тесты гравийной резины Pirelli команда Citroen проводила еще в декабре и январе (кстати, заезды были настолько «хардкорными», что Себ «списал» два комплекта подвески за однодневную(!) декабрьскую сессию). Машина выйдет на старт без каких-либо значительных новинок и усовершенствований (кстати, в Мексике новый двигатель Citroen впервые столкнется с нехваткой воздуха – будем надеяться, что это не повлияет на его работу). А бороться француз будет только за победу – пора переломить ход чемпионата в свою пользу! И здесь «в плюс» Себастьену будет то, что он примет старт не первым, а, следовательно, «бульдозером» для него поработают другие...

Но в еще более выгодной позиции окажется второй пилот Citroen Даниель Сордо. Испанец начал сезон не шатко не валко и ждет от «второй домашней» (как он сам называет ее) гонки как минимум повторения своих успешных стартов в двух предыдущих сезонах. Дани здесь везет – два года подряд он заканчивает гонку с четвертым результатом.

[Кира]

BP Ford Abu Dhabi WRT:

Лидера чемпионата Микко Хирвонена между тем не пугает первая стартовая позиция. «Я буду атаковать так сильно, как только смогу. Первое место на старте – не самый лучший вариант из-за гравия и камней, - признает финн. - Лучше бы, конечно, стартовать где-нибудь пониже, чтобы трасса была почище. Но я готов мириться с этим, если это означает, что я лидирую в чемпионате».

«Я не хочу стартовать первым в субботу и воскресенье; интересно будет посмотреть, возникнет ли в конце первого дня тактическая борьба – станут ли пилоты подстраиваться под более выгодные стартовые позиции».

Второй пилот команды – сенсационный победитель ралли Швеции Яри-Матти Латвала – старается сохранить спокойствие и не потерять голову после неожиданного успеха. В Мексике финн настроен показать результат в тройке. Яри-Матти (как и второй пилот Citroen) стартовал в Мексике дважды, финишировав седьмым в общем зачете в прошлом сезоне и девятым в зачете PCWRC в 2006 году.

«В отличие от других этапов, опыт выступлений в Мексике у меня совсем небольшой, поэтому мне надо быть куда спокойнее, чем в Швеции, - признает Латвала. - Во время прописки трассы мексиканские дороги кажутся вполне нормальными, тем удивительнее количество больших повреждений, которые наносятся машинам по ходу гонки».

«Очередная победа – это нереально! Я был бы счастлив финишу в первой тройке. Я очень доволен прошедшими тестами. Резина Pirelli выглядит очень хорошо. У меня была пара ударов о камни, но ни одного прокола».

[Кира]

Subaru WRT:

«Плеяды» едут в Мексику в растрепанных чувствах – гонка станет последней возможностью для «старой» Impreza WRC S12B показать себя с лучшей стороны (проведенные в преддверии гонки тесты стали заключительными для этой версии машины и в дальнейшем ее развитие не планируется), в то же время выявленные проблемы в подвеске машины и найденный способ их решения позволяет пилотам говорить о шансах на успех с оптимизмом. В общем – как-то странно все это...

Пилоты «сине-желтых» начали сезон неожиданно хорошо – такого старта, пожалуй, они и сами не ожидали: Петтер Сольберг на двух первых этапах финишировал, соответственно, пятым и четвертым, а Крис Аткинсон в Монте-Карло и вовсе приехал на подиум!

Но это локальные успехи, отнюдь не свидетельствующие о «выздоровлении» некогда одной из сильнейших команд. А вот ситуация с подвеской машины и в частности с амортизаторами может сильно сказаться на результатах команды в дальнейшем.

Как известно, Subaru WRT провела в Испании четырехдневные тесты. На гравийных трассах изучалось поведение машины с подвеской, аналогичной той, которая была установлена на машине Мадса Остберга (юный норвежец поразил всех своей скоростью во время ралли Швеции). По окончании тестов Петтер заявил о том, что он доволен их результатами и что команда достигла определенного прогресса. Но несмотря на это, а также на то, что он издавна является одним из фаворитов мексиканского этапа, норвежец весьма осторожен в оценках.

«Мы отправляемся в Мексику зная, что мы побеждали здесь раньше, но это не означает, что мы подходим к гонке иначе, чем к Монте или Швеции, - объясняет Петтер. - Мы сделали несколько хороших шагов вперед во время тестов, поэтому мы едем в Мексику с хорошими настройками. Мы будем атаковать и посмотрим, что получится».

[Grig16]

Спасибо за такую интересную информацию.

[Кира]

Сообщение от Grig16

Спасибо за такую интересную информацию.

Честно-честно?
А то я переживаю, что вы и сами прекрасно знаете где все это читать и смысла нет.

[fre3maN]

Сообщение от Кира

Честно-честно?
А то я переживаю, что вы и сами прекрасно знаете где все это читать и смысла нет.

Могем и сами, но приятнее, когда девушка выкладывает инфу

[Кира]

Хорошо

[ХодОК]

Сообщение от Кира

Честно-честно?
А то я переживаю, что вы и сами прекрасно знаете где все это читать и смысла нет.

Ленивым и занятым удобнее заскочить на форум и пробежаться по новостям))