Серьезный разговор о теории и технике

[Александр Кречетов]

Сообщение от helgi

Вот вам и ответ. Один пилот ГТ ответил.На скорости 150 миль в час влияние ощущается на 15 футах. Начинает расти температура воды и масла.Поэтому он старается держаться немного в стороне относительно впереди идущей машины,чтобы к радиаторам поступал воздух.
Так что,90 метров-фикция. Может быть, конечно, для Ф-1 - техника странная,на нее чихнешь-разваливается, и работает. Свои особенности.
Но для ГТ цифры озвучены выше.

Не думаю, что по температурным параметрам можно точно определить степень влияния тени от впередиидущего автомобиля на аэродинамику преследователя. Цифра 90 была озвучена инженерами "Феррари", на входе и во время прохождения Параболики примерно такое расстояние было. Я не берусь судить о том, на самом ли деле Алонсо тогда помешал Массе, так как нет сведений, кроме противоположных заявлений команд.

Про чихнешь - развалится, это ты оцени результаты крэш-тестов. Кстати, Вурц пару раз добирался до финиша в прошлом году после столкновений со Скоттом Спидом.

[helgi]

Ну в Параболике скорость 200-250. А уж там влияние - даже и не знаю. Ветер подует, и то заметнее будет.

[ventil911]

после паузы в 90 метров останутся только подуспакоившиеся вихри, которые обязательно окажут влияние, но только серьезное-ли (для взлета)? на видео момент взлета как раз соотвецтвует моменту начала выхода из тени, т.е. переходные процессы возможно со знакопеременными и весьма ощутимыми нагрузками тут сильно сказываются и по моему играют одну из главных ролей, наравне с небольшим трамплинчиком.
... такие просчеты происходят ввиду влияния нашего времени... вечно мы куда то торопимся... и не всегда успеваем

[fre3maN]

Сообщение от ventil911

после паузы в 90 метров останутся только подуспакоившиеся вихри, которые обязательно окажут влияние, но только серьезное-ли (для взлета)? на видео момент взлета как раз соотвецтвует моменту начала выхода из тени, т.е. переходные процессы возможно со знакопеременными и весьма ощутимыми нагрузками тут сильно сказываются и по моему играют одну из главных ролей, наравне с небольшим трамплинчиком.
... такие просчеты происходят ввиду влияния нашего времени... вечно мы куда то торопимся... и не всегда успеваем

То есть, можно сказать, что в принципе, даже несмотря на 90м в Италии 06, Алонсо был наказан справедливо? Если иметь ввиду, что он оказал влияние на эти самые вихри?

С другой стороны, если так, то наказывать надо было всех, ибо всяко кто-то точно так же "помешал" сопернику.

[ventil911]

Сообщение от fre3maN

То есть, можно сказать, что в принципе, даже несмотря на 90м в Италии 06, Алонсо был наказан справедливо?

извиняюсь но я не в курсе ситуации, хотя если вы знаете что пишите - то наверное да, минимальное влияние присутствует в любом случае(при высоких скоростях).
я вот что подумал: мало того что авто в тени попадает под очень слабый, практически отсутствующий набегающий поток (те самые 1-2м) так он там еще и сильно нагрет радиаторами - конструкторы этим наверное пользуются чтоб на хвост не садились?

[helgi]

Если бы машины соперников оставляли значимое возмущение на девяносто-сто метров дистанции за собой,товарищ Хэмилтон-старший всех бы по судам затаскал. Такое ощущение сложилось у меня после прочтения некоторых тем форумов.
А если серьезно,то в Ф-1 конструкторы действительно стараются сделать так,чтоб машина максимально "загаживала" пространство за собой-соперники ни в жизнь не подберутся на дистанцию атаки в скоростном повороте.
На счет радиаторов. В Наскаре вообще почти всю гонку плотной группой несутся. Я тоже думал,как это у них движки выдерживают.Может,температурный режим у них другой?Но уж если масло нагреваться начинает...Да еще и очевидная потеря мощности.
А вопрос такой родился.Вот говорят,уменьшают диаметр рестрикторов. Мощность понижается из-за того,что масса воздуха прошедшего уменьшается?

[ventil911]

на счет 90 метров - при 360 км/ч (а это 100 м/с) за 1 сек воздух точно не успеет успокоиться, понято что это ни какой не мешок, но все-же это оказывает влияние, а вот на сколько сильное... когда разъезжаешся с фурой ее воздушный хвост ощутим еще метрах так в 20-30, а скорость у нее пускай 100 км/ч.
рестриктор ограничивает поток на самых верхах причем на сколько я знаю ступенчато - около границы скорости звука ступенька оказывается весьма ощутимой.

[helgi]

У фуры-то размеры тоже не детские

[ventil911]

неужели кстати не надо смотреть на высоту болида Ф1, он портит воздух гораздо выше себя... не в пример фуре.

[ventil911]

что скажите? кто нить юзал?
http://www.lesoft.co.uk
http://www.nnm-club.info/forum/viewtopic.php?t=41598