Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Александр Кречетов

Для начала ЭБУ, шины им не дадут. Непонятно как будут проходить крэш-тесты автомобиля. А если автомобиль не пройдет положенных проверок, то его вероятно не выпустят на трассу.

а разве нельзя скопировать стандартный эбу? в любом случае, любая компания имеет право не показывать первому встречному свои разработки

шины да...

а на частную трассу владельцы имеют право выпустить все, что им угодно. собственно, вопрос и был с намеком на "феррари" и "тойоту"

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от stop

Что-то мне кажется - это будет дорогое удовольствие. И почти бесполезное. Обычно тестят не пилотов, а машины. Это просто 2009 год глупый оказался.

даже не машины, а отдельные узлы
на приближенной к боевому болиду машине можно по идее обкатать какие-то отдельные узлы

хотя бы проверить как они себя ведут в тех или иных ситуациях

[Александр Кречетов]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

а разве нельзя скопировать стандартный эбу? в любом случае, любая компания имеет право не показывать первому встречному свои разработки

шины да...

а на частную трассу владельцы имеют право выпустить все, что им угодно. собственно, вопрос и был с намеком на "феррари" и "тойоту"

Проще тогда засекретить всё и вся, самим подпольно штамповать ЭБУ и шины и вдали от чьих-либо посторонних глаз тестировать автомобиль Ф-1 2009 или 2010 года. Может и сейчас кто-нибудь этим занимается, подумают сторонники заговоров.

На тестах часто можно видеть различное измерительное оборудование, например трубку Пито на верхнем воздухозаборнике, формально это превышение допустимых габоритов автомобиля и он не соотвествует техническим требованиям, однако на такую машину тоже распространяются правила касательно ограничений по тестам.

На примере "Макларена МП4/23" - машины 2008-го года, известно, что первые чертежные работы начались в марте 2007-го. Но тут надо учесть, что это действующая команда у которой была ещё МП4/22, которую надо было доводить для борьбы за чемпионские звания в 2007-м. Конечно разработка с нуля - хлопотное дело для новых команд, вне зависимости от того, будут ли они участвовать в соревнованиях или нет. Кстати, "Тойота" за год до своего дебютного сезона в Ф-1 сверхактивно на различных автодромах тестировала "Тойоту ТФ101", в 2002-м году была сильно отличчающаяся от предыдующей модель ТФ102. Скорее затраты и возможные проблемы с управляющим спортом органом не позволяют проводить подобные тесты "сторонних" производителей шасси, моторов. Хотя всегда в недалеком прошлом с этим не было проблем и все команды Ф-1 пользовались тестами по ходу сезона (хотя ограничения на тесты постепенно мешали этому) в меру своих способностей.

[Vasill_Mozglowski]

В Монце президент FIA Макс Мосли заявил журналистам, что число претендентов на вакансию, которая образуется в чемпионате после ухода BMW, сократилось до трёх - новый владелец BMW Sauber, Lotus и Epsilon Euskadi...

Макс Мосли: "Вчера вечером мы получили финальные предложения от трёх самых серьёзных претендентов, и в ближайшие день-два сделаем окончательный выбор. Вероятно, заявление будет сделано в начале следующей недели.

В числе претендентов и BMW Sauber, но в статусе новой команды, ведь они не подписали Договор Согласия. Они попросили нас дать неделю срока, чтобы подготовить документы и ответить на некоторые вопросы.

У меня нет сомнений в том, что Manor Grand Prix, Campos Grand Prix и US F1 выйдут на старт чемпионата 2010 года, я думаю, что и моторы Cosworth многих удивят".

http://www.f1news.ru/news/f1-52343.html

интересно, почему "лола" не заявилась хотя бы формально

[Vasill_Mozglowski]

Американский телеканал Speed TV сообщает, что, по последней информации из паддока Гран-при Италии, бразильский ветеран Рубенс Баррикелло в сезоне-2010 может перейти в "Уильямс". Предполагается, что в нём заинтересовано руководство команды, и сам Баррикелло может согласиться перейти к ним, не дожидаясь, пока прояснится ситуация относительно его места в "Брауне".

Его напарником, скорее всего, станет Нико Хюлькенберг, которому уже практически гарантировано место боевого пилота.

Также с "Уильямсом" вёл переговоры Роберт Кубица, но теперь они остановлены. Сообщается, что Кубица до сих пор не против перейти в "Рено", несмотря на неясное будущее команды.

http://www.championat.ru/auto/news-305057.html

типа сайонара, казуки?

[Black_Jek]

Вот здесь ещё весия:

Согласно предположениям GPWeek, чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, ныне выступающий за «Феррари», в сезоне-2010 может стать гонщиком «Макларена». Возвращение финна и активная деятельность «Мерседеса» могут привести к целой цепочке переходов других пилотов.
Если Райкконен станет напарником Льюиса Хэмилтона, а немецкий концерн купит 75 процентов акций команды Росс Брауна, то вместо «Макларена» гонщик «Уильямса» Нико Росберг перейдет в «Браун», где станет партнером Дженсона Баттона. Опытный Рубенс Баррикелло отправится в коллектив сэра Фрэнка, где будет наставлять молодого Нико Хюлькенберга.

Скоро начнётся

[W_Alex]

Возвращение Гран-при Канады официально подтверждено

Организаторы Гран-при Канады в понедельник официально подтвердили, что они достигли договорённости с руководством Формулы-1 о возвращении гонки в календарь чемпионата с сезона-2010.

"Я очень рад и полностью удовлетворён результатами переговоров. Я всегда был уверен в том, что мы сможем уладить разногласия. И я особенно доволен тем, что Гран-при Канады вернётся в календарь уже в 2010 году. Я никогда не сомневался в том, что Канада займёт в календаре место, которое ей принадлежит по праву. Эта гонка важна не только для Формулы-1, но и для команд, для автопроизводителей и спонсоров. Я также рад за многочисленных фанатов Гран-при Канады, потому что они настоящие энтузиасты", — цитирует Autosport исполнительного директора Гран-при Канады Норманда Легота.

Не знаю, кто как, а я люблю автодром имени Жиля Вильнева.

[Vasill_Mozglowski]

прощай, "лотус"! да здравствует "лотус"!

Международная автомобильная федерация FIA официально объявила о том, что 13-й командой Формулы-1 в следующем сезоне станет "Лотус", поддерживаемый малайзийским правительством. Официальное английское название команды - Lotus F1 Team, конюшня принадлежит компании 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd.

При этом федерация отметила, что получила сильную заявку от "БМВ-Заубер", однако не предпочла её из-за неопределённости относительно будущего владельца команды. Вместе с тем FIA отметила, что если какая-либо из 13-ти нынешних команд Формулы-1 откажется выйти на старт сезона-2010, то её место займёт именно "БМВ-Заубер".

Также FIA не исключает, что число команд Ф-1 может быть увеличено до 14-ти. Федерация планирует провести незамедлительные консультации с нынешними командами по вопросу возможного изменения регламента с целью увеличения стартовой решётки до 28 болидов.

"Лотус" официально будет представлять в Формуле-1 Малайзию, хотя при этом база команды сначала будет находиться в английском Норфолке - примерно в десяти милях от завода Lotus Cars. База в Норфолке изначально была построена "Тойотой", а затем использовалась "Бентли" для участия в "Ле-Мане". Со временем для "Лотуса" будет построена новая база на автодроме "Сепанг".

Главой команды стал Тони Фернандес - основатель и генеральный директор компании Tune Group, одним из активов которой является авиакомпания Air Asia. Технический директор "Лотуса" - Майк Гаскойн, известный в Ф-1 по работе в "Форс Индия", "Тойоте", "Рено", "Джордане" и "Тиррелле".

"Лотус" будет использовать в сезоне-2010 моторы "Косуорт".

http://www.championat.ru/auto/news-307459.html

[DAMON]

только этот лотус никакого отношения к прежнему лотсу не имеет,это все равно что кто-нить из пилотов сменит имя на Михаэль Шумахер и станет выступать по этим именем...

[W_Alex]

Сообщение от DAMON

только этот лотус никакого отношения к прежнему лотсу не имеет,это все равно что кто-нить из пилотов сменит имя на Михаэль Шумахер и станет выступать по этим именем...

вот-вот, того же мнения. У меня никакого энтузиазма нет по поводу "возвращения легенды".