Последние новости Формулы-1

основные ссылки:
тесты:
https://www.f1today.net/en/season/calendar/f1/tests
https://www.autosport.com/live
http://directo.caranddriver.es/
https://www.gpupdate.net/en/testcale...test-calendar/
https://www.gpupdate.net/nl/
https://www.championat.com/auto/_f1/..._calendar.html
https://www.racefans.net/live/f1/

2018

2018:
Circuit de Catalunya

День 1 26 февраля 2018, 09:00 (местное)
День 2 27 февраля 2018, 09:00
День 3 28 февраля 2018, 09:00
День 4 01 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 06 марта 2018, 09:00
День 2 07 марта 2018, 09:00
День 3 08 марта 2018, 09:00
День 4 09 марта 2018, 09:00

Circuit de Catalunya

День 1 15 мая 2018, 09:00
День 2 16 мая 2018, 09:00

Hungaroring

День 1 31 июля 2018, TBA
День 2 01 августа 2018, TBA

...

Де ла Роса и Масса защищают репутацию Райкконена

В последние годы ни раз появлялись публикации, которые отрицательно сказывались на репутации Кими Райкконена. По мнению пилотов, которым довелось поработать с финном, многое не соответствует действительности.

Педро де ла Роса: “Да, он любит хорошо проводить время, возможно, больше, чем все мы. Но все, что появляется в прессе, слишком преувеличено”.

Фелипе Масса: “В мире известных людей пресса всегда старается найти сенсацию, порой переступая границу”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=704040900

[Alex]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

сказ про пилота-победителя...

Нельсиньо Пике сообщил о том, что команда "Рено" решила досрочно разорвать с ним контракт, и в Гран-при Европы принимать участие он точно не будет. Напомним, что последний раз пике гонялся за "Рено" на Гран-при Венгрии.

"Я получил уведомление от "Рено" о том, что команда намерена прекратить наше сотрудничество в нынешнем сезоне Формулы-1. Я хочу сказать спасибо небольшому коллективу, который работал со мной в "Рено" и поддерживал меня. Хотя конечно очень неприятно получить такую новость. Я испытываю чувство облегчения в конце наихудшего периода моей карьеры, и осознание того, что сейчас могу вернуться на правильный путь и попытаться быстро восстановить свою репутацию пилота-победителя", — цитирует Пике Autosport.

http://www.championat.ru/auto/news-277017.html

Ждем Пике-Рэйсинг?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Alex

Ждем Пике-Рэйсинг?

я однажды дождался "лауду рэйсинг" под брэндом "ягуара". и "прост гран при" я дожидался. оба раза мне не понравилось

[Darkness princess]

Берни Экклстоун: «В 2010-м «Ф-1» поедет в Монреаль»

Календарь чемпионата мира «Ф-1» 2010 года существует пока только в голове одного из держателей коммерческих прав первенства Берни Экклстоуна. Англичанин поделился планами на будущее, в которых снова возник Гран-при Канады и появилась надежда на сохранение немецких трасс.

«В 2010-м «Ф-1» поедет в Монреаль. Всем в паддоке нравится Гран-при Канады. Но забудьте об Индианаполисе – нас там больше не будет. Я постараюсь вернуть «Хоккенхаймринг», к тому же думаю о ротации «Нюрбургринга» и Спа.

Если Донингтон будет готов в проведению гонки, тогда Гран-при останется там. Если нет, его заменит «Сильверстоун». В будущем я возлагаю большие надежды на Корею, возможно, уже в следующем году. Индия точно появится в календаре с 2011-м», – цитирует Экклстоуна Motorsport-Total.
источник информации

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от chertenok

Берни Экклстоун: «В 2010-м «Ф-1» поедет в Монреаль»

Календарь чемпионата мира «Ф-1» 2010 года существует пока только в голове одного из держателей коммерческих прав первенства Берни Экклстоуна. Англичанин поделился планами на будущее, в которых снова возник Гран-при Канады и появилась надежда на сохранение немецких трасс.

«В 2010-м «Ф-1» поедет в Монреаль. Всем в паддоке нравится Гран-при Канады. Но забудьте об Индианаполисе – нас там больше не будет. Я постараюсь вернуть «Хоккенхаймринг», к тому же думаю о ротации «Нюрбургринга» и Спа.

Если Донингтон будет готов в проведению гонки, тогда Гран-при останется там. Если нет, его заменит «Сильверстоун». В будущем я возлагаю большие надежды на Корею, возможно, уже в следующем году. Индия точно появится в календаре с 2011-м», – цитирует Экклстоуна Motorsport-Total.
источник информации

мэр монреаля товарищ трембле заявил, что канадский народ еще далек от соглашения с берни эклстоуном. мол, бернард все еще хочет получить ту уйму денег, с которой монреаль расставаться не хочет

http://www.f1news.ru/news/f1-51594.html

[Siberian]

[kup]

Сообщение от Siberian

Это всё замечательно. Хотя мало чем отличается от картинки 1 апреля.
Поэтому вспоминая скандал этого лета с расколом Ф1 - я жду 1 ноября.

[Darkness princess]

ух ты....

GPWeek: Петров может стать резервным пилотом «Рено»

Издание GPWeek сообщает, что увольнение Нельсона Пике-младшего из «Рено» и возможная продажа команды Алишеру Усманову могут помочь российскому гонщику Виталию Петрову стать резервным пилотом французской конюшни вместо Ромена Грожана, который заменит Пике.

По мнению издания, Виталий Петров заключил контракт с руководителем конюшни «Рено» Флавио Бриаторе, который предположительно останется во главе команды при переходе ее к любому новому владельцу, но пока не ясно в каком качестве: как третий гонщик, или же Бриаторе станет менеджером россиянина.

Издание также полагает, что Петров может дебютировать в «Ф-1» в 2010 году в составе «Рено» вместе с нынешним напарником по команде «Барва Аддакс» GP2 Роменом Грожаном.
sports.ru

[Siberian]

Иногда они возвращаются

Ники Лауда

Выиграв в 1977 году второй чемпионский титул в составе "Феррари", австриец разругался с Коммендаторе и подписал контракт с командой "Брэбхэм". В первый год выступления за конюшню Берни Экклстоуна Лауда выиграл две гонки и занял четвёртое место по итогам первенства, но следующий сезон получился крайне неудачным – ни одного выигранного Гран-при и лишь четыре набранных очка. Не дожидаясь окончания чемпионата, австриец покинул команду и Формулу-1, сосредоточившись на управлении собственной авиакомпании "Лауда Эйр".

Однако спустя три года, в 1982-м, Рон Деннис, вставший у руля "Макларена", сумел уговорить двукратного чемпиона мира вернуться в "королевские" гонки, предложив ему рекордный по тем временам гонорар – пять миллионов долларов. Лауда выиграл уже третью гонку после возвращения, одержав победу на улицах калифорнийского Лонг-Бич. Затем он финишировал первым ещё на Гран-при Великобритании и закончил чемпионат пятым. Следующий сезон из-за многочисленных технических проблем с новым "Маклареном" успехов австрийцу не принёс.

Зато в 1984 году конюшня из Уокинга не знала себе равных. Лауда и его партнёр по "Макларену" Ален Прост выиграли 12 гонок из 16 гонок сезона. И несмотря на то, что француз одержал на две победы больше австрийца, за счёт стабильности именно Лауда стал чемпионом, всего на полочка опередив своего молодого товарища по команде.

В третий раз став чемпионом мира, Лауда провёл в "Макларене" ещё один сезон. Но в 1985 году он вчистую уступил Просту, одержав всего одну победу и заняв лишь десятое место в генеральной классификации (притом что титул выиграл именно француз). После этого Ники решил окончательно повесить шлем на гвоздь.

Марио Андретти

После выигранного в 1978 году чемпионского титула результаты Марио Андретти стали опускаться. В этом не было вины самого гонщика – машины не отвечали его требованиям. В 1979-м "Лотос" уже потерял чемпионскую форму – Супер Марио сумел наскрести за весь сезон лишь 15 очков. Следующий год сложился ещё хуже – всего одно-единственное набранное очко! Переход в "Альфа-Ромео" в 1981-м принёс лишь на два балла больше…

Сезон-1982 Андретти начал в "Уильямсе", но после неудачи на первом этапе в Лонг-Бич американец решил покинуть Формулу-1 и сосредоточить свои выступления в заокеанской серии CART. Однако когда осенью того года команда "Феррари" пригласила его заменить на Гран-при Италии в Монце травмированного Дидье Пирони, Марио, родившийся и выросший в Италии, отказаться от такого предложения не смог.

В своём первом же выступлении за "Феррари" Андретти на глазах переполненного итальянскими тифози "Аутодромо Национале" выиграл поул, а в гонке финишировал третьим, поднявшись на подиум. Через две недели Марио выступил в финальном Гран-при сезона, который проходил в Лас-Вегасе, но добраться до клетчатого флага не сумел. На этом он решил окончательно завязать с Формулой-1 и продолжить свою карьеру за океаном.

Алан Джонс

В 1980-м Алан Джонс выиграл чемпионат мира, выступая за конюшню Фрэнка Уильямса, но в следующем году со скандалом покинул британскую команду, поссорившись со своим партнёром Карлосом Рёйтеманном. Во многом из-за междоусобной борьбы друг с другом австралиец и аргентинец уступили в итоге в том сезоне титул Нельсону Пике из "Брэбэма".

Проведя год вне гонок, Джонс вернулся в Формулу-1 в 1983-м. Австралиец за рулём неконкурентоспособного "Эрроуза" вышел на старт первого этапа сезона, который проходил на городской трассе в Лонг-Бич. В квалификации он показал 12-е время, уверенно опередив своего товарища по команде Марка Зурера, ставшего лишь 16-м. Но к жаркой калифорнийской гонке Джонс явно был не готов – за 17 кругов до финиша австралиец сошёл из-за обезвоживания организма (Зурер закончил Гран-при пятым). Начиная со следующего этапа Джонса в "Эрроузе" сменил бразилец Шико Серра.

Однако в следующем сезоне чемпион мира 1980 года предпринял ещё одну попытку вернуться в Формулу-1 – впрочем, вновь неудачную. В конце 1985-го Джонс подписал контракт с американской конюшней Карла Хааса. Но шасси, подготовленное известной британской фирмой "Лола", оказалось попросту безнадёжно. Ни в одной их трёх финальных гонок сезона-1985 Алан ни разу не сумел добраться до финиша, а за весь следующий чемпионат набрал четыре очка. Лебединой песней австралийца стало четвёртое место на Гран-при Австрии. Впрочем, это было лишь исключение из правила. Машине по-прежнему катастрофически не хватало скорости, и в конце сезона Джонс принял решение покинуть Формулу-1.

Ален Прост

Ален Прост выиграл три титула в "Макларене", но ужиться в одной команде с Айртоном Сенной француз не смог – и в 1989 году он перешёл в "Феррари". Однако альянс со "Скудерией" принёс Профессору сплошные разочарования. В 1989-м он уступил титул Сенне, который выбил его на старте Гран-при Японии, а в следующем сезоне француз не одержал ни одной победы. Перед финальным этапом в Австралии Прост назвал машину итальянской команды "трактором", за что немедленно был уволен тогдашним боссом "Феррари" Чезаре Фьорио.

Француз вёл переговоры с "Лижье", но к обоюдному согласию стороны придти так и не смогли. В результате Прост принял решение пропустить сезон 1992 года. Но в следующем сезоне он вернулся, заменив за рулём непобедимого "Уильямса" Найджела Мэнселла. Одержав семь побед, Ален гарантировал себе четвёртый по счёту титул за два этапа до окончания первенства – на Гран-при Португалии. Там же в Эшториле Прост объявил о завершении карьеры.

Найджел Мэнселл

В 1992 году Найджел Мэнселл безоговорочно победил в чемпионате мира на не знавшем себе равных "Уильямсе". После этого "Британский лев" потребовал от Фрэнка Ульямса увеличения гонорара, но, получив отказ, предпочёл уехать гоняться в Америку, где с первой же попытки выиграл первенство серии CART.

Но в 1994 году Мэнселл вернулся в "Уильямс", поочерёдно с молодым Дэвидом Култхардом заменяя в британской "конюшне" погибшего Айртона Сенну. Найджел провёл четыре гонки, одержав победу на финальном этапе сезона в австралийской Аделаиде.

На следующий сезон Мэнселл подписал контракт с "Маклареном", но… располневший за межсезонье британец не сумел влезть в кокпит новой машины! К третьему этапу в Имоле инженеры подготовили для экс-чемпиона мира новый монокок, но после двух неудачных гонок Найджел предпочёл покинуть Формулу-1.
http://www.championat.ru/auto/_f1/article-37095.html

[Darkness princess]

В сентябре в Сочи пройдут показательные заезды «Формулы-1»

Во время проведения VIII международного инвестиционного форума «Сочи 2009» в сентябре в Сочи пройдут показательные заезды «Формулы-1».

«Соревнования «Формулы-1» пройдут в Сочи 17 и 18 сентября, в дни проведения международного инвестиционного форума. Заезды будут проходить от Южного мола возле морского порта до парка «Ривьера».

Сейчас разрабатывается схема движения на момент проведения соревнований. Также решается вопрос подготовки трассы, замены дорожного покрытия. Прорабатывается установка различного рода ограждений, которые обеспечат безопасность во время гонок.
В Сочи «Формула-1» приехала не просто так, она выбрала наш город и считает его лучшим. Это подтверждение доверия к Сочи как к олимпийскому городу, как к городу развивающемуся», -цитирует замначальника управления программ городского развития администрации города Наталью Немчинову РИА Новости.
По словам Немчиновой, «Ф-1» в будущем заинтересована в Сочи, и в 2011 году планируется проведение этапа «Формулы-1» в российском городе-курорте.
Отметим, что Берни Экклстоун в недавнем интервью Motorsport Aktuell, говоря о планах на 2010-2011 годы, исключил Россию из числа претендентов на место в календаре «Формулы-1».
http://www.sports.ru/automoto/23132471.html

[Vasill_Mozglowski]

помнится тут кто-то говорил, что низзя ограничивать бюджет команды "формулы-1" какими-то рамками, а то, мол, сотрудников придется сокращать

бюджет решили регламентов не ограничивать, а народ все равно уволят

Авторитетное немецкое Auto Motor und Sport раскрыло некоторые подробности того, как будут сокращаться расходы команд Формулы-1, начиная со следующего сезона.

По информации издания, в 2010 году каждая команда сможет привозить на этап не более 45 человек, причём в это число будут включены, например, личные физиотерапевты гонщиков. Число сотрудников команды, работающих на базах, в 2010 году не должно превышать 350, а к сезону-2011 сократится до 280. Однако это число может быть увеличено, если команда будет тратить меньше денег на покупку компонентов у сторонних поставщиков.

По мнению Auto Motor und Sport, все меры по сокращению расходов приведут к тому, что в 2010 году затраты каждой команды не будут превышать 100 миллионов евро (не считая зарплат пилотов и руководства, а также средств на маркетинг), а в 2011 году - 50 миллионов евро.

http://www.championat.ru/auto/news-287061.html

а ругаться в этот раз никто не будет - не мосли ведь придумал, да?