Мика Хаккинен. Летучий финн.

[gp2]

На Гран-при Великобритании Мика финишировал шестым.

... и не остался без внимания.

В Хоккенхайме не финишировал и был естественно немного расстроен.


Но показал, что умеет не только пилотировать машину Формулы-1, а и одноколлесное транспортное средство.


После чего "пришел в себя" и финишировал снова 4-ым на Хунгароринге.


В Спа Мика снова попал в очки - на этот раз замкнул шестерку призовых пилотов в дождевых условиях.

[gp2]

Довольный Мика на Гран-при Бельгии, в Спа.


В Монце сошел с дистанции.
Возможно был слишком уж быстрым судя по фото-? Шутка.


Еще 2 очка за 5-ое место Мика добыл в Эшториле.


Вместе с Джонни рассказывает об особенностях этой трассы.

В Сузуке Мика долгое время шел на третьем месте, но не доехал.
... и опять был популярен.


В последней гонке сезона на Гран-при Австралии остановился в шаге от очковой зоны. Наверное это был самый обидный сход в сезоне для него.


Мика был доволен проведенным сезоном.


В команде тоде были довольны Хаккиненым, но свое будущее он надолго свяжет с одной из лучших команд Формулы-1 - McLaren.
А сезоны, проведенные, Микой в Формуле-1, позволили ему набраться опыта и подготовиться к переходу в команду Рона Денниса.
(Продолжение следует)

[gp2]

Falco написал:

Хочу отметить правую нижнюю фото из предпоследнего поста, одну из моих любимейших фото о Формуле 1. Впервые я его увидел январском номере Журнала за 2002 год (оно же было позже и в Grand Prix). Это был разворот журнала, а рубрика называлась Фотоархив. Вот подпись к нему:

ГРАН ПРИ БЕЛЬГИИ '92
Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер, Жан Алези.

Начало 90-х годов в "большом цирке" ознаменовалось кризисом жанра. "Золотой век" Ф-1 - блистательные 80-е - закончились, старые звезды стали меркнуть. А новые, которые будут определять облик следующей эпохи в "королевских гонках" - Шумахер, Хаккинен, Алези, - ещё только начинали сверкать. Но уже тогда было ясно, что выше всех взойдет звезда "солнечного мальчика" из Benetton. Уж больно ярко сияла "искра божья" в молодом гонщике. Чтобы впервые поднятся на высшую ступень пьедистала, Алези и Хаккинену потребовалось провести на арене "большого цирка" по шесть долгих лет. Михаэль же метеоритом ворвался на вершину "гоночного Олимпа" и растолкав сверстников, и более опытных соперников, одержал первую победу в Спа уже через год после дебюта в Формуле-1.

[gp2]

Schumach написал:



Вот ещё с ГП Монако 1992
Такое фото уже было но тут качество получше.


Ну и ещё три фотки с Монако

[gp2]

"Наверное это был самый обидный сход в сезоне для него."

Фраза относится к Гран-при Японии 1992 разумеется

[gp2]

Marcus:


Falco:

[gp2]

1993 год - Дебюта в новой команде пришлось долго ждать.

В 1993 году Мика Хаккинен перешел из команды Lotus в McLaren. У него был выбор между Ligier, Williams и McLaren. Мика выбрал McLaren, от которой мог уйти Айртон. Но Сенна остался в McLaren, и, таким образом, двумя призовыми пилотами стали Айртон Сенна да Сильва и американец Майкл Андретти, сын бывшего чемпиона мира Формулы-1 Марио Андретти. Мика вынужден был довольствоваться ролью тест-пилота. В том году на болидах McLaren стояли двигатели Ford вместо превосходных движков Honda, которые «разгоняли» болиды в прежние годы. Для Майкла, тоскующего по дому и разочарованному неудачными результатами в Формуле-1, возвращение в США для выступлений в серии Indycars стало шансом для Хаккинена дебютировать в гонках Гран-при.

Мика выступал в трех последних гонках 1993 года вместе с Сенной. 26 сентября 1993 он дебютировал в качестве призового гонщика McLaren на Гран-при Португалии в Эшториле под седьмым номером. И в квалификации он опередил Айртона Сенну, заняв 3-е место, в то время как Айртон занял 4-ую позицию.

- "Давай! Сделай это!" - говорит себе Мика. Сейчас ему нужна полная концентрация внимания.

-Мика беседует с обладателем поул-позишн - Деймоном Хиллом.

- Мика и Айртон. Эшторил 1993. Мика успел получить уроки мастерства у волшебника.

- Хотя 3-е место Хаккинена стало тоже сюрпризом. В данный момент он лидирует в своей первой гонке!!!

- В гонке.

Вне гонки. Конечно он расстроен сходом, но дебют состоялся -

[gp2]

Мика доказал, что это не было случайностью, удачным стечением обстоятельств в следующей гонке (на Гран-при Японии), где он вновь блеснул и завоевал 3-ю позицию на старте.

- В фарватере Сенны.

Ошибка, которая возможно стоила ему второго места - .

- Мика на McLaren, Сузука 1993.

После гонки команда была довольна: Сенна выиграл, а Мика приехал на 3-е место. Это был первый подиум Мики Хаккинена в гонках ЧМ Ф-1.

- Первый подиум Мики Хаккинена в его карьере.

- Рядом с двумя чемпионами мира. Он еще не знает, какой путь предстоит пройти ему до чемпионского титула,

но в этот день Рон Деннис доволен своими гонщиками - .

На практике в Аделаиде Мика легко "отделался" на этот раз - .

В своей третей и последней гонке в Аделаиде сезона Мика квалифицировался 5-ым, но не финишировал.

Мика Хаккинен - и команда McLaren - .

В активе Мики появилось 4 очка, добытые в 3 гонках и 15-ое место в общем зачете сезона.

[gp2]

Вот таким стал первый сезон финна в команде McLaren: долго ждал, но на подиум приехал сразу.

Суперкубок Porsche: поул-позишн и победа!

В 1993 году Мика также принял участие в двух суперкубка Porsche: 22 мая в Монако он стартовал с поула и выиграл, а 15 августа на Хунгароринге и вовсе сделал хет-трик – поул, победа и лучший круг гонки. И интересно, что Мика никогда ранее не управлял 911 моделью Porsche.

Мика Хаккинен на Porsche 911 нужно полагать.

И он же с победным кубком. 23 мая, Монте-Карло -

[gp2]

1994 год – Приобретение опыта

- Мартин Брандл.

В 1994 году в McLaren произошли значительные изменения. Айртон Сенна перешёл в Williams, и на его место пришел Мартин Брандл. Ford решила поставлять в 1994 году свои двигатели команде Benetton, а заменить их была призвана команда инженеров из фирмы Peugeot, которая, таким образом, дебютировала в ЧМ Ф-1 в качестве производителя моторов.

- Один из тех случаев, когда двигатель подвёл. Гран-при Франции.

Двигатели Peugeot оказались довольно мощными, в частности Мика завоевал 2-ое место на стартовой решетке в Монте-Карло, но очень ненадежными: 7 раз не добирался до финиша Мика и 9 раз Мартин. Но зато, если Мика пересекал финишную черту, то почти всегда на подиуме: 3-ий в Сан-Марино, Англии, Италии, Португалии, Европе и 2-ой в Спа-Франкошаме на Гран-при Бельгии. Великолепный результат и лучший для него с начала карьеры.

Гран-при Великобритании.

- Мика Хаккинен на McLaren и Рубенс Баррикелло на Jordan.

- Гонщики обсуждают ситуацию. Мика недоволен. Но что же поделаешь...

Из-за «некорректного», опасного пилотирования на Гран-при Великобритании и Гран-при Германии Мика был оштрафован и вынужден был пропустить одну гонку в Венгрии, на которой его заменял Филипп Элиот. Поднявшись 6 раз на подиум, Мика набрал 26 очков и стал 4-ым в ЧМ Ф-1, уступив только Михаэлю Шумахеру (Benetton-Ford), Дэймону Хиллу (Williams-Renault) и Герхарду Бергеру (Ferrari).
Партнер Хаккинена по команде Мартин Брундл отличился пару раз в сезоне – на Гран-при Монако он занял 2-ое место и пришел 3-ем в Гран-при Австралии, набрав в общей сложности 18 очков.

- Мика приехал в Бельгии на 3-е место, а потом стал вторым, после того как Шумахера дисквалифицировали.

- Подиум на Гран-при Италии в компании с Хиллом и Бергером

- А в Португалии - Мика оказался на подиуме вместе с Хиллом Култхардом.

- Три финна - Хаккинен, Лехто и Сало. Сузука.

Мика проявил себя ярче двух своих земляков в этом сезоне. Впрочем, в будущем Хаккинен будет только прибавлять в мастерстве, но следующий год для него будет тяжелым... В Формуле-1 легких путей на вершину не бывает. Сомневаетесь? Спросите сейчас об этом у Хаккинена.